CN219192565U - 一种飞机部件装配型架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及装配型架设备技术领域，具体为一种飞机部件装配型架。包括基座组件、组装组件、轨道组件、托举组件、夹持组件，所述组装组件包括支承顶板，所述轨道组件包括装配滑轨、轨道滑块，所述装配滑轨顶部的内侧开设有滑轨顶槽，所述装配滑轨两侧的壁体对称开设有侧板卡槽，所述托举组件包括托举型架，所述托举型架的下底面连接有型架底板，所述液压缸的输出端连接有夹爪。当完成支承顶板与支承下板的装配组装后，将轨道支承板平稳的放置于轨道支承板上面，并根据使用要求确定同一组两块轨道支承板之间的位置，然后使用螺栓将轨道支承板与支承框架进行连接，进而实现对装置的快速组装。
Description
技术领域
本实用新型涉及装配型架设备技术领域，具体为一种飞机部件装配型架。
背景技术
在飞机组件、部件装配或总装过程中，用于确定各飞机零件、装配件之间的相互位置，以便进行连接装配的大、中型装配夹具，称为装配型架。
装配型架用于实现低刚度飞机零件、装配件能准确、迅速地定位、夹紧，保证其有正确的几何形状和位置，并限制它在连接装配过程中的变形，使装配后装配件的几何形状和尺寸在规定的公差范围之内，以满足产品的制造准确度和协调准确度要求。传统的装配型架在组装及拆卸时都比较麻烦，会影响后续对飞机部件的工作。
实用新型内容
针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种飞机部件装配型架，解决装配型架在组装及拆卸时都比较麻烦，这样就会影响后续对飞机部件的工作，当完成支承顶板与支承下板的装配组装后，将轨道支承板平稳的放置于轨道支承板上面，并根据使用要求确定同一组两块轨道支承板之间的位置，然后使用螺栓将轨道支承板与支承框架进行连接，进而实现对装置的快速组装的问题。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种飞机部件装配型架，包括基座组件、组装组件、轨道组件、托举组件、夹持组件，所述基座组件包括基座底板、角铁，所述基座底板的顶部连接有支承下板，所述基座底板的下端连接有基座支架，所述支承下板的顶部连接有定位侧板，所述支承下板的内侧开设有下板插槽，所述组装组件包括支承顶板，所述支承顶板的顶部连接有支承框架，所述支承顶板的下底面连接有顶板卡块，所述支承框架远离支承顶板的一端连接有轨道支承板，所述轨道组件包括装配滑轨、轨道滑块，所述装配滑轨顶部的内侧开设有滑轨顶槽，所述装配滑轨两侧的壁体对称开设有侧板卡槽，所述轨道滑块的顶部连接有支承座，所述支承座的一端连接有防护垫层，所述托举组件包括托举型架，所述托举型架的下底面连接有型架底板，所述夹持组件包括液压缸，所述液压缸的输出端连接有夹爪。
为了用于对支承顶板的安装进行限位：
作为上述技术方案的进一步改进：所述基座底板与支承下板都为长方形结构设置，所述基座底板的长度与支承下板的长度相同，所述定位侧板每四块为一组，所述下板插槽每四个为一组，所述定位侧板与下板插槽都设置有三组。
通过基座支架的设置，用于对支承下板与基座底板的固定支撑，通过支承下板的设置，用于与组装组件进行装配组装，通过定位侧板的设置，用于对支承顶板的安装进行限位。
为了实现对支承顶板的安装：
作为上述技术方案的进一步改进：所述支承顶板每两块为一组共同使用，同一组的两块所述支承顶板的顶部共同与一块支承框架相连接，所述支承框架为H型结构设置，每一块所述支承顶板的下底面对称连接有两块尺寸相同的顶板卡块，所述顶板卡块的尺寸与下板插槽的尺寸相匹配。
当对装置进行装配组装时，将同一组的顶板卡块平稳的插入到一组下板插槽的里面，并同时使支承顶板卡合于相邻的两个定位侧板之间，然后使用角铁将支承顶板与支承下板进行装配组装，进而实现对支承顶板的安装。
为了实现对装置的快速组装：
作为上述技术方案的进一步改进：所述轨道支承板的长度与支承顶板的长度相同，所述轨道支承板的宽度与支承顶板的宽度相同，所述轨道支承板与支承框架的内侧开设有尺寸相同的连接孔，所述轨道支承板每两块为一组。
当完成支承顶板与支承下板的装配组装后，将轨道支承板平稳的放置于轨道支承板上面，并根据使用要求确定同一组两块轨道支承板之间的位置，然后使用螺栓将轨道支承板与支承框架进行连接，进而实现对装置的快速组装。
为了避免轨道滑块的滑落：
作为上述技术方案的进一步改进：所述装配滑轨的长度与轨道支承板的长度相同，所述装配滑轨每两块为一组，同一组的两块所述装配滑轨与同一块轨道支承板相连接，所述滑轨顶槽为长方形结构的凹型槽。
通过装配滑轨的设置，用于与轨道滑块进行连接，通过侧板卡槽的设置，用于轨道滑块进行滑行的通道，通过滑轨顶槽的设置，用于限制轨道滑块的移动范围，进而避免轨道滑块的滑落。
为了同一组的两块支承座用于对型架底板进行装配连接：
作为上述技术方案的进一步改进：所述轨道滑块每两块为一组，同一组的两块所述轨道滑块对称设置，所述轨道滑块的一端转动连接有限位螺栓。
当轨道支承板与支承框架进行连接后，将型架底板放置于支承座的上面，然后同一组的两块支承座用于对型架底板进行装配连接。
为了能够对飞机部件进行夹持固定：
作为上述技术方案的进一步改进：所述型架底板共设置有三块，所述型架底板的长度与托举型架下底面的宽度相同，所述夹爪位于托举型架的上方，所述夹爪每两个为一组，所述液压缸与操作面板电性连接，所述液压缸安装于托举型架的顶部。
通过托举型架的设置，用于对飞机部件装配时的支撑平台，通过液压缸与夹爪的设置，能够对飞机部件进行夹持固定。
本实用新型的有益效果：当对装置进行装配组装时，将同一组的顶板卡块平稳的插入到一组下板插槽的里面，并同时使支承顶板卡合于相邻的两个定位侧板之间，然后使用角铁将支承顶板与支承下板进行装配组装，进而实现对支承顶板的安装，当完成支承顶板与支承下板的装配组装后，将轨道支承板平稳的放置于轨道支承板上面，并根据使用要求确定同一组两块轨道支承板之间的位置，然后使用螺栓将轨道支承板与支承框架进行连接，进而实现对装置的快速组装。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的爆炸结构示意图。
图3为图2中A处的放大结构示意图。
图4为本实用新型装配滑轨的立体结构示意图。
图5为本实用新型下板插槽的立体结构示意图。
图6为本实用新型支承框架的立体结构示意图。
图7为本实用新型顶板卡块的立体结构示意图。
图中：1、基座组件；11、基座底板；12、支承下板；13、基座支架；14、定位侧板；15、下板插槽；16、角铁；2、组装组件；21、支承顶板；22、支承框架；23、顶板卡块；24、轨道支承板；3、轨道组件；31、装配滑轨；32、滑轨顶槽；33、侧板卡槽；34、轨道滑块；35、支承座；36、防护垫层；4、托举组件；41、托举型架；42、型架底板；5、夹持组件；51、液压缸；52、夹爪。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
实施例1：
如图1-7所示，一种飞机部件装配型架，包括基座组件1、组装组件2、轨道组件3、托举组件4、夹持组件5，所述基座组件1包括基座底板11、角铁16，所述基座底板11的顶部连接有支承下板12，所述基座底板11的下端连接有基座支架13，所述支承下板12的顶部连接有定位侧板14，所述支承下板12的内侧开设有下板插槽15，所述组装组件2包括支承顶板21，所述支承顶板21的顶部连接有支承框架22，所述支承顶板21的下底面连接有顶板卡块23，所述支承框架22远离支承顶板21的一端连接有轨道支承板24，所述轨道组件3包括装配滑轨31、轨道滑块34，所述装配滑轨31顶部的内侧开设有滑轨顶槽32，所述装配滑轨31两侧的壁体对称开设有侧板卡槽33，所述轨道滑块34的顶部连接有支承座35，所述支承座35的一端连接有防护垫层36，所述托举组件4包括托举型架41，所述托举型架41的下底面连接有型架底板42，所述夹持组件5包括液压缸51，所述液压缸51的输出端连接有夹爪52。
实施例2：
如图1、图2、图5所示，作为上述实施例的进一步优化，一种飞机部件装配型架，包括基座组件1、组装组件2、轨道组件3、托举组件4、夹持组件5，所述基座组件1包括基座底板11、角铁16，所述基座底板11的顶部连接有支承下板12，所述基座底板11的下端连接有基座支架13，所述支承下板12的顶部连接有定位侧板14，所述支承下板12的内侧开设有下板插槽15，所述组装组件2包括支承顶板21，所述支承顶板21的顶部连接有支承框架22，所述支承顶板21的下底面连接有顶板卡块23，所述支承框架22远离支承顶板21的一端连接有轨道支承板24，所述轨道组件3包括装配滑轨31、轨道滑块34，所述装配滑轨31顶部的内侧开设有滑轨顶槽32，所述装配滑轨31两侧的壁体对称开设有侧板卡槽33，所述轨道滑块34的顶部连接有支承座35，所述支承座35的一端连接有防护垫层36，所述托举组件4包括托举型架41，所述托举型架41的下底面连接有型架底板42，所述夹持组件5包括液压缸51，所述液压缸51的输出端连接有夹爪52；所述基座底板11与支承下板12都为长方形结构设置，所述基座底板11的长度与支承下板12的长度相同，所述定位侧板14每四块为一组，所述下板插槽15每四个为一组，所述定位侧板14与下板插槽15都设置有三组。
实施例3：
如图5、图7所示，作为上述实施例的进一步优化，一种飞机部件装配型架，包括基座组件1、组装组件2、轨道组件3、托举组件4、夹持组件5，所述基座组件1包括基座底板11、角铁16，所述基座底板11的顶部连接有支承下板12，所述基座底板11的下端连接有基座支架13，所述支承下板12的顶部连接有定位侧板14，所述支承下板12的内侧开设有下板插槽15，所述组装组件2包括支承顶板21，所述支承顶板21的顶部连接有支承框架22，所述支承顶板21的下底面连接有顶板卡块23，所述支承框架22远离支承顶板21的一端连接有轨道支承板24，所述轨道组件3包括装配滑轨31、轨道滑块34，所述装配滑轨31顶部的内侧开设有滑轨顶槽32，所述装配滑轨31两侧的壁体对称开设有侧板卡槽33，所述轨道滑块34的顶部连接有支承座35，所述支承座35的一端连接有防护垫层36，所述托举组件4包括托举型架41，所述托举型架41的下底面连接有型架底板42，所述夹持组件5包括液压缸51，所述液压缸51的输出端连接有夹爪52；所述支承顶板21每两块为一组共同使用，同一组的两块所述支承顶板21的顶部共同与一块支承框架22相连接，所述支承框架22为H型结构设置，每一块所述支承顶板21的下底面对称连接有两块尺寸相同的顶板卡块23，所述顶板卡块23的尺寸与下板插槽15的尺寸相匹配。
实施例4：
如图2、图3所示，作为上述实施例的进一步优化，一种飞机部件装配型架，包括基座组件1、组装组件2、轨道组件3、托举组件4、夹持组件5，所述基座组件1包括基座底板11、角铁16，所述基座底板11的顶部连接有支承下板12，所述基座底板11的下端连接有基座支架13，所述支承下板12的顶部连接有定位侧板14，所述支承下板12的内侧开设有下板插槽15，所述组装组件2包括支承顶板21，所述支承顶板21的顶部连接有支承框架22，所述支承顶板21的下底面连接有顶板卡块23，所述支承框架22远离支承顶板21的一端连接有轨道支承板24，所述轨道组件3包括装配滑轨31、轨道滑块34，所述装配滑轨31顶部的内侧开设有滑轨顶槽32，所述装配滑轨31两侧的壁体对称开设有侧板卡槽33，所述轨道滑块34的顶部连接有支承座35，所述支承座35的一端连接有防护垫层36，所述托举组件4包括托举型架41，所述托举型架41的下底面连接有型架底板42，所述夹持组件5包括液压缸51，所述液压缸51的输出端连接有夹爪52；所述轨道支承板24的长度与支承顶板21的长度相同，所述轨道支承板24的宽度与支承顶板21的宽度相同，所述轨道支承板24与支承框架22的内侧开设有尺寸相同的连接孔，所述轨道支承板24每两块为一组。
实施例5：
如图4所示，作为上述实施例的进一步优化，一种飞机部件装配型架，包括基座组件1、组装组件2、轨道组件3、托举组件4、夹持组件5，所述基座组件1包括基座底板11、角铁16，所述基座底板11的顶部连接有支承下板12，所述基座底板11的下端连接有基座支架13，所述支承下板12的顶部连接有定位侧板14，所述支承下板12的内侧开设有下板插槽15，所述组装组件2包括支承顶板21，所述支承顶板21的顶部连接有支承框架22，所述支承顶板21的下底面连接有顶板卡块23，所述支承框架22远离支承顶板21的一端连接有轨道支承板24，所述轨道组件3包括装配滑轨31、轨道滑块34，所述装配滑轨31顶部的内侧开设有滑轨顶槽32，所述装配滑轨31两侧的壁体对称开设有侧板卡槽33，所述轨道滑块34的顶部连接有支承座35，所述支承座35的一端连接有防护垫层36，所述托举组件4包括托举型架41，所述托举型架41的下底面连接有型架底板42，所述夹持组件5包括液压缸51，所述液压缸51的输出端连接有夹爪52；所述装配滑轨31的长度与轨道支承板24的长度相同，所述装配滑轨31每两块为一组，同一组的两块所述装配滑轨31与同一块轨道支承板24相连接，所述滑轨顶槽32为长方形结构的凹型槽。
实施例6：
如图4所示，作为上述实施例的进一步优化，一种飞机部件装配型架，包括基座组件1、组装组件2、轨道组件3、托举组件4、夹持组件5，所述基座组件1包括基座底板11、角铁16，所述基座底板11的顶部连接有支承下板12，所述基座底板11的下端连接有基座支架13，所述支承下板12的顶部连接有定位侧板14，所述支承下板12的内侧开设有下板插槽15，所述组装组件2包括支承顶板21，所述支承顶板21的顶部连接有支承框架22，所述支承顶板21的下底面连接有顶板卡块23，所述支承框架22远离支承顶板21的一端连接有轨道支承板24，所述轨道组件3包括装配滑轨31、轨道滑块34，所述装配滑轨31顶部的内侧开设有滑轨顶槽32，所述装配滑轨31两侧的壁体对称开设有侧板卡槽33，所述轨道滑块34的顶部连接有支承座35，所述支承座35的一端连接有防护垫层36，所述托举组件4包括托举型架41，所述托举型架41的下底面连接有型架底板42，所述夹持组件5包括液压缸51，所述液压缸51的输出端连接有夹爪52；所述轨道滑块34每两块为一组，同一组的两块所述轨道滑块34对称设置，所述轨道滑块34的一端转动连接有限位螺栓。
实施例7：
如图1、图2所示，作为上述实施例的进一步优化，一种飞机部件装配型架，包括基座组件1、组装组件2、轨道组件3、托举组件4、夹持组件5，所述基座组件1包括基座底板11、角铁16，所述基座底板11的顶部连接有支承下板12，所述基座底板11的下端连接有基座支架13，所述支承下板12的顶部连接有定位侧板14，所述支承下板12的内侧开设有下板插槽15，所述组装组件2包括支承顶板21，所述支承顶板21的顶部连接有支承框架22，所述支承顶板21的下底面连接有顶板卡块23，所述支承框架22远离支承顶板21的一端连接有轨道支承板24，所述轨道组件3包括装配滑轨31、轨道滑块34，所述装配滑轨31顶部的内侧开设有滑轨顶槽32，所述装配滑轨31两侧的壁体对称开设有侧板卡槽33，所述轨道滑块34的顶部连接有支承座35，所述支承座35的一端连接有防护垫层36，所述托举组件4包括托举型架41，所述托举型架41的下底面连接有型架底板42，所述夹持组件5包括液压缸51，所述液压缸51的输出端连接有夹爪52；所述型架底板42共设置有三块，所述型架底板42的长度与托举型架41下底面的宽度相同，所述夹爪52位于托举型架41的上方，所述夹爪52每两个为一组，所述液压缸51与操作面板电性连接，所述液压缸51安装于托举型架41的顶部。
本实用新型的工作原理为：当对装置进行装配组装时，将同一组的顶板卡块23平稳的插入到一组下板插槽15的里面，并同时使支承顶板21卡合于相邻的两个定位侧板14之间，然后使用角铁16将支承顶板21与支承下板12进行装配组装，进而实现对支承顶板21的安装，然后将轨道支承板24平稳的放置于轨道支承板24上面，并根据使用要求确定同一组两块轨道支承板24之间的位置，然后使用螺栓将轨道支承板24与支承框架22进行连接，通过装配滑轨31的设置，用于与轨道滑块34进行连接，通过侧板卡槽33的设置，用于轨道滑块34进行滑行的通道，通过滑轨顶槽32的设置，用于限制轨道滑块34的移动范围，进而避免轨道滑块34的滑落，当轨道支承板24与支承框架22进行连接后，将型架底板42放置于支承座35的上面，然后同一组的两块支承座35用于对型架底板42进行装配连接，当轨道支承板24与支承框架22进行连接后，将型架底板42放置于支承座35的上面，然后同一组的两块支承座35用于对型架底板42进行装配连接，通过基座支架13的设置，用于对支承下板12与基座底板11的固定支撑，通过支承下板12的设置，用于与组装组件2进行装配组装，通过定位侧板14的设置，用于对支承顶板21的安装进行限位。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种飞机部件装配型架，包括基座组件(1)、组装组件(2)、轨道组件(3)、托举组件(4)、夹持组件(5)，所述基座组件(1)包括基座底板(11)、角铁(16)，所述基座底板(11)的顶部连接有支承下板(12)，所述基座底板(11)的下端连接有基座支架(13)，所述支承下板(12)的顶部连接有定位侧板(14)，所述支承下板(12)的内侧开设有下板插槽(15)，其特征在于：所述组装组件(2)包括支承顶板(21)，所述支承顶板(21)的顶部连接有支承框架(22)，所述支承顶板(21)的下底面连接有顶板卡块(23)，所述支承框架(22)远离支承顶板(21)的一端连接有轨道支承板(24)，所述轨道组件(3)包括装配滑轨(31)、轨道滑块(34)，所述装配滑轨(31)顶部的内侧开设有滑轨顶槽(32)，所述装配滑轨(31)两侧的壁体对称开设有侧板卡槽(33)，所述轨道滑块(34)的顶部连接有支承座(35)，所述支承座(35)的一端连接有防护垫层(36)，所述托举组件(4)包括托举型架(41)，所述托举型架(41)的下底面连接有型架底板(42)，所述夹持组件(5)包括液压缸(51)，所述液压缸(51)的输出端连接有夹爪(52)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机部件装配型架，其特征在于：所述基座底板(11)与支承下板(12)都为长方形结构设置，所述基座底板(11)的长度与支承下板(12)的长度相同，所述定位侧板(14)每四块为一组，所述下板插槽(15)每四个为一组，所述定位侧板(14)与下板插槽(15)都设置有三组。
3.根据权利要求1所述的一种飞机部件装配型架，其特征在于：所述支承顶板(21)每两块为一组共同使用，同一组的两块所述支承顶板(21)的顶部共同与一块支承框架(22)相连接，所述支承框架(22)为H型结构设置，每一块所述支承顶板(21)的下底面对称连接有两块尺寸相同的顶板卡块(23)，所述顶板卡块(23)的尺寸与下板插槽(15)的尺寸相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种飞机部件装配型架，其特征在于：所述轨道支承板(24)的长度与支承顶板(21)的长度相同，所述轨道支承板(24)的宽度与支承顶板(21)的宽度相同，所述轨道支承板(24)与支承框架(22)的内侧开设有尺寸相同的连接孔，所述轨道支承板(24)每两块为一组。
5.根据权利要求1所述的一种飞机部件装配型架，其特征在于：所述装配滑轨(31)的长度与轨道支承板(24)的长度相同，所述装配滑轨(31)每两块为一组，同一组的两块所述装配滑轨(31)与同一块轨道支承板(24)相连接，所述滑轨顶槽(32)为长方形结构的凹型槽。
6.根据权利要求1所述的一种飞机部件装配型架，其特征在于：所述轨道滑块(34)每两块为一组，同一组的两块所述轨道滑块(34)对称设置，所述轨道滑块(34)的一端转动连接有限位螺栓。
7.根据权利要求1所述的一种飞机部件装配型架，其特征在于：所述型架底板(42)共设置有三块，所述型架底板(42)的长度与托举型架(41)下底面的宽度相同，所述夹爪(52)位于托举型架(41)的上方，所述夹爪(52)每两个为一组，所述液压缸(51)与操作面板电性连接，所述液压缸(51)安装于托举型架(41)的顶部。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |