CN219247066U - 一种新能源汽车用线束连接锁合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车线束装置技术领域，具体为一种新能源汽车用线束连接锁合装置，包括第一接头、第二接头、电动连接件、控制器、第一线束、第二线束和控制器，所述第一线束的一端伸入所述第一接头后设置有插件，所述第二线束的一端伸入所述第二接头后设置有端子接口，所述端子接口用于插接所述插件，所述第一接头上设置有环形凸起，所述第二接头上正对所述环形凸起设置有凹槽，所述凹槽中设置有密封圈，所述插件处于插接端子接口的状态时，电动连接件可将第一接头和第二接头锁紧，同时环形凸起将密封圈挤压在凹槽中；本实用新型能有效防止外界水汽和灰尘进入锁合装置内部，使用更安全，还便于安装和拆卸，缩短了后续检修人员的装卸时间。

Description

一种新能源汽车用线束连接锁合装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车线束装置技术领域，具体为一种新能源汽车用线束连接锁合装置。

背景技术

随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的极大增多，整车的电安全已经受到了越来越多的关注。作为整车电源的传输载体——整车线束，其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视。然而现有的新能源汽车线束连接装置往往直接将端子接入插件中，没有锁合结构，这种插接方式不够稳定，汽车行驶过程中的晃动会使端子和插件的连接处松动，导致电路连接的不够稳定，在行车过程中如果出现断电的情况会使驾驶员的生命安全受到威胁，并且现有的线束连接处留有一定的缝隙，长期使用过程中，缝隙中会积累灰尘，还会有水汽进入线束连接处，使线束的接电具有一定的不安全因素。

现有授权公告号为CN211918580U的中国专利公开了一种新能源汽车用线束连接锁合装置，包括接件套、绝缘套、电线、插件、端子和导电接片，所述接件套的外侧开设有旋槽，所述接件套的内部中间装设有插件，所述插件的内部右端装设有呈U型结构的导电接片，所述插件的尾端在接件套的左端固定连接有电线，所述接件套的右侧设置有绝缘套，所述绝缘套的左端位于接件套的右侧转动连接有旋套，所述绝缘套的内部中间装设有端子，所述端子的尾端在绝缘套的右端固定连接有电线。当滑块旋至旋槽的的尾端时，压缩弹簧会通过隔板抵住接件套，使接件套和绝缘套紧密锁合，实现了该装置能够对接件套和绝缘套进行锁合提高该装置接合电路时结构稳定且通电性能安全的效果。

但在实际应用中上述方案存在以下问题：首先，在长期使用过程中，水汽和灰尘还是会从旋套和接件套之间的缝隙进入锁合装置内部，使用过程存在一定安全隐患；其次，锁合后的该装置拆卸维护不便，延长了后续检修人员的装卸时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述的不足，提供一种新能源汽车用线束连接锁合装置，能有效防止外界水汽和灰尘进入锁合装置内部，使用更安全，还便于安装和拆卸，缩短了后续检修人员的装卸时间。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用线束连接锁合装置，包括第一接头和第二接头，用于锁紧所述第一接头和第二接头所采用的电动连接件，用于控制所述电动连接件所采用的控制器，一端伸入所述第一接头中的第一线束，一端伸入所述第二接头中的第二线束，所述电动连接件电性连接所述控制器，所述第一线束的一端伸入所述第一接头后设置有插件，所述第二线束的一端伸入所述第二接头后设置有端子接口，所述端子接口用于插接所述插件，所述第一接头上设置有环形凸起，所述第二接头上正对所述环形凸起设置有凹槽，所述凹槽中设置有密封圈，所述插件处于插接端子接口的状态时，电动连接件可将第一接头和第二接头锁紧，同时环形凸起将密封圈挤压在凹槽中。

进一步，所述电动连接件平行设置有四组，任一组所述电动连接件包括正对设置的螺丝壳体和螺母壳体，可转动连接在所述螺丝壳体中的螺栓，用于驱动所述螺栓旋入或旋出所述螺母壳体所采用的驱动组件，所述螺丝壳体和螺母壳体分别设置于所述第二接头和第一接头上。

进一步，所述螺丝壳体内设有第一内螺纹，所述螺母壳体中设有安装腔和第二内螺纹，所述驱动组件用于驱动所述螺栓从所述第二内螺纹旋入或旋出所述第一内螺纹。

进一步，所述驱动组件包括用于驱动所述螺栓旋转的旋转驱动装置，用于驱动所述旋转驱动装置移动的伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置安装在所述安装腔内。

进一步，所述旋转驱动装置包括活动设于所述第二内螺纹孔中的旋转座，安装在所述旋转座中的旋转电机，所述旋转电机的输出轴驱动连接所述螺栓。

进一步，所述伸缩驱动装置为固定在所述安装腔中的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的活塞杆杆头伸入所述第二内螺纹孔中驱动连接所述旋转座。

本实用新型的有益效果是：

实际应用中，安装时，将插件插入端子接口中按住，此时环形凸起将密封圈挤压在凹槽中，通过控制器控制电动连接件将第一接头和第二接头锁紧，有效防止外界水汽和灰尘进入插件和端子接口的插接处；拆卸时，通过控制器控制电动连接件将第一接头和第二接头松开即可；本实用新型能有效防止外界水汽和灰尘进入锁合装置内部，使用更安全，还便于安装和拆卸，缩短了后续检修人员的装卸时间。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

附图标记：第一接头1；第二接头2；控制器3；第一线束4；插件41；第二线束5；端子接口51；密封圈6；螺丝壳体71；第一内螺纹711；螺母壳体72；第二内螺纹721；螺栓73；旋转座741；旋转电机742；电动伸缩杆743。

具体实施方式

如图1所示，一种新能源汽车用线束连接锁合装置，包括第一接头1和第二接头2，用于锁紧所述第一接头1和第二接头2所采用的电动连接件，用于控制所述电动连接件所采用的控制器3，一端伸入所述第一接头1中的第一线束4，一端伸入所述第二接头2中的第二线束5，所述电动连接件电性连接所述控制器3，所述第一线束4的一端伸入所述第一接头1后设置有插件41，所述第二线束5的一端伸入所述第二接头2后设置有端子接口51，所述端子接口51用于插接所述插件41，所述第一接头1上设置有环形凸起，所述第二接头2上正对所述环形凸起设置有凹槽，所述凹槽中设置有密封圈6，所述插件41处于插接端子接口51的状态时，电动连接件可将第一接头1和第二接头2锁紧，同时环形凸起将密封圈6挤压在凹槽中。

安装时，将插件41插入端子接口51中按住，此时环形凸起将密封圈6挤压在凹槽中，通过控制器3控制电动连接件将第一接头1和第二接头2锁紧，有效防止外界水汽和灰尘进入插件41和端子接口51的插接处；拆卸时，通过控制器3控制电动连接件将第一接头1和第二接头2松开即可；本实用新型能有效防止外界水汽和灰尘进入锁合装置内部，使用更安全，还便于安装和拆卸，缩短了后续检修人员的装卸时间。

如图1所示，所述电动连接件平行设置有四组，任一组所述电动连接件包括正对设置的螺丝壳体71和螺母壳体72，可转动连接在所述螺丝壳体71中的螺栓73，用于驱动所述螺栓73旋入或旋出所述螺母壳体72所采用的驱动组件，所述螺丝壳体71和螺母壳体72分别设置于所述第二接头2和第一接头1上；本实施例中，安装时，将插件41插入端子接口51中按住，此时环形凸起将密封圈6挤压在凹槽中，通过控制器3控制驱动组件驱动螺栓73从螺丝壳体71旋入螺母壳体72，即可将第一接头1和第二接头2锁紧。

如图1所示，所述螺丝壳体71内设有第一内螺纹711，所述螺母壳体72中设有安装腔和第二内螺纹721，所述驱动组件用于驱动所述螺栓73从所述第二内螺纹721旋入或旋出所述第一内螺纹711；本实施例中，通过驱动组件驱动螺栓73从第二内螺纹721旋入或旋出第一内螺纹711。

如图1所示，所述驱动组件包括用于驱动所述螺栓73旋转的旋转驱动装置，用于驱动所述旋转驱动装置移动的伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置安装在所述安装腔内；本实施例中，通过旋转驱动装置驱动螺栓73旋转，同时伸缩驱动装置驱动旋转驱动装置移动，即可将螺栓73旋入或旋出第一内螺纹711。

如图1所示，所述旋转驱动装置包括活动设于所述第二内螺纹721孔中的旋转座741，安装在所述旋转座741中的旋转电机742，所述旋转电机742的输出轴驱动连接所述螺栓73；本实施例中，通过旋转座741安装旋转电机742，通过旋转电机742驱动螺栓73旋转。

如图1所示，所述伸缩驱动装置为固定在所述安装腔中的电动伸缩杆743，所述电动伸缩杆743的活塞杆杆头伸入所述第二内螺纹721孔中驱动连接所述旋转座741；本实施例中，通过电动伸缩杆743的活塞杆杆头伸缩，驱动旋转座741移动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用线束连接锁合装置，其特征在于：包括第一接头(1)和第二接头(2)，用于锁紧所述第一接头(1)和第二接头(2)所采用的电动连接件，用于控制所述电动连接件所采用的控制器(3)，一端伸入所述第一接头(1)中的第一线束(4)，一端伸入所述第二接头(2)中的第二线束(5)，所述电动连接件电性连接所述控制器(3)，所述第一线束(4)的一端伸入所述第一接头(1)后设置有插件(41)，所述第二线束(5)的一端伸入所述第二接头(2)后设置有端子接口(51)，所述端子接口(51)用于插接所述插件(41)，所述第一接头(1)上设置有环形凸起，所述第二接头(2)上正对所述环形凸起设置有凹槽，所述凹槽中设置有密封圈(6)，所述插件(41)处于插接端子接口(51)的状态时，电动连接件可将第一接头(1)和第二接头(2)锁紧，同时环形凸起将密封圈(6)挤压在凹槽中。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用线束连接锁合装置，其特征在于：所述电动连接件平行设置有四组，任一组所述电动连接件包括正对设置的螺丝壳体(71)和螺母壳体(72)，可转动连接在所述螺丝壳体(71)中的螺栓(73)，用于驱动所述螺栓(73)旋入或旋出所述螺母壳体(72)所采用的驱动组件，所述螺丝壳体(71)和螺母壳体(72)分别设置于所述第二接头(2)和第一接头(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用线束连接锁合装置，其特征在于：所述螺丝壳体(71)内设有第一内螺纹(711)，所述螺母壳体(72)中设有安装腔和第二内螺纹(721)，所述驱动组件用于驱动所述螺栓(73)从所述第二内螺纹(721)旋入或旋出所述第一内螺纹(711)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用线束连接锁合装置，其特征在于：所述驱动组件包括用于驱动所述螺栓(73)旋转的旋转驱动装置，用于驱动所述旋转驱动装置移动的伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置安装在所述安装腔内。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用线束连接锁合装置，其特征在于：所述旋转驱动装置包括活动设于所述第二内螺纹(721)孔中的旋转座(741)，安装在所述旋转座(741)中的旋转电机(742)，所述旋转电机(742)的输出轴驱动连接所述螺栓(73)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用线束连接锁合装置，其特征在于：所述伸缩驱动装置为固定在所述安装腔中的电动伸缩杆(743)，所述电动伸缩杆(743)的活塞杆杆头伸入所述第二内螺纹(721)孔中驱动连接所述旋转座(741)。

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