CN219452881U - 组合式端面密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种组合式端面密封装置，涉及密封技术领域，包括内骨架、外骨架、防护橡胶和主密封橡胶，所述内骨架包括沿轴向延伸的水平段和沿径向延伸的竖直段，所述外骨架围绕内骨架一圈设置，所述主密封橡胶由外骨架的一端延伸至与内骨架的竖直段贴合，防护橡胶与外骨架连接，所述内骨架连接有辅助密封橡胶，所述辅助密封橡胶设置有集油唇，所述集油唇朝向主密封橡胶延伸，所述集油唇的一侧形成集油槽。本实用新型的一种组合式端面密封装置能够有效减少因密封失效导致的漏油现象。

Description

组合式端面密封装置

技术领域

本实用新型涉及密封技术领域，尤其涉及一种组合式端面密封装置。

背景技术

如公开号为CN218326198U的专利公开的一种商用车发动机低摩擦曲轴油封，该类油封用于防止发动机内部的机油从曲轴与发动机壳体之间的间隙渗漏。发动机曲轴在转运时存在旋转、震动和窜动，是一种复合运动。为了适应这种复杂的工况条件，采用垂直密封结构的曲轴油封成为一种必然，如附图5所示。垂直密封结构曲轴油封由外油封和内骨架组成。外油封主密封唇口与内骨架法兰面形成过盈配合，利用橡胶的弹性变形使主密封唇口与内骨架法兰端面形成一定宽度的配合带。同时，在主密封唇口上设计有梯形截面的螺旋槽。螺旋槽在配合带区域内与内骨架法兰面配合形成螺旋式泵吸通道。

垂直密封结构的曲轴油封具有非常好的密封效果。但是仍然存在一定的不足。当发动机存在较大的瞬时振动时，主密封唇口和法兰面之间的气垫压力会发生比较剧烈的变化，剧烈变化的压力会导致位于螺旋槽中的润滑油发生喷溅现象。同时，发动机停机后，静态时积存在靠近外部空间的螺旋槽中的润滑油会沿着内骨架法兰面避免流到外部，形成漏油。虽然以上两种现象渗漏的润滑油都非常微量，但是在长期的使用过程中，积少成多，会导致润滑油流到机体外部，污染发动机，并对离合器等部件造成不良影响。基于此，需要对现有的垂直密封结构进行改进。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种组合式端面密封装置。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种组合式端面密封装置，包括内骨架、外骨架、防护橡胶和主密封橡胶，所述内骨架包括沿轴向延伸的水平段和沿径向延伸的竖直段，所述外骨架围绕内骨架一圈设置，所述主密封橡胶由外骨架的一端延伸至与内骨架的竖直段贴合，防护橡胶与外骨架连接，所述内骨架连接有辅助密封橡胶，所述辅助密封橡胶设置有集油唇，所述集油唇朝向主密封橡胶延伸，所述集油唇的一侧形成集油槽。

优选地，所述外骨架设置有导通孔，所述导通孔连通竖直段的两侧，所述辅助密封橡胶分置内骨架的两侧，并穿入导通孔内。

优选地，所述导通孔设置于竖直段与水平段的连接处。

优选地，所述水平段的自由端设置有折弯部，所述折弯部与水平段垂直设置，所述折弯部向背离待密封件的一侧延伸。

优选地，所述外骨架包括一体成型且依次连接的第一水平部、第二水平部、第一竖直部、倾斜部和第二竖直部；所述第一竖直部、第二竖直部与竖直段平行设置，且第一竖直部远离竖直段，第二竖直部靠近竖直段；所述第一水平部的直径大于第二水平部的直径；所述防护橡胶贴合于倾斜部、第二水平部和第一竖直部的外表面。

优选地，所述主密封橡胶设置有副唇和主密封唇，所述副唇围绕水平段一圈设置，所述主密封唇与竖直段的内侧面贴合。

本实用新型的一种组合式端面密封装置，至少具有以下技术效果：改进后的密封装置在内骨架上增设集油唇，沿内骨架法兰面渗漏出的润滑油会被集油唇阻挡、收集并慢慢集聚在油封下部；在重力作用下重新滴落到主密封唇与内骨架法兰端面的配合面位置，随着发动机运转重新泵吸到发动机内部，避免漏油现象发生。

同时，集油唇具有一定的轴向高度，同样可以阻挡喷溅现象形成的润滑油外泄。润滑油会被集油唇阻挡、收集并集聚在油封下部，在重力作用下重新滴落到主密封唇口与内骨架法兰端面的配合面位置，随着发动机运转重新泵吸到发动机内部，避免漏油现象发生。

附图说明

图1为组合式端面密封装置安装结构示意图；

图2为组合式端面密封装置的结构示意图；

图3为内骨架的结构示意图；

图4为外骨架的结构示意图；

图5为现有的垂直密封的结构示意图。

在图中，1、内骨架；2、外骨架；3、防护橡胶；4、主密封橡胶；5、水平段；6、竖直段；7、辅助密封橡胶；8、集油唇；9、集油槽；10、导通孔；11、折弯部；12、待密封件；13、第一水平部；14、倾斜部；15、第二水平部；16、第一竖直部；17、第二竖直部；18、副唇；19、主密封唇；20、第一分段；21、第二分段；22、第三分段；23、第四分段。

具体实施方式

以下结合附图1至附图5对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种组合式端面密封装置，包括内骨架1、外骨架2、防护橡胶3、主密封橡胶4和辅助密封橡胶7。

内骨架1包括沿轴向延伸的水平段5和沿径向延伸的竖直段6。其中，水平段5包括第一分段20和第二分段21，第一分段20形成的内圈直径大于第二分段21形成的内圈直径。水平段5的自由端设置有折弯部11，折弯部11背离待密封件12一侧折弯且折弯部11与水平段5垂直设置。竖直段6包括第三分段22和第四分段23，第三分段22与第一分段20相连，第三分段22在轴向上远离水平段5，第四分段23在轴向上靠近水平段5。第三分段22设置有导通孔10，导通孔10设置于竖直段6与水平段5的连接处。导通孔10连通竖直段6的两侧。多个导通孔10沿周向阵列分布，辅助密封橡胶7贴附在第一分段20与第三分段22的正侧面以及反侧面，并穿入导通孔10实现橡胶流动并保证成型。辅助密封橡胶7设置有集油唇8，集油唇8的一侧形成有集油槽9。集油唇8采用高分子、耐高温、高耐磨的FKM材质保证集油唇不会因发动机苛刻工作条件导致变形而产生失效。同时，集油唇8特殊的轴向高度及角度，保证该密封结构在运转中能够尽可能防止法兰面渗漏出的润滑油会被集油唇8阻挡并收集，在重力作用下重新滴落到主密封唇口与内骨架法兰端面的配合面位置，随着发动机运转重新泵吸到发动机内部，避免漏油现象发生。

外骨架2围绕内骨架1一圈设置，外骨架2包括一体成型且依次连接的第一水平部13、第二水平部15、第一竖直部16、倾斜部14和第二竖直部17。第一水平部13、第二水平部15沿轴向延伸，且第一水平部13的直径大于第二水平部15的直径，第二水平部15与第一竖直部16相连。所述防护橡胶3贴合于倾斜部14、第二水平部15以及第一竖直部16的外表面。所述第一竖直部16在轴向上远离竖直段6，所述第二竖直部17在轴向上远离竖直段6。

主密封橡胶4连接于外骨架2的一端，并向内骨架1一侧延伸形成副唇18和主密封唇19，副唇18围绕水平段5一圈设置，主密封唇19与内骨架1的竖直段6贴合。主密封唇19设置有螺旋槽。集油唇8朝向主密封唇19的一侧延伸。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种组合式端面密封装置，包括内骨架(1)、外骨架(2)、防护橡胶(3)和主密封橡胶(4)，所述内骨架(1)包括沿轴向延伸的水平段(5)和沿径向延伸的竖直段(6)，所述外骨架(2)围绕内骨架(1)一圈设置，所述主密封橡胶(4)由外骨架(2)的一端延伸至与内骨架(1)的竖直段(6)贴合，防护橡胶(3)与外骨架(2)连接，其特征在于，所述内骨架(1)连接有辅助密封橡胶(7)，所述辅助密封橡胶(7)设置有集油唇(8)，所述集油唇(8)朝向主密封橡胶(4)延伸，所述集油唇(8)的一侧形成集油槽(9)。

2.根据权利要求1所述的组合式端面密封装置，其特征在于，所述外骨架(2)设置有导通孔(10)，所述导通孔(10)连通竖直段(6)的两侧，所述辅助密封橡胶(7)分置内骨架(1)的两侧，并穿入导通孔(10)内。

3.根据权利要求2所述的组合式端面密封装置，其特征在于，所述导通孔(10)设置于竖直段(6)与水平段(5)的连接处。

4.根据权利要求1所述的组合式端面密封装置，其特征在于，所述水平段(5)的自由端设置有折弯部(11)，所述折弯部(11)与水平段(5)垂直设置，所述折弯部(11)向背离待密封件(12)的一侧延伸。

5.根据权利要求1所述的组合式端面密封装置，其特征在于，所述外骨架(2)包括一体成型且依次连接的第一水平部(13)、第二水平部(15)、第一竖直部(16)、倾斜部(14)和第二竖直部(17)；所述第一竖直部(16)、第二竖直部(17)与竖直段(6)平行设置，且第一竖直部(16)远离竖直段(6)，第二竖直部(17)靠近竖直段(6)；所述第一水平部(13)的直径大于第二水平部(15)的直径；所述防护橡胶(3)贴合于倾斜部(14)、第二水平部(15)和第一竖直部(16)的外表面。

6.根据权利要求1所述的组合式端面密封装置，其特征在于，所述主密封橡胶(4)设置有副唇(18)和主密封唇(19)，所述副唇(18)围绕水平段(5)一圈设置，所述主密封唇(19)与竖直段(6)的内侧面贴合。