CN219406140U - 轻卡动力电池连接支架、连接组件及新能源货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻卡动力电池连接支架、连接组件及新能源货车，所述轻卡动力电池连接支架包括支架主体，支架主体一体成型地第一连接部、弯折部和第二连接部，弯折部设在第一连接部和第二连接部之间，第一连接部适于与车架相连，第二连接部适于与电池托架相连，弯折部在车架的宽度方向上沿远离电池托架的方向弯折。本实用新型的轻卡动力电池连接支架，可以提高连接支架的结构强度，进而提高电池组与车架之间的连接稳定性。

Description

轻卡动力电池连接支架、连接组件及新能源货车

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种轻卡动力电池连接支架、连接组件及新能源货车。

背景技术

纯电动轻型卡车电池组外观结构一般为方正的规则结构，且为了满足运载所需的容量需要，电池组重量大，对电池框总成有较高的强度和装配要求。

如图1所示，相关技术中的轻卡动力电池连接机构一般多个竖直支架将动力电池与车架相连，然而，竖直延伸的支架会产生应力集中，降低连接架机构的结构强度。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的实施例提出一种轻卡动力电池连接支架，可以提高连接支架的结构强度，进而提高电池组与车架之间的连接稳定性。

本实用新型实施例还提出了一种轻卡动力电池连接组件。

本实用新型实施例还提出了一种新能源货车。

本发明实施例的轻卡动力电池连接支架，包括：支架主体，所述支架主体一体成型地第一连接部、弯折部和第二连接部，所述弯折部设在所述第一连接部和第二连接部之间，所述第一连接部适于与车架相连，所述第二连接部适于与电池托架相连，所述弯折部在所述车架的宽度方向上沿远离所述电池托架的方向弯折。

本实用新型实施例的轻卡动力电池连接支架，可以提高连接支架的结构强度，进而提高电池组与车架之间的连接稳定性。

在一些实施例中，所述弯折部与所述第一连接部具有第一预设夹角，所述弯折部与所述第二连接部具有第二预设夹角。

在一些实施例中，所述第一预设夹角为A，且10°≤A≤30°，所述第二预设夹角为B，10°≤B≤30°。

在一些实施例中，所述支架主体上具有第一凹槽，所述第一凹槽沿所述电池托架的宽度方向延伸，所述第一凹槽沿上下方向依次连通所述第一连接部、弯折部和第二连接部。

在一些实施例中，所述第一连接部上具有第一缺口，和/或，所述第二连接部上具有第二缺口。

在一些实施例中，所述弯折部处具有翻边，所述翻边沿远离所述电池托架延伸。

在一些实施例中，所述轻卡动力电池连接支架还包括加强部，所述加强部与所述弯折部相连，且所述弯折部位于邻近所述电池托架的一侧，所述加强部内具有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽连通。

在一些实施例中，所述第二凹槽内具有加强筋，所述加强筋沿上下方向延伸。

本实用新型实施例的轻卡动力电池连接组件，包括：电池托架，所述电池托架用于托举电池组；多个电池连接支架，多个所述电池连接支架在所述电池托架的宽度方向划分为第一支架组和第二支架组，所述第一支架组和第二支架组中均包括多个所述电池连接支架，多个所述电池连接支架分别与所述电池托架相连，且多个所述电池连接支架沿所述电池托架的长度方向间隔布置，所述电池连接支架为上述任一项实施例所述的电池连接支架。

本实用新型实施例的新能源货车，包括如上述实施例所述的轻卡动力电池连接组件，或，包括如上述任一项实施例所述的电池连接支架。

附图说明

图1是本实用新型实施例的轻卡动力电池连接支架的结构示意图。

图2是图1中所示的轻卡动力电池连接支架的右视图。

图3是本实用新型实施例的加强部的结构示意图。

图4是本实用新型实施例的轻卡动力电池连接组件的结构示意图。

附图标记：

电池连接支架100，电池托架200，

支架主体1，第一连接部11，第一缺口111，弯折部12，翻边121，第二连接部13，第二缺口131，第一凹槽14，

加强部2，第二凹槽21，加强筋22。

实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1至图3所示，本发明实施例的轻卡动力电池连接支架100，包括支架主体1，支架主体1一体成型地第一连接部11、弯折部12和第二连接部13，弯折部12设在第一连接部11和第二连接部13之间，第一连接部11适于与车架相连，第二连接部13适于与电池托架200相连，弯折部12在车架的宽度方向上沿远离电池托架200的方向弯折。

需要说明的是，第一连接部11、弯折部12和第二连接部13可以通过一体冲压成型、一体铸造成型等一体成型工艺加工而成。

具体地，如图1和图2所示，第一连接部11、弯折部12和第二连接部13由上向下 依次布置，弯折部12在左右方向上沿远离电池托架200的方向弯折，第一连接部11、弯折部12和第二连接部13大体形成“几”字形的外轮廓。第一连接部11的上端与车架相连，第二连接部13的下端与电池托架200相连。

本实用新型实施例的轻卡动力电池连接支架100，通过在第一连接部11和第二连接部13之间设置弯折部12，弯折部12有利于力的床底，并且可以降低连接支架的应力集中，从而提高连接支架的结构强度，进而提高电池组与车架之间的连接稳定性。

在一些实施例中，弯折部12与第一连接部11具有第一预设夹角，弯折部12与第二连接部13具有第二预设夹角。

具体地，如图1所示，弯折部12的上端与第一连接部11的上端之间相距141mm，换言之，第一连接部11向下延伸141mm为弯折部12，弯折部12的上半段与第一连接部11之间形成第一预设夹角，弯折部12的下半段与第二连接部13之间形成第二预设夹角。由于弯折部12与第一连接部11之间具有第一预设夹角，且弯折部12与第二连接部13之间具有第二预设夹角，有利于力的传递，避免在连接支架上形成应力集中，提高连接支架的刚度和使用寿命。

在一些实施例中，第一预设夹角为A，且10°≤A≤30°，第二预设夹角为B，10°≤B≤30°。

例如，第一预设夹角A可以为10°、15°、20°、25°或30°，第二预设夹角可以为10°、15°、20°、25°或30°。需要说明的是，第一预设夹角与第二预设夹角可以相同或不同，例如，第一预设夹角和第二预设夹角都可以为20°。

在一些实施例中，支架主体1上具有第一凹槽14，第一凹槽14沿电池托架200的宽度方向延伸，第一凹槽14沿上下方向依次连通第一连接部11、弯折部12和第二连接部13。

具体地，如图1和图2，第一凹槽14沿上下方向延伸，且第一凹槽14沿上下方向依次连接第一连接部11、弯折部12和第二连接部13，换言之，第一凹槽14贯通整个支架主体1。通过设置第一凹槽14，不仅可以降低支架主体1的重量，还可以形成腔体，有利于连接支架吸收能量，还可以隔绝振动传递，提高电池连接支架100的结构稳定性。

在一些实施例中，第一连接部11上具有第一缺口111，和/或，第二连接部13上具有第二缺口131。

具体地，如图1和图2所示，第一缺口111沿前后方向上对称布置，使第一连接部11前后两侧的受力和重量均衡，不仅可以降低连接支架的重量，还可以减小应力集中，提高连接支架的刚度和使用寿命。

在一些实施例中，弯折部12处具有翻边121，翻边121沿远离电池托架200延伸。

具体地，如图1和图2所示，翻边121沿左右方向延伸，且翻边121位于弯折部12远离电池托架200的一侧，翻边121在左右方向上的尺寸为10mm，翻边121在上下方向上的尺寸为70mm，通过设置翻边121，可以提高连接支架的刚度和使用寿命。

在一些实施例中，轻卡动力电池连接支架100还包括加强部2，加强部2与弯折部12相连，且弯折部12位于邻近电池托架200的一侧，加强部2内具有第二凹槽21，第二凹槽21与第一凹槽14连通。

具体地，如图3所示，加强部2与支架主体1相连，且加强部2位于弯折部12处，加强部2与翻边121在左右方向上相对布置，将加强部2安装在弯折部12的位置，可以提高弯折部12处的结构强度，从而提高整个连接支架的结构强度，并且在加强部2与翻边121的共同作用下，进一步提高了连接支架的刚度和使用寿命。

第二凹槽21沿上下方向延伸，第二凹槽21位于加强部2远离电池托架200的一侧，且第一凹槽14与第二凹槽21在左右方向上相对布置且相互连通，第一凹槽14和第二凹槽21共围成了一个腔室，可以进一步降低连接支架的重量，且腔室可以隔绝振动，提高连接支架与车架之间连接稳定性。

加强部2的上端为平直段，平直段沿左右方向延伸，加强部2的下端在左右方向上沿靠近电池托架200的方向倾斜布置，且加强部2的下段与平直段之间的夹角与第二预设夹角相同，保证了加强部2与支架主体1之间的装配精度。

需要说明的是，加强部2与支架主体1之间可以通过焊接或者螺栓连接等方式相连。

在一些实施例中，第二凹槽21内具有加强筋22，加强筋22沿上下方向延伸。

具体地，如图3所示，加强筋22沿上下方向延伸，且加强筋22位于凹槽内

如图4所示，本实用新型实施例的轻卡动力电池连接组件，包括：电池托架200和多个电池连接支架100，电池托架200用于托举电池组，多个电池连接支架100在电池托架200的宽度方向划分为第一支架组和第二支架组，第一支架组和第二支架组中均包括多个电池连接支架100，多个电池连接支架100分别与电池托架200相连，且多个电池连接支架100沿电池托架200的长度方向间隔布置，电池连接支架100为上述任一项实施例的电池连接支架100。

具体地，如图4所示，电池连接支架100的数量为四个，四个电池连接支架100在左右方向上分为两组，且分别为第一支架组和第二支架组，第一支架组和第二支架组中的电池连接支架100的数量相同且均为两个，两个电池连接支架100在前后方向上间隔布置，且第一支架组中的电池连接支架100与第二支架组中的电池连接支架100在左右方向上对称布置，从而提高了电池连接组件的受力均衡性。

本实用新型实施例的新能源货车，包括如上述实施例的轻卡动力电池连接组件，或，包括如上述任一项实施例的电池连接支架100。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征 “上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种轻卡动力电池连接支架，其特征在于，包括：

支架主体，所述支架主体包括一体成型地第一连接部、弯折部和第二连接部，所述弯折部设在所述第一连接部和第二连接部之间，所述第一连接部适于与车架相连，所述第二连接部适于与电池托架相连，所述弯折部在所述车架的宽度方向上沿远离所述电池托架的方向弯折。

2.根据权利要求1所述的轻卡动力电池连接支架，其特征在于，所述弯折部与所述第一连接部具有第一预设夹角，所述弯折部与所述第二连接部具有第二预设夹角。

3.根据权利要求2所述的轻卡动力电池连接支架，其特征在于，所述第一预设夹角为A，且10°≤A≤30°，所述第二预设夹角为B，10°≤B≤30°。

4.根据权利要求1所述的轻卡动力电池连接支架，其特征在于，所述支架主体上具有第一凹槽，所述第一凹槽沿所述电池托架的宽度方向延伸，所述第一凹槽沿上下方向依次连通所述第一连接部、弯折部和第二连接部。

5.根据权利要求4所述的轻卡动力电池连接支架，其特征在于，所述第一连接部上具有第一缺口和所述第二连接部上具有第二缺口。

6.根据权利要求5所述的轻卡动力电池连接支架，其特征在于，所述弯折部处具有翻边，所述翻边沿远离所述电池托架延伸。

7.根据权利要求6所述的轻卡动力电池连接支架，其特征在于，还包括加强部，所述加强部与所述弯折部相连，且所述弯折部位于邻近所述电池托架的一侧，所述加强部内具有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽连通。

8.根据权利要求7所述的轻卡动力电池连接支架，其特征在于，所述第二凹槽内具有加强筋，所述加强筋沿上下方向延伸。

9.一种连接组件，其特征在于，包括：

电池托架，所述电池托架用于托举电池组；

多个电池连接支架，所述电池连接支架为权利要求1-8中任一项所述的电池连接直接，多个所述电池连接支架在所述电池托架的宽度方向划分为第一支架组和第二支架组，所述第一支架组和第二支架组中均包括多个所述电池连接支架，多个所述电池连接支架分别与所述电池托架相连，且多个所述电池连接支架沿所述电池托架的长度方向间隔布置。

10.一种新能源货车，其特征在于，包括如权利要求9所述的轻卡动力电池连接组件，或，包括如权利要求1-8中任一项所述的电池连接支架。