CN219215198U - 一种新能源模块化装配式厢式车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源模块化装配式厢式车，涉及汽车配件技术领域，其包括底板总成和顶板总成，且底板总成的四角分别通过支撑立柱与顶板总成的四角连接；位于前侧的两支撑立柱之间、位于侧面的两支撑立柱之间均设置有瓦楞板总成，位于后侧的两支撑立柱之间设置有厢门总成；底板总成包括矩形框架，矩形框架的底部设置有两纵梁，矩形框架顶面铺设有花纹钢板，矩形框架的四角处设置有用于与支撑立柱插接的底板固定柱；顶板总成包括复合板，复合板的四角处设置有用于与支撑立柱插接的拐角支架。本实用新型采用装配式结构设计比传统工艺生产效率更高，模块化制造，环境污染降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种新能源模块化装配式厢式车。
背景技术
现有的普通厢式车整体工艺采用拼接、焊接传统工艺，靠密集的工人，工装夹具来进行制造；存在的不足是焊接劳动强度很大，焊接质量差、拼接部位容易漏水，产品合格率很低等现象；产品一致性很差，无法适应异地装配，环境污染严重等缺点。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新能源模块化装配式厢式车，采用装配式结构设计比传统工艺生产效率更高，模块化制造，环境污染降低。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种新能源模块化装配式厢式车，包括底板总成和顶板总成，且底板总成的四角分别通过支撑立柱与顶板总成的四角连接；位于前侧的两支撑立柱之间、位于侧面的两支撑立柱之间均设置有瓦楞板总成，位于后侧的两支撑立柱之间设置有厢门总成；所述底板总成包括矩形框架，所述矩形框架的底部设置有两纵梁，矩形框架顶面铺设有花纹钢板，矩形框架的四角处设置有用于与支撑立柱插接的底板固定柱；所述顶板总成包括复合板，所述复合板的四角处设置有用于与支撑立柱插接的拐角支架。
进一步改进在于：所述矩形框架内部设置有若干横梁，矩形框架上设置有与瓦楞板总成相适配的铆钉孔和固定座。
进一步改进在于：所述纵梁设置有连接板。
进一步改进在于：所述复合板的内侧面设置有若干加强横杆总成。
进一步改进在于：所述复合板前侧与两支撑立柱的连接处设置有包角结构，复合板后侧与厢门总成相对的位置设置有第一挡水槽。
进一步改进在于：所述复合板通过边梁与瓦楞板总成连接。
进一步改进在于：位于其中一个侧面的瓦楞板总成开设有门洞，门洞内设置有厢门总成。
进一步改进在于：所述门洞的左右两侧分别设置有侧门柱。
进一步改进在于：所述门洞的上方设置有第二挡水槽，门洞的下方设置有侧门下边框。
进一步改进在于：所述厢门总成包括复合门板，所述复合门板的一侧设置有铰链，复合门板的另一侧设置有门杆总成；所述复合门板的边沿处设置有门包角。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型采用装配式结构设计比传统工艺生产效率更高，模块化制造，环境污染降低。
2、本实用新型装配式工艺、结构件作为支撑比传统结构箱式车强度更高。
3、本实用新型挡水槽设计解决了传统厢式车漏水、密封差等现象。
4、本实用新型能适应异地装配左右，降低了物流带来的成本增加。
附图说明
图1为本实用新型实施例中新能源模块化装配式厢式车的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中底板总成的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中底板总成内部的结构示意图；
图4为本实用新型实施例中顶板总成的结构示意图；
图5为本实用新型实施例中厢门总成的结构示意图。
附图标记：
1-底板总成；11-矩形框架；12-纵梁；13-横梁；14-底板固定柱；15-固定座；16-连接板；17-花纹钢板；
2-顶板总成；21-复合板；22-拐角支架；23-加强横杆总成；24-边梁；25-第一挡水槽；26-包角结构；
3-支撑立柱；
4-瓦楞板总成；41-门洞；42-侧门柱；43-第二挡水槽；44-侧门下边框；
5-厢门总成；51-复合门板；52-铰链；53-门杆总成；54-门包角。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。
在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1所示，本实用新型实施例提供一种新能源模块化装配式厢式车，包括底板总成1和顶板总成2，且底板总成1的四角分别通过支撑立柱3与顶板总成2的四角连接；位于前侧的两支撑立柱3之间、位于侧面的两支撑立柱3之间均设置有瓦楞板总成4，位于后侧的两支撑立柱3之间设置有厢门总成5；
参见图2和图3所示，底板总成1包括矩形框架11，矩形框架11的底部设置有两纵梁12，矩形框架11顶面铺设有花纹钢板17，矩形框架11的四角处设置有用于与支撑立柱3插接的底板固定柱14；具体的，矩形框架11内部设置有若干横梁13，矩形框架11上设置有与瓦楞板总成4相适配的铆钉孔和固定座15。纵梁12设置有连接板16。
参见图4所示，顶板总成2包括复合板21，复合板21的四角处设置有用于与支撑立柱3插接的拐角支架22。具体的，复合板21的内侧面设置有若干加强横杆总成23。复合板21前侧与两支撑立柱3的连接处设置有包角结构26，复合板21后侧与厢门总成5相对的位置设置有第一挡水槽25。复合板21通过边梁24与瓦楞板总成4连接。
参见图1所示，位于其中一个侧面的瓦楞板总成4开设有门洞41，门洞41内设置有厢门总成5。具体的，门洞41的左右两侧分别设置有侧门柱42。门洞41的上方设置有第二挡水槽43，门洞41的下方设置有侧门下边框44。
参见图5所示，厢门总成5包括复合门板51，复合门板51的一侧设置有铰链52，复合门板51的另一侧设置有门杆总成53；复合门板51的边沿处设置有门包角54。
本实用新型新能源模块化装配式厢式车的制作工艺为：
制造好的底板总成放置在装配工位保持水平状态，取毛刷粘密封胶水在右侧瓦楞板下翼面涂抹与底板总成边框上装配孔用￠4.9铆钉装配，取侧门立柱总成翻边内侧涂抹密封胶水后插入底板总成固定座内用￠6.4铆钉装配；左侧瓦楞板总成、前瓦楞板总成装配类同以上；取后门框总成与瓦楞板装配面涂抹密封胶水后将后门左右立柱套入底板总成固定柱，取￠6.4铆钉装配；取上左右边梁内侧与瓦楞板装配面涂抹密封胶水后与瓦楞板、立柱装配，取￠4.9、￠6.4铆钉分别装配；取厢式车上拐角加强支架分别与四周立柱进行装配提升厢式车整体强度；根据顶板装配尺寸取裁剪好的顶板(复合板)放入上边梁搭接槽内，调整好位置后取￠4.9铆钉装配，取顶板加强横杆总成(2根)上平面与底板贴合，左右取￠6.4铆钉与上左右边梁装配，搭接缝内打胶后顶板四周搭接处采用厨房防水胶带粘贴进行密封，取侧门总成与侧门左右立柱进行装配调整；取后门总成与后门左右立柱装配调整；所有搭接处打胶处理，厢式车线束连接装配；装附件(灯具、开关、反光板//)；淋雨实验后终检，最后入库。
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。
Claims (10)
1.一种新能源模块化装配式厢式车，包括底板总成(1)和顶板总成(2)，且底板总成(1)的四角分别通过支撑立柱(3)与顶板总成(2)的四角连接；位于前侧的两支撑立柱(3)之间、位于侧面的两支撑立柱(3)之间均设置有瓦楞板总成(4)，位于后侧的两支撑立柱(3)之间设置有厢门总成(5)；其特征在于：所述底板总成(1)包括矩形框架(11)，所述矩形框架(11)的底部设置有两纵梁(12)，矩形框架(11)顶面铺设有花纹钢板(17)，矩形框架(11)的四角处设置有用于与支撑立柱(3)插接的底板固定柱(14)；所述顶板总成(2)包括复合板(21)，所述复合板(21)的四角处设置有用于与支撑立柱(3)插接的拐角支架(22)。
2.根据权利要求1所述的新能源模块化装配式厢式车，其特征在于：所述矩形框架(11)内部设置有若干横梁(13)，矩形框架(11)上设置有与瓦楞板总成(4)相适配的铆钉孔和固定座(15)。
3.根据权利要求1所述的新能源模块化装配式厢式车，其特征在于：所述纵梁(12)设置有连接板(16)。
4.根据权利要求1所述的新能源模块化装配式厢式车，其特征在于：所述复合板(21)的内侧面设置有若干加强横杆总成(23)。
5.根据权利要求1所述的新能源模块化装配式厢式车，其特征在于：所述复合板(21)前侧与两支撑立柱(3)的连接处设置有包角结构(26)，复合板(21)后侧与厢门总成(5)相对的位置设置有第一挡水槽(25)。
6.根据权利要求1所述的新能源模块化装配式厢式车，其特征在于：所述复合板(21)通过边梁(24)与瓦楞板总成(4)连接。
7.根据权利要求1所述的新能源模块化装配式厢式车，其特征在于：位于其中一个侧面的瓦楞板总成(4)开设有门洞(41)，门洞(41)内设置有厢门总成(5)。
8.根据权利要求7所述的新能源模块化装配式厢式车，其特征在于：所述门洞(41)的左右两侧分别设置有侧门柱(42)。
9.根据权利要求7所述的新能源模块化装配式厢式车，其特征在于：所述门洞(41)的上方设置有第二挡水槽(43)，门洞(41)的下方设置有侧门下边框(44)。
10.根据权利要求7所述的新能源模块化装配式厢式车，其特征在于：所述厢门总成(5)包括复合门板(51)，所述复合门板(51)的一侧设置有铰链(52)，复合门板(51)的另一侧设置有门杆总成(53)；所述复合门板(51)的边沿处设置有门包角(54)。
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