CN219527450U - 一种带有缓冲结构的隔离带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有缓冲结构的隔离带，包括连接立柱、支撑底座、移动杆、空腔、反光灯和凹槽，所述支撑底座固定安装在地面上，且支撑底座上固定安装有连接立柱，并且连接立柱上开设有轨道槽，同时轨道槽内设置有减震弹簧三，所述连接立柱上滑动安装有俩连接杆，且连接杆上安装有滑轮，并且连接杆上固定安装有防护栏。该带有缓冲结构的隔离带，通过在对称设置的防护栏中间安装减震板，并在防护栏受到撞击时，通过减震杆对减震弹簧二以及减震套的挤压，使铰链组件上的移动杆对减震气囊进行挤压，从而实现对防护栏进行多段缓冲，有效减少了撞击带来的损害。
Description
技术领域
本实用新型涉及隔离带技术领域，具体为一种带有缓冲结构的隔离带。
背景技术
隔离带又称伸缩隔离带、一米线、栏杆座、警戒线、移动护栏杆等等，在日常工作和生活中应用广泛，无论是在机场、银行、邮局、酒店，还是在机关、企业，都是隔离带广泛应用的领域。隔离带可以将人群做区域性的隔离以满足实际应用的需要；市政隔离带，又称市政护栏，是为了防止行人、车辆不守交通规则随便穿越公路而设置的，它为行人和车辆行驶提供安全保障。市政护栏具有防腐、防老化、抗晒、耐候等众多特点。
如公开号：CN218092396U，公开了一种市政隔离带。包括位于左侧位置的第一立柱和位于右侧位置的第二立柱，第一立柱与第二立柱之间位置设置有能够卷绕的隔离装置，第一立柱和第二立柱远离隔离装置一侧下部位置设置有凹槽，凹槽内腔靠近中部位置固定设置有固定板，固定板上贯穿设置有插杆，插杆底部一端固定设置有地插，插杆顶部一端垂直固定设置有固定杆。能够实现收束，收束后减少空间的占用，方便运输，同时安装也极为方便。
但该隔离带在实际使用中，若出现行人、车辆不守交通规则随便穿越公路时，容易受到撞击，且该隔离带在受到撞击时没有很好的缓冲效果，易造成损坏，并且现有的隔离带若在夜晚受到撞击，隔离带偏离原本的位置后不能够对后续行人或驾驶者做到有效的提醒。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有缓冲结构的隔离带，以解决上述背景技术中提出的对于无法缓和撞击以及对路段进行警示的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有缓冲结构的隔离带，包括连接立柱、支撑底座、移动杆、空腔、反光灯和凹槽，所述支撑底座固定安装在地面上，且支撑底座上固定安装有连接立柱，并且连接立柱上开设有轨道槽，同时轨道槽内设置有减震弹簧三，所述连接立柱上滑动安装有俩连接杆，且连接杆上安装有滑轮，并且连接杆上固定安装有防护栏，所述防护栏上固定安装有受力板，且受力板上固定安装有减震杆，并且防护栏内部设置有减震板；
所述减震板上开设有连接槽，且连接槽内嵌套安装有减震套，并且减震套内固定安装有减震弹簧一，所述连接槽下端连接有铰链组件，且铰链组件上转动连接有移动杆，且移动杆上固定安装有滑板，并且滑板上固定安装有减震弹簧二，所述减震板内固定安装有减震气囊；
所述减震板上开设有空腔，且减震板上开设有凹槽，并且凹槽上连接有铁制的转动板，同时转动板上固定安装有反光灯，所述减震板内部固定安装有磁铁。
进一步的，所述连接杆贯穿安装进轨道槽中，且连接杆关于轨道槽的竖直中轴线对称安装有两组，并且连接杆之间固定安装有减震弹簧三，使连接杆受到撞击后通过减震弹簧三进行缓冲。
进一步的，所述减震杆关于受力板等距离设置有三组，且减震杆和受力板关于减震板水平中轴线对称安装，通过多组的减震杆对不同位置的防护栏进行减震。
进一步的，所述减震杆贯穿安装进减震板上的连接槽中，且减震杆与连接槽中减震弹簧一相连接，且连接槽中的减震套与铰链组件相连接，减震杆通过减震弹簧一，推动减震套与铰链组件下移。
进一步的，所述滑板关于减震弹簧二对称安装有两组，且其中一个滑板固定安装在移动杆上，另一个滑板与减震气囊相连接，通过滑板与减震弹簧二对减震气囊进行挤压。
进一步的，所述转动板的宽度与凹槽的宽度相同，且两端的凹槽外侧固定安装有磁铁，使磁铁可以对转动板进行吸附限位。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该带有缓冲结构的隔离带，通过在对称设置的防护栏中间安装减震板，并在防护栏受到撞击时，通过减震杆对减震弹簧二以及减震套的挤压，使铰链组件上的移动杆对减震气囊进行挤压，从而实现对防护栏进行多段缓冲，有效减少了撞击带来的损害；
2.该带有缓冲结构的隔离带，在防护栏受到撞击后，反光灯将在减震气囊的挤压下，通过转动板从防护栏中弹出，使后续行驶的车辆在夜间行驶时可以通过反光灯获得提前的预警。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型减震板侧剖结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型俯视结构示意图；
图5为本实用新型空腔正剖结构示意图。
图中：1、连接立柱；2、连接杆；3、轨道槽；4、防护栏；5、支撑底座；6、受力板；7、减震板；8、减震杆；9、连接槽；10、减震弹簧一；11、减震套；12、铰链组件；13、移动杆；14、滑板；15、减震弹簧二；16、减震气囊；17、减震弹簧三；18、滑轮；19、空腔；20、反光灯；21、转动板；22、磁铁；23、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种带有缓冲结构的隔离带，包括连接立柱1、连接杆2、轨道槽3、防护栏4、支撑底座5、受力板6、减震板7、减震杆8、连接槽9、减震弹簧一10、减震套11、铰链组件12、移动杆13、滑板14、减震弹簧二15、减震气囊16、减震弹簧三17、滑轮18、空腔19、反光灯20、转动板21、磁铁22、凹槽23。
本实施例中：
包括连接立柱1、支撑底座5、移动杆13、空腔19、反光灯20和凹槽23，支撑底座5固定安装在地面上，且支撑底座5上固定安装有连接立柱1，并且连接立柱1上开设有轨道槽3，同时轨道槽3内设置有减震弹簧三17，连接立柱1上滑动安装有俩连接杆2，且连接杆2上安装有滑轮18，并且连接杆2上固定安装有防护栏4，防护栏4上固定安装有受力板6，且受力板6上固定安装有减震杆8，并且防护栏4内部设置有减震板7；
减震板7上开设有连接槽9，且连接槽9内嵌套安装有减震套11，并且减震套11内固定安装有减震弹簧一10，连接槽9下端连接有铰链组件12，且铰链组件12上转动连接有移动杆13，且移动杆13上固定安装有滑板14，并且滑板14上固定安装有减震弹簧二15，减震板7内固定安装有减震气囊16；
减震板7上开设有空腔19，且减震板7上开设有凹槽23，并且凹槽23上连接有铁制的转动板21，同时转动板21上固定安装有反光灯20，减震板7内部固定安装有磁铁22。
连接杆2贯穿安装进轨道槽3中，且连接杆2关于轨道槽3的竖直中轴线对称安装有两组，并且连接杆2之间固定安装有减震弹簧三17，使连接杆2受到撞击后通过减震弹簧三17进行缓冲，减震杆8关于受力板6等距离设置有三组，且减震杆8和受力板6关于减震板7水平中轴线对称安装，通过多组的减震杆8对不同位置的防护栏4进行减震，减震杆8贯穿安装进减震板7上的连接槽9中，且减震杆8与连接槽9中减震弹簧一10相连接，且连接槽9中的减震套11与铰链组件12相连接，减震杆8通过减震弹簧一10，推动减震套11与铰链组件12下移，滑板14关于减震弹簧二15对称安装有两组，且其中一个滑板14固定安装在移动杆13上，另一个滑板14与减震气囊16相连接，通过滑板14与减震弹簧二15对减震气囊16进行挤压。
在防护栏4受到撞击时，将带动固定安装的连接杆2以及受力板6朝力的方向进行移动，对称的连接杆2通过减震弹簧三17进行减震，受力板6则带动减震杆8对减震板7上连接槽9内的减震弹簧一10进行挤压，从而带动减震套11进行滑动，推动铰链组件12向受力方向移动，使铰链组件12上对称的移动杆13进行位移，移动杆13位移时将推动上方的滑板14运动，滑板14对减震弹簧二15进行挤压，从而推动对上方的减震气囊16形变，使防护栏4能够得到有效的缓冲。
转动板21的宽度与凹槽23的宽度相同，且两端的凹槽23外侧固定安装有磁铁22，使磁铁22可以对转动板21进行吸附。
在减震气囊16发生形变时，将对两侧的反光灯20进行挤压，使反光灯20在转动板21的带动下从空腔19中弹出，并且转动板21将贴合凹槽23并被磁铁22所吸附，使反光灯20能够稳定固定在防护栏4的外侧，对后续驾驶者进行提醒。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种带有缓冲结构的隔离带，包括连接立柱(1)、支撑底座(5)、移动杆(13)、空腔(19)、反光灯(20)和凹槽(23)，其特征在于：所述支撑底座(5)固定安装在地面上，且支撑底座(5)上固定安装有连接立柱(1)，并且连接立柱(1)上开设有轨道槽(3)，同时轨道槽(3)内设置有减震弹簧三(17)，所述连接立柱(1)上滑动安装有俩连接杆(2)，且连接杆(2)上安装有滑轮(18)，并且连接杆(2)上固定安装有防护栏(4)，所述防护栏(4)上固定安装有受力板(6)，且受力板(6)上固定安装有减震杆(8)，并且防护栏(4)内部设置有减震板(7)；
所述减震板(7)上开设有连接槽(9)，且连接槽(9)内嵌套安装有减震套(11)，并且减震套(11)内固定安装有减震弹簧一(10)，所述连接槽(9)下端连接有铰链组件(12)，且铰链组件(12)上转动连接有移动杆(13)，且移动杆(13)上固定安装有滑板(14)，并且滑板(14)上固定安装有减震弹簧二(15)，所述减震板(7)内固定安装有减震气囊(16)；
所述减震板(7)上开设有空腔(19)，且减震板(7)上开设有凹槽(23)，并且凹槽(23)上连接有铁制的转动板(21)，同时转动板(21)上固定安装有反光灯(20)，所述减震板(7)内部固定安装有磁铁(22)。
2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的隔离带，其特征在于：所述连接杆(2)贯穿安装进轨道槽(3)中，且连接杆(2)关于轨道槽(3)的竖直中轴线对称安装有两组，并且连接杆(2)之间固定安装有减震弹簧三(17)。
3.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的隔离带，其特征在于：所述减震杆(8)关于受力板(6)等距离设置有三组，且减震杆(8)和受力板(6)关于减震板(7)水平中轴线对称安装。
4.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的隔离带，其特征在于：所述减震杆(8)贯穿安装进减震板(7)上的连接槽(9)中，且减震杆(8)与连接槽(9)中减震弹簧一(10)相连接，且连接槽(9)中的减震套(11)与铰链组件(12)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的隔离带，其特征在于：所述滑板(14)关于减震弹簧二(15)对称安装有两组，且其中一个滑板(14)固定安装在移动杆(13)上，另一个滑板(14)与减震气囊(16)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的隔离带，其特征在于：所述转动板(21)的宽度与凹槽(23)的宽度相同，且两端的凹槽(23)外侧固定安装有磁铁(22)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117868029A (zh) * | 2024-01-22 | 2024-04-12 | 江西省交通科学研究院有限公司 | 高速公路收费站超宽车道防撞式可移动栅栏 |
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2023
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