CN219224154U - 一种汽车外壳加工用检测平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车外壳加工用检测平台，具体涉及汽车外壳加工领域，包括工作台，所述工作台的顶端固定连接有检测机构，所述检测机构包括夹装座、螺纹柱、放置槽、滑移板、液压推杆、梁架、丝杆、电机、吸盘、带轮、传动带、挤压头和窥镜，所述夹装座的表面活动连接有螺纹柱；本实用新型通过检测机构的结构设计提高了汽车外壳加工检测的效率，并且能够两种检测功能在同一时间完成，提高对汽车外壳加工检测的安全性，同时省时省力缩短了汽车外壳加工的工期，提升了汽车外壳加工检测平台的适用性，在后期使用时，先将检测的汽车外壳放到检测机构的放置槽中，并通过顺时针旋转螺纹柱使得螺纹柱以及吸盘抵在汽车外壳并吸附住。

Description

一种汽车外壳加工用检测平台

技术领域

本实用新型涉及汽车外壳加工领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车外壳加工用检测平台。

背景技术

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同，在汽车外壳的加工过程中当外壳生产出来后还需要进行检测，通过检测来确定汽车外壳产品的合格率，而检测的过程就需要在汽车外壳加工用检测平台上进行。

经检索，现有专利（公开号：CN217424762U）公开了一种汽车钣金零部件用检测平台，包括承载架、固定在所述承载架上的检测台、安装在所述检测台顶部的承托架、固定在所述承托架上的检测头以及设置在所述检测头正下方与所述检测台固定的夹装台；所述夹装台上设置有等间距的止位环，所述止位环上通过限位短柱卡插有压持角块；本实用新型通过下压压持角块整体，限位短柱底部的倒角面会首先进入到止位环内，随着不断下移，弧形撑片会与限位短柱表面接触产生挤压力使原始状态拱起的弧形撑片逐渐处于平直，再持续下移时，对接槽移动到弧形撑片位置处，此时弧形撑片反弹过程中驱动梯形条卡在梯形槽位置处，与此同时，压持角块的底面与止位环的顶面贴合完成快速夹装。

发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：

现有的汽车外壳加工用检测平台在使用的过程中普遍采用的分段式的对汽车外壳进行检测，即一个平台只有一种检测功能，因而导致汽车外壳在进行检测时需要经过多个工序，进而使得检测过程耗时长，因而影响到汽车外壳检测的整体工作速度和进程，且造成汽车外壳加工检测平台的适用性偏低。

因此，针对上述问题提出一种汽车外壳加工用检测平台。

实用新型内容

本实用新型的目的是提高了汽车外壳加工检测的效率，并且能够两种检测功能在同一时间完成，提高对汽车外壳加工检测的安全性，同时省时省力缩短了汽车外壳加工的工期，提升了汽车外壳加工检测平台的适用性。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种汽车外壳加工用检测平台，包括工作台，所述工作台的顶端固定连接有检测机构，所述检测机构包括夹装座、螺纹柱、放置槽、滑移板、液压推杆、梁架、丝杆、电机、吸盘、带轮、传动带、挤压头和窥镜，所述夹装座的表面活动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的底端固定连接有吸盘，所述吸盘的周围固定开设有放置槽。

所述放置槽的后端两侧设置有丝杆，所述丝杆的表面活动连接有滑移板，所述滑移板的顶端固定连接有梁架，所述梁架的表面固定连接有液压推杆，所述液压推杆的底端固定连接有挤压头，所述挤压头的内部固定安装有窥镜，所述丝杆的表面固定连接有带轮，所述带轮的表面活动连接有传动带，所述丝杆的一端固定连接有电机。

在本实用新型的一些实施例中，所述夹装座的内壁与螺纹柱的外壁之间紧密贴合，且螺纹柱的底端外壁与吸盘的顶端外壁之间紧密贴合。

在本实用新型的一些实施例中，所述夹装座对称分布于放置槽的前后两端，且放置槽整体呈矩形状设计。

在本实用新型的一些实施例中，所述丝杆通过电机构成旋转结构，且丝杆与滑移板之间螺纹啮合构成滑动结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述滑移板的外壁与梁架的外壁之间紧密贴合，且液压推杆贯穿安装在梁架的外壁。

在本实用新型的一些实施例中，所述挤压头通过液压推杆构成伸缩结构，且挤压头的内壁与窥镜的外壁之间紧密贴合。

在本实用新型的一些实施例中，所述丝杆的外部尺寸与带轮的内部尺寸之间相吻合，且带轮与传动带之间构成传动结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述工作台的侧壁固定连接有操作板，所述工作台的顶端一侧固定连接有限位板，所述工作台的底端固定连接有支撑架，所述支撑架的侧壁固定连接有连接架。

在本实用新型的一些实施例中，所述工作台的侧壁与操作板的侧壁之间紧密贴合，且工作台顶端外壁与限位板的底端外壁之间紧密贴合。

在本实用新型的一些实施例中，所述工作台的底端两侧对称分布有支撑架，且支撑架之间通过连接架固定连接。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

（1）与现有技术相比，该汽车外壳加工用检测平台通过检测机构的结构设计提高了汽车外壳加工检测的效率，并且能够两种检测功能在同一时间完成，提高对汽车外壳加工检测的安全性，同时省时省力缩短了汽车外壳加工的工期，提升了汽车外壳加工检测平台的适用性，在后期使用时，先将检测的汽车外壳放到检测机构的放置槽中，并通过顺时针旋转螺纹柱使得螺纹柱以及吸盘抵在汽车外壳并吸附住，从而将汽车外壳固定好，接着通过使用者操控操作板，使得启动电机工作，由电机的输出端通过联轴器带动丝杆旋转，而丝杆通过带轮以及传动带传动使得另外的丝杆同步旋转，进而使得丝杆上的滑移板向前滑动，使得将检测部件靠近汽车外壳，当靠近汽车外壳后再次操控操作板使得滑动停止，进而通过液压推杆的输出端使得挤压头伸缩下移对汽车外壳进行抗压检测，并且在抗压检测的过程中，其内部的窥镜将汽车外壳表面的漆面进行检测，看是否有划痕。

（2）与现有技术相比，该汽车外壳加工用检测平台通过支撑架、工作台和连接架的结构设计提高了汽车外壳加工检测时的稳定性，进而确保汽车外壳加工检测过程中检测的数据更加准确，误差底，从而保证汽车外壳加工检测的合格率，在后期使用时，而在检测之前为了确保检测过程中不轻易损伤到汽车外壳，所以通过在支撑架之间连接上连接架，进而维持支撑架工作时提升其支撑稳定提升还能够附属增强检测平台自身的抗压能力。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图3为本实用新型检测机构部分结构示意图。

图4为本实用新型丝杆结构示意图。

图5为本实用新型挤压头剖视结构示意图。

附图标记为：1、连接架；2、支撑架；3、工作台；4、检测机构；401、夹装座；402、螺纹柱；403、放置槽；404、滑移板；405、液压推杆；406、梁架；407、丝杆；408、电机；409、吸盘；4010、带轮；4011、传动带；4012、挤压头；4013、窥镜；5、操作板；6、限位板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

（实施例1）

如附图1、图2、图3、图4和图5所示的一种汽车外壳加工用检测平台，包括工作台3，工作台3的顶端固定连接有检测机构4，检测机构4包括夹装座401、螺纹柱402、放置槽403、滑移板404、液压推杆405、梁架406、丝杆407、电机408、吸盘409、带轮4010、传动带4011、挤压头4012和窥镜4013，夹装座401的表面活动连接有螺纹柱402，螺纹柱402的底端固定连接有吸盘409，吸盘409的周围固定开设有放置槽403。

放置槽403的后端两侧设置有丝杆407，丝杆407的表面活动连接有滑移板404，滑移板404的顶端固定连接有梁架406，梁架406的表面固定连接有液压推杆405，液压推杆405的底端固定连接有挤压头4012，挤压头4012的内部固定安装有窥镜4013，丝杆407的表面固定连接有带轮4010，带轮4010的表面活动连接有传动带4011，丝杆407的一端固定连接有电机408。

夹装座401的内壁与螺纹柱402的外壁之间紧密贴合，且螺纹柱402的底端外壁与吸盘409的顶端外壁之间紧密贴合；夹装座401对称分布于放置槽403的前后两端，且放置槽403整体呈矩形状设计；丝杆407通过电机408构成旋转结构，且丝杆407与滑移板404之间螺纹啮合构成滑动结构；滑移板404的外壁与梁架406的外壁之间紧密贴合，且液压推杆405贯穿安装在梁架406的外壁；挤压头4012通过液压推杆405构成伸缩结构，且挤压头4012的内壁与窥镜4013的外壁之间紧密贴合；丝杆407的外部尺寸与带轮4010的内部尺寸之间相吻合，且带轮4010与传动带4011之间构成传动结构。

其中：先将检测的汽车外壳放到检测机构4的放置槽403中，并通过顺时针旋转螺纹柱402使得螺纹柱402以及吸盘409抵在汽车外壳并吸附住，从而将汽车外壳固定好，接着通过使用者操控操作板5，使得启动电机408工作，由电机408的输出端通过联轴器带动丝杆407旋转，而丝杆407通过带轮4010以及传动带4011传动使得另外的丝杆407同步旋转，进而使得丝杆407上的滑移板404向前滑动，使得将检测部件靠近汽车外壳，当靠近汽车外壳后再次操控操作板5使得滑动停止，进而通过液压推杆405的输出端使得挤压头4012伸缩下移对汽车外壳进行抗压检测，并且在抗压检测的过程中，其内部的窥镜4013将汽车外壳表面的漆面进行检测，看是否有划痕，提高了汽车外壳加工检测的效率，并且能够两种检测功能在同一时间完成，提高对汽车外壳加工检测的安全性，同时省时省力缩短了汽车外壳加工的工期，提升了汽车外壳加工检测平台的适用性。

（实施例2）

在基于实施例一的基础上，结合下面具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步细化介绍，详细见下文描述：

请参阅图1-图5所示，在本实用新型的一些实施例中，工作台3的侧壁固定连接有操作板5，工作台3的顶端一侧固定连接有限位板6，工作台3的底端固定连接有支撑架2，支撑架2的侧壁固定连接有连接架1；进一步的，通过操作板5便于检测平台检测工作开启时的控制，从而方便汽车外壳加工检测过程中的可控性，进而保证了汽车外壳加工检测的安全。

在本实用新型的一些实施例中，工作台3的侧壁与操作板5的侧壁之间紧密贴合，且工作台3顶端外壁与限位板6的底端外壁之间紧密贴合；进一步的，通过限位板6便于对滑移板404的限位，从而避免滑移板404脱轨，进而防止造成检测平台损坏，提高对汽车外壳加工检测的效率。

在本实用新型的一些实施例中，工作台3的底端两侧对称分布有支撑架2，且支撑架2之间通过连接架1固定连接；进一步的，通过连接架1提升支撑架2整体的支撑稳定性，从而确保汽车外壳加工检测时的安全性以及检测的准确性。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用新型的工作原理为：

首先，在使用该汽车外壳加工用检测平台时，为了便于汽车外壳加工后确保其质量的合格，所以需要进行检测工作，因此需要先将检测的汽车外壳放到检测机构4的放置槽403中，并通过顺时针旋转螺纹柱402使得螺纹柱402以及吸盘409抵在汽车外壳并吸附住，从而将汽车外壳固定好，接着通过使用者操控操作板5，使得启动电机408工作，由电机408的输出端通过联轴器带动丝杆407旋转，而丝杆407通过带轮4010以及传动带4011传动使得另外的丝杆407同步旋转，进而使得丝杆407上的滑移板404向前滑动，使得将检测部件靠近汽车外壳，当靠近汽车外壳后再次操控操作板5使得滑动停止，进而通过液压推杆405的输出端使得挤压头4012伸缩下移对汽车外壳进行抗压检测，并且在抗压检测的过程中，其内部的窥镜4013将汽车外壳表面的漆面进行检测，看是否有划痕，通过检测完成后汽车外壳便可达到合格的标准，同时检测工作完成，而在检测之前为了确保检测过程中不轻易损伤到汽车外壳，所以通过在支撑架2之间连接上连接架1，进而维持支撑架2工作时提升其支撑稳定提升还能够附属增强检测平台自身的抗压能力，这就是该汽车外壳加工用检测平台的工作原理。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车外壳加工用检测平台，具有工作台（3），其特征在于：所述工作台（3）的顶端固定连接有检测机构（4），所述检测机构（4）包括夹装座（401）、螺纹柱（402）、放置槽（403）、滑移板（404）、液压推杆（405）、梁架（406）、丝杆（407）、电机（408）、吸盘（409）、带轮（4010）、传动带（4011）、挤压头（4012）和窥镜（4013），所述夹装座（401）的表面活动连接有螺纹柱（402），所述螺纹柱（402）的底端固定连接有吸盘（409），所述吸盘（409）的周围固定开设有放置槽（403）；

所述放置槽（403）的后端两侧设置有丝杆（407），所述丝杆（407）的表面活动连接有滑移板（404），所述滑移板（404）的顶端固定连接有梁架（406），所述梁架（406）的表面固定连接有液压推杆（405），所述液压推杆（405）的底端固定连接有挤压头（4012），所述挤压头（4012）的内部固定安装有窥镜（4013），所述丝杆（407）的表面固定连接有带轮（4010），所述带轮（4010）的表面活动连接有传动带（4011），所述丝杆（407）的一端固定连接有电机（408）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳加工用检测平台，其特征在于：所述夹装座（401）的内壁与螺纹柱（402）的外壁之间紧密贴合，且螺纹柱（402）的底端外壁与吸盘（409）的顶端外壁之间紧密贴合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车外壳加工用检测平台，其特征在于：所述夹装座（401）对称分布于放置槽（403）的前后两端，且放置槽（403）整体呈矩形状设计。

4.根据权利要求1所述的一种汽车外壳加工用检测平台，其特征在于：所述丝杆（407）通过电机（408）构成旋转结构，且丝杆（407）与滑移板（404）之间螺纹啮合构成滑动结构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车外壳加工用检测平台，其特征在于：所述滑移板（404）的外壁与梁架（406）的外壁之间紧密贴合，且液压推杆（405）贯穿安装在梁架（406）的外壁。

6.根据权利要求5所述的一种汽车外壳加工用检测平台，其特征在于：所述挤压头（4012）通过液压推杆（405）构成伸缩结构，且挤压头（4012）的内壁与窥镜（4013）的外壁之间紧密贴合。

7.根据权利要求4所述的一种汽车外壳加工用检测平台，其特征在于：所述丝杆（407）的外部尺寸与带轮（4010）的内部尺寸之间相吻合，且带轮（4010）与传动带（4011）之间构成传动结构。

8.根据权利要求1所述的一种汽车外壳加工用检测平台，其特征在于：所述工作台（3）的侧壁固定连接有操作板（5），所述工作台（3）的顶端一侧固定连接有限位板（6），所述工作台（3）的底端固定连接有支撑架（2），所述支撑架（2）的侧壁固定连接有连接架（1）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车外壳加工用检测平台，其特征在于：所述工作台（3）的侧壁与操作板（5）的侧壁之间紧密贴合，且工作台（3）顶端外壁与限位板（6）的底端外壁之间紧密贴合。

10.根据权利要求9所述的一种汽车外壳加工用检测平台，其特征在于：所述工作台（3）的底端两侧对称分布有支撑架（2），且支撑架（2）之间通过连接架（1）固定连接。

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