CN219538336U - 一种焦平距可调的数字化车载x射线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种焦平距可调的数字化车载X射线装置，属于医疗器械技术领域，包括车体与设置在车体底板上的导轨，导轨设置数量不少于1个；导轨上滑动设有立柱，立柱上设有X射线管或影像接受装置本体；X射线管或影像接受装置本体与车厢侧壁平行且位于立柱侧方。本实用新型将X射线管或影像接受装置本体设置于立柱的前侧，使得X射线管与立柱之间的连线或影像接受装置本体与立柱之间的连线与车侧壁呈平行状态，缩小了X射线管与立柱或影像接受装置本体与立柱之间的厚度，可将X射线机在车内垂直车两侧壁安装，同时将安装X射线机的立柱设置在导轨上，通过滑块带动在导轨上移动，便于调节焦平距，同时能够合理分配车内空间。

Description

一种焦平距可调的数字化车载X射线装置

技术领域

本实用新型属于医疗器械技术领域，具体为一种焦平距可调的数字化车载X射线装置。

背景技术

车载X射线机，是指安装在体检车内的一种用于流动体检的专用X射线检查设备。

车载X射线机的使用焦片距包括固定焦片距(SID)为180cm和固定焦片距(SID)为110cm，其中，固定焦片距(SID)为180cm，此时X射线机具有X摄影检查功能；固定焦片距(SID)为110cm此时X射线机具有透视检查功能，现有的X射线机用载具的宽度一般为两米左右，比如大通V90体检车其外形尺寸为长*宽*高=5940×2110×2750，车内部可以利用的宽度为2米左右，由于X射线机一般设于立柱的前方，因此X射线机加上立柱的厚度使得X射线机在车内垂直车两侧壁安装时不能满足固定焦片距(SID)为180cm的要求，因此现有的X射线机一般在车内的两个斜对角处进行安装，但是这种安装方式比较浪费车内的空间，采用这种安装方式在进行焦片距调节时，一般通过X射线管在透视成像装置(SID为110cm)和摄影成像装置(SID为180cm) 间切换来实现，这种实现方式相当于在车体内设置有两个成像装置和三个支撑立柱，结构复杂，且车内空间规划利用不合理，并且在更换焦平距的过程中操作复杂。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供一种焦平距可调的数字化车载X射线装置，将X射线管或影像接受装置本体设置于立柱的前侧，使得X射线管与立柱之间的连线或影像接受装置本体与立柱之间的连线与车侧壁呈平行状态，缩小了X射线管与立柱或影像接受装置本体与立柱之间的厚度，可将X射线机在车内垂直车两侧壁安装，同时将安装X射线机的立柱设置在导轨上，通过滑块带动在导轨上移动，便于调节焦平距，同时能够合理分配车内空间。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种焦平距可调的数字化车载X射线装置，包括车体与设置在车体底板上的导轨，所述导轨设置数量不少于1个；所述导轨上滑动设有立柱，所述立柱上设有X射线管或影像接受装置本体；所述X射线管或所述影像接受装置本体与车厢侧壁平行且位于所述立柱侧方。

作为上述技术方案的进一步改进，所述导轨上滑动设有滑块，所述立柱设于所述滑块上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑块通过驱动机构带动在所述导轨上滑动，所述驱动机构通过驱动装置进行驱动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述驱动机构为丝杆，所述滑块上设有与丝杆互相啮合的螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述导轨数量设有两个，两者位于同一直线上，两个所述导轨的滑块上分别设有平板立柱或球管立柱。

作为上述技术方案的进一步改进，所述立柱上均设有配套设置的滑轨与安装块，所述安装块用于安装所述X射线管或所述影像接受装置本体。

作为上述技术方案的进一步改进，两个所述导轨的长度与车门两侧门框分别导到车厢两侧侧壁的距离一致。

作为上述技术方案的进一步改进，所述X射线管或所述影像接受装置本体与车厢侧壁之间的距离小于所述立柱的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型提供一种焦平距可调的数字化车载X射线装置，将X射线管或影像接受装置本体设置于立柱的前侧，使得X射线管与立柱之间的连线或影像接受装置本体与立柱之间的连线与车侧壁呈平行状态，缩小了X射线管与立柱或影像接受装置本体与立柱之间的厚度，可将X射线机在车内垂直车两侧壁安装，同时将安装X射线机的立柱设置在导轨上，通过滑块带动在导轨上移动，便于调节焦平距，同时能够合理分配车内空间。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图3为本实用新型导轨立体结构示意图。

图4为本实用新型导轨第二视角立体结构示意图。

图中：1、车体；2、车门；3、导轨；4、滑块；5、平板立柱；6、球管立柱；7、X射线管；8、影像接受装置本体；9、丝杆；10、安装座；11、驱动装置。

实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

实施例一：

一种焦平距可调的数字化车载X射线装置，包括车体1与设置在车体1底板上的导轨3，导轨3设置数量不少于1个；导轨3上滑动设有立柱，立柱上设有X射线管7或影像接受装置本体8；X射线管7或影像接受装置本体8与车厢侧壁平行且位于立柱侧方。

具体的，如图1所示，车体1后侧车壁上开设有用于人员进出的车门2，导轨3垂直于车厢侧壁设置，其中导轨3的一端与车厢侧壁贴合或者靠近，另一端与车门2的的门框平齐或者靠近，便于车门2的打开与靠近，如图1所示，车门2左右两侧的导轨3的长度由车门2左右两侧门框到相对侧壁的距离进行确定。

如图1所示，导轨3的设置方向为左右方向，使其与车体1侧壁之间互相垂直，其中立柱包括平板立柱5与球管立柱6，平板立柱5与球管立柱6分别设置在车门2两侧的滑轨的滑块4上，其中影像接受装置本体8位于平板立柱5的前侧方，影像接受装置本体8位于球管立柱6的前侧方。

作为上述实施例的优选方式，X射线管7或影像接受装置本体8与车厢侧壁之间的距离小于立柱的厚度。

具体的，在本实施例中，为了确保X射线管7与影像接受装置本体8之间的焦平距在180cm，因此X射线管7后侧与影像接受装置本体8后侧与车厢侧壁之间的距离小于1cm，以此增大安装时X射线管7与影像接受装置本体8之间的距离，确保X射线管7与影像接受装置本体8之间的焦平距足够。

具体的，影像接受装置本体8与

作为上述实施例的优选方式，导轨3上滑动设有滑块4，立柱设于滑块4上。

作为上述实施例的优选方式，滑块4通过驱动机构带动在导轨3上滑动，驱动机构通过驱动装置11进行驱动。

具体的，滑块4在滑轨上的移动通过驱动机构进行驱动，其中驱动机构的动力来源于驱动装置11，驱动装置11在本实施例中可以为步进电机、伺服电机等本领域技术员所熟知技术手段。

作为上述实施例的优选方式，驱动机构为丝杆9，滑块4上设有与丝杆9互相啮合的螺纹孔。

具体的，在本实施例中，如图3所示，导轨3由底板和设置在底板上的滑杆组成，其中丝杆9设置在两滑杆之间，在滑块4上设置有与丝杆9互相啮合的螺纹孔，在丝杆9转动的过程中滑块4会沿着导轨3左右移动，丝杆9通过轴承安装座10设置在导轨3上，其中丝杆9一端穿过轴承安装座10，穿过轴承安装座10的端部通过联轴器与伺服电机的转轴相连接。

作为上述实施例的优选方式，导轨3数量设有两个，两者位于同一直线上，两个导轨3的滑块4上分别设有平板立柱5或球管立柱6。

作为上述实施例的优选方式，立柱上均设有配套设置的滑轨与安装块，安装块用于安装X射线管7或影像接受装置本体8。

具体的，在本技术领域中X射线管7或影像接受装置本体8滑动设置在立柱上一般通过在立柱上设置滑轨，其中滑轨为现有的阻尼滑轨，其上设置有阻尼滑块4即为上述的安装块，其中X射线管7的安装架或影像接受装置本体8的安装底座通过螺栓安装在安装块上，其中安装架或安装底座结构如图1所示，包括两个底板其中一个底板与X射线管7或影像接受装置本体8相连接，另一个底板与安装块相连接，位于两底板之间的横板，底板与安装块或X射线管7之间的连接方式可为螺栓连接等本领域技术人员所熟知技术手段，其中底板与影像接受装置本体8之间的连接方式可为螺栓连接等本领域技术人员所熟知技术手段。

作为上述实施例的优选方式，两个导轨3的长度与车门2两侧门框分别导到车厢两侧侧壁的距离一致。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种焦平距可调的数字化车载X射线装置，包括车体（1）与设置在车体（1）底板上的导轨（3），所述导轨（3）设置数量不少于1个；其特征在于，所述导轨（3）上滑动设有立柱，所述立柱上设有X射线管（7）或影像接受装置本体（8）；所述X射线管（7）或所述影像接受装置本体（8）与车厢侧壁平行且位于所述立柱侧方。

2.根据权利要求1所述的一种焦平距可调的数字化车载X射线装置，其特征在于，所述导轨（3）上滑动设有滑块（4），所述立柱设于所述滑块（4）上。

3.根据权利要求2所述的一种焦平距可调的数字化车载X射线装置，其特征在于，所述滑块（4）通过驱动机构带动在所述导轨（3）上滑动，所述驱动机构通过驱动装置（11）进行驱动。

4.根据权利要求3所述的一种焦平距可调的数字化车载X射线装置，其特征在于，所述驱动机构为丝杆（9），所述滑块（4）上设有与丝杆（9）互相啮合的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种焦平距可调的数字化车载X射线装置，其特征在于，所述导轨（3）数量设有两个，两者位于同一直线上，两个所述导轨（3）的滑块（4）上分别设有平板立柱（5）或球管立柱（6）。

6.根据权利要求5所述的一种焦平距可调的数字化车载X射线装置，其特征在于，所述立柱上均设有配套设置的滑轨与安装块，所述安装块用于安装所述X射线管（7）或所述影像接受装置本体（8）。

7.根据权利要求5所述的一种焦平距可调的数字化车载X射线装置，其特征在于，两个所述导轨（3）的长度与车门（2）两侧门框分别导到车厢两侧侧壁的距离一致。

8.根据权利要求1所述的一种焦平距可调的数字化车载X射线装置，其特征在于，所述X射线管（7）或所述影像接受装置本体（8）与车厢侧壁之间的距离小于所述立柱的厚度。