CN219452867U - 过板接头密封件及汽车冷却管路 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种过板接头密封件及汽车冷却管路，涉及过板接头技术领域，通过在环状密封件主体的内侧和外侧均设置密封凸起，密封凸起与过板接头本体上的安装凹槽之间的配合为过盈配合，只需将密封件主体嵌入到安装凹槽中即可安装完成，安装更加方便，且密封件主体的连接更加牢固，有效防止密封件主体在运输过程中从过板接头上脱落，缓解了现有技术中存在的橡胶密封件件使用胶水粘接在过板接头上连接不牢固，且使用胶水粘结生产工艺也相对复杂的技术问题。

Description

过板接头密封件及汽车冷却管路

技术领域

本实用新型涉及过板接头技术领域，尤其是涉及一种过板接头密封件及汽车冷却管路。

背景技术

随着电动汽车的日益发展，对于车身汽车冷却管路的性能要求越来越高。其中驾驶舱内及舱外的汽车冷却管路连接通过一种过板接头进行连接，此接头不仅有进出水的功能，还有防止驾驶舱外的灰尘及水进入驾驶舱内的要求，因此此处橡胶密封件必不可少。

传统的整块橡胶密封件是通过胶水粘接在过板接头连接处，但是，使用胶水进行粘接连接不牢固，容易在运输过程中掉落，并且使用胶水粘结生产工艺也相对复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种过板接头密封件及汽车冷却管路，以缓解了现有技术中存在的橡胶密封件使用胶水粘接在过板接头上连接不牢固，且使用胶水粘结生产工艺也相对复杂的技术问题。

第一方面，本实用新型提供的过板接头密封件，用于密封过板接头本体，包括：密封件主体；

所述密封件主体呈环状，所述密封件主体的内侧与外侧均设置有密封凸起；

所述过板接头本体设置有安装凹槽，所述密封件主体设置于所述安装凹槽内，且所述密封凸起与所述安装凹槽的侧壁之间过盈配合连接。

在可选的实施方式中，

所述密封凸起的长度尺寸为所述密封件主体的宽度尺寸的0.4-0.7倍。

在可选的实施方式中，

所述密封件主体的内侧与外侧均设置有多个所述密封凸起，且多个所述密封凸起间隔设置。

在可选的实施方式中，

位于所述密封件主体内侧的多个所述密封凸起与位于所述密封件主体外侧的多个所述密封凸起呈对称布置。

在可选的实施方式中，

任意相邻的两个密封凸起之间的距离尺寸为所述密封件主体的厚度尺寸的5-8倍。

在可选的实施方式中，

所述安装凹槽的槽宽尺寸为所述密封件主体的厚度尺寸的2-2.5倍。

在可选的实施方式中，

所述安装凹槽的槽深尺寸为所述密封件主体的宽度尺寸的0.7-0.8倍。

在可选的实施方式中，

所述密封件主体的形状设置为椭圆形，所述密封件主体的直线段和圆弧段均设置有所述密封凸起，所述密封件主体的直线段和圆弧段之间的拐弯点设置有所述密封凸起。

在可选的实施方式中，

所述过板接头本体设置有多个用于固定所述过板接头本体的固定孔。

第二方面，本实用新型提供的汽车冷却管路，包括所述过板接头密封件。

本实用新型提供的过板接头密封件，通过在环状密封件主体的内侧和外侧均设置密封凸起，密封凸起与过板接头本体上的安装凹槽之间的配合为过盈配合，只需将密封件主体嵌入到安装凹槽中即可安装完成，安装更加方便，且密封件主体的连接更加牢固，有效防止密封件主体在运输过程中从过板接头上脱落，缓解了现有技术中存在的橡胶密封件使用胶水粘接在过板接头上连接不牢固，且使用胶水粘结生产工艺也相对复杂的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的过板接头密封件的安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的过板接头密封件的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的过板接头本体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的过板接头本体与冷却管路的连接结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的过板接头本体的尺寸标记示意图；

图6为本实用新型实施例提供的过板接头密封件的尺寸标记示意图。

图标：100-密封件主体；110-密封凸起；200-过板接头本体；210-安装凹槽；220-固定孔；300-冷却管路。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例提供的过板接头密封件，用于密封过板接头本体200，包括：密封件主体100；密封件主体100呈环状，密封件主体100的内侧与外侧均设置有密封凸起110；过板接头本体200设置有安装凹槽210，密封件主体100设置于安装凹槽210内，且密封凸起110与安装凹槽210的侧壁之间过盈配合连接。

具体而言，过板接头本体200为板状结构，且在板状结构上设置有用于与冷却管路300连接的管状接头，例如图1所示，过板接头本体200设置有两个进液端管状接头和两个出液端管状接头，过板接头本体200安装在过板上后，过板接头本体200上的出液端管状接头伸入到驾驶舱内，与驾驶舱内的冷却管路300连接，过板接头本体200上的进液端管状接头在驾驶舱外，与驾驶舱外部的冷却管路300连接，出液端管状接头和进液端管状接头并不限制冷却管路300内的液体流向，连接的冷却管路300也可向驾驶舱内输送冷却液体，也使驾驶舱内的冷却液体从驾驶舱内输送到驾驶舱外部，根据实际需要选择冷却管路300中的液体流向。

过板接头本体200靠近过板的一侧面开设安装凹槽210，密封件主体100安装时，密封件主体100放置于安装凹槽210中，由于密封件主体100的内侧和外侧均设置有密封凸起110，密封凸起110高于密封件主体100，使密封凸起110与安装凹槽210之间呈过盈配合，过盈率为4％-8％，密封件主体100更加牢固的安装在安装凹槽210中，有效防止密封件主体100在运输过程中脱落，且安装更加方便。

本实施例提供的过板接头密封件，通过在环状密封件主体100的内侧和外侧均设置密封凸起110，密封凸起110与过板接头本体200上的安装凹槽210之间的配合为过盈配合，只需将密封件主体100嵌入到安装凹槽210中即可安装完成，安装更加方便，且密封件主体100的连接更加牢固，有效防止密封件主体100在运输过程中从过板接头上脱落，缓解了现有技术中存在的橡胶密封件使用胶水粘接在过板接头上连接不牢固，且使用胶水粘结生产工艺也相对复杂的技术问题。

如图5、图6所示，其中，过板接头本体200的安装凹槽210宽度记为T1，过板接头本体200的安装凹槽210的深度记为H1，密封件主体100的厚度记为T2，密封件主体100的宽度尺寸记为H2，密封件凸起的长度尺寸记为H3。

在可选的实施方式中，密封凸起110的长度尺寸为密封件主体100的宽度尺寸的0.4-0.7倍。

具体而言，为了避免此密封件安装困难，密封件凸起的长度尺寸H3为0.4-0.7倍的密封件主体100的宽度尺寸H2，此特征使得安装阻力小，更容易实现安装。

在可选的实施方式中，密封件主体100的内侧与外侧均设置有多个密封凸起110，且多个密封凸起110间隔设置；位于密封件主体100内侧的多个密封凸起110与位于密封件主体100外侧的多个密封凸起110呈对称布置。

具体而言，密封件主体100上的密封凸起110在内圈和外圈应对称布置，如果内圈与外圈的密封凸起110特征相互错开分布则影响装配过盈率，跌落试验时密封件主体100会从安装凹槽210中脱落。

在可选的实施方式中，安装凹槽210的槽宽尺寸为密封件主体100的厚度尺寸的2-2.5倍；安装凹槽210的槽深尺寸为密封件主体100的宽度尺寸的0.7-0.8倍。

具体而言，在过板接头本体200上开槽形成安装凹槽210，安装凹槽210内安装密封件主体100达到防水防尘的效果，密封件主体100体积小节省材料，且安装方便，过板接头本体200的安装凹槽210宽度T1为2-2.5倍的密封件主体100的厚度T2，过板接头本体200的安装凹槽210的深度H1为0.7-0.8倍的密封件主体100的宽度尺寸记为H2，安装凹槽210过深则密封效果无法实现，安装凹槽210过浅则密封件主体100容易脱落，上述装配尺寸即可使密封件主体100满足在高度一米跌落时密封件不脱落的要求。

在可选的实施方式中，密封件主体100的形状设置为椭圆形，密封件主体100的直线段和圆弧段均设置有密封凸起110，密封件主体100的直线段和圆弧段之间的拐弯点设置有密封凸起110；任意相邻的两个密封凸起110之间的距离尺寸为密封件主体100的厚度尺寸的5-8倍。

具体而言，密封件主体100上的密封凸起110的数量与安装凹槽210的形状有关，当密封件主体100的形状设置为椭圆形时，在安装凹槽210的圆弧段、拐弯点、直线段对应密封件主体100的位置均需布置密封凸起110，直线段或圆弧处均匀分布时，两个相邻的密封凸起110之间的距离L应为5-8倍的密封件主体100厚度尺寸T2。

另外，密封件主体100的形状不限于椭圆形，也可设置为矩形、圆形、菱形等形状。

在可选的实施方式中，过板接头本体200设置有多个用于固定过板接头本体200的固定孔220。

具体而言，在过板接头本体200上可设置多个固定孔220，连接螺栓穿过固定孔220与过板连接，使过板接头本体200安装在过板上，安装完毕后的过板接头主体与工装件装配后置于水下1m，静止30分钟，无泄露，此过板接头主体总成即可能够满足阻挡驾驶舱外的灰尘及水进入驾驶舱内的要求。

本实施例提供的过板接头密封件，通过在过板接头本体200上开设安装凹槽210，密封件主体100通过密封件主体100上的密封凸起110过盈配合连接在安装凹槽210中，安装方便，并且通过上述尺寸要求装备，密封件主体100具有极佳的密封效果且不易从安装凹槽210中掉落。

本实施例提供的汽车冷却管路，包括过板接头密封件。

由于本实施例体提供的汽车冷却管路的技术效果与上述实施例提供的过板接头密封件的技术效果相同，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种过板接头密封件，用于密封过板接头本体(200)，其特征在于，包括：密封件主体(100)；

所述密封件主体(100)呈环状，所述密封件主体(100)的内侧与外侧均设置有密封凸起(110)；

所述过板接头本体(200)设置有安装凹槽(210)，所述密封件主体(100)设置于所述安装凹槽(210)内，且所述密封凸起(110)与所述安装凹槽(210)的侧壁之间过盈配合连接。

2.根据权利要求1所述的过板接头密封件，其特征在于，

所述密封凸起(110)的长度尺寸为所述密封件主体(100)的宽度尺寸的0.4-0.7倍。

3.根据权利要求1所述的过板接头密封件，其特征在于，

所述密封件主体(100)的内侧与外侧均设置有多个所述密封凸起(110)，且多个所述密封凸起(110)间隔设置。

4.根据权利要求3所述的过板接头密封件，其特征在于，

位于所述密封件主体(100)内侧的多个所述密封凸起(110)与位于所述密封件主体(100)外侧的多个所述密封凸起(110)呈对称布置。

5.根据权利要求4所述的过板接头密封件，其特征在于，

任意相邻的两个密封凸起(110)之间的距离尺寸为所述密封件主体(100)的厚度尺寸的5-8倍。

6.根据权利要求1所述的过板接头密封件，其特征在于，

所述安装凹槽(210)的槽宽尺寸为所述密封件主体(100)的厚度尺寸的2-2.5倍。

7.根据权利要求1所述的过板接头密封件，其特征在于，

所述安装凹槽(210)的槽深尺寸为所述密封件主体(100)的宽度尺寸的0.7-0.8倍。

8.根据权利要求1所述的过板接头密封件，其特征在于，

所述密封件主体(100)的形状设置为椭圆形，所述密封件主体(100)的直线段和圆弧段均设置有所述密封凸起(110)，所述密封件主体(100)的直线段和圆弧段之间的拐弯点设置有所述密封凸起(110)。

9.根据权利要求1所述的过板接头密封件，其特征在于，

所述过板接头本体(200)设置有多个用于固定所述过板接头本体(200)的固定孔(220)。

10.一种汽车冷却管路，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的过板接头密封件。