CN219160225U

CN219160225U - 一种汽车照明灯透镜模组

Info

Publication number: CN219160225U
Application number: CN202320069119.9U
Authority: CN
Inventors: 王俊楠; 奚日升; 奚正舟
Original assignee: Danyang Proton Auto Parts Co ltd
Current assignee: Danyang Proton Auto Parts Co ltd
Priority date: 2023-01-10
Filing date: 2023-01-10
Publication date: 2023-06-09
Anticipated expiration: 2033-01-10

Abstract

本实用新型提供一种汽车照明灯透镜模组，包括壳体，壳体的一端设置有电源连接头，电源连接头的一端固定安装有基座，基座一侧的中部设有远光灯，基座的边侧设有若干个近光灯，壳体的另一端设置有安装环，安装环的内壁上设有主透镜，基座的一侧开设有安装槽，安装槽的内壁上设有辅助组件。本实用新型：通过设有的固定环与安装槽卡合连接，将第一反光罩进行安装，通过将安装架与连接槽卡合连接，从而将第二反光罩进行安装，弧形反光罩对若干个近光灯的亮度进行反射，避免光线扩散，第二反光罩配合弧形反光罩对若干个近光灯聚光，提高近光灯亮度与集中度，利用第一反光罩聚集远光灯光线，提高远光灯亮度与集中度。

Description

一种汽车照明灯透镜模组

技术领域

本实用新型属于照明灯技术领域，具体涉及一种汽车照明灯透镜模组。

背景技术

汽车车灯是汽车上的重要组成部分，对于道路行车安全来说十分重要，尤其是对后继车辆和行人的指示具有重大的作用，在夜间和大雾等不良视线的状况下更是尤为重要，在对其使用时，透镜结构的安装尤为重要，经检索，申请号为“CN201920687924.1”所公开的“一种汽车LED近光透镜模组”其记载了“通过将汽车近光透镜设计成方形，同时反射镜内表面设计成阶梯型，反射镜内表面镀铝，这样从LED模组总成上照射至反射镜上的光，再反射至方形透镜上，光效就会得到充分的利用，也减少发光暗区的产生。本实用新型的透镜、透镜支架、反射镜、散热器全部采用一体成型，再采用螺栓固定连接，安装、拆卸简单，减少了汽车近光透镜模组误差的产生”，利用方形的透镜配合内表面呈阶梯型的反射镜可以有效提高汽车车灯的光效，但该汽车照明灯透镜模组在使用时，车灯的光线容易分散，缺乏聚光的结构，同时整体的结构占用空间较大，不便于车体的使用，所以需要设计一种实用性强的汽车照明灯透镜模组。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车照明灯透镜模组，旨在解决现有技术中现有的汽车照明灯透镜模组在使用时，车灯的光线容易分散，缺乏聚光的结构，同时整体的结构占用空间较大，不便于车体的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车照明灯透镜模组，包括壳体，所述壳体的一端设置有电源连接头，所述电源连接头的一端固定安装有基座，所述基座一侧的中部设有远光灯，所述基座的边侧设有若干个近光灯，所述壳体的另一端设置有安装环，所述安装环的内壁上设有主透镜，所述基座的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁上设有辅助组件；

所述辅助组件包括安装在安装槽内壁上的固定环，所述固定环的一侧固定安装有第一反光罩，所述第一反光罩的表面套设有弧形反光罩，所述固定环的表面固定安装有安装架，所述安装架的表面固定安装有第二反光罩，所述第二反光罩的表面设有有若干个散热鳍片。

为了使得便于安装照明灯的结构，作为本实用新型一种优选的，所述基座一侧的中部开设有第一孔槽，所述第一孔槽的内壁与远光灯卡合连接，所述基座的边侧开设有若干个第二孔槽，若干个所述第二孔槽的内壁均与若干个近光灯卡合连接。

为了使得便于安装透镜，作为本实用新型一种优选的，所述安装环的内壁上开设有环形槽，所述环形槽的内壁与主透镜的边侧卡合连接，所述安装环的一侧开设有环形卡槽，所述环形卡槽的内壁卡合连接有半球形透镜。

为了使得便于安装散热鳍片，作为本实用新型一种优选的，所述第二反光罩的表面开设有若干个条型槽，若干个所述条型槽的内壁均与若干个散热鳍片的表面卡合连接。

为了使得便于对车灯进行散热，作为本实用新型一种优选的，所述壳体的内壁与第二反光罩之间设置有隔热板，所述壳体的表面开设有若干个散热孔。

为了使得便于对安装架进行安装，作为本实用新型一种优选的，所述基座的一侧开设有连接槽，所述连接槽的内壁与安装架的表面卡合连接。

为了使得对装置进行防水保护，作为本实用新型一种优选的，所述安装环与壳体的连接处设有防水套环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）通过设有的固定环与安装槽卡合连接，将第一反光罩进行安装，通过将安装架与连接槽卡合连接，从而将第二反光罩进行安装，弧形反光罩对若干个近光灯的亮度进行反射，避免光线扩散，第二反光罩配合弧形反光罩对若干个近光灯聚光，提高近光灯亮度与集中度，利用第一反光罩聚集远光灯光线，提高远光灯亮度与集中度；

2）通过将主透镜与环形槽的内壁卡合连接，将半球形透镜与环形卡槽的内壁卡合连接，从而将两个镜片结构安装固定，从而利用其聚光功能提高光线的照射效果，通过若干个散热鳍片吸收壳体内的热量，冷空气通过散热孔进入壳体内，带走散热鳍片表面热量，降低壳体内的热量。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拆分结构示意图；

图3为本实用新型的辅助组件结构示意图。

图中：1、壳体；11、电源连接头；12、基座；121、安装槽；122、第一孔槽；123、第二孔槽；124、连接槽；13、远光灯；14、近光灯；15、安装环；151、环形槽；152、环形卡槽；153、半球形透镜；16、主透镜；17、隔热板；18、散热孔；19、防水套环；2、辅助组件；21、固定环；22、第一反光罩；23、弧形反光罩；24、安装架；25、第二反光罩；251、条型槽；26、散热鳍片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车照明灯透镜模组，包括壳体1，壳体1的一端设置有电源连接头11，电源连接头11的一端固定安装有基座12，基座12一侧的中部设有远光灯13，基座12的边侧设有若干个近光灯14，壳体1的另一端设置有安装环15，安装环15的内壁上设有主透镜16，基座12的一侧开设有安装槽121，安装槽121的内壁上设有辅助组件2；

辅助组件2包括安装在安装槽121内壁上的固定环21，固定环21的一侧固定安装有第一反光罩22，第一反光罩22的表面套设有弧形反光罩23，固定环21的表面固定安装有安装架24，安装架24的表面固定安装有第二反光罩25，第二反光罩25的表面设有有若干个散热鳍片26。

具体使用时，将固定环21与安装槽121卡合连接，将第一反光罩22进行安装，通过将安装架24与连接槽124卡合连接，从而将第二反光罩25进行安装，弧形反光罩23对若干个近光灯14的亮度进行反射，避免光线扩散，第二反光罩25配合弧形反光罩23对若干个近光灯14聚光，提高近光灯14亮度与集中度，利用第一反光罩22聚集远光灯13光线，提高远光灯13亮度与集中度。

本实施例中，基座12一侧的中部开设有第一孔槽122，第一孔槽122的内壁与远光灯13卡合连接，基座12的边侧开设有若干个第二孔槽123，若干个第二孔槽123的内壁均与若干个近光灯14卡合连接。

具体使用时，将远光灯13与基座12上的第一孔槽122卡合连接，从而将远光灯13安装，将若干个近光灯14与若干个第二孔槽123卡合连接，从而将近光灯14安装。

本实施例中，安装环15的内壁上开设有环形槽151，环形槽151的内壁与主透镜16的边侧卡合连接，安装环15的一侧开设有环形卡槽152，环形卡槽152的内壁卡合连接有半球形透镜153。

具体使用时，将主透镜16与环形槽151的内壁卡合连接，将半球形透镜153与环形卡槽152的内壁卡合连接，从而将两个镜片结构安装固定，从而利用其聚光功能提高光线的照射效果。

本实施例中，第二反光罩25的表面开设有若干个条型槽251，若干个条型槽251的内壁均与若干个散热鳍片26的表面卡合连接。

具体使用时，将若干个散热鳍片26分别与若干个条型槽251的内壁卡合连接，从而将其安装固定，通过若干个散热鳍片26吸收壳体1内的热量，冷空气通过散热孔18进入壳体1内，带走散热鳍片26表面热量，降低壳体1内的热量。

本实施例中，壳体1的内壁与第二反光罩25之间设置有隔热板17，壳体1的表面开设有若干个散热孔18。

具体使用时，利用设置的隔热板17对壳体1的内壁进行保护，配合若干个散热孔18对内部的热量散出，避免温度过高。

本实施例中，基座12的一侧开设有连接槽124，连接槽124的内壁与安装架24的表面卡合连接。

具体使用时，安装架24的表面与基座12上的连接槽124卡合连接，从而将第二反光罩25安装固定。

本实施例中，安装环15与壳体1的连接处设有防水套环19。

具体使用时，利用防水套环19增强壳体1与安装环15之间的防水性。

工作原理：使用时，首先将固定环21与安装槽121卡合连接，将第一反光罩22进行安装，通过将安装架24与连接槽124卡合连接，从而将第二反光罩25进行安装，弧形反光罩23对若干个近光灯14的亮度进行反射，避免光线扩散，第二反光罩25配合弧形反光罩23对若干个近光灯14聚光，提高近光灯14亮度与集中度，利用第一反光罩22聚集远光灯13光线，提高远光灯13亮度与集中度，将主透镜16与环形槽151的内壁卡合连接，将半球形透镜153与环形卡槽152的内壁卡合连接，从而将两个镜片结构安装固定，从而利用其聚光功能提高光线的照射效果，将若干个散热鳍片26分别与若干个条型槽251的内壁卡合连接，从而将其安装固定，通过若干个散热鳍片26吸收壳体1内的热量，冷空气通过散热孔18进入壳体1内，带走散热鳍片26表面热量，降低壳体1内的热量。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车照明灯透镜模组，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的一端设置有电源连接头（11），所述电源连接头（11）的一端固定安装有基座（12），所述基座（12）一侧的中部设有远光灯（13），所述基座（12）的边侧设有若干个近光灯（14），所述壳体（1）的另一端设置有安装环（15），所述安装环（15）的内壁上设有主透镜（16），所述基座（12）的一侧开设有安装槽（121），所述安装槽（121）的内壁上设有辅助组件（2）；

所述辅助组件（2）包括安装在安装槽（121）内壁上的固定环（21），所述固定环（21）的一侧固定安装有第一反光罩（22），所述第一反光罩（22）的表面套设有弧形反光罩（23），所述固定环（21）的表面固定安装有安装架（24），所述安装架（24）的表面固定安装有第二反光罩（25），所述第二反光罩（25）的表面设有有若干个散热鳍片（26）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车照明灯透镜模组，其特征在于：所述基座（12）一侧的中部开设有第一孔槽（122），所述第一孔槽（122）的内壁与远光灯（13）卡合连接，所述基座（12）的边侧开设有若干个第二孔槽（123），若干个所述第二孔槽（123）的内壁均与若干个近光灯（14）卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车照明灯透镜模组，其特征在于：所述安装环（15）的内壁上开设有环形槽（151），所述环形槽（151）的内壁与主透镜（16）的边侧卡合连接，所述安装环（15）的一侧开设有环形卡槽（152），所述环形卡槽（152）的内壁卡合连接有半球形透镜（153）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车照明灯透镜模组，其特征在于：所述第二反光罩（25）的表面开设有若干个条型槽（251），若干个所述条型槽（251）的内壁均与若干个散热鳍片（26）的表面卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车照明灯透镜模组，其特征在于：所述壳体（1）的内壁与第二反光罩（25）之间设置有隔热板（17），所述壳体（1）的表面开设有若干个散热孔（18）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车照明灯透镜模组，其特征在于：所述基座（12）的一侧开设有连接槽（124），所述连接槽（124）的内壁与安装架（24）的表面卡合连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车照明灯透镜模组，其特征在于：所述安装环（15）与壳体（1）的连接处设有防水套环（19）。