CN219282986U - 用于地铁区间的可移动工作平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁区间的可移动工作平台，包括：可移动的车体；升降台，其设置于所述车体上；定位装置，其设置于所述升降台的上端，受所述升降台的驱动而升降；行程检测装置，其设置于所述车体上，用于检测所述车体的行程。基于本实用新型所提供的工作平台，其可以提高定位放线作业的准确性、便捷性和施工效率。施工人员依靠本实用新型所提供的工作平台可以一次性完成对地铁区间内全部专业的定位放线作业，从而提高地铁区间内机电管线安装施工整体的施工效率。

Description

用于地铁区间的可移动工作平台

技术领域

本实用新型涉及机电施工领域，尤其涉及一种用于地铁区间的可移动工作平台。

背景技术

地铁区间是指连接相邻两个车站的行车通道(或隧道)。目前在地铁机电管线安装施工中，所涉及到的专业众多，交叉作业频繁，所涉及的专业包括环网电缆、区间动力照明、区间给排水及消防、通讯信号、区间FAS专业、疏散平台等。各专业均有一定数量的设备及管线需要安装在地铁区间内，并且对安装标高均有严格的要求。地铁受地质影响，隧道断面的形式较多，有马蹄形、圆形和矩形断面，每种断面还分为单线、双线以及直线段和曲线段等不同类型，不同专业的管线在不同断面的安装标高也不同。因此，各专业在进行设备及管线的安装时，传统的做法是携带工具、用电设备、发电机、梯子、支架等设施，安装工人先手动对安装标高进行测量，完成定位放线，然后使用梯子、支架等工具对设备和管线进行安装，并在安装过程中须反复上下调整设备和管线的安装位置。这种方式定位不准确，施工效率低，耗费人力，安全性差。而且不同专业分别进行定位放线作业，导致地铁区间内机电管线安装施工整体上的施工效率低。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型的一个目的是提供一种用于地铁区间的可移动工作平台，其可以提高在地铁区间内进行定位放线作业的准确性、便捷性和施工效率。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种用于地铁区间的可移动工作平台，包括：

可移动的车体；

升降台，其设置于所述车体上；

定位装置，其设置于所述升降台的上端，受所述升降台的驱动而升降；

行程检测装置，其设置于所述车体上，用于检测所述车体的行程。

优选的是，所述的用于地铁区间的可移动工作平台，还包括：

控制装置，其设置于所述车体上，与所述升降台电连接，用于控制所述升降台，以驱动所述定位装置升降。

优选的是，所述的用于地铁区间的可移动工作平台中，所述定位装置包括激光定位仪。

优选的是，所述的用于地铁区间的可移动工作平台，还包括：

照明装置，其设置于所述车体上；

警示装置，其设置于所述车体上。

优选的是，所述的用于地铁区间的可移动工作平台中，所述车体底部设置有轮体，所述轮体配置有制动装置。

优选的是，所述的用于地铁区间的可移动工作平台中，所述行程检测装置包括行程传感器、行程设定模块和行程提示模块，所述行程设定模块与所述行程传感器电连接，所述行程传感器用于根据所述行程设定模块的设定而对所述车体的行程进行检测，所述行程传感器与所述行程提示模块电连接，所述行程提示模块用于根据所述行程传感器的检测结果而进行提示。

优选的是，所述的用于地铁区间的可移动工作平台中，所述行程提示模块包括显示屏和/或报警器。

优选的是，所述的用于地铁区间的可移动工作平台中，所述车体两侧均设置有扶手。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型实施例提供了一种用于地铁区间的可移动工作平台，包括：可移动的车体；升降台，其设置于所述车体上；定位装置，其设置于所述升降台的上端，受所述升降台的驱动而升降；行程检测装置，其设置于所述车体上，用于检测所述车体的行程。基于本实用新型所提供的工作平台，随着车体的行进，施工人员可以通过行程检测装置所检测的车体行程，判断是否到达地铁区间内目标的安装断面，之后再利用定位装置对安装断面中的具体安装位置进行定位，施工人员根据定位装置的定位进行定位放线作业，从而提高了定位放线作业的准确性、便捷性和施工效率。此外，施工人员依靠本实用新型所提供的工作平台可以一次性完成对地铁区间内全部专业的定位放线作业，从而提高地铁区间内机电管线安装施工整体的施工效率。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型实施例中用于地铁区间的可移动工作平台的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种用于地铁区间的可移动工作平台，包括：可移动的车体1；升降台2，其设置于所述车体1上；定位装置3，其设置于所述升降台2的上端，受所述升降台2的驱动而升降；行程检测装置，其设置于所述车体1上，用于检测所述车体的行程。

随着车体的行进，施工人员可以通过行程检测装置所检测的车体行程，判断是否达到目标的安装断面，之后再通过升降台2的升降将定位装置3驱动至合适的位置，通过定位装置3对安装断面中的具体安装位置进行定位，施工人员再根据定位装置3的定位进行标记，放线和打孔，完成定位放线作业。基于本实用新型所提供的工作平台，不再需要施工人员手动进行安装标高的测量或安装位置的定位，也不需要施工人员通过梯子或支架反复上下测量，因此，可以提高定位放线作业的准确性、便捷性和施工效率。

而且，当对多个专业进行定位放线作业时，可以预先记录各专业的各安装断面的位置，即相较于出发点每个安装断面的距离，之后随着车体的行进，逐个到达各专业的各安装断面，在各安装断面再利用升降台2和定位装置3对具体安装位置进行定位，由此，施工人员依靠本实用新型所提供的工作平台可以一次性完成对地铁区间内全部专业的定位放线作业，从而提高地铁区间内机电管线安装施工整体的施工效率，缩短施工周期，更有利于管理人员对整个施工过程的监督管理。

在一个优选的实施例中，所述的用于地铁区间的可移动工作平台，还包括：控制装置5，其设置于所述车体1上，与所述升降台2电连接，用于控制所述升降台2，以驱动所述定位装置3升降。

施工人员可以通过控制装置5控制升降台2工作，以将定位装置3驱动至合适的高度。

升降台2包括上套筒13和下套筒14，下套筒14的下端设置于车体1上，上套筒13以可上下移动的方式套设于下套筒14上方，上套筒13和下套筒14的内部空间设置有升降驱动机构，升降驱动机构的下端固定至下套筒14的底部，升降驱动机构的上端连接至上套筒13，以驱动上套筒13升降，从而实现定位装置3的升降。升降驱动机构可以电连接至控制装置，根据控制装置的控制而驱动上套筒升降。升降驱动机构可以是气缸、电动缸等。

控制装置可以是集中控制箱，在集中控制箱的箱体上设置有控制开关。

定位装置3可以通过一安装座4设置于升降台的上端，定位装置3枢接至安装座4，可以相对安装座4在一个竖直平面内摆动。基于该设置，可以调整定位装置3的角度。

在一个优选的实施例中，所述的用于地铁区间的可移动工作平台中，所述定位装置3包括激光定位仪。

进行定位时，可以打开激光水平仪，根据轨道控制点定位需要施工的管线起止点，并作相应标记。

在一个优选的实施例中，所述的用于地铁区间的可移动工作平台，还包括：照明装置6，其设置于所述车体1上；警示装置7，其设置于所述车体1上。

照明装置6包括多个探照灯。可以将4个探照灯分别设置在车体的四角，以保证施工过程的安全性。警示装置7可以是警示灯，起到警示作用，确保施工过程的安全性。照明装置6和警示装置7可以电连接至控制装置，控制装置电连接有控制开关。开启控制开关8，可以打开照明装置6和警示装置7。

在一个优选的实施例中，所述的用于地铁区间的可移动工作平台中，所述车体1底部设置有轮体10，所述轮体10配置有制动装置。

可以在车体1底部设置4个轮体10，以实现车体的移动。

可以选择配置有制动装置的轮体10。制动装置可以防止在定位放线作业期间工作平台发生位移影响定位准确性。制动装置可以是可以下放或收起的刹车片，当施工人员手动操作刹车，将刹车片放下，对轮体进行制动；当施工人员手动操作刹车，将刹车片收起，则车体可以继续行进。制动装置还可以电动刹车器，由控制装置控制。当车体行进至目标的安装断面，控制装置控制电动刹车器进行刹车。本实用新型实施例对于轮体和制动装置的选择不做具体限定。

在一个优选的实施例中，所述的用于地铁区间的可移动工作平台中，所述行程检测装置包括行程传感器、行程设定模块和行程提示模块，所述行程设定模块与所述行程传感器电连接，所述行程传感器用于根据所述行程设定模块的设定而对所述车体的行程进行检测，所述行程传感器与所述行程提示模块电连接，所述行程提示模块用于根据所述行程传感器的检测结果而进行提示。

施工人员可以通过行程设定模块对目标行程进行设定，行程传感器根据行程设定模块的设定而对车体的行程进行检测，当行程传感器检测达到所设定的目标行程时，行程提示模块根据行程传感器的检测结果进行提示。例如，施工人员可以通过行程设定模块将目标行程设定为500m，则随着车体行进，行程传感器对车体行程进行检测，当车体行进至500m处，行程提示模块发出提示。施工人员根据该提示可以将车体停在当前位置。

行程传感器可以设置在车体底部的其中一个轮体上。本实用新型实施例对此不做具体限定。

在一个优选的实施例中，所述的用于地铁区间的可移动工作平台中，所述行程提示模块包括显示屏9和/或报警器。

显示屏9可以显示当前车体的行程。报警器则可以根据行程传感器的检测结果而发出提示音。例如，当车体行进至设定行程时，报警器根据行程传感器的检测结果而发出提示音。

在一个优选的实施例中，所述的用于地铁区间的可移动工作平台中，所述车体1两侧均设置有扶手11,12。

施工人员可以通过扶手推动车体在地铁区间移动。并且车体两侧均设置有扶手，施工人员可以通过任一侧扶手推动车体在地铁车间向相应方向移动，而无须调转车体的方向。

为进一步说明本实用新型提供的用于地铁区间的可移动工作平台，以下提供定位放线作业的过程。

(1)启动车体上集中控制箱的控制开关，打开探照灯及警示灯，确保施工过程安全；

(2)施工人员启动行程提示模块及行程传感器，根据施工要求设定具体行程；

(3)通过扶手推动工作平台在地铁区间轨道上移动，当到达设定行程后，报警器发出提示音；

(4)施工人员听到提示音后停止移动，通过轮体上的制动装置固定工作平台，防止在施工作业期间工作平台发生位移影响定位准确性；

(5)根据专业施工要求调节升降台，调节激光水平仪的定位位置；

(6)利用激光水平仪进行定位，作相应标记后进行放线及打孔工作；

(7)如此类推完成整个地铁区间内定位放线作业。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种用于地铁区间的可移动工作平台，其特征在于，包括：

可移动的车体；

升降台，其设置于所述车体上；

定位装置，其设置于所述升降台的上端，受所述升降台的驱动而升降；

行程检测装置，其设置于所述车体上，用于检测所述车体的行程。

2.如权利要求1所述的用于地铁区间的可移动工作平台，其特征在于，还包括：

控制装置，其设置于所述车体上，与所述升降台电连接，用于控制所述升降台，以驱动所述定位装置升降。

3.如权利要求1所述的用于地铁区间的可移动工作平台，其特征在于，所述定位装置包括激光定位仪。

4.如权利要求1所述的用于地铁区间的可移动工作平台，其特征在于，还包括：

照明装置，其设置于所述车体上；

警示装置，其设置于所述车体上。

5.如权利要求1所述的用于地铁区间的可移动工作平台，其特征在于，所述车体底部设置有轮体，所述轮体配置有制动装置。

6.如权利要求1所述的用于地铁区间的可移动工作平台，其特征在于，所述行程检测装置包括行程传感器、行程设定模块和行程提示模块，所述行程设定模块与所述行程传感器电连接，所述行程传感器用于根据所述行程设定模块的设定而对所述车体的行程进行检测，所述行程传感器与所述行程提示模块电连接，所述行程提示模块用于根据所述行程传感器的检测结果而进行提示。

7.如权利要求6所述的用于地铁区间的可移动工作平台，其特征在于，所述行程提示模块包括显示屏和/或报警器。

8.如权利要求1所述的用于地铁区间的可移动工作平台，其特征在于，所述车体两侧均设置有扶手。

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