CN219176862U - 一种汽车减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体揭示了一种汽车减振器，包括第一套筒，所述第一套筒的内腔活动连接有第二套筒，所述第二套筒内腔的底部活动连接有活塞，所述活塞内壁的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有活动杆。本实用新型通过防尘罩插入开槽的内部，直至防尘罩伸入固定座的内部，随后转动锁紧螺杆，通过锁紧螺杆与锁紧螺套螺纹连接下使锁紧螺杆向内侧移动，直至锁紧螺杆卡入定位孔的内部，达到了保护功能的优点，解决了现有的减振器缺乏保护结构，以至于外界灰尘等容易进入，这样影响减振器使用寿命，因此不便于人们使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车减振器。
背景技术
“减振器”一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器，减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用，例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。
如实用新型提供了“一种汽车减振器”，其公告号为：CN207621254U，该申请包括上吊环、下吊环、第一连接管和第二连接管，所述上吊环底部通过焊接与第一连接管顶部固定连接，下吊环通过焊接与第二连接管底部固定连接，所述第一连接管与第二连接管之间滑动连接，所述第二连接管内部设有活动杆、活塞、第一滑板和第一弹簧，活塞与第二连接管内侧底部固定连接，活动杆与活塞滑动连接，第一弹簧套接在活动杆外侧，第一滑板通过焊接与活动杆外侧固定连接。该一种汽车减振器，通过将弹簧和活塞部件置于减振器内部，从而对弹簧和活塞进行保护，有效的提高了减振器的使用寿命，但是现有的减振器缺乏保护结构，以至于外界灰尘等容易进入，这样影响减振器使用寿命，因此不便于人们使用。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车减振器，具备保护功能的优点，解决了现有的减振器缺乏保护结构，以至于外界灰尘等容易进入，这样影响减振器使用寿命，因此不便于人们使用的问题。
本实用新型的一种汽车减振器，包括第一套筒，所述第一套筒的内腔活动连接有第二套筒，所述第二套筒内腔的底部活动连接有活塞，所述活塞内壁的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆表面的底部固定连接有底板，所述活动杆表面的顶部套设有第一弹簧，所述第一套筒底部的两侧均固定连接有固定座，所述固定座的内腔安装有防尘罩，所述固定座内壁的一侧固定连接有锁紧螺套，所述锁紧螺套的内腔螺纹连接有锁紧螺杆。
本实用新型的一种汽车减振器，其中所述防尘罩内腔的顶部开设有定位孔，所述定位孔的直径大于锁紧螺杆的直径，且定位孔的内部与锁紧螺杆的表面呈卡接连接。
本实用新型的一种汽车减振器，其中所述固定座内腔的底部开设有开槽，所述开槽的内部与防尘罩的表面呈插接连接。
本实用新型的一种汽车减振器，其中所述第二套筒内壁两侧的底部均固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部与底板的底部活动连接，所述第一弹簧的底部与底板的顶部固定连接，所述第一弹簧的顶部固定连接有顶板。
本实用新型的一种汽车减振器，其中所述第一套筒的顶部固定连接有上支杆，所述上支杆的顶部固定连接有上吊环，所述第一套筒的底部固定连接有下支杆，所述下支杆的底部固定连接有下吊环。
本实用新型的一种汽车减振器，其中所述防尘罩底部的一侧固定连接有密封垫，所述密封垫的内侧与第二套筒的表面紧密接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过防尘罩插入开槽的内部，直至防尘罩伸入固定座的内部，随后转动锁紧螺杆，通过锁紧螺杆与锁紧螺套螺纹连接下使锁紧螺杆向内侧移动，直至锁紧螺杆卡入定位孔的内部，达到了保护功能的优点，解决了现有的减振器缺乏保护结构，以至于外界灰尘等容易进入，这样影响减振器使用寿命，因此不便于人们使用的问题。
2、本实用新型通过密封垫的设置，提高了防尘罩和第二套筒之间的密封性，防止灰尘会进入第一套筒的内部，通过上吊环和下吊环的设置，方便将第一套筒和第二套筒固定于需要的位置，避免第一套筒和第二套筒会发生晃动。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型活塞结构的剖视图；
图3为本实用新型固定座结构的剖视图；
图4为图1中A处的局部放大示意图。
图中：1、第一套筒；2、第二套筒；3、防尘罩；4、下吊环；5、下支杆；6、第一弹簧；7、固定座；8、顶板；9、上支杆；10、上吊环；11、活动杆；12、第二弹簧；13、活塞；14、滑板；15、开槽；16、锁紧螺套；17、定位孔；18、锁紧螺杆；19、密封垫；20、底板；21、支撑块。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型的一种汽车减振器，包括第一套筒1，第一套筒1的内腔活动连接有第二套筒2，第二套筒2内腔的底部活动连接有活塞13，活塞13内壁的底部固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的顶部固定连接有滑板14，滑板14的顶部固定连接有活动杆11，活动杆11表面的底部固定连接有底板20，活动杆11表面的顶部套设有第一弹簧6，第一套筒1底部的两侧均固定连接有固定座7，固定座7的内腔安装有防尘罩3，固定座7内壁的一侧固定连接有锁紧螺套16，锁紧螺套16的内腔螺纹连接有锁紧螺杆18。
具体的，防尘罩3内腔的顶部开设有定位孔17，定位孔17的直径大于锁紧螺杆18的直径，且定位孔17的内部与锁紧螺杆18的表面呈卡接连接。
通过上述技术方案，通过定位孔17的设置，使锁紧螺杆18能够顺利的插入防尘罩3的内部，继而对防尘罩3的位置进行固定。
具体的，固定座7内腔的底部开设有开槽15，开槽15的内部与防尘罩3的表面呈插接连接。
通过上述技术方案，通过开槽15的设置，使防尘罩3能够插入固定座7的内部，继而方便对防尘罩3的位置进行定位。
具体的，第二套筒2内壁两侧的底部均固定连接有支撑块21，支撑块21的顶部与底板20的底部活动连接，第一弹簧6的底部与底板20的顶部固定连接，第一弹簧6的顶部固定连接有顶板8。
通过上述技术方案，通过支撑块21的设置，对底板20起到支撑的效果，通过第一弹簧6的设置，对力度起到缓冲的效果。
具体的，第一套筒1的顶部固定连接有上支杆9，上支杆9的顶部固定连接有上吊环10，第一套筒1的底部固定连接有下支杆5，下支杆5的底部固定连接有下吊环4。
通过上述技术方案，通过上吊环10和下吊环4的设置，方便将第一套筒1和第二套筒2固定于需要的位置，避免第一套筒1和第二套筒2会发生晃动。
具体的，防尘罩3底部的一侧固定连接有密封垫19，密封垫19的内侧与第二套筒2的表面紧密接触。
通过上述技术方案，通过密封垫19的设置，提高了防尘罩3和第二套筒2之间的密封性，防止灰尘会进入第一套筒1的内部。
在使用本实用新型时：首先通过防尘罩3插入开槽15的内部，直至防尘罩3伸入固定座7的内部，随后转动锁紧螺杆18，通过锁紧螺杆18与锁紧螺套16螺纹连接下使锁紧螺杆18向内侧移动，直至锁紧螺杆18卡入定位孔17的内部，其次通过下吊环4和上吊环10将第一套筒1和第二套筒2安装于需要的位置，通过第一套筒1和第二套筒2相对移动使第一弹簧6压缩发形变，同时活动杆11的移动带动滑板14移动，通过滑板14的移动使第二弹簧12压缩发生形变，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
综上仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车减振器，包括第一套筒（1），其特征在于：所述第一套筒（1）的内腔活动连接有第二套筒（2），所述第二套筒（2）内腔的底部活动连接有活塞（13），所述活塞（13）内壁的底部固定连接有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）的顶部固定连接有滑板（14），所述滑板（14）的顶部固定连接有活动杆（11），所述活动杆（11）表面的底部固定连接有底板（20），所述活动杆（11）表面的顶部套设有第一弹簧（6），所述第一套筒（1）底部的两侧均固定连接有固定座（7），所述固定座（7）的内腔安装有防尘罩（3），所述固定座（7）内壁的一侧固定连接有锁紧螺套（16），所述锁紧螺套（16）的内腔螺纹连接有锁紧螺杆（18）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于：所述防尘罩（3）内腔的顶部开设有定位孔（17），所述定位孔（17）的直径大于锁紧螺杆（18）的直径，且定位孔（17）的内部与锁紧螺杆（18）的表面呈卡接连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于：所述固定座（7）内腔的底部开设有开槽（15），所述开槽（15）的内部与防尘罩（3）的表面呈插接连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于：所述第二套筒（2）内壁两侧的底部均固定连接有支撑块（21），所述支撑块（21）的顶部与底板（20）的底部活动连接，所述第一弹簧（6）的底部与底板（20）的顶部固定连接，所述第一弹簧（6）的顶部固定连接有顶板（8）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于：所述第一套筒（1）的顶部固定连接有上支杆（9），所述上支杆（9）的顶部固定连接有上吊环（10），所述第一套筒（1）的底部固定连接有下支杆（5），所述下支杆（5）的底部固定连接有下吊环（4）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于：所述防尘罩（3）底部的一侧固定连接有密封垫（19），所述密封垫（19）的内侧与第二套筒（2）的表面紧密接触。
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|---|---|---|---|
| CN202320165220.4U CN219176862U (zh) | 2023-02-09 | 2023-02-09 | 一种汽车减振器 |
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| CN202320165220.4U CN219176862U (zh) | 2023-02-09 | 2023-02-09 | 一种汽车减振器 |
Publications (1)
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| CN219176862U true CN219176862U (zh) | 2023-06-13 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219176862U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117001301A (zh) * | 2023-08-07 | 2023-11-07 | 浙江钻盛科技有限公司 | 一种减振器贮油缸组装的充气封口设备 |
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2023
- 2023-02-09 CN CN202320165220.4U patent/CN219176862U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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