CN219415971U - 一种电动车刹车盘用检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于刹车盘检测装置领域，具体的说是一种电动车刹车盘用检测装置，包括底板；所述底板顶端固接有支杆，所述支杆顶端固接有旋转电机，所述底板顶端设置有检测装置，所述检测装置包括转杆，所述转杆固接在旋转电机的输出端；通过将刹车盘本体放置在转杆上，并通过限位片将刹车盘本体的位置限定，随后通过螺帽将刹车盘本体安装在转杆上，转动第一摇把带动第一丝杆转动，并带动第一螺母、连接杆和百分表一同移动，直至将百分表一侧的检测头紧贴刹车盘本体，启动旋转电机带动转杆和刹车盘本体转动，而百分表的探头与刹车盘本体接触，可在刹车盘本体转动时对其表面的磨损程度进行检测，解决刹车盘磨损检验较为麻烦的问题。

Description

一种电动车刹车盘用检测装置

技术领域

本实用新型涉及刹车盘检测装置领域，具体是一种电动车刹车盘用检测装置。

背景技术

电动车是一种使用电能驱动的代步工具，在电动车进行制动操作时，需要将刹车片与刹车盘相接触，从而来对电动车进行减速，电动车的刹车盘形状一般为圆环形，由金属材质制作而成，刹车盘在使用一段时间后，会需要对刹车盘进行检测。

刹车盘的检测装置包括百分表、转杆和固定架，将转杆安装在固定架上，并将刹车盘套在转杆上，使刹车盘位置固定的同时可以转动，并通过操作人员转动刹车盘，随后将百分表的探头接触到旋转的刹车盘，可通过百分表来对刹车盘的磨损程度进行检测。

现有技术中，在使用百分表对电动车的刹车盘进行磨损检测时，由于百分表在使用时需要不断对准刹车盘的侧面，因此会造成使用者操作麻烦，且在检测时易出现差错；因此，针对上述问题提出一种电动车刹车盘用检测装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出一种电动车刹车盘用检测装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种电动车刹车盘用检测装置，包括底板；所述底板顶端固接有支杆，所述支杆顶端固接有旋转电机，所述底板顶端设置有检测装置；

所述检测装置包括转杆，所述转杆固接在旋转电机的输出端，所述转杆远离旋转电机的一侧设置有螺纹，所述转杆外壁套设有刹车盘本体，所述转杆外壁固接有限位片，所述转杆一侧螺纹连接有螺帽，所述底板顶端设置有支柱，所述支柱顶端固接有顶板，所述顶板内壁转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆一侧伸出顶板内壁，所述第一丝杆伸出顶板内壁的一侧固接有第一摇把，所述第一丝杆外壁螺纹连接有第一螺母，所述第一螺母一侧固接有连接杆，所述连接杆一侧伸出顶板，所述连接杆伸出顶板的一侧固接有百分表。

优选的，所述第一丝杆为双向螺杆，所述第一螺母、连接杆和百分表均设置有两组，并呈对称分布于第一丝杆的外壁。

优选的，所述底板顶端开设有滑槽，所述滑槽内壁转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆一侧伸出滑槽，所述第二丝杆伸出滑槽的一侧固接有第二摇把，所述第二丝杆外壁转动连接有第二螺母，所述第二螺母顶端固接支柱。

优选的，所述顶板一侧开设有豁口，所述豁口宽度大于刹车盘本体的宽度，所述豁口设置在顶板靠近转杆的一侧。

优选的，所述转杆外壁套设有垫板，所述垫板形状为环形，所述垫板材质为橡胶材质，所述垫板设置在刹车盘本体和螺帽之间。

优选的，所述底板底部固接有底垫，所述底垫材质为橡胶，所述底垫形状为方形。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过将刹车盘本体放置在转杆上，并通过限位片将刹车盘本体的位置限定，随后通过螺帽将刹车盘本体安装在转杆上，转动第一摇把带动第一丝杆转动，并带动第一螺母、连接杆和百分表一同移动，直至将百分表一侧的检测头紧贴刹车盘本体，启动旋转电机带动转杆和刹车盘本体转动，而百分表的探头与刹车盘本体接触，可在刹车盘本体转动时对其表面的磨损程度进行检测，解决刹车盘磨损检验较为麻烦的问题。

2.本实用新型通过在底板顶端设置滑槽和第二丝杆，可在需要调整顶板的距离时，可通过转动第二摇把来带动第二丝杆进行转动，并通过第二丝杆的转动来使第二螺母和支柱进行水平移动，从而可调整顶板的位置，从而便于根据不同的刹车盘本体来调整检测的位置，而在顶板向转杆一侧移动时，可通过豁口来防止顶板与刹车盘本体造成磕碰，从而减少不必要的麻烦。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的立体剖面结构示意图；

图3为图2的A处放大图；

图4为本实用新型的顶板剖面结构示意图；

图5为本实用新型的转杆结构示意图。

图中：1、底板；2、支杆；3、旋转电机；4、转杆；5、刹车盘本体；6、限位片；7、螺帽；8、支柱；9、顶板；10、第一丝杆；11、第一摇把；12、第一螺母；13、连接杆；14、百分表；15、豁口；16、滑槽；17、第二丝杆；18、第二螺母；19、第二摇把；20、垫板；21、底垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5所示，一种电动车刹车盘用检测装置，包括底板1；所述底板1顶端固接有支杆2，所述支杆2顶端固接有旋转电机3，所述底板1顶端设置有检测装置；

所述检测装置包括转杆4，所述转杆4固接在旋转电机3的输出端，所述转杆4远离旋转电机3的一侧设置有螺纹，所述转杆4外壁套设有刹车盘本体5，所述转杆4外壁固接有限位片6，所述转杆4一侧螺纹连接有螺帽7，所述底板1顶端设置有支柱8，所述支柱8顶端固接有顶板9，所述顶板9内壁转动连接有第一丝杆10，所述第一丝杆10一侧伸出顶板9内壁，所述第一丝杆10伸出顶板9内壁的一侧固接有第一摇把11，所述第一丝杆10外壁螺纹连接有第一螺母12，所述第一螺母12一侧固接有连接杆13，所述连接杆13一侧伸出顶板9，所述连接杆13伸出顶板9的一侧固接有百分表14；

工作时，现有技术中，在使用百分表14对电动车的刹车盘进行磨损检测时，由于百分表14在使用时需要不断对准刹车盘的侧面，因此会造成使用者操作麻烦，且在检测时易出现差错，为解决刹车盘磨损检验较为麻烦的问题，在需要对刹车盘本体5进行检测工作时，将刹车盘本体5通过中心处的圆孔放置在转杆4上，并推送至转杆4一侧设置的限位片6上，并通过限位片6将刹车盘本体5的位置进行限定，随后将螺帽7通过转杆4一侧设置的螺纹将螺帽7进行旋转，并通过螺帽7将刹车盘本体5安装在转杆4上，随后转动第一摇把11，使第一摇把11带动一侧固接的第一丝杆10进行转动，并通过第一丝杆10的转动来带动外壁设置的第一螺母12进行移动，通过在第一螺母12一侧设置连接杆13，可通过连接杆13来对第一螺母12移动的位置进行限定，使第一螺母12水平移动，并带动一侧设置的百分表14一同进行移动，直至将百分表14一侧的检测头紧贴刹车盘本体5，随后启动旋转电机3，使旋转电机3带动一侧的转杆4进行转动，同时带动转杆4上设置的刹车盘本体5转动，而百分表14的探头与刹车盘本体5一侧相接触，可在刹车盘本体5转动时对其表面的磨损程度进行检测。

所述第一丝杆10为双向螺杆，所述第一螺母12、连接杆13和百分表14均设置有两组，并呈对称分布于第一丝杆10的外壁；

工作时，第一丝杆10为双向螺杆，可在第一丝杆10进行转动时，带动两组第一螺母12、连接杆13和百分表14进行反向移动，从而可通过两组百分表14对刹车盘本体5的两侧进行同时检测。

所述底板1顶端开设有滑槽16，所述滑槽16内壁转动连接有第二丝杆17，所述第二丝杆17一侧伸出滑槽16，所述第二丝杆17伸出滑槽16的一侧固接有第二摇把19，所述第二丝杆17外壁转动连接有第二螺母18，所述第二螺母18顶端固接支柱8；

工作时，通过在底板1顶端设置滑槽16和第二丝杆17，可在需要调整顶板9的距离时，可通过转动第二摇把19来带动第二丝杆17进行转动，并通过第二丝杆17的转动来使第二螺母18和支柱8进行水平移动，从而可调整顶板9的位置，从而便于根据不同的刹车盘本体5来调整检测的位置。

所述顶板9一侧开设有豁口15，所述豁口15宽度大于刹车盘本体5的宽度，所述豁口15设置在顶板9靠近转杆4的一侧；

工作时，通过在顶板9靠近转杆4的一侧设置豁口15，可在顶板9向转杆4一侧移动时，便于通过豁口15来防止顶板9与刹车盘本体5造成磕碰。

所述转杆4外壁套设有垫板20，所述垫板20形状为环形，所述垫板20材质为橡胶材质，所述垫板20设置在刹车盘本体5和螺帽7之间；

工作时，通过在刹车盘本体5和螺帽7之间设置橡胶材质的垫板20，可在螺帽7对刹车盘本体5进行紧固时，便于通过垫板20来防止螺帽7对刹车盘本体5造成损伤。

所述底板1底部固接有底垫21，所述底垫21材质为橡胶，所述底垫21形状为方形；

工作时，通过在底板1底部设置橡胶材质的底垫21，可检测时，为底板1底部提供充足的缓冲力。

工作原理，为解决刹车盘磨损检验较为麻烦的问题，在需要对刹车盘本体5进行检测工作时，将刹车盘本体5通过中心处的圆孔放置在转杆4上，并推送至转杆4一侧设置的限位片6上，并通过限位片6将刹车盘本体5的位置进行限定，随后将螺帽7通过转杆4一侧设置的螺纹将螺帽7进行旋转，并通过螺帽7将刹车盘本体5安装在转杆4上，通过在刹车盘本体5和螺帽7之间设置橡胶材质的垫板20，可通过垫板20来防止螺帽7对刹车盘本体5造成损伤，随后转动第一摇把11，使第一摇把11带动一侧固接的第一丝杆10进行转动，并通过第一丝杆10的转动来带动外壁设置的第一螺母12进行移动，通过在第一螺母12一侧设置连接杆13，可通过连接杆13来对第一螺母12移动的位置进行限定，使第一螺母12水平移动，并带动一侧设置的百分表14一同进行移动，由于第一丝杆10为双向螺杆，可同时带动两组第一螺母12和连接杆13进行移动，直至将百分表14一侧的检测头紧贴刹车盘本体5，随后启动旋转电机3，使旋转电机3带动一侧的转杆4进行转动，同时带动转杆4上设置的刹车盘本体5转动，而百分表14的探头与刹车盘本体5一侧相接触，可在刹车盘本体5转动时对其表面的磨损程度进行检测，在需要调整顶板9的距离时，可通过转动第二摇把19来带动第二丝杆17进行转动，并通过第二丝杆17的转动来使第二螺母18和支柱8进行水平移动，从而可调整顶板9的位置，从而便于根据不同的刹车盘本体5来调整检测的位置，而在顶板9向转杆4一侧移动时，便于通过豁口15来防止顶板9与刹车盘本体5造成磕碰，减少不便于的麻烦。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种电动车刹车盘用检测装置，包括底板(1)；所述底板(1)顶端固接有支杆(2)，所述支杆(2)顶端固接有旋转电机(3)，所述底板(1)顶端设置有检测装置，其特征在于；

所述检测装置包括转杆(4)，所述转杆(4)固接在旋转电机(3)的输出端，所述转杆(4)远离旋转电机(3)的一侧设置有螺纹，所述转杆(4)外壁套设有刹车盘本体(5)，所述转杆(4)外壁固接有限位片(6)，所述转杆(4)一侧螺纹连接有螺帽(7)，所述底板(1)顶端设置有支柱(8)，所述支柱(8)顶端固接有顶板(9)，所述顶板(9)内壁转动连接有第一丝杆(10)，所述第一丝杆(10)一侧伸出顶板(9)内壁，所述第一丝杆(10)伸出顶板(9)内壁的一侧固接有第一摇把(11)，所述第一丝杆(10)外壁螺纹连接有第一螺母(12)，所述第一螺母(12)一侧固接有连接杆(13)，所述连接杆(13)一侧伸出顶板(9)，所述连接杆(13)伸出顶板(9)的一侧固接有百分表(14)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车刹车盘用检测装置，其特征在于：所述第一丝杆(10)为双向螺杆，所述第一螺母(12)、连接杆(13)和百分表(14)均设置有两组，并呈对称分布于第一丝杆(10)的外壁。

3.根据权利要求2所述的一种电动车刹车盘用检测装置，其特征在于：所述底板(1)顶端开设有滑槽(16)，所述滑槽(16)内壁转动连接有第二丝杆(17)，所述第二丝杆(17)一侧伸出滑槽(16)，所述第二丝杆(17)伸出滑槽(16)的一侧固接有第二摇把(19)，所述第二丝杆(17)外壁转动连接有第二螺母(18)，所述第二螺母(18)顶端固接支柱(8)。

4.根据权利要求3所述的一种电动车刹车盘用检测装置，其特征在于：所述顶板(9)一侧开设有豁口(15)，所述豁口(15)宽度大于刹车盘本体(5)的宽度，所述豁口(15)设置在顶板(9)靠近转杆(4)的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种电动车刹车盘用检测装置，其特征在于：所述转杆(4)外壁套设有垫板(20)，所述垫板(20)形状为环形，所述垫板(20)材质为橡胶材质，所述垫板(20)设置在刹车盘本体(5)和螺帽(7)之间。

6.根据权利要求5所述的一种电动车刹车盘用检测装置，其特征在于：所述底板(1)底部固接有底垫(21)，所述底垫(21)材质为橡胶，所述底垫(21)形状为方形。