CN219299133U - 一种带有防撞结构的轨道交通屏蔽门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有防撞结构的轨道交通屏蔽门，包括左门框和右门框，左门框和右门框通过组装螺栓相互连接；左门框和右门框内部的上下两侧均穿插有夹紧座；夹紧座外壁上螺栓安装有压缩弹簧，同时压缩弹簧均螺栓安装在左门框和右门框内壁的上下两部；夹紧座之间置放有玻璃板；右门框内壁的右侧支撑有防撞保护棒结构。本实用新型通过防撞保护棒结构的设置，增加对玻璃板防撞的方式以及防撞的效果。

Description

一种带有防撞结构的轨道交通屏蔽门

技术领域

本实用新型属于轨道交通防护技术领域，尤其涉及一种带有防撞结构的轨道交通屏蔽门。

背景技术

轨道交通屏是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备，申请号为：CN202121884819.0的种防撞轨道交通屏蔽门，包括左屏蔽门和右屏蔽门，所述左屏蔽门的左侧设置有第一固定门，所述右屏蔽门的右侧设置有第二固定门，所述左屏蔽门和右屏蔽门均包括有屏蔽门框和屏蔽玻璃，所述左屏蔽门和右屏蔽门的外侧设置有屏蔽门框，所述屏蔽门框的内部设置有屏蔽玻璃，所述屏蔽玻璃的前后两侧且与屏蔽门框相连接处对称设置有固定板，所述固定板的上下两侧且远离屏蔽玻璃的一侧对称设置有减震弹簧，所述减震弹簧远离固定板的一侧设置有减震橡胶垫，所述屏蔽玻璃的前侧与屏蔽门框之间设置有第一限位组件，普通的轨道交通屏防撞的方式单一，并且不能够对其中的玻璃进行防撞保护以及对撞击的人活物品保护。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种带有防撞结构的轨道交通屏蔽门，实现多种防撞的功能，对其中的玻璃防撞的同时对冲击的人活物品防撞保护。

其技术方案是这样的：一种带有防撞结构的轨道交通屏蔽门，包括左门框和右门框，左门框和右门框通过组装螺栓相互连接；左门框和右门框内部的上下两侧均穿插有夹紧座；夹紧座外壁上螺栓安装有压缩弹簧，同时压缩弹簧均螺栓安装在左门框和右门框内壁的上下两部；夹紧座之间置放有玻璃板；右门框内壁的右侧支撑有防撞保护棒结构，其特征在于，所述的防撞保护棒结构包括防护棒，防护棒左右两端均支撑有活动操作头结构；活动操作头结构外壁上支撑有螺纹长杆，且在螺纹长杆的外壁上螺纹连接有拆装螺母。

优选的，所述的左门框和右门框之间通过组装螺栓固定。

优选的，所述的夹紧座外壁的前后两侧均紧贴左门框和右门框的内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，所述的左门框、右门框和组装螺栓的设置，便于配合玻璃板进行拼装使用或拆卸维护。

本实用新型中，所述的防护棒的设置，增加对玻璃板防撞的方式以及防撞的效果，进而对撞击的人或者物品防护。

本实用新型中，所述的螺纹长杆和拆装螺母的设置，配合防护棒进行拆装实现更换维护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的防撞保护棒结构的结构示意图。

图3是本实用新型的活动操作头结构的结构示意图。

图中：

1、左门框；2、右门框；3、组装螺栓；4、夹紧座；5、压缩弹簧；6、玻璃板；7、防撞保护棒结构；71、防护棒；72、活动操作头结构；721、活动筒；722、安装腔；723、卡座；724、操作头；73、螺纹长杆；74、拆装螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1所示，一种带有防撞结构的轨道交通屏蔽门，包括左门框1和右门框2，左门框1和右门框2通过组装螺栓3相互连接；左门框1和右门框2内部的上下两侧均穿插有夹紧座4；夹紧座4外壁上螺栓安装有压缩弹簧5，同时压缩弹簧5均螺栓安装在左门框1和右门框2内壁的上下两部；夹紧座4之间置放有玻璃板6；右门框2内壁的右侧支撑有防撞保护棒结构7。

如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的防撞保护棒结构7包括防护棒71，防护棒71左右两端均支撑有活动操作头结构72；当人或者物品对玻璃板6冲击时，先通过防护棒71进行缓冲保护；活动操作头结构72外壁上支撑有螺纹长杆73，且在螺纹长杆73的外壁上螺纹连接有拆装螺母74。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的活动操作头结构72包括活动筒721，活动筒721内部开设有安装腔722；安装腔722内壁上下两侧的右部均螺栓安装有卡座723；操作操作头724和安装腔722带动螺纹长杆73旋转并转入到拆装螺母74内进行组装；活动筒721外壁左侧的上下两部均一体化设置有操作头724。

上述实施例中，具体的，所述的防护棒71采用硅胶玻璃棒，所述的防护棒71支撑在玻璃板6的右侧。

上述实施例中，具体的，所述的螺纹长杆73外壁上的拆装螺母74均焊接在右门框2内部右侧的前后两部，便于相互连接从而配合防护棒71拆装使用。

上述实施例中，具体的，所述的活动筒721内部的安装腔722内穿插有防护棒71，所述的防护棒71左右两侧均开设有环形凹槽，并且凹槽内穿插有卡座723，所述的活动筒721采用橡胶筒，稳定的配合活动筒721进行活动进行使用。

上述实施例中，具体的，所述的活动筒721外壁上螺栓安装有螺纹长杆73，便于操作该活动筒721外壁上的操作头724带动活动筒721和螺纹长杆73转动使用。

工作原理

本实用新型的工作原理：在进行拆装时，先使玻璃板6置放到左门框1或右门框2的内侧并通过夹紧座4支撑，之后使左门框1和右门框2扣合并通过组装螺栓3组装固定，组装好之后使防护棒71置放到右门框2的内侧，之后操作操作头724和安装腔722带动螺纹长杆73旋转并转入到拆装螺母74内，在螺纹长杆73安装的同时配合活动筒721在防护棒71的外壁上活动，这样即可完成安装，在使用过程中使左门框1、右门框2和玻璃板6安装到轨道交通建筑的需求处进行使用，使用过程中当人或者物品对玻璃板6冲击时，先通过防护棒71进行缓冲保护，之后玻璃板6再次通过夹紧座4外壁上的压缩弹簧5再次缓冲，这样即可进行缓冲防撞保护。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种带有防撞结构的轨道交通屏蔽门，该带有防撞结构的轨道交通屏蔽门，包括左门框（1）和右门框（2），左门框（1）和右门框（2）通过组装螺栓（3）相互连接；左门框（1）和右门框（2）内部的上下两侧均穿插有夹紧座（4）；夹紧座（4）外壁上螺栓安装有压缩弹簧（5），同时压缩弹簧（5）均螺栓安装在左门框（1）和右门框（2）内壁的上下两部；夹紧座（4）之间置放有玻璃板（6）；右门框（2）内壁的右侧支撑有防撞保护棒结构（7），其特征在于，所述的防撞保护棒结构（7）包括防护棒（71），防护棒（71）左右两端均支撑有活动操作头结构（72）；活动操作头结构（72）外壁上支撑有螺纹长杆（73），且在螺纹长杆（73）的外壁上螺纹连接有拆装螺母（74）。

2.如权利要求1所述的带有防撞结构的轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述的活动操作头结构（72）包括活动筒（721），活动筒（721）内部开设有安装腔（722）；安装腔（722）内壁上下两侧的右部均螺栓安装有卡座（723）；活动筒（721）外壁左侧的上下两部均一体化设置有操作头（724）。

3.如权利要求1所述的带有防撞结构的轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述的左门框（1）和右门框（2）之间通过组装螺栓（3）固定，所述的夹紧座（4）外壁的前后两侧均紧贴左门框（1）和右门框（2）的内壁。

4.如权利要求1所述的带有防撞结构的轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述的防护棒（71）采用硅胶玻璃棒，所述的防护棒（71）支撑在玻璃板（6）的右侧。

5.如权利要求1所述的带有防撞结构的轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述的螺纹长杆（73）外壁上的拆装螺母（74）均焊接在右门框（2）内部右侧的前后两部。

6.如权利要求2所述的带有防撞结构的轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述的活动筒（721）内部的安装腔（722）内穿插有防护棒（71），所述的防护棒（71）左右两侧均开设有环形凹槽，并且凹槽内穿插有卡座（723），所述的活动筒（721）采用橡胶筒。

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