CN219430037U - 一种多功能转炉出钢挡渣设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能转炉出钢挡渣设备，包括设置在转炉炉后出钢平台上的行车轨道，行车轨道上设有挡渣锥车；挡渣锥车的投放臂上方设有支撑筋板，支撑筋板上方与U型槽底部焊接；U型槽靠近挡渣锥车车体一端底部设有若干个挡渣球，两侧对称开有若干组定位销孔，挡渣球通过穿过定位销孔的定位销固定；挡渣锥车的投放臂远离车体一端夹持并投放挡渣锥。本实用新型在原有挡渣锥车投放臂上安装了挡渣球投放结构，在不增加新的设备状况下，实现了挡渣锥车既可加锥又可加球的多功能性，投资小、方便实用；又可根据转炉冶炼钢种的终渣粘稠度状况，灵活选用低密度的挡渣锥或高密度的挡渣球挡渣，提高了挡渣成功率，提高钢质、节约成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及冶金设备领域，特别涉及一种多功能转炉出钢挡渣设备。
背景技术
转炉挡渣出钢是生产纯净钢的必要手段之一。挡渣出钢有利于准确控制钢水成分，提高合金收得率，降低钢中夹杂物，提高钢质，节省耐材。目前国内转炉出钢的挡渣方法主要有挡渣球挡渣、挡渣锥挡渣及滑板挡渣。滑板挡渣效果显著，但装置设备复杂、成本较高，目前钢铁企业大多采用挡渣球或挡渣锥进行挡渣出钢。
挡渣球挡渣操作简单，挡渣效率一般在80%以上，国内大多数转炉炼钢厂还在普遍使用；挡渣锥挡渣效率可达90%以上，且使用挡渣锥车投放，提高了投放准确率的同时降低了劳动强度，近年得到快速推广。
现场实际使用过程中，挡渣锥对较稀的转炉终渣挡渣效果较好，但在转炉冶炼低硅含钒铁水时，因为钒渣比钢渣的密度大，或常规铁水高拉碳低温出钢时因为终渣粘稠，使用挡渣锥挡渣时，终渣难以落入到粘渣渣面下、容易翻倒，导致挡渣失败。实践证明，终渣粘稠时使用高密度挡渣球，挡渣率则显著提高。然而，受转炉出钢炉后平台空间狭小的影响，挡渣球投放设备和挡渣锥车无法同时设置，因此不能根据终渣状况，选择使用挡渣锥或挡渣球挡渣，极大的影响了挡渣效果，进而影响钢水纯净度。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有转炉出钢挡渣存在的上述技术问题，提供一种可根据冶炼钢种不同转炉终渣粘稠度灵活选择使用的多功能转炉出钢挡渣设备，以提高挡渣成功率。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种多功能转炉出钢挡渣设备，包括设置在转炉炉后出钢平台上的行车轨道，行车轨道上设有挡渣锥车，挡渣锥车可沿行车轨道往复移动；所述挡渣锥车的投放臂上方焊接有支撑筋板，支撑筋板上方与U型槽底部焊接；U型槽靠近挡渣锥车车体一端底部设有若干个挡渣球，两侧对称开有若干组定位销孔，挡渣球远离挡渣锥车车体一侧通过穿过定位销孔的定位销固定；所述挡渣锥车的投放臂远离车体一端夹持并投放挡渣锥。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述U型槽为中空U形结构，其长度与挡渣锥车的投放臂长度相等，高度与所述挡渣球高度相等，底部宽度比所述挡渣球的外径长50mm。
进一步地，所述U型槽靠近挡渣锥车车体一端两侧面1/2高度处对称开有1-3个定位销孔。
进一步地，所述定位销采用螺纹钢筋。
进一步地，所述挡渣锥为低密度挡渣锥，密度为4.2g/cm3-4.6g/cm3；所述挡渣球为高密度挡渣球，密度为5.2g/cm3-5.6g/cm3。
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
本实用新型在原有挡渣锥车投放臂上安装了挡渣球投放结构，在不增加新的投放设备状况下，实现了挡渣锥车既可加锥又可加球的多功能投放挡渣效果，投资小、方便实用。本实用新型可根据转炉冶炼钢种的终渣粘稠度状况，灵活选用低密度的挡渣锥或高密度的挡渣球挡渣，极大的提高了挡渣成功率，提高钢水纯净度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记含义如下：1、行车轨道；2、挡渣锥车：21、定位销孔，22、定位销，23、投放臂；3、挡渣锥；4、支撑筋板；5、U型槽； 6、挡渣球。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型提供的一种多功能转炉出钢挡渣设备，包括设置在转炉炉后出钢平台上的行车轨道1，行车轨道1上设有挡渣锥车2，挡渣锥车2可沿行车轨道1往复移动；所述挡渣锥车2的投放臂23上方焊接有支撑筋板4，支撑筋板4上方与U型槽5底部焊接；U型槽5靠近挡渣锥车2车体一端底部设有3个挡渣球6，两侧面1/2高度处对称开有3组定位销孔21，挡渣球6远离挡渣锥车2车体一侧通过穿过定位销孔21的定位销22固定；所述挡渣锥车2的投放臂23远离车体一端夹持并投放挡渣锥3。
具体的，上述U型槽5为中空U形结构，其长度与挡渣锥车2的投放臂23长度相等，高度与挡渣球6高度相等，底部宽度比挡渣球6的外径长50mm。所述定位销22采用螺纹钢筋。所述挡渣锥3为低密度挡渣锥，密度为4.2g/cm3-4.6g/cm3；所述挡渣球6为高密度挡渣球，密度为5.2g/cm3-5.6g/cm3。
应用例1
某厂120吨提钒转炉，冶炼第一炉钢，入炉铁水(Si+Ti）=0.18%，铁水温度1226℃，供氧225s时提氧枪出半钢，提钒终点温度1364℃，半钢[C]含量为3.12%，观察终渣状况，炉渣粘稠流动性差。因为钒渣比钢渣的密度大，并且终渣温度低，提钒炉内液面上钒渣的硬度偏高，导致低密度的挡渣锥很难利用自身重量穿过渣层准确到达出钢口位，挡渣锥翻倒，影响其挡渣效果，因此选用密度为5.5g/cm3挡渣球挡渣。
操作工启动挡渣锥车2的夹持装置（现有技术，图中未示出，下同），取下挡渣锥3，并将挡渣锥车2的投放臂23升降到水平位置，抽取下远离车体的第三个定位销22。由于此时挡渣锥车2的投放臂23仍然在水平位置，可保证挡渣球6停留在原位。
摇炉工摇炉出钢到钢水出至三分之二时，操作工启动挡渣锥车2，将挡渣锥车2的投放臂23伸入转炉内出钢口位置，启动挡渣锥车2升降装置，将挡渣锥车2的投放臂23降下，此时在重力作用下，挡渣球6自动滚落到出钢口。由于使用高密度的挡渣球6，其利用自身重量可穿过渣层准确到达出钢口位，钢水出净后挡渣良好，明显降低了钒渣流失量，从而提高了钒回收率。
冶炼第二炉钢，入炉铁水(Si+Ti）=0.62%，铁水温度1306℃，供氧286s时提氧枪出半钢，提钒终点温度1404℃，半钢[C]含量为3.25%，观察终渣状况，炉渣稀且流动性良好，使用密度为4.5g/cm3挡渣锥挡渣。
操作工启动挡渣锥车2的夹持装置，夹持一个挡渣锥3，并将挡渣锥车2的投放臂23升降到水平位置，摇炉工摇炉出钢到钢水出至三分之二时，操作工启动挡渣锥车2，将挡渣锥车2的投放臂23伸入转炉内出钢口位置，启动挡渣锥车2升降装置，将挡渣锥车2的投放臂23降下并松开夹持装置，此时U型槽5内的挡渣球6在定位销22的阻挡下不能滚落，而挡渣锥3则穿过稀渣层准确到达出钢口位，钢水出净后挡渣良好，在不增加新的投放设备状况下，实现了挡渣锥车2既可加锥又可加球的多功能用途，根据转炉终渣粘稠状况，灵活选用低密度的挡渣锥3或高密度的挡渣球6挡渣，极大的提高了挡渣成功率，提高钢质、节约成本。
应用例2
某厂60吨炼钢转炉，冶炼第一炉钢钢种为LQ195，供氧892s时提氧枪出钢，出钢温度1702℃，终点[C]含量为0.04%，观察终渣状况，炉渣稀且流动性良好，使用密度为4.2g/cm3挡渣锥挡渣。
操作工启动挡渣锥车2的夹持装置，夹持一个挡渣锥3，并将挡渣锥车2的投放臂23升降到水平位置，摇炉工摇炉出钢到钢水出至三分之二时，操作工启动挡渣锥车2，将挡渣锥车2的投放臂23伸入转炉内出钢口位置，启动挡渣锥车2升降装置，将挡渣锥车2的投放臂23降下并松开夹持装置，此时U型槽5内的挡渣球6在定位销22阻挡下不能滚落，而挡渣锥3则穿过稀渣层准确到达出钢口位，钢水出净后挡渣良好，极大的提高了挡渣成功率，提高钢质、节约成本。
冶炼第二炉钢钢种为70#钢，采用高拉碳方式，供氧750s时到达终点出钢，出钢温度1571℃，终点[C]含量为0.63%，观察终渣状况，炉渣粘稠流动性差，使用密度为5.2g/cm3挡渣球挡渣。
此种情况下不夹持挡渣锥3，并将挡渣锥车2的投放臂23升降到水平位置，抽取下远离车体的第三个定位销22。此时挡渣锥车2的投放臂23在水平位置，可保证挡渣球6保持在原位。
摇炉工摇炉出钢到钢水出至三分之二时，操作工启动挡渣锥车2，将挡渣锥车2的投放臂23伸入转炉内出钢口位置，启动挡渣锥车2升降装置，将挡渣锥车2的投放臂23降下，此时在重力作用下，挡渣球6自动滚落到出钢口。由于使用高密度的挡渣球6，其可利用自身重量穿过渣层准确到达出钢口位，钢水出净后挡渣良好，下渣量20mm，减少回磷量与钢中夹杂。
冶炼第三炉钢钢种仍为70#钢，采用高拉碳方式，供氧771s时到达终点出钢，出钢温度1563℃，终点[C]含量为0.58%，观察终渣状况，炉渣粘稠流动性差，使用密度为5.2g/cm3挡渣球挡渣。
此种情况下也不夹持挡渣锥3，并将挡渣锥车2的投放臂23升降到水平位置，抽取下远离车体的第二个定位销22。此时挡渣锥车2的投放臂23在水平位置，可保证挡渣球6保持在原位。
摇炉工摇炉出钢到钢水出至三分之二时，操作工启动挡渣锥车2，将挡渣锥车2的投放臂23伸入转炉内出钢口位置，启动挡渣锥车2升降装置，将挡渣锥车2的投放臂23降下，在重力作用下，挡渣球6自动滚落到出钢口。由于使用高密度的挡渣球6，其利用自身重量穿过渣层准确到达出钢口位，钢水出净后挡渣良好，下渣量25mm，减少回磷量与钢中夹杂，在不增加新的投放设备状况下，实现了挡渣锥车2既可加锥又可加球的多功能用途，根据冶炼钢种不同，灵活选用低密度的挡渣锥3或高密度的挡渣球6挡渣，极大的提高了挡渣成功率，提高钢质、节约成本。
Claims (5)
1.一种多功能转炉出钢挡渣设备，其特征在于，包括设置在转炉炉后出钢平台上的行车轨道（1），行车轨道（1）上设有挡渣锥车（2），挡渣锥车（2）可沿行车轨道（1）往复移动；所述挡渣锥车（2）的投放臂（23）上方焊接有支撑筋板（4），支撑筋板（4）上方与U型槽（5）底部焊接；U型槽（5）靠近挡渣锥车（2）车体一端底部设有若干个挡渣球（6），两侧对称开有若干组定位销孔（21），挡渣球（6）远离挡渣锥车（2）车体一侧通过穿过定位销孔（21）的定位销（22）固定；所述挡渣锥车（2）的投放臂（23）远离车体一端夹持并投放挡渣锥（3）。
2.根据权利要求1所述的一种多功能转炉出钢挡渣设备，其特征在于，所述U型槽（5）为中空U形结构，其长度与挡渣锥车（2）的投放臂（23）长度相等，高度与所述挡渣球（6）高度相等，底部宽度比所述挡渣球（6）的外径长50mm。
3.根据权利要求2所述的一种多功能转炉出钢挡渣设备，其特征在于，所述U型槽（5）靠近挡渣锥车（2）车体一端两侧面1/2高度处对称开有1-3个定位销孔（21）。
4.根据权利要求2所述的一种多功能转炉出钢挡渣设备，其特征在于，所述定位销（22）采用螺纹钢筋。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种多功能转炉出钢挡渣设备，其特征在于，所述挡渣锥（3）为低密度挡渣锥，密度为4.2g/cm3-4.6g/cm3；所述挡渣球（6）为高密度挡渣球，密度为5.2g/cm3-5.6g/cm3。
Priority Applications (1)
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| CN202320757479.8U CN219430037U (zh) | 2023-04-07 | 2023-04-07 | 一种多功能转炉出钢挡渣设备 |
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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