CN219277752U - 一种带有高度可调节防撞机构的船舶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有高度可调节防撞机构的船舶，包括船舶，所述船舶上分别固定安装有动力装置和控制装置，所述船舶的表面分别固定安装有第一安装架和第二安装架，所述第一安装架和第二安装架相对的一侧固定安装有滑杆，所述滑杆的表面活动套设有防撞缓冲机构和连接板，所述连接板固定安装于防撞缓冲机构的底部，所述连接板的顶部固定安装有多个液压缸。本实用具备卸力缓冲的优点，解决了现有的带有高度可调节防撞机构的船舶在使用的过程中，不便于对防撞机构受到的冲击力进行卸力，容易导致船舶被撞击后晃动翻船，降低了船舶运行的稳定性，并且容易导致船舶船体破碎的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种带有高度可调节防撞机构的船舶。
背景技术
船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，在船舶行驶的过程中，可能会与其他船舶发生碰撞，为了减小碰撞带来的伤害，需要对防撞设备的位置进行调节，故此，特别需要一种具有可调节防撞设施高低的船舶。
公告号为CN217396774U的中国专利公开了一种具有可调节防撞设施高低的船舶，包括船舶，所述船舶的表面设置有防撞机构，所述船舶内壁设置有排水机构，所述船舶的上端设置有防护机构。该具有可调节防撞设施高低的船舶，通过驱动电机、绳索和防撞板的设置，驱动电机转动的同时收放绳索，从而通过收放绳索的长短，进而达到对防撞板的高度调节工作，便于对防撞板的高度进行调节，提高了对防撞板高度调节工作的便捷性，接着通过挡板、第一螺栓和排水孔的设置，推动挡板，挡板通过第一滑块在第一滑槽内部滑动，从而解除对排水孔的密封，有利于对船舶内部的积水进行清理，提高了具有可调节防撞设施高低的船舶的实用性。
然而在使用的过程中，该装置不便于对防撞机构受到的冲击力进行卸力，容易导致船舶被撞击后晃动翻船，降低了船舶运行的稳定性，并且容易导致船舶的船体破碎。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有高度可调节防撞机构的船舶，具备卸力缓冲的优点，解决了现有的带有高度可调节防撞机构的船舶在使用的过程中，不便于对防撞机构受到的冲击力进行卸力，容易导致船舶被撞击后晃动翻船，降低了船舶运行的稳定性，并且容易导致船舶船体破碎的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有高度可调节防撞机构的船舶，包括船舶，所述船舶上分别固定安装有动力装置和控制装置，所述船舶的表面分别固定安装有第一安装架和第二安装架，所述第一安装架和第二安装架相对的一侧固定安装有滑杆，所述滑杆的表面活动套设有防撞缓冲机构和连接板，所述连接板固定安装于防撞缓冲机构的底部，所述连接板的顶部固定安装有多个液压缸，多个所述液压缸固定安装于第二安装架的底部；
所述防撞缓冲机构包括防撞套，所述防撞套的内壁固定连接有缓冲气囊，所述缓冲气囊的内壁固定安装有转管，所述转管的内壁转动连接有支撑管，所述支撑管的顶部和底部均固定安装有限位环，底部的所述限位环固定安装于连接板的顶部，所述支撑管的内壁设置有直线轴承，所述直线轴承活动套设于滑杆的表面。
为了便于增加第一安装架和第二安装架的使用强度，作为本实用新型的一种带有高度可调节防撞机构的船舶优选的，所述第一安装架和第二安装架上固定连接有连接架，所述连接架固定安装于船舶的表面。
为了便于对船舶顶部进行挡雨，作为本实用新型的一种带有高度可调节防撞机构的船舶优选的，所述船舶的顶部固定安装有挡雨棚。
为了便于防止船舶上的人员掉落，作为本实用新型的一种带有高度可调节防撞机构的船舶优选的，所述船舶顶部的前后两侧均固定安装有护栏。
为了便于增加防撞套表面的摩擦力，作为本实用新型的一种带有高度可调节防撞机构的船舶优选的，所述防撞套的表面设置有多个防滑凸起。
为了便于对冲击力进行缓冲，作为本实用新型的一种带有高度可调节防撞机构的船舶优选的，所述防撞套和缓冲气囊的材料均为橡胶，所述缓冲气囊的内腔填充有空气。
为了便于连接板在滑板上移动，作为本实用新型的一种带有高度可调节防撞机构的船舶优选的，所述连接板上开设有通孔，所述滑杆位于通孔的内腔并与其内壁滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置液压缸，液压缸能够带动连接板上下移动，从而对防撞缓冲机构的高度进行调节，使船舶可在发生碰撞前，可以有效的对船舶周围的船体进行防护，连接板带动防撞缓冲机构在滑杆的表面滑动，滑杆可以对防撞缓冲机构进行支撑和限位，液压缸和滑杆分别固定安装在第一安装架和第二安装架上，第一安装架和第二安装架能够对液压缸和滑杆进行固定，第一安装架和第二安装架的连接处设置有连接架，连接架能够增加第一安装架和第二安装架的使用强度。
2、本实用新型通过设置防撞缓冲机构，防撞缓冲机构能够对船舶的侧边进行防护，避免船舶受到撞击损坏，同时可以对冲击力进行卸力，把直线冲击转换为滚动冲击，防撞缓冲机构包括了防撞套，防撞套的表面设置有防滑凸起，在防撞套的表面接触到被撞击物体时，防滑凸起增加防撞套表面的摩擦力，使撞击物体可以带动防撞套转动，防撞套转动的过程中同步带动缓冲气囊和转管转动，转管在支撑管的表面转动，减少防撞缓冲机构和船舶受到的冲击力，转管在支撑管的表面转动，限位环对转管进行限位，同时在防撞套受到撞击时，缓冲气囊变形对冲击力进行吸收，减少船舶受到的撞击力，支撑管的内部设置了直线轴承，直线轴承能够便于支撑管在滑杆的表面滑动。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型防撞缓冲机构主视图；
图3为本实用新型防撞缓冲机构俯视剖视图；
图4为本实用新型连接板俯视图。
图中：1、船舶；2、防撞缓冲机构；201、防撞套；202、防滑凸起；203、限位环；204、缓冲气囊；205、转管；206、支撑管；207、直线轴承；3、动力装置；4、连接架；5、连接板；6、液压缸；7、第一安装架；8、滑杆；9、第二安装架；10、护栏；11、控制装置；12、挡雨棚；13、通孔。
具体实施方式
请参阅图1-图4，一种带有高度可调节防撞机构的船舶，包括船舶1，船舶1上分别固定安装有动力装置3和控制装置11，船舶1的表面分别固定安装有第一安装架7和第二安装架9，第一安装架7和第二安装架9相对的一侧固定安装有滑杆8，滑杆8的表面活动套设有防撞缓冲机构2和连接板5，连接板5固定安装于防撞缓冲机构2的底部，连接板5的顶部固定安装有多个液压缸6，多个液压缸6固定安装于第二安装架9的底部；
防撞缓冲机构2包括防撞套201，防撞套201的内壁固定连接有缓冲气囊204，缓冲气囊204的内壁固定安装有转管205，转管205的内壁转动连接有支撑管206，支撑管206的顶部和底部均固定安装有限位环203，底部的限位环203固定安装于连接板5的顶部，支撑管206的内壁设置有直线轴承207，直线轴承207活动套设于滑杆8的表面。
本实施例中：通过设置液压缸6，液压缸6能够带动连接板5上下移动，从而对防撞缓冲机构2的高度进行调节，使船舶1可在发生碰撞前，可以有效的对船舶1周围的船体进行防护，连接板5带动防撞缓冲机构2在滑杆8的表面滑动，滑杆8可以对防撞缓冲机构2进行支撑和限位，液压缸6和滑杆8分别固定安装在第一安装架7和第二安装架9上，第一安装架7和第二安装架9能够对液压缸6和滑杆8进行固定，通过设置防撞缓冲机构2，防撞缓冲机构2能够对船舶1的侧边进行防护，避免船舶1受到撞击损坏，同时可以对冲击力进行卸力，把直线冲击转换为滚动冲击，防撞缓冲机构2包括了防撞套201，防撞套201转动的过程中同步带动缓冲气囊204和转管205转动，转管205在支撑管206的表面转动，减少防撞缓冲机构2和船舶1受到的冲击力，转管205在支撑管206的表面转动，限位环203对转管205进行限位，同时在防撞套201受到撞击时，缓冲气囊204变形对冲击力进行吸收，减少船舶1受到的撞击力，支撑管206的内部设置了直线轴承207，直线轴承207能够便于支撑管206在滑杆8的表面滑动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一安装架7和第二安装架9上固定连接有连接架4，连接架4固定安装于船舶1的表面。
本实施例中：第一安装架7和第二安装架9的连接处设置有连接架4，连接架4能够增加第一安装架7和第二安装架9的使用强度。
作为本实用新型的一种技术优化方案，船舶1的顶部固定安装有挡雨棚12，船舶1顶部的前后两侧均固定安装有护栏10。
本实施例中：通过设置挡雨棚12，能够便于对船舶1的顶部进行挡雨，在船舶1上设置护栏10，能够便于防止船舶1在受到撞击时，船舶1上的人员掉落。
作为本实用新型的一种技术优化方案，防撞套201的表面设置有多个防滑凸起202。
本实施例中：防撞套201的表面设置有防滑凸起202，在防撞套201的表面接触到被撞击物体时，防滑凸起202增加防撞套201表面的摩擦力，使撞击物体可以带动防撞套201转动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，防撞套201和缓冲气囊204的材料均为橡胶，缓冲气囊204的内腔填充有空气。
本实施例中：防撞套201和缓冲气囊204的材料均为橡胶，能够便于其进行变形缓冲，缓冲气囊204内部设置的空气，可以对撞击力进行缓冲，减少船舶1受到的冲击力。
作为本实用新型的一种技术优化方案，连接板5上开设有通孔13，滑杆8位于通孔13的内腔并与其内壁滑动连接。
本实施例中：在连接板5带动防撞缓冲机构2移动的过程中，滑杆8在通孔13的内壁滑动，通过在连接板5上开设通孔13，能够便于带动防撞缓冲机构2移动对其高度进行调节。
工作原理：
使用时，防撞缓冲机构2能够对船舶1的侧边进行防护，避免船舶1受到撞击损坏，同时可以对冲击力进行卸力，把直线冲击转换为滚动冲击，防撞缓冲机构2包括了防撞套201，防撞套201的表面设置有防滑凸起202，在防撞套201的表面接触到被撞击物体时，防滑凸起202增加防撞套201表面的摩擦力，使撞击物体可以带动防撞套201转动，防撞套201转动的过程中同步带动缓冲气囊204和转管205转动，转管205在支撑管206的表面转动，减少防撞缓冲机构2和船舶1受到的冲击力，转管205在支撑管206的表面转动，限位环203对转管205进行限位，同时在防撞套201受到撞击时，缓冲气囊204变形对冲击力进行吸收，减少船舶1受到的撞击力，支撑管206的内部设置了直线轴承207，直线轴承207能够便于支撑管206在滑杆8的表面滑动。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带有高度可调节防撞机构的船舶，包括船舶(1)，所述船舶(1)上分别固定安装有动力装置(3)和控制装置(11)，其特征在于：所述船舶(1)的表面分别固定安装有第一安装架(7)和第二安装架(9)，所述第一安装架(7)和第二安装架(9)相对的一侧固定安装有滑杆(8)，所述滑杆(8)的表面活动套设有防撞缓冲机构(2)和连接板(5)，所述连接板(5)固定安装于防撞缓冲机构(2)的底部，所述连接板(5)的顶部固定安装有多个液压缸(6)，多个所述液压缸(6)固定安装于第二安装架(9)的底部；
所述防撞缓冲机构(2)包括防撞套(201)，所述防撞套(201)的内壁固定连接有缓冲气囊(204)，所述缓冲气囊(204)的内壁固定安装有转管(205)，所述转管(205)的内壁转动连接有支撑管(206)，所述支撑管(206)的顶部和底部均固定安装有限位环(203)，底部的所述限位环(203)固定安装于连接板(5)的顶部，所述支撑管(206)的内壁设置有直线轴承(207)，所述直线轴承(207)活动套设于滑杆(8)的表面。
2.根据权利要求1所述的一种带有高度可调节防撞机构的船舶，其特征在于：所述第一安装架(7)和第二安装架(9)上固定连接有连接架(4)，所述连接架(4)固定安装于船舶(1)的表面。
3.根据权利要求1所述的一种带有高度可调节防撞机构的船舶，其特征在于：所述船舶(1)的顶部固定安装有挡雨棚(12)。
4.根据权利要求1所述的一种带有高度可调节防撞机构的船舶，其特征在于：所述船舶(1)顶部的前后两侧均固定安装有护栏(10)。
5.根据权利要求1所述的一种带有高度可调节防撞机构的船舶，其特征在于：所述防撞套(201)的表面设置有多个防滑凸起(202)。
6.根据权利要求1所述的一种带有高度可调节防撞机构的船舶，其特征在于：所述防撞套(201)和缓冲气囊(204)的材料均为橡胶，所述缓冲气囊(204)的内腔填充有空气。
7.根据权利要求1所述的一种带有高度可调节防撞机构的船舶，其特征在于：所述连接板(5)上开设有通孔(13)，所述滑杆(8)位于通孔(13)的内腔并与其内壁滑动连接。
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