CN219527436U - 一种栅栏式车牌识别一体机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通管理技术领域，尤其为一种栅栏式车牌识别一体机，包括主体、车牌识别器和栅栏结构，所述栅栏结构的外端面左右两侧均固定连接有连接件，所述栅栏结构的内侧设置有传动杆，所述传动杆与连接件的前端面均固定连接有卡合件，所述卡合件的外侧均设置有套件，所述套件的内壁固定连接有弧形板，通过设置的传动杆、卡合件、套件等结构使栅栏式拦车杆在放下时，传动杆与卡合杆会因为重力因素插入另一个拦车杆之间，实现了多个拦车杆之间可以进行卡合连接的能力，解决了需要设置两个车牌识别一体机时，拦车杆的末端之间普遍未设置有连接卡合结构，长时间使用会导致栏杆末端之间出现偏移并逐渐的增大的问题，提高了装置的实用性。

Description

一种栅栏式车牌识别一体机

技术领域

本实用新型涉及交通管理技术领域，具体为一种栅栏式车牌识别一体机。

背景技术

车牌识别一体机是指把车牌识别功能集成到了前端的一体化装置，装置集车牌识别、摄像、前端存储、补光灯、拦车杆等于一体，通过车牌识别一体机的识别可以控制拦车杆的摆动，通过拦车杆对道路进行把控，而栅栏式拦车杆可以同时对车辆与人进行阻挡。

当需要把控的道路较宽时，需要设置两个车牌识别一体机结合进行使用，此时拦车杆的末端位置会在道路的中央，传统的设置方式是两个栏杆独立工作，由于拦车杆的末端之间普遍未设置有连接卡合结构，这样就有可能会导致栏杆末端之间出现偏移并逐渐的增大，从而影响栏杆的正常使用，因此，根据上述问题提出一种栅栏式车牌识别一体机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种栅栏式车牌识别一体机，以解决需要设置两个车牌识别一体机时，拦车杆的末端之间普遍未设置有连接卡合结构，长时间使用会导致栏杆末端之间出现偏移并逐渐的增大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种栅栏式车牌识别一体机，包括主体、车牌识别器和栅栏结构，所述栅栏结构的外端面左右两侧均固定连接有连接件，所述栅栏结构的内侧设置有传动杆，所述传动杆与连接件的前端面均固定连接有卡合件，所述卡合件的外侧均设置有套件，所述套件的内壁固定连接有弧形板，所述传动杆的一端固定连接有卡合杆，所述栅栏结构的一端固定连接有放置壳，所述放置壳的内壁上下两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有连接板，所述连接板的内侧滑动连接有滑动块，所述滑动块的外端面固定连接有卡合块。

优选的，所述套件内设置的弧形板的个数共有4个，所述弧形板之间呈等距设置。

优选的，所述放置壳的内壁与连接板的外端面滑动连接，所述连接板的内壁固定连接有摩擦垫，所述摩擦垫的外端面与滑动块相贴合。

优选的，所述栅栏结构的下端面固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的另一端固定连接有活动件，所述活动件的滚珠外曲面固定连接有底座。

优选的，所述底座的下端面固定连接有弹性垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的连接件、传动杆、卡合件、套件等结构使栅栏式拦车杆在放下时，传动杆与卡合杆会因为重力因素插入另一个拦车杆之间，实现了多个拦车杆之间可以进行卡合连接的能力，解决了需要设置两个车牌识别一体机时，拦车杆的末端之间普遍未设置有连接卡合结构，长时间使用会导致栏杆末端之间出现偏移并逐渐的增大的问题，提高了装置的实用性。

2、本实用新型中，通过设置的弹簧伸缩杆、活动件、底座、弹性垫等结构使拦车杆落下时通过弹簧伸缩杆与弹性垫进行缓冲，实现了拦车杆落下时对其进行减震的能力，解决拦车杆落下时会产一次幅度较大的震动，长时间会影响拦车杆结构的问题，提高了装置的耐用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型图1的B处结构示意图；

图4为本实用新型图1的栅栏结构示意图；

图5为本实用新型图1的套件结构示意图；

图6为本实用新型图2的连接板剖视结构示意图。

图中：1-主体、2-车牌识别器、3-栅栏结构、4-连接件、5-传动杆、6-卡合件、7-套件、8-弧形板、9-卡合杆、10-放置壳、11-弹簧、12-连接板、13-摩擦垫、14-滑动块、15-卡合块、16-弹簧伸缩杆、17-活动件、18-底座、19-弹性垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种栅栏式车牌识别一体机，包括主体1、车牌识别器2和栅栏结构3，栅栏结构3的外端面左右两侧均固定连接有连接件4，栅栏结构3的内侧设置有传动杆5，传动杆5与连接件4的前端面均固定连接有卡合件6，卡合件6的外侧均设置有套件7，套件7的内壁固定连接有弧形板8，传动杆5的一端固定连接有卡合杆9，栅栏结构3的一端固定连接有放置壳10，放置壳10的内壁上下两侧均固定连接有弹簧11，弹簧11的另一端固定连接有连接板12，连接板12的内侧滑动连接有滑动块14，滑动块14的外端面固定连接有卡合块15，使栅栏式拦车杆在放下时，传动杆5与卡合杆9会因为重力因素插入另一个拦车杆之间，实现了多个拦车杆之间可以进行卡合连接的能力，解决了需要设置两个车牌识别一体机时，拦车杆的末端之间普遍未设置有连接卡合结构，长时间使用会导致栏杆末端之间出现偏移并逐渐的增大的问题，提高了装置的实用性；套件7内设置的弧形板8的个数共有4个，弧形板8之间呈等距设置，通过设置的多个弧形板8可以对卡合件6的位置进行设置；放置壳10的内壁与连接板12的外端面滑动连接，连接板12的内壁固定连接有摩擦垫13，摩擦垫13的外端面与滑动块14相贴合，通过设置的摩擦垫13可以对滑动块14的位置进行一定的限制；栅栏结构3的下端面固定连接有弹簧伸缩杆16，弹簧伸缩杆16的另一端固定连接有活动件17，活动件17的滚珠外曲面固定连接有底座18，使拦车杆落下时通过弹簧伸缩杆16与弹性垫19进行缓冲，实现了拦车杆落下时对其进行减震的能力，解决拦车杆落下时会产一次幅度较大的震动，长时间会影响拦车杆结构的问题，提高了装置的耐用性；底座18的下端面固定连接有弹性垫19，通过设置的弹性垫19降低了栅栏结构2受到的震动。

工作流程：当车辆通过栅栏式拦车杆下落时，两侧拦车杆内的传动杆5与卡合杆9的预设高度不同（调整卡合件6所在弧形板8位置来对传动杆5与卡合杆9的位置进行调整），两侧的传动杆5与卡合杆9会随着栅栏结构3的转动，通过重力插入对面的栅栏结构3中，同时两侧的卡合块15之间会相互插入卡合（卡合块15需要预先调整位置，使两侧的卡合块15之间可以相互插入，通过设置的摩擦垫13可以对滑动块14与卡合块15的位置进行一定的限制），通过设置的弹簧11使卡合块15之间具有弹性，通过上述设置使栅栏式拦车杆之间具有卡合连接关系，避免长时间使用会出现偏移增大的问题，通过设置的弹簧伸缩杆16与弹性垫19可以降低拦车杆落下时的震动，通过设置的活动件17使底座18与弹性垫19更加贴合地面，通过上述操作解决了拦车杆落下时会产一次幅度较大的震动，长时间会影响拦车杆结构的问题，提高了装置的耐用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种栅栏式车牌识别一体机，包括主体（1）、车牌识别器（2）和栅栏结构（3），其特征在于：所述栅栏结构（3）的外端面左右两侧均固定连接有连接件（4），所述栅栏结构（3）的内侧设置有传动杆（5），所述传动杆（5）与连接件（4）的前端面均固定连接有卡合件（6），所述卡合件（6）的外侧均设置有套件（7），所述套件（7）的内壁固定连接有弧形板（8），所述传动杆（5）的一端固定连接有卡合杆（9），所述栅栏结构（3）的一端固定连接有放置壳（10），所述放置壳（10）的内壁上下两侧均固定连接有弹簧（11），所述弹簧（11）的另一端固定连接有连接板（12），所述连接板（12）的内侧滑动连接有滑动块（14），所述滑动块（14）的外端面固定连接有卡合块（15）。

2.根据权利要求1所述的一种栅栏式车牌识别一体机，其特征在于：所述套件（7）内设置的弧形板（8）的个数共有4个，所述弧形板（8）之间呈等距设置。

3.根据权利要求1所述的一种栅栏式车牌识别一体机，其特征在于：所述放置壳（10）的内壁与连接板（12）的外端面滑动连接，所述连接板（12）的内壁固定连接有摩擦垫（13），所述摩擦垫（13）的外端面与滑动块（14）相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种栅栏式车牌识别一体机，其特征在于：所述栅栏结构（3）的下端面固定连接有弹簧伸缩杆（16），所述弹簧伸缩杆（16）的另一端固定连接有活动件（17），所述活动件（17）的滚珠外曲面固定连接有底座（18）。

5.根据权利要求4所述的一种栅栏式车牌识别一体机，其特征在于：所述底座（18）的下端面固定连接有弹性垫（19）。