CN219484676U - 一种支架焊接工装和悬架制造系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支架焊接工装和悬架制造系统。该支架焊接工装包括定位结构，其包括定位件本体、贴合限位件、抵接限位件和接触限位件，以及紧固抵接件，贴合限位件设置于定位件本体的两端，在第一方向上，贴合限位件与车架的支撑梁贴合接触；抵接限位件自贴合限位件的一端沿第一方向向靠近定位件本体的一侧垂直延伸，且抵接限位件上开设有紧固连接孔，紧固连接孔的轴线沿第二方向设置；接触限位件设置于贴合限位件背离定位件本体的一侧，在第三方向上，接触限位件与车架的槽钢接触限位；第一横臂销轴；第二横臂销轴；以及摇臂销轴；其中，定位件本体上设有第一定位销轴孔、第二定位销轴孔和摇臂定位销轴孔。

Description

一种支架焊接工装和悬架制造系统

技术领域

本实用新型涉及支架焊接工装技术领域，尤其涉及一种支架焊接工装和悬架制造系统。

背景技术

悬架系统将车架与车轮联系到一起，传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，缓冲各种路况下传递给车架的冲击力，保证汽车的平顺行驶，因此，悬架系统的性能优劣关系到汽车的转向性能在内的多种使用性能。

悬架性能的基础由其硬点保证，硬点设计出色，后期调校才能够更好的发挥作用。悬架硬点是每个运动副的中心点，它包括了减震器两端支撑的运动中心点、上下横臂的球铰运动点和转向拉杆的内外球头中心点等，硬点确定之后，悬架的运动轨迹随之被确定。这些硬点投射到悬架各零部件及其支架上便成了各种孔位的圆心位置，硬点的保证就需要各个部件加工以及装配精度满足要求。

滑板底盘的车架通常采用结构钢焊接成形，悬架支架也采用焊接工艺与车架做成一体，但由于焊接过程会产生变形，且在车架这种4m-5m的尺寸量级上，单靠一些尺寸测量设备难以保证悬架支架焊接位置的精确，因此需要专门的工装来保证悬架支架焊接过程中的位置精度；此外，在现有的焊接工艺中，由于悬架支架不止一种，通常开设多套工装来对多种悬架支架进行定位，由于多种悬架支架之间存在严格的尺寸约束关系，通过多套工装进行定位时，有可能因为公差累积使悬架支架之间的相对位置精度降低，导致悬架装配精度降低，并且，基于多套工装的开发制造，加重了悬架制造成本。

因此，如何提升悬架的装配精度，并减轻悬架制造成本，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种支架焊接工装，以提升悬架的装配精度，并减轻悬架制造成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种支架焊接工装，用于实现悬架支架与车架之间的定位，所述车架包括支撑梁和设置于所述支撑梁上的槽钢，所述悬架支架包括第一横臂支架、第二横臂支架和摇臂支架，所述第一横臂支架上设有第一横臂定位孔，所述第二横臂支架设有第二横臂定位孔，所述摇臂支架设有摇臂定位孔，所述支架焊接工装包括：

定位结构，其包括定位件本体、贴合限位件、抵接限位件和接触限位件，以及紧固抵接件，所述贴合限位件设置于所述定位件本体的两端，在第一方向上，所述贴合限位件的表面与所述车架的支撑梁贴合接触；所述抵接限位件自所述贴合限位件的一端沿第一方向向靠近所述定位件本体的一侧垂直延伸，且所述抵接限位件上开设有用于安装紧固抵接件的紧固连接孔，所述紧固连接孔的轴线沿第二方向设置；所述接触限位件设置于所述贴合限位件背离所述定位件本体的一侧，在第三方向上，所述接触限位件与车架的槽钢接触限位，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向中的任意两个互相垂直；

第一横臂销轴；

第二横臂销轴；以及

摇臂销轴；

其中，所述定位件本体上设有第一定位销轴孔、第二定位销轴孔和摇臂定位销轴孔，所述第一横臂销轴同轴安装于所述第一定位销轴孔和所述第一横臂定位孔，同时，所述第二横臂销轴同轴安装于所述第二定位销轴孔和所述第二横臂定位孔，所述摇臂销轴同轴安装于所述摇臂定位销轴孔和摇臂定位孔。

可选地，在上述支架焊接工装中，相邻的两个所述第一横臂支架之间、相邻的两个所述第二横臂支架之间，以及相邻的两个摇臂支架之间设置有第一定位轴套。

可选地，在上述支架焊接工装中，所述定位结构设置于两相邻的第一横臂支架之间，所述定位结构的一侧与其中一个所述第一横臂支架接触，另一侧与另一个所述第一横臂支架之间设置有第二定位轴套，所述第二定位轴套安装在第一横臂销轴上。

可选地，在上述支架焊接工装中，所述接触限位件包括第一限位块和第二限位块；

其中，所述第一限位块与所述抵接限位件设置在所述贴合限位件的同一端，所述第一限位块与所述抵接限位件为一体件，沿所述第二方向上，所述第二限位块和所述第一限位块并排设置。

可选地，在上述支架焊接工装中，所述第一限位块和所述第二限位块之间的间距为30mm～60mm。

可选地，在上述支架焊接工装中，所述第一横臂销轴的两端设有第一紧固螺纹，所述第一横臂销轴的两端通过锁紧螺母锁紧固定在所述第一定位销轴孔中；

和/或，所述第二横臂销轴的两端设有第二紧固螺纹，所述第二横臂销轴的两端通过锁紧螺母锁紧固定在所述第二定位销轴孔中；

和/或，所述摇臂销轴的两端设有定位轴肩和第三紧固螺纹，所述定位结构与所述定位轴肩接触限位，所述摇臂销轴的两端通过锁紧螺母锁紧固定在所述摇臂销轴孔中。

可选地，在上述支架焊接工装中，所述定位件本体包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和所述第二定位板平行且相对设置，所述贴合限位件连接所述第一定位板和所述第二定位板；

其中，所述摇臂定位销轴孔、所述第一定位销轴孔和所述第二定位销轴孔自上而下依次设置，所述摇臂定位销轴孔、所述第一定位销轴孔和所述第二定位销轴孔均贯穿所述第一定位板和所述第二定位板。

可选地，在上述支架焊接工装中，所述定位件本体还包括第一定位体和第二定位体；

其中，在第一方向上，所述第一定位体和所述第二定位体自上而下依次设置，所述第一定位体贯穿所述第一定位板和所述第二定位板，所述第一定位销轴孔开设于所述第一定位体上；所述第二定位体贯穿所述第一定位板和所述第二定位板，所述第二定位销轴孔开设于所述第二定位体上，且所述第二定位体的两端凸出于所述第一定位板远离所述第二定位板的一侧和所述第二定位板远离所述第一定位板的一侧。

可选地，在上述支架焊接工装中，所述贴合限位件包括第一搭接板和第二搭接板，所述第一搭接板与所述第二搭接板自上而下设置，第一搭接板与车架的上梁搭接，所述第二搭接板与车架的下梁搭接。

一种悬架制造系统，包括如上所述的支架焊接工装。

使用本实用新型所提供的支架焊接工装时，首先，在第一方向上，将贴合限位件的表面与车架的支撑梁贴合接触，以限制定位结构与车架在第一方向上的相对位置；然后，在第三方向上，使设置于贴合限位件背离定位件本体一侧的接触限位件与车架的槽钢接触限位，限制定位结构与车架在第三方向上的相对位置；再将紧固抵接件安装在抵接限位件上的紧固连接孔中，由于紧固连接孔的轴线沿第二方向设置，因此，安装在紧固连接孔中的紧固抵接件在第二方向上与车架的支撑梁抵接，限制定位结构与车架在第二方向上的相对位置，由于第一方向、第二方向和第三方向中的任意两个方向互相垂直，第一方向、第二方向和第三方向形成了三维空间，因此，上述定位结构与车架在三维空间中任意方向的相对位置关系被限定，定位结构在车架上实现全方位定位。

待上述定位结构在车架上实现全方位定位后，将第一横臂销轴同轴安装在定位件本体上的第一定位销轴孔和第一横臂支架上的第一横臂定位孔中，实现第一横臂支架和定位结构之间的定位，保证在焊接时，不同第一横臂支架上的第一横臂定位孔具有较高的同轴度；将第二横臂销轴同轴安装在定位件本体上的第二定位销轴孔和第二横臂支架上的第二横臂定位孔中，实现第二横臂支架和定位结构之间的定位，保证在焊接时，不同第二横臂支架上的第二横臂定位孔具有较高的同轴度；将摇臂销轴同轴安装在定位件本体上的摇臂定位销轴孔和摇臂支架上的摇臂定位孔中，实现摇臂支架和定位结构之间的定位，保证在焊接时不同摇臂支架上的摇臂定位孔具有较高的同轴度；由此可见，通过上述支架焊接工装不仅同时实现了第一横臂支架、第二横臂支架和摇臂支架在车架上的焊接定位，而且第一横臂支架、第二横臂支架和摇臂支架之间的相对位置关系被限制，提高了各支架之间的相对位置精度，使得悬架装配精度提高，并且，减少了工装数量，减轻了悬架制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的一种支架焊接工装的轴侧结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的一种定位件本体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的一种支架焊接工装对第一横臂支架和第二横臂支架进行焊接定位时的装配结构示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的一种支架焊接工装对第一横臂支架和第二横臂支架进行焊接定位时的正面结构示意图；

图5为本实用新型实施例所提供的一种第一横臂支架上的第一横臂定位孔和定位结构上的第一定位销轴孔均串在第一横臂销轴上时的剖面结构示意图；

图6为本实用新型实施例所提供的一种支架焊接工装对摇臂支架进行焊接定位时的正面结构示意图；

图7为本实用新型实施例所提供的一种支架焊接工装对摇臂支架进行焊接定位时的装配结构示意图。

其中，100为定位结构，101为定位件本体，1011为第一定位板，1011a为第一定位销轴孔，1011b为第二定位销轴孔，1011c为摇臂定位销轴孔，1012为第二定位板，1013为第一定位体，1014为第二定位体，102为贴合限位件，103为抵接限位件，1031为紧固连接孔，104为接触限位件，1041为第一限位块，1042为第二限位块，200为第一横臂销轴，300为第二横臂销轴，400为摇臂销轴，401为定位轴肩，500为第一横臂支架，600为第二横臂支架，700为摇臂支架，800为第一定位轴套，900为第二定位轴套，1000为车架，Z为第一方向，X为第二方向，Y为第三方向。

具体实施方式

有鉴于此，本实用新型的核心在于提供一种支架焊接工装，以提升悬架的装配精度，并减轻悬架制造成本。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图7所示，本实用新型实施例公开了一种支架焊接工装，用于实现悬架支架与车架之间的定位，车架包括支撑梁和设置于支撑梁上的槽钢，悬架支架包括第一横臂支架500、第二横臂支架600和摇臂支架700，第一横臂支架500和第二横臂支架600自上而下依次设置，也就是说，第一横臂支架500为上横臂支架，第二横臂支架600为下横臂支架，摇臂支架700与第一横臂支架500在水平方向相邻设置，第一横臂支架500上设有第一横臂定位孔，第二横臂支架600设有第二横臂定位孔，摇臂支架700设有摇臂定位孔，支架焊接工装包括定位结构100、第一横臂销轴200、第二横臂销轴300和摇臂销轴400。

其中，定位结构100括定位件本体101、贴合限位件102、抵接限位件103和接触限位件104，以及紧固抵接件，贴合限位件102设置于定位件本体101的两端，在第一方向Z上，贴合限位件102的表面与车架1000的支撑梁贴合接触；抵接限位件103自贴合限位件102的一端沿第一方向Z向靠近定位件本体101的一侧垂直延伸，且抵接限位件103上开设有用于安装紧固抵接件的紧固连接孔1031，紧固连接孔1031的轴线沿第二方向X设置；接触限位件104设置于贴合限位件102背离定位件本体101的一侧，在第三方向Y上，接触限位件104与车架1000的槽钢接触限位，第一方向Z、第二方向X和第三方向Y中的任意两个互相垂直；定位件本体101上设有第一定位销轴孔1011a、第二定位销轴孔1011b和摇臂定位销轴孔1011c，第一横臂销轴200同轴安装于第一定位销轴孔1011a和第一横臂定位孔，同时，第二横臂销轴300同轴安装于第二定位销轴孔1011b和第二横臂定位孔，摇臂销轴400同轴安装于摇臂定位销轴孔1011c和摇臂定位孔插入配合。

使用本实用新型所提供的支架焊接工装时，首先，在第一方向Z上，将贴合限位件102的表面与车架1000的支撑梁贴合接触，以限制定位结构100与车架1000在第一方向Z上的相对位置；然后，在第三方向Y上，使设置于贴合限位件102背离定位件本体101一侧的接触限位件104与车架1000的槽钢接触限位，限制定位结构100与车架1000在第三方向Y上的相对位置；再将紧固抵接件安装在抵接限位件103上的紧固连接孔1031中，由于紧固连接孔1031的轴线沿第二方向X设置，因此，安装在紧固连接孔1031中的紧固抵接件在第二方向X上与车架1000的支撑梁抵接，限制定位结构100与车架1000在第二方向X上的相对位置，由于第一方向Z、第二方向X和第三方向Y中的任意两个方向互相垂直，第一方向Z、第二方向X和第三方向Y形成了三维空间，因此，上述定位结构100与车架1000在三维空间中任意方向的相对位置关系被限定，定位结构100在车架1000上实现全方位定位。

待上述定位结构100在车架1000上实现全方位定位后，将第一横臂销轴200同轴安装在定位件本体101上的第一定位销轴孔1011a和第一横臂支架500上的第一横臂定位孔中，实现第一横臂支架500和定位结构100之间的定位，保证在焊接时，不同第一横臂支架500上的第一横臂定位孔具有较高的同轴度；将第二横臂销轴300同轴安装在定位件本体101上的第二定位销轴孔1011b和第二横臂支架600上的第二横臂定位孔中，实现第二横臂支架600和定位结构100之间的定位，保证在焊接时，不同第二横臂支架600上的第二横臂定位孔具有较高的同轴度；将摇臂销轴400同轴安装在定位件本体101上的摇臂定位销轴孔1011c和摇臂支架700上的摇臂定位孔中，实现摇臂支架700和定位结构100之间的定位，保证在焊接时不同摇臂支架700上的摇臂定位孔具有较高的同轴度；由此可见，通过上述支架焊接工装不仅同时实现了第一横臂支架500、第二横臂支架600和摇臂支架700在车架1000上的焊接定位，使第一横臂支架500、第二横臂支架600和摇臂支架700的底面紧贴在车架1000上，避免焊接时第一横臂支架500、第二横臂支架600和摇臂支架700与车架1000支撑梁侧面存在间隙，同时保证第一横臂支架500、第二横臂支架600和摇臂支架700在车架1000上的垂直度；而且第一横臂支架500、第二横臂支架600和摇臂支架700之间的相对位置关系被限制，提高了各支架之间的相对位置精度，使得悬架装配精度提高，并且，减少了工装数量，减轻了悬架制造成本。

应当理解，上述定位件本体101可以是定位块或者定位支架等类型，只要是能够满足使用要求的结构类型均属于本实用新型保护范围内；可选地，本实用新型实施例所提供的定位件本体101为支架类型。

具体地，定位件本体101包括第一定位板1011和第二定位板1012，第一定位板1011和第二定位板1012平行且相对设置，贴合限位件102连接第一定位板1011和第二定位板1012，以形成支架类型的定位件本体101；摇臂定位销轴孔1011c、第一定位销轴孔1011a和第二定位销轴孔1011b自上而下依次设置，摇臂定位销轴孔1011c、第一定位销轴孔1011a和第二定位销轴孔1011b均贯穿第一定位板1011和第二定位板1012，以便于使摇臂销轴400能够贯穿定位件本体101上的摇臂定位销轴孔1011c和摇臂支架700上的摇臂定位孔，第一横臂销轴200贯穿定位件本体101上的第一定位销轴孔1011a和第一横臂支架500上的第一横臂定位孔，第二横臂销轴300贯穿定位件本体101上的第二定位销轴孔1011b和第二横臂支架600上的第二横臂定位孔，实现第一横臂支架500、第二横臂支架600和摇臂支架700在车架1000上的焊接定位。

另外，定位件本体101还包括第一定位体1013和第二定位体1014，在第一方向Z上，第一定位体1013和第二定位体1014自上而下依次设置，第一定位体1013贯穿第一定位板1011和第二定位板1012，第一定位销轴孔1011a开设于第一定位体1013上，以通过第一定位体1013提高该定位件本体101的刚度，防止定位件本体101因尺寸较大导致刚度不足，在对第一横臂支架500定位时发生变形，影响第一横臂支架500的定位精度；第二定位体1014贯穿第一定位板1011和第二定位板1012，第二定位销轴孔1011b开设于第二定位体1014上，且第二定位体1014的两端凸出于第一定位板1011远离第二定位板1012的一侧和第二定位板1012远离第一定位板1011的一侧，以在定位件本体101的两端分别形成凸出于第一定位板1011外侧的限位凸台和凸出于第二定位板1012外侧的限位凸台，通过两侧的限位凸台限制定位结构100与第二摇臂支架700之间的间距。

进一步地，相邻的两个第一横臂支架500之间、相邻的两个第二横臂支架600之间，以及相邻的两个摇臂支架700之间设置有第一定位轴套800，以通过第一定位轴套800限制每一对第一横臂支架500自身之间的距离，每一对第二横臂支架600之间的距离，以及每一对摇臂支架700之间的距离，提高定位精度。

另外，上述定位结构100设置于两相邻的第一横臂支架500之间，定位结构100的一侧与其中一个第一横臂支架500接触，另一侧与另一个第一横臂支架500之间设置有第二定位轴套900，第二定位轴套900安装在第一横臂销轴200上，以通过第二定位轴套900限制定位结构100和第一横臂支架500之间的距离，提高定位精度。

需要说明的是，本实用新型对上述第一定位轴套800和第二定位轴套900的长度和直径等尺寸参数不作具体限定，只要是能够满足使用要求的尺寸参数均属于本实用新型保护范围内。

本实用新型所提供的接触限位件104可以是限位块、限位板或者限位支架等类型结构，只要是能够满足定位需求的结构类型均属于本实用新型保护范围内；可选地，本实用新型实施例所提供的接触限位件104包括第一限位块1041和第二限位块1042；第一限位块1041与抵接限位件103设置在贴合限位件102的同一端，第一限位块1041与抵接限位件103为一体件，沿第二方向X上，第二限位块1042和第一限位块1041并排设置，以增大接触限位件104与车架1000的槽钢之间的接触面积，提高定位稳定性。

应当理解，本实用新型对上述第一限位块1041和第二限位块1042之间的间距不作具体限定，只要是能够满足使用要求的间距均属本实用新型保护范围内；可选地，本实用新型实施例所提供的第一限位块1041和第二限位块1042之间的间距为30mm～60mm。

另外，上述第一横臂销轴200的两端设有第一紧固螺纹，第一横臂销轴200的两端通过锁紧螺母锁紧固定在第一定位销轴孔1011a中，以通过锁紧螺母和第一紧固螺纹的旋紧配合将第一横臂销轴200在定位结构100上锁紧定位。

第二横臂销轴300的两端设有第二紧固螺纹，第二横臂销轴300的两端通过锁紧螺母锁紧固定在第二定位销轴孔1011b中，以通过锁紧螺母和第二紧固螺纹的旋紧配合将第二横臂销轴300在定位结构100上锁紧定位。

摇臂销轴400的两端设有定位轴肩401和第三紧固螺纹，定位结构100与定位轴肩401接触限位，摇臂销轴400的两端通过锁紧螺母锁紧固定在摇臂销轴400孔中，以通过锁紧螺母和第三紧固螺纹的旋紧配合将摇臂销轴400在定位结构100上锁紧定位。

本实用新型所提供的贴合限位件102可以是限位块或者限位板等类型零件，只要是能够满足使用要求的零件类型均属于本实用新型保护范围内；可选地，本实用新型实施例提供了一种贴合限位件102的结构。

具体地，贴合限位件102包括第一搭接板和第二搭接板，第一搭接板与第二搭接板自上而下设置，第一搭接板与车架1000的上梁搭接，第二搭接板与车架1000的下梁搭接，以实现定位结构100与车架1000在第一方向Z上的定位。

此外，本实用新型还公开了一种悬架制造系统，包括如上所述的支架焊接工装，因此兼具了上述支架焊接工装的所有技术效果，本文在此不再一一赘述。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定的顺序。此外术语“包括”和“具有”以及他们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有设定于已列出的步骤或单元，而是可包括没有列出的步骤或单元。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种支架焊接工装，用于实现悬架支架与车架之间的定位，所述车架包括支撑梁和设置于所述支撑梁上的槽钢，所述悬架支架包括第一横臂支架、第二横臂支架和摇臂支架，所述第一横臂支架上设有第一横臂定位孔，所述第二横臂支架设有第二横臂定位孔，所述摇臂支架设有摇臂定位孔，其特征在于，所述支架焊接工装包括：

定位结构，其包括定位件本体、贴合限位件、抵接限位件和接触限位件，以及紧固抵接件，所述贴合限位件设置于所述定位件本体的两端，在第一方向上，所述贴合限位件的表面与所述车架的支撑梁贴合接触；所述抵接限位件自所述贴合限位件的一端沿第一方向向靠近所述定位件本体的一侧垂直延伸，且所述抵接限位件上开设有用于安装紧固抵接件的紧固连接孔，所述紧固连接孔的轴线沿第二方向设置；所述接触限位件设置于所述贴合限位件背离所述定位件本体的一侧，在第三方向上，所述接触限位件与车架的槽钢接触限位，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向中的任意两个互相垂直；

第一横臂销轴；

第二横臂销轴；以及

摇臂销轴；

其中，所述定位件本体上设有第一定位销轴孔、第二定位销轴孔和摇臂定位销轴孔，所述第一横臂销轴同轴安装于所述第一定位销轴孔和所述第一横臂定位孔，同时，所述第二横臂销轴同轴安装于所述第二定位销轴孔和所述第二横臂定位孔，所述摇臂销轴同轴安装于所述摇臂定位销轴孔和摇臂定位孔。

2.根据权利要求1所述的支架焊接工装，其特征在于，相邻的两个所述第一横臂支架之间、相邻的两个所述第二横臂支架之间，以及相邻的两个摇臂支架之间设置有第一定位轴套。

3.根据权利要求1所述的支架焊接工装，其特征在于，所述定位结构设置于两相邻的第一横臂支架之间，所述定位结构的一侧与其中一个所述第一横臂支架接触，另一侧与另一个所述第一横臂支架之间设置有第二定位轴套，所述第二定位轴套安装在第一横臂销轴上。

4.根据权利要求1所述的支架焊接工装，其特征在于，所述接触限位件包括第一限位块和第二限位块；

其中，所述第一限位块与所述抵接限位件设置在所述贴合限位件的同一端，所述第一限位块与所述抵接限位件为一体件，沿所述第二方向上，所述第二限位块和所述第一限位块并排设置。

5.根据权利要求4所述的支架焊接工装，其特征在于，所述第一限位块和所述第二限位块之间的间距为30mm～60mm。

6.根据权利要求1所述的支架焊接工装，其特征在于，所述第一横臂销轴的两端设有第一紧固螺纹，所述第一横臂销轴的两端通过锁紧螺母锁紧固定在所述第一定位销轴孔中；

和/或，所述第二横臂销轴的两端设有第二紧固螺纹，所述第二横臂销轴的两端通过锁紧螺母锁紧固定在所述第二定位销轴孔中；

和/或，所述摇臂销轴的两端设有定位轴肩和第三紧固螺纹，所述定位结构与所述定位轴肩接触限位，所述摇臂销轴的两端通过锁紧螺母锁紧固定在所述摇臂销轴孔中。

7.根据权利要求1所述的支架焊接工装，其特征在于，所述定位件本体包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和所述第二定位板平行且相对设置，所述贴合限位件连接所述第一定位板和所述第二定位板；

其中，所述摇臂定位销轴孔、所述第一定位销轴孔和所述第二定位销轴孔自上而下依次设置，所述摇臂定位销轴孔、所述第一定位销轴孔和所述第二定位销轴孔均贯穿所述第一定位板和所述第二定位板。

8.根据权利要求7所述的支架焊接工装，其特征在于，所述定位件本体还包括第一定位体和第二定位体；

其中，在第一方向上，所述第一定位体和所述第二定位体自上而下依次设置，所述第一定位体贯穿所述第一定位板和所述第二定位板，所述第一定位销轴孔开设于所述第一定位体上；所述第二定位体贯穿所述第一定位板和所述第二定位板，所述第二定位销轴孔开设于所述第二定位体上，且所述第二定位体的两端凸出于所述第一定位板远离所述第二定位板的一侧和所述第二定位板远离所述第一定位板的一侧。

9.根据权利要求1所述的支架焊接工装，其特征在于，所述贴合限位件包括第一搭接板和第二搭接板，所述第一搭接板与所述第二搭接板自上而下设置，第一搭接板与车架的上梁搭接，所述第二搭接板与车架的下梁搭接。

10.一种悬架制造系统，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的支架焊接工装。