CN219642930U - 电池包测试用调温系统及电池包测试系统 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种电池包测试用调温系统及电池包测试系统，电池包测试用调温系统包括第一流路、第一水泵以及调温单元，第一流路的进液接口用于与电池包的出液接口连接，第一流路的出液接口用于与电池包的进液接口连接，第一水泵设置在第一流路上，且第一水泵用于驱动第一流路内的冷却液从第一流路的进液接口流向第一流路的出液接口，其中，调温单元与第一流路连接，且调温单元用于加热和/或冷却第一流路内的冷却液。通过上述技术方案，电池包测试用调温系统能够实现对电池包的独立调温，且调温单元不受到车辆内部安装空间的限制，使得调温单元能够选用具有更高的调温效率的结构，从而快速实现对于电池包的调温作用，提高试验效率。

Description

电池包测试用调温系统及电池包测试系统

技术领域

本公开涉及电池包测试领域，具体地，涉及一种电池包测试用调温系统及电池包测试系统。

背景技术

随着汽车技术发展，电动汽车在市场中的占比日益提高，为了对高压电池包在不同温度点下的性能进行测试，相关技术中通常通过将整车置于环境舱或者自然环境中浸车，被动等待电池包的温度达到预设测试条件。环境舱或自然环境和电池包之间的换热效率低，导致调温时间较长，通常需要8～12小时，导致试验效率低。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池包测试用调温系统及电池包测试系统，以解决相关技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种电池包测试用调温系统，所述电池包测试用调温系统包括第一流路、第一水泵以及调温单元，所述第一流路的进液接口用于与所述电池包的出液接口连接，所述第一流路的出液接口用于与电池包的进液接口连接，所述第一水泵设置在所述第一流路上，且所述第一水泵用于驱动所述第一流路内的冷却液从所述第一流路的进液接口流向所述第一流路的出液接口；

其中，所述调温单元与所述第一流路连接，且所述调温单元用于加热和/或冷却所述第一流路内的冷却液。

可选地，所述电池包测试用调温系统还包括第一三通阀和第二三通阀；

所述第一三通阀的A口用于连接所述电池包的进液接口，所述第一三通阀的B口用于连接车载热管理系统的出液接口，所述第一三通阀的C口与所述第一流路的出液接口连接；

所述第二三通阀的A口用于连接所述电池包的出液接口，所述第二三通阀的B口用于连接所述车载热管理系统的进液接口，所述第二三通阀的C口连接所述第一流路的进液接口。

可选地，所述电池包测试用调温系统还包括控制器，所述第一三通阀、所述第二三通阀、所述第一水泵以及所述调温单元均与所述控制器电连接。

可选地，所述调温单元包括换热器、第二流路、第二水泵和调温模块；

所述换热器同时设置在所述第一流路和所述第二流路上，以使所述第一流路内的冷却液能够与所述第二流路内的冷却液进行热量交换；

所述第二水泵和所述调温模块均设置在所述第二流路上，所述调温模块用于加热和/或冷却所述第二流路的冷却液。

可选地，所述第二流路包括第一子流路和第二子流路，所述换热器同时设置在所述第一流路和所述第一子流路上，所述第二水泵设置在所述第一子流路上；

所述第一子流路的出口与所述第二子流路的入口连接，所述第一子流路的入口与所述第二子流路的出口连接，所述调温模块包括设置在所述第二子流路上的制热模块和/或设置在所述第二子流路上的制冷模块。

可选地，所述制热模块包括PTC加热器；和/或，

所述制冷模块包括冷却塔和/或散热器。

可选地，所述第二流路还包括第三子流路，所述调温模块还包括设置在所述第三子流路上的散热模块；

所述第一子流路的出口还与所述第三子流路的入口连接，且所述第一子流路的出口能够与所述第二子流路的入口选择性导通或截止以及与所述第三子流路的入口选择性导通或截止，所述第一子流路的入口还与所述第三子流路的出口连接，且所述第一子流路的入口能够与所述第二子流路的出口选择性导通或截止以及与所述第三子流路的出口选择性导通或截止。

可选地，所述调温单元还包括第三三通阀和第四三通阀；

所述第三三通阀的A口与所述第一子流路的出口连接，所述第三三通阀的B口与所述第二子流路的入口连接，所述第三三通阀的C口与所述第三子流路的入口连接；

所述第四三通阀的A口与所述第一子流路的入口连接，所述第四三通阀的B口与所述第二子流路的出口连接，所述第四三通阀的C口与所述第三子流路的出口连接。

可选地，所述电池包测试用调温系统还包括控制器，所述第二水泵、所述第三三通阀、所述第四三通阀以及所述散热模块的风扇均与所述控制器电连接。

本公开第二方面提供一种电池包测试系统，包括电池包和上述的电池包测试用调温系统。

通过上述技术方案，电池包测试用调温系统能够实现对电池包的独立调温，调温单元加热和/或冷却第一流路内的冷却液，实现对电池包的加热或冷却，换热效率高，从而能够快速实现对于电池包的温度调节，将电池包调整到试验设定温度，并且由于电池包测试用调温系统能够单独设置在车辆的外部，因此不受到车辆内部安装空间的限制，调温单元不受到体积、结构或者功率的限制，使得调温单元能够选用具有更高的调温效率的结构，从而快速实现对于电池包的调温作用，提高测试效率。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的电池包、车载热管理系统以及电池包测试用调温系统的示意图；

图2是本公开一种示例性实施方式提供的电池包、车载热管理系统以及电池包测试用调温系统的示意图；其中，电池包测试用调温系统处于制冷模式和/或制热模式；

图3是本公开一种示例性实施方式提供的电池包、车载热管理系统以及电池包测试用调温系统的示意图；其中，电池包测试用调温系统处于散热模式。

附图标记说明

1-第一流路；11-第一水泵；2-调温单元；21-换热器；22-第二流路；221-第一子流路；222-第二子流路；223-第三子流路；23-第二水泵；24-调温模块；241-制热模块；242-制冷模块；243-散热模块；244-风扇；25-第三三通阀；26-第四三通阀；31-第一三通阀；32-第二三通阀；4-控制器；5-电池包；6-车载热管理系统。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，需要说明的是，使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，在参考附图的描述中，不同附图中的同一标记表示相同的要素。

如图1至图3所示，本公开第一方面提供一种电池包测试用调温系统，电池包测试用调温系统包括第一流路1、第一水泵11以及调温单元2，第一流路1的进液接口用于与电池包5的出液接口连接，第一流路1的出液接口用于与电池包5的进液接口连接，第一水泵11设置在第一流路1上，且第一水泵11用于驱动第一流路1内的冷却液从第一流路1的进液接口流向第一流路1的出液接口，其中，调温单元2与第一流路1连接，且调温单元2用于加热和/或冷却第一流路1内的冷却液。

上述的电池包测试用调温系统用于在电池包5测试时调节电池包5的温度，例如电池包5在不同温度下的性能测试实验等。电池包测试用调温系统的第一流路1连接于电池包5，第一水泵11驱动第一流路1内的冷却液从第一流路1的进液接口流向第一流路1的出液接口，以使得冷却液能够在调温单元2和电池包5之间循环，调温单元2用于加热和/或冷却第一流路1内的冷却液，从而实现对电池包5的加热或冷却，调节电池包5的温度以使得电池包5温度能够达到试验设定温度。相比于相关技术中将整车置于环境舱或者自然环境中浸车的方案而言，本公开提供的电池包测试用调温系统可以通过调温单元2加热和/或冷却第一流路1内的冷却液，实现对电池包5的加热或冷却，冷却液和电池包5之间的换热效率高，从而能够快实现对于电池包5的温度调节，提高测试效率。

上述的电池包测试用调温系统独立于电池包5的车载热管理系统6，因此不受到车载热管理系统6的管理权限限制，电池包测试用调温系统能够单独供操作人员控制，实现对电池包5的独立调温，从而实现将电池包5调整至试验设定温度。且电池包测试用调温系统能够单独设置在车辆的外部，因此不受到车辆内部安装空间的限制，相比于使用车载热管理系统对电池包调温至试验设定温度的方案而言，由于车载热管理系统安装于车辆的内部，受到安装空间的限制，车载热管理系统内的调温装置(如散热器或者加热器等)均具有功率上限，无法满足将电池包温度调整至试验设定温度所需的功率。而本公开提供的电池包测试用调温系统不受到车辆内部安装空间的限制，调温单元2具有更多可选择的类型(例如大功率的加热器、散热器或者冷却塔等)，调温单元2的选用不受到体积、结构或者功率的限制，使得调温单元2能够选用具有更高的调温效率的结构，从而快速实现对于电池包5的调温作用，提高试验效率。

通过上述技术方案，电池包测试用调温系统能够实现对电池包5的独立调温，调温单元2加热和/或冷却第一流路1内的冷却液，实现对电池包5的加热或冷却，换热效率高，从而能够快速实现对于电池包5的温度调节，将电池包5调整到试验设定温度，并且由于电池包测试用调温系统能够单独设置在车辆的外部，因此不受到车辆内部安装空间的限制，调温单元2不受到体积、结构或者功率的限制，使得调温单元2能够选用具有更高的调温效率的结构，从而快速实现对于电池包5的调温作用，提高测试效率。

在电池包5的测试过程中，电池包5可以仅通过电池测试用调温系统进行温度调节，或者，电池包5可以通过电池包测试用调温系统以及车载热管理系统6共同调节。可选地，电池包测试用调温系统可以包括第一三通阀31和第二三通阀32，其中，第一三通阀31的A口用于连接电池包5的进液接口，第一三通阀31的B口用于连接车载热管理系统6的出液接口，第一三通阀31的C口与第一流路1的出液接口连接，第二三通阀32的A口用于连接电池包5的出液接口，第二三通阀32的B口用于连接车载热管理系统6的进液接口，第二三通阀32的C口连接第一流路1的进液接口。

在上述实施例中，电池包5可以仅通过电池包测试用调温系统进行调温，在该实施场景下，第一三通阀31的A口和C口连通，第一三通阀31的A口和B口截止，第二三通阀32的A口和C口连通，第二三通阀32的A口和B口截止，使得电池包5与电池包测试用调温系统连通，电池包5通过电池包测试用调温系统实现调温。或者，电池包5可以通过电池包测试用调温系统和车载热管理系统6共同进行调温，在该实施场景下，第一三通阀31的A口和C口连通，第一三通阀31的A口和B口连通，第二三通阀32的A口和C口连通，第二三通阀32的A口和B口连通，使得电池包5与电池包测试用调温系统和车载热管理系统6同时连通，电池包5可以同时通过电池包测试用调温系统和车载热管理实现调温，具有较高的调温效率。

可选地，电池包测试用调温系统还包括控制器4，第一三通阀31、第二三通阀32、第一水泵11以及调温单元2均与控制器4电连接。由于上述的控制器4独立于车载热管理系统6的车载控制器4，电池包测试用调温系统可以通过上述的控制器4实现单独控制，而不受到控制权限的限制，从而具有灵活的控制范围。

在上述实施例中，控制器4可以分别控制第一三通阀31和第二三通阀32的连通方式，从而选择电池包5通过电池包测试用调温系统和/或车载热管理进行调温。可选地，控制器4还可以控制第一水泵11的转速，以控制第一流路1中的换热效率。控制器4还可以通过控制调温单元2从而控制调温单元2的调温方式或者调温效率。本公开对于控制器4的具体控制方式不做限制。

可选地，调温单元2可以包括换热器21、第二流路22、第二水泵23和调温模块24，换热器21同时设置在第一流路1和第二流路22上，以使第一流路1内的冷却液能够与第二流路22内的冷却液进行热量交换，第二水泵23和调温模块24均设置在第二流路22上，调温模块24用于加热和/或冷却第二流路22的冷却液。第一流路1和第二流路22通过换热器21交换热量，使得流经电池包5的冷却液和流经调温模块24的冷却液分别在不同的流路中流动，从而避免流经调温模块24的冷却液直接流入电池包5而对电池包5造成污染或者损坏，提高电池包5在测试过程中的安全性。

如图1所示，可选地，第二流路22可以包括第一子流路221和第二子流路222，换热器21同时设置在第一流路1和第一子流路221上，第二水泵23设置在第一子流路221上，第一子流路221的出口与第二子流路222的入口连接，第一子流路221的入口与第二子流路222的出口连接，调温模块24包括设置在第二子流路222上的制热模块241和/或设置在第二子流路222上的制冷模块242。

上述的实施例中，如图2所示，电池包测试用调温系统可以具有制热模式，在制热模式下，第二流路22中的冷却液流经制热模块241吸收热量，可选地，制热模块241可以包括PTC加热器，吸收热量后的冷却液流经换热器21并将热量传递给第一流路1中的冷却液，第一流路1中的冷却液流经电池包5并将热量传递给电池包5，实现对电池包5的加热。

电池包测试用调温系统还可以具有制冷模式，在制冷模式下，第一流路1中的冷却液流经电池包5并吸收电池包5的热量，实现对电池包5的制冷，第一流路1中的冷却液流经换热器21，第二流路22中的冷却液流经换热器21并吸收第一流路1中的冷却液的热量，吸收热量后的冷却液流经制冷模块242，可选地，制冷模块242可以包括冷却塔和/或散热器，冷却液流经制冷模块242从而将热量发散出去，实现对于电池包5的制冷。

可选地，第二流路22还包括第三子流路223，调温模块24还包括设置在第三子流路223上的散热模块243，第一子流路221的出口还与第三子流路223的入口连接，且第一子流路221的出口能够与第二子流路222的入口选择性导通或截止以及与第三子流路223的入口选择性导通或截止，第一子流路221的入口还与第三子流路223的出口连接，且第一子流路221的入口能够与第二子流路222的出口选择性导通或截止以及与第三子流路223的出口选择性导通或截止。

上述的实施例中，如图3所示，电池包测试用调温系统可以具有散热模式，第一子流路221的出口与第三子流路223的入口连接，第一子流路221的出口与第三子流路223的入口连通，第二水泵23驱动冷却液流动，冷却液流经散热模块243并将热量释放出去，冷却液流经换热器21可以吸收第一流路1中的冷却液的热量，第一流路1中的冷却液流经电池包5，吸收电池包5的热量，从而实现对电池包5的冷却作用。

可选地，调温单元2还包括第三三通阀25和第四三通阀26，第三三通阀25的A口与第一子流路221的出口连接，第三三通阀25的B口与第二子流路222的入口连接，第三三通阀25的C口与第三子流路223的入口连接，第四三通阀26的A口与第一子流路221的入口连接，第四三通阀26的B口与第二子流路222的出口连接，第四三通阀26的C口与第三子流路223的出口连接。

在上述实施例中，在第三三通阀25的A口与B口连通，第三三通阀25的A口与C口截止的实施例中，第四三通阀26的A口与B口连通且A口与C口截止，第一子流路221和第二子流路222连通，第一子流路221和第三子流路223截止，冷却液流经第二子流路222实现换热。在第三三通阀25的A口与B口截止，第三三通阀25的A口与C口导通的实施例中，第四三通阀26的A口与B口截止且A口与C口连通，第一子流路221和第二子流路222截止，第一子流路221和第三子流路223连通，冷却液流经第三子流路223实现换热。或者，在第三三通阀25的A口与B口连通，第三三通阀25的A口与C口来连通的实施例中，第一子流路221和第二子流路222连通，第一子流路221和第三子流路223连通，冷却液流经第二子流路222和第三子流路223并同时实现换热。由此可见，通过选择第三三通阀25和第四三通阀26的连通方式，电池包测试用调温系统可以选择不同的换热模式。

可选地，电池包测试用调温系统还包括控制器4，第二水泵23、第三三通阀25、第四三通阀26以及散热模块243的风扇244均与控制器4电连接。控制器4可以分别控制第三三通阀25和第四三通阀26的连通方式，从而选择电池包5通过第二子流路222和/或第三子流路223进行换热。可选地，控制器4还可以控制第二水泵23的转速，以控制第一流路1中的换热效率。本公开对于控制器4的具体控制方式不做限制。

本公开第二方面提供一种电池包测试系统，包括电池包5和上述的电池包测试用调温系统。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种电池包测试用调温系统，其特征在于，所述电池包测试用调温系统包括第一流路、第一水泵以及调温单元，所述第一流路的进液接口用于与电池包的出液接口连接，所述第一流路的出液接口用于与所述电池包的进液接口连接，所述第一水泵设置在所述第一流路上，且所述第一水泵用于驱动所述第一流路内的冷却液从所述第一流路的进液接口流向所述第一流路的出液接口；

其中，所述调温单元与所述第一流路连接，且所述调温单元用于加热和/或冷却所述第一流路内的冷却液。

2.根据权利要求1所述的电池包测试用调温系统，其特征在于，所述电池包测试用调温系统还包括第一三通阀和第二三通阀；

所述第一三通阀的A口用于连接所述电池包的进液接口，所述第一三通阀的B口用于连接车载热管理系统的出液接口，所述第一三通阀的C口与所述第一流路的出液接口连接；

所述第二三通阀的A口用于连接所述电池包的出液接口，所述第二三通阀的B口用于连接所述车载热管理系统的进液接口，所述第二三通阀的C口连接所述第一流路的进液接口。

3.根据权利要求2所述的电池包测试用调温系统，其特征在于，所述电池包测试用调温系统还包括控制器，所述第一三通阀、所述第二三通阀、所述第一水泵以及所述调温单元均与所述控制器电连接。

4.根据权利要求1所述的电池包测试用调温系统，其特征在于，所述调温单元包括换热器、第二流路、第二水泵和调温模块；

所述换热器同时设置在所述第一流路和所述第二流路上，以使所述第一流路内的冷却液能够与所述第二流路内的冷却液进行热量交换；

所述第二水泵和所述调温模块均设置在所述第二流路上，所述调温模块用于加热和/或冷却所述第二流路的冷却液。

5.根据权利要求4所述的电池包测试用调温系统，其特征在于，所述第二流路包括第一子流路和第二子流路，所述换热器同时设置在所述第一流路和所述第一子流路上，所述第二水泵设置在所述第一子流路上；

所述第一子流路的出口与所述第二子流路的入口连接，所述第一子流路的入口与所述第二子流路的出口连接，所述调温模块包括设置在所述第二子流路上的制热模块和/或设置在所述第二子流路上的制冷模块。

6.根据权利要求5所述的电池包测试用调温系统，其特征在于，所述制热模块包括PTC加热器；和/或，

所述制冷模块包括冷却塔和/或散热器。

7.根据权利要求5所述的电池包测试用调温系统，其特征在于，所述第二流路还包括第三子流路，所述调温模块还包括设置在所述第三子流路上的散热模块；

所述第一子流路的出口还与所述第三子流路的入口连接，且所述第一子流路的出口能够与所述第二子流路的入口选择性导通或截止以及与所述第三子流路的入口选择性导通或截止，所述第一子流路的入口还与所述第三子流路的出口连接，且所述第一子流路的入口能够与所述第二子流路的出口选择性导通或截止以及与所述第三子流路的出口选择性导通或截止。

8.根据权利要求7所述的电池包测试用调温系统，其特征在于，所述调温单元还包括第三三通阀和第四三通阀；

所述第三三通阀的A口与所述第一子流路的出口连接，所述第三三通阀的B口与所述第二子流路的入口连接，所述第三三通阀的C口与所述第三子流路的入口连接；

所述第四三通阀的A口与所述第一子流路的入口连接，所述第四三通阀的B口与所述第二子流路的出口连接，所述第四三通阀的C口与所述第三子流路的出口连接。

9.根据权利要求8所述的电池包测试用调温系统，其特征在于，所述电池包测试用调温系统还包括控制器，所述第二水泵、所述第三三通阀、所述第四三通阀以及所述散热模块的风扇均与所述控制器电连接。

10.一种电池包测试系统，其特征在于，包括电池包和权利要求1-9中任一项所述的电池包测试用调温系统。