CN219620758U - 一种四向车用可升降装卸货平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货物转运技术领域，且公开了一种四向车用可升降装卸货平台，包括顶台，所述顶台顶面两端设置预留槽，所述顶台顶面后端设置通孔，所述顶台前壁两端设置顶板，所述顶板底面连接滑杆，所述顶台前端设置开口，所述开口内侧安装台面。本实用新型通过启动驱动电机使其输出端正传带动主动齿，从而使得主动齿带动从动齿，从动齿转动将带动底部的螺杆转动，此时螺杆将与螺套相对运动，螺套将圆周运动转换为直线运动，台面脱离顶台并底面接触地面，反转驱动电机使得螺杆反转，台面复位，需要四向车时，四向车从仓库轨道驶入滑槽并随着台面前端倾斜面移动至台面顶面，达到了可以正常装卸叉车也可以对接四向车的有益效果。

Description

一种四向车用可升降装卸货平台

技术领域

本实用新型涉及货物转运技术领域，具体为一种四向车用可升降装卸货平台。

背景技术

卸货平台主要用于叉车装卸货物的搭桥，使装卸货物更方便、快捷，是叉车的好帮手，固定式装卸平台是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使用货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬驶及货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。

固定式装卸平台是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使用货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬驶及货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。

但是目前装卸平台都是装卸叉车推车这些设备，并没有针对四向车的装卸平台，由于四向车运行需要轨道，只能用于铺设轨道的仓库内，无法驶出轨道，也就无法连接装卸平台，只能依靠叉车或推车先将货物从集装箱叉出，再将货物放置在四向车，耗费了较多的中转时间。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种四向车用可升降装卸货平台，具备可以正常装卸叉车也可以对接四向车，四向车直接接入装卸平台节省中转时间等优点，解决了上述技术的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四向车用可升降装卸货平台，包括顶台，所述顶台顶面两端设置预留槽，所述顶台顶面后端设置通孔，所述顶台前壁两端设置顶板，所述顶板底面连接滑杆，所述顶台前端设置开口；

所述开口内侧安装台面，所述台面顶面两端设置尾端接触预留槽的滑槽，所述台面两侧壁设置内侧滑接滑杆的开孔滑板，所述台面后壁设置螺套，所述螺套内侧连接螺杆，所述螺杆顶部穿过螺套和通孔并连接从动齿，所述从动齿侧边连接主动齿，所述主动齿轴心连接驱动电机。

优选的，所述预留槽对称开设于顶台顶面两端，所述通孔贯穿于顶台，所述通孔为上圆下方的不规则孔，所述通孔上方内侧契合螺杆，所述通孔下方内侧契合螺套。

通过上述技术方案，顶台底面还设置有支撑杆，同时支撑杆还可以设置伸缩杆，通过伸缩杆伸缩来带动顶台高度调节从而贴近车厢，通过预留槽对接滑槽，使四向车底部辊轮驶上滑槽后，继续前移接触预留槽并被预留槽后端挡住，从而将四向车限位。

优选的，所述顶板对称开设于顶台前壁两端，所述顶板底面固定连接滑杆，所述滑杆外表面滑接开孔滑板。

通过上述技术方案，通过顶板固接滑杆，使得滑杆保证稳定，同时滑杆外表面滑接开孔滑板，从而使得台面升降时两侧的开孔滑板可以同时滑动，更加稳定。

优选的，所述开口开设于顶台顶面前端，所述开口内侧契台面，所述台面为梯形块，所述台面顶面对称开设滑槽，所述滑槽契合预留槽。

通过上述技术方案，通过开口将台面与顶台分开，进一步的台面顶面滑槽契合四向车底部滚轮，在进行装卸货时，将挂车后箱对位仓库门口，并将顶台放置在挂车后方集装箱开口前方底面，升起顶台，并降下台面使其接触地面，进一步的四向车从仓库轨道驶入滑槽并随着台面前端的倾斜面移动至台面顶面。

优选的，所述开孔滑板为中心开孔的板块，所述开孔滑板侧壁固接台面并内侧滑接滑杆，所述螺套固定安装于台面后壁中端并位于通孔下方。

通过上述技术方案，通过台面在上下滑动时带动两端的开孔滑板，使开孔滑板内侧滑接滑杆，从而保证台面在承重时两端的平衡性。

优选的，所述从动齿固定安装于螺杆顶部，所述从动齿侧壁啮合主动齿侧壁，所述主动齿轴心固接驱动电机输出端，所述驱动电机固定安装于顶台后壁中心。

通过上述技术方案，通过启动驱动电机使其输出端转动，当正传带动主动齿同步正转，从而使得主动齿带动从动齿，随着从动齿转动将带动底部的螺杆转动，此时螺杆将与螺套相对运动，螺套将圆周运动转换为直线运动，从而带动所连接的台面由上而下脱离顶台并底面接触地面，从而对接四向车，进一步的反转驱动电机使得螺杆反转，使台面复位，此时台面带动四向车上移接触集装箱箱口处，再由工人将货物直接放在四向车顶面，完成装货。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种四向车用可升降装卸货平台，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过启动驱动电机使其输出端转动，当正传带动主动齿同步正转，从而使得主动齿带动从动齿，随着从动齿转动将带动底部的螺杆转动，此时螺杆将与螺套相对运动，螺套将圆周运动转换为直线运动，从而带动所连接的台面由上而下脱离顶台并底面接触地面，反转驱动电机使得螺杆反转，使台面复位，当需要四向车时，四向车从仓库轨道驶入滑槽并随着台面前端的倾斜面移动至台面顶面，达到了可以正常装卸叉车也可以对接四向车的有益效果。

2、本实用新型通过，将挂车后箱对位仓库门口，并将顶台放置在挂车后方集装箱开口前方底面，升起顶台，并降下台面使其接触地面，进一步的四向车从仓库轨道驶入滑槽并随着台面前端的倾斜面移动至台面顶面，四向车底部辊轮驶上滑槽后，继续前移接触预留槽并被预留槽后端挡住，从而将四向车限位，达到了四向车直接接入装卸平台节省中转时间的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构前视示意图；

图2为本实用新型台面结构立体示意图；

图3为本实用新型顶台结构截面示意图；

图4为本实用新型整体结构后视示意图。

其中：1、顶台；101、预留槽；102、通孔；103、顶板；104、滑杆；2、开口；3、台面；301、滑槽；302、开孔滑板；303、螺套；4、螺杆；5、从动齿；6、主动齿；7、驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种四向车用可升降装卸货平台，包括顶台1，顶台1顶面两端设置预留槽101，顶台1顶面后端设置通孔102，顶台1前壁两端设置顶板103，顶板103底面连接滑杆104，顶台1前端设置开口2；

开口2内侧安装台面3，台面3顶面两端设置尾端接触预留槽101的滑槽301，台面3两侧壁设置内侧滑接滑杆104的开孔滑板302，台面3后壁设置螺套303，螺套303内侧连接螺杆4，螺杆4顶部穿过螺套303和通孔102并连接从动齿5，从动齿5侧边连接主动齿6，主动齿6轴心连接驱动电机7。

具体的，预留槽101对称开设于顶台1顶面两端，通孔102贯穿于顶台1，通孔102为上圆下方的不规则孔，通孔102上方内侧契合螺杆4，通孔102下方内侧契合螺套303，优点是，顶台1底面还设置有支撑杆，同时支撑杆还可以设置伸缩杆，通过伸缩杆伸缩来带动顶台1高度调节从而贴近车厢，通过预留槽101对接滑槽301，使四向车底部辊轮驶上滑槽301后，继续前移接触预留槽101并被预留槽101后端挡住，从而将四向车限位。

具体的，顶板103对称开设于顶台1前壁两端，顶板103底面固定连接滑杆104，滑杆104外表面滑接开孔滑板302，优点是，通过顶板103固接滑杆104，使得滑杆104保证稳定，同时滑杆104外表面滑接开孔滑板302，从而使得台面3升降时两侧的开孔滑板302可以同时滑动，更加稳定。

具体的，开口2开设于顶台1顶面前端，开口2内侧契台面3，台面3为梯形块，台面3顶面对称开设滑槽301，滑槽301契合预留槽101，优点是，通过开口2将台面3与顶台1分开，进一步的台面3顶面滑槽301契合四向车底部滚轮，在进行装卸货时，将挂车后箱对位仓库门口，并将顶台1放置在挂车后方集装箱开口前方底面，升起顶台1，并降下台面3使其接触地面，进一步的四向车从仓库轨道驶入滑槽301并随着台面3前端的倾斜面移动至台面3顶面。

具体的，开孔滑板302为中心开孔的板块，开孔滑板302侧壁固接台面3并内侧滑接滑杆104，螺套303固定安装于台面3后壁中端并位于通孔102下方，优点是，通过台面3在上下滑动时带动两端的开孔滑板302，使开孔滑板302内侧滑接滑杆104，从而保证台面3在承重时两端的平衡性。

具体的，从动齿5固定安装于螺杆4顶部，从动齿5侧壁啮合主动齿6侧壁，主动齿6轴心固接驱动电机7输出端，驱动电机7固定安装于顶台1后壁中心，优点是，通过启动驱动电机7使其输出端转动，当正传带动主动齿6同步正转，从而使得主动齿6带动从动齿5，随着从动齿5转动将带动底部的螺杆4转动，此时螺杆4将与螺套303相对运动，螺套303将圆周运动转换为直线运动，从而带动所连接的台面3由上而下脱离顶台1并底面接触地面，从而对接四向车，进一步的反转驱动电机7使得螺杆4反转，使台面3复位，此时台面3带动四向车上移接触集装箱箱口处，再由工人将货物直接放在四向车顶面，完成装货。

在使用时，启动驱动电机7使其输出端转动，当正传带动主动齿6同步正转，从而使得主动齿6带动从动齿5，随着从动齿5转动将带动底部的螺杆4转动，此时螺杆4将与螺套303相对运动，螺套303将圆周运动转换为直线运动，从而带动所连接的台面3由上而下脱离顶台1并底面接触地面，将挂车后箱对位仓库门口，并将顶台1放置在挂车后方集装箱开口前方底面，升起顶台1，并降下台面3使其接触地面，进一步的四向车从仓库轨道驶入滑槽301并随着台面3前端的倾斜面移动至台面3顶面，进一步的反转驱动电机7使得螺杆4反转，使台面3复位，此时台面3带动四向车上移接触集装箱箱口处，再由工人将货物直接放在四向车顶面，完成装货。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种四向车用可升降装卸货平台，包括顶台(1)，其特征在于：所述顶台(1)顶面两端设置预留槽(101)，所述顶台(1)顶面后端设置通孔(102)，所述顶台(1)前壁两端设置顶板(103)，所述顶板(103)底面连接滑杆(104)，所述顶台(1)前端设置开口(2)；

所述开口(2)内侧安装台面(3)，所述台面(3)顶面两端设置尾端接触预留槽(101)的滑槽(301)，所述台面(3)两侧壁设置内侧滑接滑杆(104)的开孔滑板(302)，所述台面(3)后壁设置螺套(303)，所述螺套(303)内侧连接螺杆(4)，所述螺杆(4)顶部穿过螺套(303)和通孔(102)并连接从动齿(5)，所述从动齿(5)侧边连接主动齿(6)，所述主动齿(6)轴心连接驱动电机(7)。

2.根据权利要求1所述的一种四向车用可升降装卸货平台，其特征在于：所述预留槽(101)对称开设于顶台(1)顶面两端，所述通孔(102)贯穿于顶台(1)，所述通孔(102)为上圆下方的不规则孔，所述通孔(102)上方内侧契合螺杆(401)，所述通孔(102)下方内侧契合螺套(303)。

3.根据权利要求1所述的一种四向车用可升降装卸货平台，其特征在于：所述顶板(103)对称开设于顶台(1)前壁两端，所述顶板(103)底面固定连接滑杆(104)，所述滑杆(104)外表面滑接开孔滑板(302)。

4.根据权利要求1所述的一种四向车用可升降装卸货平台，其特征在于：所述开口(2)开设于顶台(1)顶面前端，所述开口(2)内侧契台面(3)，所述台面(3)为梯形块，所述台面(3)顶面对称开设滑槽(301)，所述滑槽(301)契合预留槽(101)。

5.根据权利要求1所述的一种四向车用可升降装卸货平台，其特征在于：所述开孔滑板(302)为中心开孔的板块，所述开孔滑板(302)侧壁固接台面(3)并内侧滑接滑杆(104)，所述螺套(303)固定安装于台面(3)后壁中端并位于通孔(102)下方。

6.根据权利要求1所述的一种四向车用可升降装卸货平台，其特征在于：所述从动齿(5)固定安装于螺杆(4)顶部，所述从动齿(5)侧壁啮合主动齿(6)侧壁，所述主动齿(6)轴心固接驱动电机(7)输出端，所述驱动电机(7)固定安装于顶台(1)后壁中心。