CN219494111U - 一种车底式炉焙烧炭素制品的节能降耗结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车底式炉焙烧炭素制品的节能降耗结构。本实用新型在车底式炉沥青烟气焚烧炉高温烟气出口没有设热交换器，车底式炉助燃风和炉内吹扫风采用冷空气。在焚烧炉烟气出口上设热交换器，冷空气通过热交换器后形成热空气，热空气管道与助燃风机进风口连接，热空气进入车底式炉燃烧装置中进行助燃，并在焙烧后期采用热空气对车底式炉内进行吹扫碳黑，助碳黑燃烧，将可减少大量燃料的消耗，实现了节能降耗的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及余热利用节能降耗技术领域，尤其是一种车底式炉焙烧炭素制品的节能降耗结构。
背景技术
在车底式炉焙烧炭素制品的生产中，需要采用天然气或煤气作为燃料，对炭素制品进行加热焙烧处理，车底式炉是一个耗能较大的设备，它在对炭素制品进行焙烧的过程中需要消耗大量的燃料。目前车底式炉焙烧炭素制品的生产过程中产生的沥青烟气主要是通过焚烧炉焚烧处理后，高温烟气进入余热锅炉中，生产蒸汽用于它处，余热利用率比较低,甚是在夏天或南方，存在蒸汽没有用处的情况，高温烟气可能需要直接排空，造成余热的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种车底式炉焙烧炭素制品的节能降耗结构。它的结构改进简单，能实现车底式炉焙烧炭素制品的节能降耗的目的。
本实用新型的技术方案：一种车底式炉焙烧炭素制品的节能降耗结构，包括车底式炉，车底式炉的沥青烟气出口通过沥青烟气管道与焚烧炉的进沥青烟气口连接，焚烧炉烟气出口与热交换器的进热烟气口连接，热交换器的热空气出口与助燃风机进风口通过热风管道连接，助燃风机出口与车底式炉的燃烧装置进空气口及车底式炉内的吹扫系统连接，热交换器的烟气出口与余热锅炉的进口连接。
余热锅炉的低温烟气排出口通过排风机与烟囱连通。
与现有技术相比，本实用新型在车底式炉沥青烟气焚烧炉高温烟气出口没有设热交换器，车底式炉助燃风和炉内吹扫风采用冷空气。在焚烧炉烟气出口上设热交换器，冷空气通过热交换器后形成热空气，热空气管道与助燃风机进风口连接，热空气进入车底式炉燃烧装置中进行助燃，并在焙烧后期采用热空气对车底式炉内进行吹扫碳黑，助碳黑燃烧，将可减少大量燃料的消耗，实现了节能降耗的目的。
附图说明
图1是本实用新型的流程示意图。
附图中的标记为：1-车底式炉，2-焚烧炉，3-热交换器，4-助燃风机，5-车底式炉燃烧装置，6-余热锅炉，7-排风机，8-烟囱，RG-燃气管道，ZF-助燃风管，CF-吹扫风管，LY-沥青烟管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。
实施例
本实用新型如图1所示。一种车底式炉焙烧炭素制品的节能降耗结构，车底式炉1的沥青烟气出口通过沥青烟气管道LY与焚烧炉2的进沥青烟气口连接，焚烧炉2烟气出口与热交换器3的进热烟气口连接，热交换器3的热空气出口与助燃风机4进风口通过热风管道连接，助燃风机4出口与车底式炉1的燃烧装置5进空气口及车底式炉1内的吹扫系统连接，热交换器3的烟气出口与余热锅炉6的进口连接。余热锅炉6的低温烟气排出口通过排风机7与烟囱8连通。
本实用新型的工作过程及原理
如图1所示，本实用新型车底式炉1的沥青烟气利用排风机7的抽力，通过沥青烟管进入焚烧炉2进行焚烧处理，经焚烧处理后的高温烟气进入热交换器3，冷空气通过热交换器3后形成热空气，热空气由助燃风机4引入车底式炉燃烧装置5中进行助燃，并在焙烧后期采用热空气对车底式炉1内进行吹扫碳黑，助碳黑燃烧，将可减少大量燃料的消耗，实现了节能降耗。高温烟气通过热交换器3后，再进入余热锅炉6进行最后的余热利用，生产蒸汽用于它处，最后低温烟气通过排风机7，烟囱8排空。
Claims (2)
1.一种车底式炉焙烧炭素制品的节能降耗结构，包括车底式炉（1），其特征在于：车底式炉（1）的沥青烟气出口通过沥青烟气管道（LY）与焚烧炉（2）的进沥青烟气口连接，焚烧炉（2）烟气出口与热交换器（3）的进热烟气口连接，热交换器（3）的热空气出口与助燃风机（4）进风口通过热风管道连接，助燃风机（4）出口与车底式炉（1）的燃烧装置（5）进空气口及车底式炉（1）内的吹扫系统连接，热交换器（3）的烟气出口与余热锅炉（6）的进口连接。
2.根据权利要求1所述车底式炉焙烧炭素制品的节能降耗结构，其特征在于：余热锅炉（6）的低温烟气排出口通过排风机（7）与烟囱（8）连通。
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2022
- 2022-12-26 CN CN202223486921.2U patent/CN219494111U/zh active Active
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