CN219561078U - 一种汽车钣金件冲压定位辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣金件冲压定位辅助装置，涉及汽车钣金件冲压技术领，包括冲压机构和上料机构，使用时，率先将多个矩形结构的钣金件投入到储存仓的内部，这时多个矩形结构的钣金件将堆叠在储存仓内，当需要对钣金件进行冲压作业时，启动推送气缸将限位板向前推动，此时限位板将推动最下面的钣金件向前移动，移动后的钣金件将被支撑架和限位板夹持定位，无法进一步移动，这时被定位的钣金件将位于冲压头的正下方，当液压缸带动冲压头下降冲压后，推板可以将冲压完成的钣金件弹出，随后推送气缸将带动限位板回缩，限位板也将脱离储存仓的底部，这时最下方的钣金件将下落等待限位板的再次推送作业，提高整体的工作效率。

Description

一种汽车钣金件冲压定位辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件冲压技术领域，特别是一种汽车钣金件冲压定位辅助装置。

背景技术

钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件分。

目前许多汽车钣金件在冲压打孔的过程中，还是需要人工来对其进行上料和调节夹持，无法对汽车钣金件进行快速定位，费时费力，工作效率低，且在冲压过程中产生的废屑将堆积在冲压孔内，不仅容易堵塞，且也不便于工作人员清理。

发明内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的一种汽车钣金件冲压定位辅助装置中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型所要解决的问题在于如何提供一种汽车钣金件冲压定位辅助装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金件冲压定位辅助装置，包括，

冲压机构，其包括底座以及所述底座上端一侧安装的支撑架，所述支撑架上端安装有液压缸，所述液压缸下端连接有冲压头，所述底座远离支撑架的一侧上端安装有储存仓，所述储存仓的底端四角安装有支腿，所述储存仓内部堆叠放置有钣金件；

上料机构，其包括限位板以及所述限位板一端连接的推送气缸，所述限位板远离推送气缸的一端两侧分别安装有防偏杆和压板。

作为本实用新型所述一种汽车钣金件冲压定位辅助装置的一种优选方案，其中：所述底座的表面开设有冲压孔，所述冲压孔的一侧开设有导向槽，所述导向槽的外端一侧安装有抽吸泵，所述抽吸泵的上方安装有集尘箱，所述抽吸泵与集尘箱均安装在支撑架的一侧。

基于上述技术特征：当钣金件被冲压头冲压打孔后，产生的废屑将下落到冲压孔内部，此时启动抽吸泵将冲压孔内的废屑抽出。

作为本实用新型所述一种汽车钣金件冲压定位辅助装置的一种优选方案，其中：所述抽吸泵的一侧安装有抽吸管，所述抽吸管位于导向槽内部，所述抽吸管远离抽吸泵的一端安装有导向罩，所述抽吸泵的输出端安装有输送管，所述输送管的另一端连接在集尘箱上。

基于上述技术特征：被抽吸泵吸出的废屑将通过输送管输送到集尘箱内收集，方便工作人员统一清理，同时避免冲压孔内部堵塞。

作为本实用新型所述一种汽车钣金件冲压定位辅助装置的一种优选方案，其中：所述支撑架的后端安装有防护板，所述防护板的下端表面开设有通槽，所述防护板的后端下方安装有推料组件。

基于上述技术特征：推料组件可以通过通槽件冲压完成的钣金件向外推出。

作为本实用新型所述一种汽车钣金件冲压定位辅助装置的一种优选方案，其中：所述推料组件包括安装在防护板后端的固定座，所述固定座位于通槽的一侧，所述固定座的两侧分别安装有推板和连接板，所述连接板与防护板之间连接有压簧。

基于上述技术特征：压簧将连接板向外弹开呈倾斜状，而推板则向反方向倾斜，当限位板推动钣金件向前移动时，限位板将带动压板移动，此时压板将向前移动挤压连接板，使连接板与推板变为水平直线状态，而压簧也将被挤压产生形变，此时钣金件也将被推到冲压头下。

作为本实用新型所述一种汽车钣金件冲压定位辅助装置的一种优选方案，其中：所述推板、连接板与固定座之间为铰接，所述推板位于通槽的后方。

基于上述技术特征：主要呈翘板状结构安装，当连接板被向外弹开时，推板将向反方向移动进入通槽内，将冲压完成的钣金件弹出。

作为本实用新型所述一种汽车钣金件冲压定位辅助装置的一种优选方案，其中：所述储存仓为上下两端开口的矩形结构，所述储存仓内部为中空状。

基于上述技术特征：方便同为矩形状的钣金件放入储存仓内部。

作为本实用新型所述一种汽车钣金件冲压定位辅助装置的一种优选方案，其中：所述限位板远离推送气缸的一端安装有橡胶垫。

基于上述技术特征：安装的橡胶垫防止限位板与钣金件接触时，对钣金件的表面造成磨损。

本实用新型有益效果为：使用时，率先将多个矩形结构的钣金件投入到储存仓的内部，这时多个矩形结构的钣金件将堆叠在储存仓内，当需要对钣金件进行冲压作业时，启动推送气缸将限位板向前推动，此时限位板将推动最下面的钣金件向前移动，移动后的钣金件将被支撑架和限位板夹持定位，无法进一步移动，这时被定位的钣金件将位于冲压头的正下方，而限位板的后半段此时正位于储存仓的下端，储存仓内其他的钣金件由于限位板的封堵将无法下落，当液压缸带动冲压头下降冲压后，推板可以将冲压完成的钣金件弹出，而抽吸泵也将产生抽吸力将冲压孔内的废屑吸出，随后推送气缸将带动限位板回缩，限位板也将脱离储存仓的底部，这时最下方的钣金件将下落等待限位板的再次推送作业，这样不仅无需工作人员对钣金件上料，同时也无需工作人员定位夹持，提高整体的工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为一种汽车钣金件冲压定位辅助装置的推料组件回缩状态图。

图2为一种汽车钣金件冲压定位辅助装置的推料组件延伸状态图。

图3为一种汽车钣金件冲压定位辅助装置的支撑架与储存仓俯视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、冲压机构；101、底座；101a、冲压孔；101b、导向槽；101c、抽吸泵；101c-1、抽吸管；101c-2、导向罩；101c-3、输送管；101d、集尘箱；102、支撑架；102a、防护板；102b、通槽；102c、推料组件；102c-1、固定座；102c-2、推板；102c-3、连接板；102c-4、压簧；103、液压缸；104、冲压头；105、储存仓；106、支腿；107、钣金件；200、上料机构；201、限位板；201a、橡胶垫；202、推送气缸；203、防偏杆；204、压板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1-3，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种汽车钣金件冲压定位辅助装置，包括冲压机构100，其包括底座101以及底座101上端一侧安装的支撑架102，支撑架102上端安装有液压缸103，液压缸103下端连接有冲压头104，底座101远离支撑架102的一侧上端安装有储存仓105，储存仓105的底端四角安装有支腿106，储存仓105内部堆叠放置有钣金件107；

上料机构200，其包括限位板201以及限位板201一端连接的推送气缸202，限位板201远离推送气缸202的一端两侧分别安装有防偏杆203和压板204。

储存仓105为上下两端开口的矩形结构，储存仓105内部为中空状。

限位板201远离推送气缸202的一端安装有橡胶垫201a。

使用时，率先将多个矩形结构的钣金件107投入到储存仓105的内部，这时多个矩形结构的钣金件107将堆叠在储存仓105内，储存仓105被支腿106撑起，使储存仓105底部的开口处与底座101之间留有空隙，而留有的空隙每次只能通过一块钣金件107，当需要对钣金件107进行冲压作业时，启动推送气缸202将限位板201向前推动，此时限位板201将推动最下面的钣金件107向前移动，使这块钣金件107移动到支撑架102的一侧，安装的橡胶垫201a防止限位板201对钣金件107的表面造成磨损，此时移动后的钣金件107将被支撑架102和限位板201夹持定位，无法进一步移动，同时防偏杆203也将对钣金件107的侧边进行限位，防止钣金件107在移动的过程中发生倾斜或偏移的状况，这时被定位的钣金件107将位于冲压头104的正下方，而限位板201的后半段此时正位于储存仓105的下端，储存仓105内其他的钣金件107由于限位板201的封堵将无法下落，当液压缸103带动冲压头104下降冲压后，将冲压后的钣金件107取出，随后推送气缸202将带动限位板201回缩，限位板201也将脱离储存仓105的底部，这时最下方的钣金件107将下落到空隙处等待限位板201的再次推送作业，这样不仅无需工作人员对钣金件107上料，同时也无需工作人员定位夹持，提高整体的工作效率。

实施例2

参照图1和图2，为本实用新型第二个实施例，其不同于第一个实施例的是：底座101的表面开设有冲压孔101a，冲压孔101a的一侧开设有导向槽101b，导向槽101b的外端一侧安装有抽吸泵101c，抽吸泵101c的上方安装有集尘箱101d，抽吸泵101c与集尘箱101d均安装在支撑架102的一侧。

抽吸泵101c的一侧安装有抽吸管101c-1，抽吸管101c-1位于导向槽101b内部，抽吸管101c-1远离抽吸泵101c的一端安装有导向罩101c-2，抽吸泵101c的输出端安装有输送管101c-3，输送管101c-3的另一端连接在集尘箱101d上。

冲压孔101a位于冲压头104的正下方，当钣金件107被冲压头104冲压打孔后，产生的废屑将下落到冲压孔101a内部，此时启动抽吸泵101c，抽吸泵101c利用抽吸管101c-1穿过导向槽101b，使导向罩101c-2位于冲压孔101a的一侧，启动后的抽吸泵101c将产生抽吸力将冲压孔101a内的废屑吸出，吸出后的废屑将通过输送管101c-3输送到集尘箱101d内收集，方便工作人员统一清理，同时避免冲压孔101a内部堵塞。

实施例3

参照图1-3，为本实用新型第三个实施例，其不同于前两个实施例的是：支撑架102的后端安装有防护板102a，防护板102a的下端表面开设有通槽102b，防护板102a的后端下方安装有推料组件102c。

推料组件102c包括安装在防护板102a后端的固定座102c-1，固定座102c-1位于通槽102b的一侧，固定座102c-1的两侧分别安装有推板102c-2和连接板102c-3，连接板102c-3与防护板102a之间连接有压簧102c-4。

推板102c-2、连接板102c-3与固定座102c-1之间为铰接，推板102c-2位于通槽102b的后方。

当限位板201推动钣金件107向前移动时，限位板201将同时带动防偏杆203和压板204移动，此时压板204将向前移动挤压连接板102c-3，使连接板102c-3与推板102c-2变为水平直线状态，而压簧102c-4也将被挤压产生形变，此时钣金件107也将被推到冲压头104下方，当钣金件107冲压完成后，限位板201将带动压板204回缩，此时压簧102c-4将回弹连接板102c-3，使连接板102c-3向外弹开，由于推板102c-2、连接板102c-3与固定座102c-1之间为铰接（类似翘板结构），这时推板102c-2将向连接板102c-3反方向移动进入通槽102b内，使推板102c-2可以将冲压完成的钣金件107弹出，方便钣金件107下料。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种汽车钣金件冲压定位辅助装置，其特征在于：包括，

冲压机构（100），其包括底座（101）以及所述底座（101）上端一侧安装的支撑架（102），所述支撑架（102）上端安装有液压缸（103），所述液压缸（103）下端连接有冲压头（104），所述底座（101）远离支撑架（102）的一侧上端安装有储存仓（105），所述储存仓（105）的底端四角安装有支腿（106），所述储存仓（105）内部堆叠放置有钣金件（107）；

上料机构（200），其包括限位板（201）以及所述限位板（201）一端连接的推送气缸（202），所述限位板（201）远离推送气缸（202）的一端两侧分别安装有防偏杆（203）和压板（204）。

2.如权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压定位辅助装置，其特征在于：所述底座（101）的表面开设有冲压孔（101a），所述冲压孔（101a）的一侧开设有导向槽（101b），所述导向槽（101b）的外端一侧安装有抽吸泵（101c），所述抽吸泵（101c）的上方安装有集尘箱（101d），所述抽吸泵（101c）与集尘箱（101d）均安装在支撑架（102）的一侧。

3.如权利要求2所述的一种汽车钣金件冲压定位辅助装置，其特征在于：所述抽吸泵（101c）的一侧安装有抽吸管（101c-1），所述抽吸管（101c-1）位于导向槽（101b）内部，所述抽吸管（101c-1）远离抽吸泵（101c）的一端安装有导向罩（101c-2），所述抽吸泵（101c）的输出端安装有输送管（101c-3），所述输送管（101c-3）的另一端连接在集尘箱（101d）上。

4.如权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压定位辅助装置，其特征在于：所述支撑架（102）的后端安装有防护板（102a），所述防护板（102a）的下端表面开设有通槽（102b），所述防护板（102a）的后端下方安装有推料组件（102c）。

5.如权利要求4所述的一种汽车钣金件冲压定位辅助装置，其特征在于：所述推料组件（102c）包括安装在防护板（102a）后端的固定座（102c-1），所述固定座（102c-1）位于通槽（102b）的一侧，所述固定座（102c-1）的两侧分别安装有推板（102c-2）和连接板（102c-3），所述连接板（102c-3）与防护板（102a）之间连接有压簧（102c-4）。

6.如权利要求5所述的一种汽车钣金件冲压定位辅助装置，其特征在于：所述推板（102c-2）、连接板（102c-3）与固定座（102c-1）之间为铰接，所述推板（102c-2）位于通槽（102b）的后方。

7.如权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压定位辅助装置，其特征在于：所述储存仓（105）为上下两端开口的矩形结构，所述储存仓（105）内部为中空状。

8.如权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压定位辅助装置，其特征在于：所述限位板（201）远离推送气缸（202）的一端安装有橡胶垫（201a）。