CN219221130U - 一种摩托车后减震器油封件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车后减震器油封件，包括抗油压密封圈和封油防尘密封圈，抗油压密封圈包括油封框架、金属骨架、支撑骨架和第一环形弹簧，封油防尘密封圈包括封尘框架、弯曲骨架、封尘部和第二环形弹簧，油封框架设置有外环边框、立壁和抗油压部，抗油压部设置有V型密封面，V型密封面最底部的抗压密封唇紧紧贴合在减震顶杆上，抗油压部外圈设置有第一压紧槽，第一压紧槽内部套设有第一环形弹簧，第一环形弹簧辅助压紧抗油压部，封尘框架包括外侧壁、端面、防尘唇和封油部，所述封油部外圈设置有第二压紧槽，第二压紧槽内部套设有第二环形弹簧，所述第二环形弹簧辅助压紧封油部，具备有效抗油压、密封油、防尘、防磨、实用寿命长的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车后减震器油封件。
背景技术
目前摩托车在国内道路环境下的车辆逐渐减少，大部分驾驶者都趋向于更加安全的汽车出行，只是大部分摩托车手是摩托车爱好者，喜爱其驾驶体验，由于摩托车数量的减少，不代表对摩托车性能也降低，相反地说，知名摩托车厂商更愿意投入更多的研发精力和成本在摩托车的驾驶性能上，包括抗颠簸性能、动力性能、安全性能等方便。
现有一种摩托车后减震器需要采用较佳的油封配件，由于外有弹簧顶推，内有减震器油可能出现泄漏，并且充分抗油压，密封住减震器内的减震器油，防止油压过大，压爆密封件，并且防尘，防止外部粉尘通过真正顶杆进入减震器，甚至磨损减震顶杆造成内减震器油外泄，导致减震器失效，在既保证减震顶杆与内部弹簧顶推动力回收性能，又要控制内部减震器油不外泄漏，外部灰尘也不能进入减震器内部污染减震器油的技术需要，我们需要特别设计一种油封配件，并且减少减震顶杆与该油封配件的磨损、延长油封配件的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型目的：鉴于背景技术中的技术需求，我们设计一种摩托车后减震器油封件，具备有效抗油压、密封油、防尘、防磨、实用寿命长的特点。
为解决上述问题采取的技术方案是：
一种摩托车后减震器油封件，包括紧密贴合的抗油压密封圈和封油防尘密封圈，所述抗油压密封圈包括油封框架、金属骨架、支撑骨架和第一环形弹簧，所述封油防尘密封圈包括封尘框架、弯曲骨架、封尘部和第二环形弹簧。
所述油封框架采用橡胶材质，一体设置有外环边框、立壁和抗油压部，所述外环边框内包括有呈L型的金属骨架，所述金属骨架包括外环骨架和立面骨架，所述立面骨架与立壁贴合布置，且立面骨架位于油封框架外表面，以保证减震器油不破坏抗油压密封圈的结构形状，以此提升本油封件的抗油压能力，
所述立壁与抗油压部之间设置有薄壁厚的绕曲部，提升封油部的抗弯曲性能，所述抗油压部设置有V型密封面，V型密封面最底部的抗压密封唇紧紧贴合在减震顶杆上，以保证抗油压部紧密按压在减震顶杆外圆柱壁上，抵抗减震器油对抗油压部的压力，
所述抗油压部外圈还设置有第一压紧槽，第一压紧槽内部套设有第一环形弹簧，所述第一环形弹簧辅助压紧抗油压部，保证抗油压部与减震顶杆外周以弹性可调的方式压紧配合，所述第一压紧槽外侧设置有第一叶尾，限定第一环形弹簧的位置，
所述封尘框架采用橡胶材质，包括一体连接的外侧壁、端面、防尘唇和封油部，所述弯曲骨架截面呈C型，包括外环弯曲骨架和立面弯曲骨架，并内嵌在封尘框架内，加强外侧壁和端面结构，封尘部和封油部与端面连接，所述封油部包括封油唇和二道封油唇，以密闭封堵减震器油向外泄漏，所述防尘唇朝向外部空间开设，截面呈矩形，且防尘唇贴合减震顶杆外壁，以保证对减震器外壁粉尘的隔绝，
所述封油部外圈设置有第二压紧槽，第二压紧槽内部套设有第二环形弹簧，所述第二环形弹簧辅助压紧封油部，保证封油部与减震顶杆外周以弹性可调的方式压紧配合，所述第二压紧槽外侧设置有第二叶尾，限定第二环形弹簧的位置。
进一步地，所述立面骨架与绕曲部之间设置有支撑骨架，所述支撑骨架与减震顶杆之间间隙配合。
进一步地，所述支撑骨架采用尼龙材质。
进一步地，所述第一环形弹簧的弹性强于第二环形弹簧的弹性。
进一步地，所述抗压密封唇与减震顶杆外壁过盈配合，所述防尘唇与减震顶杆外壁过盈配合，所述封油部的封油唇和二道封油唇均与减震顶杆外壁过盈配合。
本实用新型的有益效果是：
1.该摩托车后减震器油封件通过L型的金属骨架直接与减震器内部减震器油接触，保证抗油压密封圈不发生形变，提高抗油压密封圈结构强度，充分抵抗油压；
2.借助支撑骨架支撑抗压密封唇，防止油压力过大时，抗压密封唇翻唇或爆唇；
3.通过封油唇和二道封油唇实施二次封堵减震器油内可能产生的泄漏，进一步封堵保证封油效果；
4.防尘唇保证无粉尘进入减震器内部，减少对减震顶杆的磨损，延长了减震器的使用寿命。
附图说明
图1为实施例摩托车后减震器油封件的结构剖视图；
图2为实施例所述抗油压密封圈的剖视图；
图3为实施例所述封油防尘密封圈的剖视图；
其中，1-油封框架，2-金属骨架，3-支撑骨架，4-减震顶杆外壁，5-抗压密封唇，6-第一环形弹簧，7-封尘框架，8-弯曲骨架，9-第二环形弹簧，10-封油唇，11-二道封油唇，12-防尘唇，13-外环边框，14-外环骨架，15-立面骨架，16-左侧V型密封面，17-右侧V型密封面，18-第一叶尾，19-绕曲部，20-外环弯曲骨架，21-定位槽，22-立面弯曲骨架，23-第二叶尾。
具体实施方式
下面将结合附图说明，对本实用新型的技术方案以实施例的方式进行清楚、完整地描述。
实施例：
请参阅图1，本实施例提出一种摩托车后减震器油封件，包括紧密贴合的抗油压密封圈和封油防尘密封圈，所述抗油压密封圈包括油封框架1、金属骨架2、支撑骨架3和第一环形弹簧6，所述封油防尘密封圈包括封尘框架7、弯曲骨架8、封尘部和第二环形弹簧9。
参阅图2，所述油封框架1采用橡胶材质，一体设置有外环边框13、立壁和抗油压部，所述外环边框13内包括有呈L型的金属骨架2，所述金属骨架2包括外环骨架14和立面骨架15，所述立面骨架15与立壁贴合布置，且立面骨架15位于油封框架1外表面，以保证减震器油不破坏抗油压密封圈的结构形状，以此提升本油封件的抗油压能力。
参阅图2，所述立壁与抗油压部之间设置有薄壁厚的绕曲部19，提升封油部的抗弯曲性能，所述抗油压部设置有V型密封面，V型密封面最底部的抗压密封唇5紧紧贴合在减震顶杆上，以保证抗油压部紧密按压在减震顶杆外圆柱壁上，抵抗减震器油对抗油压部的压力。
参阅图2，所述抗油压部外圈还设置有第一压紧槽，第一压紧槽内部套设有第一环形弹簧6，所述第一环形弹簧6辅助压紧抗油压部，保证抗油压部与减震顶杆外周以弹性可调的方式压紧配合，所述第一压紧槽外侧设置有第一叶尾18，限定第一环形弹簧6的位置。
参阅图3，所述封尘框架7采用橡胶材质，包括一体连接的外侧壁、端面、防尘唇12和封油部，所述弯曲骨架8截面呈C型，包括外环弯曲骨架208和立面弯曲骨架228，并内嵌在封尘框架7内，加强外侧壁和端面结构，封尘部和封油部与端面连接，所述封油部包括封油唇10和二道封油唇11，以密闭封堵减震器油向外泄漏，所述防尘唇12朝向外部空间开设，截面呈矩形，且防尘唇12贴合减震顶杆外壁4，以保证对减震器外壁粉尘的隔绝。
参阅图3，所述封油部外圈设置有第二压紧槽，第二压紧槽内部套设有第二环形弹簧9，所述第二环形弹簧9辅助压紧封油部，保证封油部与减震顶杆外周以弹性可调的方式压紧配合，所述第二压紧槽外侧设置有第二叶尾23，限定第二环形弹簧9的位置。
参阅图2，所述立面骨架15与绕曲部19之间设置有支撑骨架3，所述支撑骨架3与减震顶杆之间间隙配合。
参阅图2，所述支撑骨架3采用尼龙材质，提升抗压密封唇5的抗压能力。
参阅图1，所述第一环形弹簧6的弹性强于第二环形弹簧9的弹性，以弹簧足够弹力转换为对抗压密封唇5的按压力，提升抗压密封唇5的抗压能力。
参阅图1，所述抗压密封唇5与减震顶杆外壁4过盈配合，所述防尘唇12与减震顶杆外壁4过盈配合，所述封油部的封油唇10和二道封油唇11均与减震顶杆外壁4过盈配合。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种摩托车后减震器油封件，其特征在于：包括紧密贴合的抗油压密封圈和封油防尘密封圈，所述抗油压密封圈包括油封框架、金属骨架、支撑骨架和第一环形弹簧，所述封油防尘密封圈包括封尘框架、弯曲骨架、封尘部和第二环形弹簧，
所述油封框架一体设置有外环边框、立壁和抗油压部，所述外环边框内包括有呈L型的金属骨架，所述金属骨架包括外环骨架和立面骨架，所述立面骨架与立壁贴合布置，且立面骨架位于油封框架外表面，
所述立壁与抗油压部之间设置有薄壁厚的绕曲部，提升封油部的抗弯曲性能，所述抗油压部设置有V型密封面，V型密封面最底部的抗压密封唇紧紧贴合在减震顶杆上，
所述封尘框架包括一体连接的外侧壁、端面、防尘唇和封油部，所述弯曲骨架截面呈C型，包括外环弯曲骨架和立面弯曲骨架，并内嵌在封尘框架内，封尘部和封油部与端面连接，所述封油部包括封油唇和二道封油唇，所述防尘唇朝向外部空间开设，截面呈矩形，且防尘唇贴合减震顶杆外壁。
2.根据权利要求1所述的摩托车后减震器油封件，其特征在于：所述抗油压部外圈还设置有第一压紧槽，第一压紧槽内部套设有第一环形弹簧，所述第一环形弹簧辅助压紧抗油压部，所述第一压紧槽外侧设置有第一叶尾，限定第一环形弹簧的位置。
3.根据权利要求2所述的摩托车后减震器油封件，其特征在于：所述封油部外圈设置有第二压紧槽，第二压紧槽内部套设有第二环形弹簧，所述第二环形弹簧辅助压紧封油部，所述第二压紧槽外侧设置有第二叶尾，限定第二环形弹簧的位置。
4.根据权利要求1所述的摩托车后减震器油封件，其特征在于：所述立面骨架与绕曲部之间设置有支撑骨架，所述支撑骨架与减震顶杆之间间隙配合。
5.根据权利要求4所述的摩托车后减震器油封件，其特征在于：所述支撑骨架采用尼龙材质。
6.根据权利要求3所述的摩托车后减震器油封件，其特征在于：所述第二环形弹簧的弹性强于第一环形弹簧的弹性。
7.根据权利要求1所述的摩托车后减震器油封件，其特征在于：所述抗压密封唇与减震顶杆外壁过盈配合，所述防尘唇与减震顶杆外壁过盈配合，所述封油部的封油唇和二道封油唇均与减震顶杆外壁过盈配合。
8.根据权利要求1所述的摩托车后减震器油封件，其特征在于：所述油封框架采用橡胶材质，所述封尘框架采用橡胶材质。
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