CN219599212U - 一种汽车转向器齿条加工夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向器齿条加工夹紧装置，涉及汽车转向器齿条辅助加工技术领域，包括底座，所述底座上表面中线位置开设有矩形槽，所述底座于矩形槽一端固定连接有固定夹板，所述底座于矩形槽内设置有与固定夹板配合对齿条夹持的夹紧机构，所述底座于矩形槽中间位置固定连接有支撑气缸，所述支撑气缸输出端固定连接有支撑板。本实用新型在底板上表面设置有支撑板，当启动支撑气缸带动支撑板对齿条底部进行稳定支撑，会同时带动限位机构对夹紧盘进行限位，使得齿条正面或者反面始终朝上，相较于传统的用螺栓和活动夹板配合固定的方式，在对齿条正反面进行加工时，无需频繁拆卸螺栓，提高了齿条的加工效率。

Description

一种汽车转向器齿条加工夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器齿条辅助加工技术领域，尤其涉及一种汽车转向器齿条加工夹紧装置。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式，汽车转向器齿条在铣齿或者铣孔时，需要对其夹紧固定，因此需要使用到夹紧装置。

现有的夹紧装置多采用螺栓和活动夹板配合固定，当齿条正面加工完成，然后再对齿条反面加工之前，需要先将螺栓拆卸下来，将齿条的反面翻转朝上后，最后再将螺栓重新旋紧，此种方式较为耗费时间，影响齿条的加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中夹紧装置多采用螺栓和活动夹板配合固定，当齿条正面加工完成然后再对齿条反面加工之前，需要先将螺栓拆卸下来，将齿条的反面翻转朝上后，最后再将螺栓重新旋紧，此种方式较为耗费时间，影响齿条的加工效率的问题，而提出的一种汽车转向器齿条加工夹紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车转向器齿条加工夹紧装置，包括底座，所述底座上表面中线位置开设有矩形槽，所述底座于矩形槽一端固定连接有固定夹板，所述底座于矩形槽内设置有与固定夹板配合对齿条夹持的夹紧机构，所述底座于矩形槽中间位置固定连接有支撑气缸，所述支撑气缸输出端固定连接有支撑板，所述固定夹板侧面转动连接有夹紧盘，所述夹紧盘转轴位置固定设置有对夹紧盘转动限位的限位机构。

可选地，所述夹紧机构包括夹紧螺杆、固定块、移动夹板，所述移动夹板侧面顶部同样转动连接有夹紧盘，所述固定块底部焊接在底座上表面边缘位置。

可选地，所述固定块侧面螺纹旋入有夹紧螺杆，所述夹紧螺杆末端采用轴承转动连接在移动夹板侧面，所述移动夹板底部设置有与矩形槽等宽的限位块。

可选地，所述限位机构包括固定T杆、定位盘、限位柱，所述定位盘侧面圆形阵列有限位孔，所述固定夹板沿竖直方向开设有让位槽。

可选地，所述让位槽滑动设置有固定T杆，所述固定T杆另一端沿竖直方向固定连接有限位柱，所述限位柱直径与限位孔直径相同。

可选地，所述固定T杆另一端焊接有连接环，所述连接环侧面螺纹旋入限位螺钉，所述支撑气缸输出端开设有固定槽。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过在底座上一侧面设置有固定夹板，固定夹板可与夹紧机构中的移动夹板配合，可对不同长度的齿条进行固定，装置的实用性大大提高。

2、本实用新型在底板上表面设置有支撑板，当启动支撑气缸带动支撑板对齿条底部进行稳定支撑，会同时带动限位机构对夹紧盘进行限位，使得齿条正面或者反面始终朝上，相较于传统的用螺栓和活动夹板配合固定的方式，在对齿条正反面进行加工时，无需频繁拆卸螺栓，提高了齿条的加工效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1的另一视角结构示意图；

图3为图2的局部放大结构示意图。

图中：1、夹紧螺杆；2、固定块；3、移动夹板；4、夹紧盘；5、限位块；6、矩形槽；7、固定T杆；8、固定夹板；81、让位槽；9、限位孔；10、定位盘；11、限位柱；12、底座；13、连接环；14、支撑气缸；15、固定槽；16、限位螺钉；17、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种汽车转向器齿条加工夹紧装置，包括底座12，底座12上表面中线位置开设有矩形槽6，底座12于矩形槽6一端固定连接有固定夹板8，下述移动夹板3底部设置有与矩形槽6等宽的限位块5，限位块5与矩形槽6配合可限制移动夹板3沿矩形槽6方向上横移，底座12于矩形槽6内设置有与固定夹板8配合对齿条夹持的夹紧机构。

夹紧机构包括夹紧螺杆1、固定块2、移动夹板3，移动夹板3侧面顶部同样转动连接有夹紧盘4，固定块2底部焊接在底座12上表面边缘位置，固定块2侧面螺纹旋入有夹紧螺杆1，夹紧螺杆1末端采用轴承转动连接在移动夹板3侧面。

底座12于矩形槽6中间位置固定连接有支撑气缸14，支撑气缸14输出端固定连接有支撑板17，支撑板17的设置防止被夹紧的齿条过长，齿条底部未受到支撑时，受外界设备加工发生挠性弯曲，从而影响对齿条进行加工。

固定夹板8侧面转动连接有夹紧盘4，夹紧盘4转轴位置固定设置有对夹紧盘4转动限位的限位机构，限位机构包括固定T杆7、定位盘10、限位柱11，定位盘10侧面圆形阵列有限位孔9，固定夹板8沿竖直方向开设有让位槽81，让位槽81滑动设置有固定T杆7，让位槽81的设置供固定T杆7沿竖直方向滑动，具体地固定T杆7包括窄段与宽段，固定T杆7的宽度与让位槽81宽度相同

固定T杆7另一端沿竖直方向固定连接有限位柱11，限位柱11直径与限位孔9直径相同，固定T杆7另一端焊接有连接环13，连接环13侧面螺纹旋入限位螺钉16，支撑气缸14输出端开设有固定槽15，固定槽15的宽度设置不小于限位螺钉16，限位螺钉16与固定槽15的配合，可调整连接环13于支撑气缸14输出端的位置。

本实用新型的具体实施步骤与原理为：

初始情况下，支撑气缸14处于完全缩回状态，此时限位柱11并未进入定位盘10的任意限位孔9内，处于固定夹板8上的夹紧盘4可自由转动，人力一手将齿条一端抵持固定夹板8上的夹紧盘4侧面，另一手转动夹紧螺杆1，带动移动夹板3不断靠近固定夹板8，移动夹板3与固定夹板8可对齿条进行夹持，由于齿条两端均与夹紧盘4接触，此时齿条可自由转动。

然后人力将齿条正面保持水平状态，启动支撑气缸14，支撑气缸14带动支撑板17对齿条底部进行稳定支撑，同时带动限位柱11进入到定位盘10的限位孔9内，从而将齿条正面固定朝上。

当需要对齿条反面进行加工时，启动支撑气缸14缩回，限位柱11从定位盘10的限位孔9内脱离，人力翻转齿条后使得齿条朝上后，再次启动支撑气缸14，限位柱11重新进入到定位盘10的限位孔9，将齿条反面维持朝上状态。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车转向器齿条加工夹紧装置，包括底座(12)，其特征在于，所述底座(12)上表面中线位置开设有矩形槽(6)，所述底座(12)于矩形槽(6)一端固定连接有固定夹板(8)，所述底座(12)于矩形槽(6)内设置有与固定夹板(8)配合对齿条夹持的夹紧机构，所述底座(12)于矩形槽(6)中间位置固定连接有支撑气缸(14)，所述支撑气缸(14)输出端固定连接有支撑板(17)，所述固定夹板(8)侧面转动连接有夹紧盘(4)，所述夹紧盘(4)转轴位置固定设置有对夹紧盘(4)转动限位的限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器齿条加工夹紧装置，其特征在于，所述夹紧机构包括夹紧螺杆(1)、固定块(2)、移动夹板(3)，所述移动夹板(3)侧面顶部同样转动连接有夹紧盘(4)，所述固定块(2)底部焊接在底座(12)上表面边缘位置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向器齿条加工夹紧装置，其特征在于，所述固定块(2)侧面螺纹旋入有夹紧螺杆(1)，所述夹紧螺杆(1)末端采用轴承转动连接在移动夹板(3)侧面，所述移动夹板(3)底部设置有与矩形槽(6)等宽的限位块(5)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器齿条加工夹紧装置，其特征在于，所述限位机构包括固定T杆(7)、定位盘(10)、限位柱(11)，所述定位盘(10)侧面圆形阵列有限位孔(9)，所述固定夹板(8)沿竖直方向开设有让位槽(81)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向器齿条加工夹紧装置，其特征在于，所述让位槽(81)滑动设置有固定T杆(7)，所述固定T杆(7)另一端沿竖直方向固定连接有限位柱(11)，所述限位柱(11)直径与限位孔(9)直径相同。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向器齿条加工夹紧装置，其特征在于，所述固定T杆(7)另一端焊接有连接环(13)，所述连接环(13)侧面螺纹旋入限位螺钉(16)，所述支撑气缸(14)输出端开设有固定槽(15)。