CN219487086U - 一种电动越野摩托车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体而言，涉及一种电动越野摩托车轮胎。该轮胎包括胎冠和胎肩；其特征在于，所述胎冠和胎肩上连续等节距设置有花纹块单元，所述花纹块单元的陆/总比例为12％‑25％，每一所述花纹块单元包括胎冠中心块状花纹块、胎冠状花纹块以及胎肩独立花纹块。该轮胎还包括芳纶混纺防刺层和加强型三角胶，芳纶混纺防刺层沿着轮胎胎冠至轮胎胎肩部位分布，加强型三角胶填充于胎侧内部。本实用新型独特的花纹设计配合芳纶混纺防刺层和加强型三角胶的设置，有效提升轮胎的耐久性、安全性、抓地性，新型整体轻量化设计可有效降低轮胎的滚动阻力，提升电动越野摩托车动力电池续航里程。

Description

一种电动越野摩托车轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体而言，涉及一种电动越野摩托车轮胎。

背景技术

因电动越野摩托具有环保、轻便、噪音小，高扭矩等优势近年来发展迅速，对越野摩托车轮胎提出了新的要求，适配的电动越野摩托车轮胎轻量化、高续航里程、高稳定性和高安全性等成为新的趋势。原有的越野摩托车轮胎尺寸大，重量偏重，骑行花纹块脱落，易被砾石等尖锐物刺穿等，需要开发一种防刺兼具续航里程好，抓地性能、操控性能强的电动越野摩托车轮胎。

中国实用新型专利申请（公告号：CN204955938U，公告日：2016-01-13）公开了一种具有强牵引力和抓地力的越野轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有在轮胎周向上贯通式延伸的多条周向主槽以及在轮胎宽度方向上延伸的横向主槽，所述周向主槽和横向主槽限定出多个花纹块，该花纹块包括位于胎冠部位的胎冠花纹块以及位于胎肩部位的胎肩花纹块，所述胎冠花纹块和胎肩花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间成互锁式设置。该实用新型通过将花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布以及互锁式设置，达到有效增强轮胎越野地形的牵引力和抓地力。

相较于上述越野型花纹单一设计，本专利还描述了花纹块单元的陆/总比例和花纹加强筋尺寸范围，发挥花纹的最佳效果。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术问题，提供一种电动越野摩托车轮胎，独特花纹设计有效增强轮胎应变能力，提升轮胎抓地性能，降低骑行中深花纹块与基部胶脱落风险；进一步，本实用新型的芳纶混纺防刺层设计增强轮胎安全性能及冠部刚度，降低越野骑行中轮胎被砾石等尖锐物划破、刺穿导致的轮胎漏气脱圈等风险。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种电动越野摩托车轮胎，该轮胎包括：胎冠和胎肩；所述胎冠和胎肩上连续等节距设置有花纹块单元，所述花纹块单元的陆/总比例为12％~25％，每一所述花纹块单元包括胎冠中心块状花纹块、胎冠状花纹块以及胎肩独立花纹块；

所述的胎冠中心块状花纹块位于中部，胎冠中心块状花纹块由两个中心对称的梯形块构成，并在胎冠中心块状花纹块中部设置周向设置的第一沟槽；

所述的胎冠状花纹块为四块，四块胎冠状花纹块按中心对称的方式设置在胎冠中心块状花纹块的两侧，同侧两块胎冠状花纹块中心距为30-40mm，两侧的两块胎冠状花纹块中心距为50-60mm；胎冠状花纹块的形状由外侧向内侧收缩，在胎冠状花纹块的中部设置周向设置的第二沟槽；

胎冠中心块状花纹块与四块胎冠状花纹块之间分别设置有花纹加强筋相连接，四条花纹加强筋呈X型，X型的角度为60-120°；

胎肩独立花纹块设在两块胎冠状花纹块之间。

作为优选，胎冠中心块状花纹块的梯形块的外边宽度为9.0-11mm，内边宽度为7.0-8.5mm，长度为12.5-15mm。

作为优选，胎冠状花纹块的形状由外侧向内侧收缩，外侧边向内凹，宽度为9.5-11.0mm，内侧边向内凸出，宽度为8.5-10.0 mm，胎冠状花纹块的长度为13.0-15.0 mm。

作为优选，花纹加强筋的宽度为2~6mm，长度为12-15mm。

作为优选，胎肩独立花纹块的外侧边与轮胎侧边平齐，内侧边向内凸出，外侧边的宽度为9.5-11.0mm，内侧边的宽度为7.5-8.5mm，长度为6.5-8.0mm。

作为优选，所述胎冠中心块状花纹块、胎冠状花纹块以及胎肩独立花纹块的高度为5.0-8.0mm，花纹加强筋高度为2-5mm。

作为优选，第一沟槽和第二沟槽的宽度1.5-2.5mm，深度为1.5-2.5mm。

作为优选，该轮胎还包括胎体帘布层和胎圈，胎体帘布层内侧贴于胎圈，外侧贴于芳纶混纺防刺层，胎体帘布层为带45-60°的两层斜交结构尼龙帘布层；所述芳纶混纺防刺层沿着轮胎胎冠至轮胎胎肩部位分布。

作为优选，该轮胎还包括：加强型三角胶和胎侧；所述加强型三角胶填充于胎侧内部，位置高度高于轮辋线10mm以上，低于内侧胎体帘布层反包高度。

作为优选，所述加强型三角胶的高度15~30mm，邵氏硬度为73~83。

本实用新型有益效果是，独特的花纹设计配合芳纶混纺防刺层和加强型三角胶的设置，有效提升轮胎的耐久性、安全性、抓地性，新型整体轻量化设计可有效降低轮胎的滚动阻力，提升电动越野摩托车动力电池续航里程。

附图说明

图1为本实用新型一种电动越野摩托车轮胎的结构示意图。

图2为本实用新型一种电动越野摩托车轮胎的胎面花纹结构示意图。

图中符号说明：

1.胎体帘布层，2.加强型三角胶，3.胎圈，4.芳纶混纺防刺层，5.胎冠，6.胎侧，7.轮辋线，8.胎冠中心块状花纹块，9.花纹加强筋，10.胎冠状花纹块，11.胎肩独立花纹块，12.胎肩，13.第一沟槽；14.第二沟槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1-2所示一种电动越野摩托车轮胎，该轮胎包括胎冠5和胎肩12，所述胎冠5和胎肩12上连续等节距设置有花纹块单元，所述花纹块单元的陆/总比例为12％-25％，轮胎断面宽和外直径按照GB/T2983摩托车轮胎系列尺寸控制标准设计，该轻量化设计可有效降低轮胎的滚动阻力，提升电动越野摩托车动力电池续航里程。每一所述花纹块单元包括胎冠中心块状花纹块8、胎冠状花纹块10以及胎肩独立花纹块11；

所述的胎冠中心块状花纹块8位于中部，胎冠中心块状花纹块8由两个中心对称的梯形块构成，梯形块的外边宽度为9.0-11mm，内边宽度为7.0-8.5mm，长度为12.5-15mm，高度为5.0-8.0mm，并在胎冠中心块状花纹块8中部设置周向设置的第一沟槽13，宽度为1.5-2.5mm，深度为1.5-2.5mm；

所述的胎冠状花纹块10为四块，四块胎冠状花纹块10按中心对称的方式设置在胎冠中心块状花纹块8的两侧，同侧两块胎冠状花纹块10中心距为30-40mm，两侧的两块胎冠状花纹块10中心距为50-60mm；胎冠状花纹块10的形状由外侧向内侧收缩，外侧边向内凹，宽度为9.5-11.0mm，内侧边向内凸出，宽度为8.5-10.0 mm，胎冠状花纹块10的长度为13.0-15.0 mm，高度为5.0-8.0mm，并在胎冠状花纹块10的中部设置周向设置的第二沟槽14，宽度为1.5-2.5mm，深度为1.5-2.5mm；

胎冠中心块状花纹块8与四块胎冠状花纹块10之间分别设置有花纹加强筋9相连接，四条花纹加强筋9呈X型，X型的角度为60-120°，该设计可以增强轮胎原独立花纹块的应力应变能力，使得轮胎牵引性能抓地性更提升，同时可有效降低骑行中深花纹块与基部胶脱落风险；花纹加强筋9的宽度为2-6mm，长度为12-15mm，高度为2-5mm；

胎肩独立花纹块11设在两块胎冠状花纹块10之间，胎肩独立花纹块11的外侧边与轮胎侧边平齐，内侧边向内凸出，外侧边的宽度为9.5-11.0mm，内侧边的宽度为7.5-8.5mm，长度为6.5-8.0mm，高度为5.0-8.0mm。

该轮胎还包括胎体帘布层1和胎圈3，胎体帘布层1内侧贴于胎圈3，外侧贴于芳纶混纺防刺层4，胎体帘布层1为45-60°的两层斜交结构尼龙帘布层。所述芳纶混纺防刺层4沿着轮胎胎冠5至轮胎胎肩12部位分布，具有芳纶防刺的优势，相较于芳纶帘布的成本优势更明显，工艺性能优于帆布等防刺布，芳纶混纺防刺层设计也提升轮胎的冠部刚度，提升了轮胎的操控性能。

该轮胎还包括：加强型三角胶2和胎侧6；所述加强型三角胶2填充于胎侧6内部，高度为15-30mm，邵氏硬度为73-83，位置高度高于轮辋线7至少10mm以上，低于内侧胎体帘布层1反包高度，可显著提升胎侧刚性，提升骑行过程中轮胎的操控性能。

以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的。本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种电动越野摩托车轮胎，该轮胎包括：胎冠（5）和胎肩（12）；其特征在于，所述胎冠（5）和胎肩（12）上连续等节距设置有花纹块单元，所述花纹块单元的陆/总比例为12％~25％，每一所述花纹块单元包括胎冠中心块状花纹块（8）、胎冠状花纹块（10）以及胎肩独立花纹块（11）；

所述的胎冠中心块状花纹块（8）位于中部，胎冠中心块状花纹块（8）由两个中心对称的梯形块构成，并在胎冠中心块状花纹块（8）中部设置周向设置的第一沟槽（13）；

所述的胎冠状花纹块（10）为四块，四块胎冠状花纹块（10）按中心对称的方式设置在胎冠中心块状花纹块（8）的两侧，同侧两块胎冠状花纹块（10）中心距为30-40mm，两侧的两块胎冠状花纹块（10）中心距为50-60mm；胎冠状花纹块（10）的形状由外侧向内侧收缩，在胎冠状花纹块（10）的中部设置周向设置的第二沟槽（14）；

胎冠中心块状花纹块（8）与四块胎冠状花纹块（10）之间分别设置有花纹加强筋（9）相连接，四条花纹加强筋（9）呈X型，X型的角度为60-120°；

胎肩独立花纹块（11）设在两块胎冠状花纹块（10）之间。

2.根据权利要求1所述的一种电动越野摩托车轮胎，其特征在于，胎冠中心块状花纹块（8）的梯形块的外边宽度为9.0-11mm，内边宽度为7.0-8.5mm，长度为12.5-15mm。

3.根据权利要求1所述的一种电动越野摩托车轮胎，其特征在于，胎冠状花纹块（10）的形状由外侧向内侧收缩，外侧边向内凹，宽度为9.5-11.0mm，内侧边向内凸出，宽度为8.5-10.0 mm，胎冠状花纹块（10）的长度为13.0-15.0 mm。

4.根据权利要求1所述的一种电动越野摩托车轮胎，其特征在于，花纹加强筋（9）的宽度为2~6mm，长度为12-15mm。

5.根据权利要求1所述的一种电动越野摩托车轮胎，其特征在于，胎肩独立花纹块（11）的外侧边与轮胎侧边平齐，内侧边向内凸出，外侧边的宽度为9.5-11.0mm，内侧边的宽度为7.5-8.5mm，长度为6.5-8.0mm。

6.根据权利要求1所述的一种电动越野摩托车轮胎，其特征在于，所述胎冠中心块状花纹块（8）、胎冠状花纹块（10）以及胎肩独立花纹块（11）的高度为5.0-8.0mm，花纹加强筋（9）高度为2-5mm。

7.根据权利要求1所述的一种电动越野摩托车轮胎，其特征在于，第一沟槽（13）和第二沟槽（14）的宽度1.5-2.5mm，深度为1.5-2.5mm。

8.根据权利要求1所述的一种电动越野摩托车轮胎，其特征在于，该轮胎还包括胎体帘布层（1）和胎圈（3），胎体帘布层（1）内侧贴于胎圈（3），外侧贴于芳纶混纺防刺层（4），胎体帘布层（1）为带45-60°的两层斜交结构尼龙帘布层；所述芳纶混纺防刺层（4）沿着轮胎胎冠（5）至轮胎胎肩（12）部位分布。

9.根据权利要求1所述的一种电动越野摩托车轮胎，其特征在于，该轮胎还包括：加强型三角胶（2）和胎侧（6）；所述加强型三角胶（2）填充于胎侧（6）内部，位置高度高于轮辋线（7）10mm以上，低于内侧胎体帘布层（1）反包高度。

10.根据权利要求9所述的一种电动越野摩托车轮胎，其特征在于，所述加强型三角胶（2）的高度15~30mm，邵氏硬度为73~83。