CN219154455U - 一种刹车线圈座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车线圈座，包括座本体和铜环，座本体的顶面上环绕座本体的中心装配孔加工成型有一圈环形卡槽，铜环固定压装在座本体的环形卡槽中，并且铜环的环形底面与环形卡槽的槽底面间、铜环的内圆周面与环形卡槽的槽中内侧壁间、铜环的外圆周面与环形卡槽的槽中外侧壁间均为无缝相贴合；铜环的顶面与环形卡槽的槽口间具有0.5毫米的高度差；中心装配孔的孔底面沿轴心向下贯通加工成型有直径为4毫米的螺纹孔。本实用新型的座本体和铜环组装成一体结构，能有效的提高电磁线圈的生产效率，节省总装的时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是一种应用于汽车上的刹车线圈座。
背景技术
刹车线圈座主要用于限位固定刹车线圈，传统的刹车线圈座与铜环一般为两个散件，只有在磁电线圈总装时，才垫装在刹车线圈座上，这样在组装时铜环容易丢失或遗漏，也浪费了总装的时间。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供结构简单、集成一体，能有效提高生产效率，节省总装时间的一种刹车线圈座。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种刹车线圈座，包括圆柱形结构的座本体和铜环，座本体的顶面上环绕座本体的中心装配孔加工成型有一圈环形卡槽，铜环固定压装在座本体的环形卡槽中，并且铜环的环形底面与环形卡槽的槽底面间、铜环的内圆周面与环形卡槽的槽中内侧壁间、铜环的外圆周面与环形卡槽的槽中外侧壁间均为无缝相贴合；铜环的顶面与环形卡槽的槽口间具有0.5毫米的高度差；中心装配孔的孔底面沿轴心向下贯通加工成型有直径为4毫米的螺纹孔。
为优化上述技术方案，采取的措施还包括：
上述的座本体上位于铜环的外侧左右对称地成型有两个贯通孔，贯通孔从上至下由依次连通的第一柱形孔、锥形孔和第二柱形孔组成。
上述的座本体上位于铜环的外侧左右对称地成型有两个偏心通孔，偏心通孔从上至下由依次连通的主柱形孔、偏心柱形孔和小柱形孔组成。
两个贯通孔和两个偏心通孔在座本体中为交替设置，并且两相邻的贯通孔和偏心通孔间周向相距90度。
上述的贯通孔的中线轴心距离座本体的中心轴线的距离小于偏心通孔的中心轴线距离座本体的中心轴线的距离。
与现有技术相比，本实用新型在座本体的顶面上加工有一圈环形卡槽，铜环固定压装在该环形卡槽中，使铜环与座本体形成一体结构，这样当刹车线圈座与线圈或其它部件装配时，就无需在考虑铜环是否漏装或安装是否到位，从而能提高刹车线圈座的组装效率，节省装配时间。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构图；
图2是图1的A-A向剖视图；
图3是图1的B-B向剖视图；
图4是本实用新型铜环的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
图1至图4为本实用新型的结构示意图。
其中的附图标记为：座本体1、中心装配孔1a、螺纹孔1b、环形卡槽11、贯通孔12、第一柱形孔121、锥形孔122、第二柱形孔123、偏心通孔13、主柱形孔131、偏心柱形孔132、小柱形孔133、铜环2、环形底面21、内圆周面22、外圆周面23。
如图1至图4所示，本实用新型公开了一种刹车线圈座，该刹车线圈座能有效的提高电磁线圈的装配效率，节省装配时间。刹车线圈座包括外观呈圆柱形结构的座本体1和圆环形结构的铜环2，座本体1由顶面沿轴心向下延伸地加工有中心装配孔1a，中心装配孔1a的直径为10.4毫米，深度度为16毫米。座本体1还由中心装配孔1a的孔底面沿轴心向下贯通地加工成型有螺纹孔1b，螺纹孔1b的长度为12.7毫米，直径为4毫米。座本体1的顶面上环绕中心装配孔1a加工成型有一圈环形卡槽11，圈环形卡槽11的深度为3.1毫米，宽度为1.1毫米。铜环2固定压装在座本体1的环形卡槽11中，从而使铜环2与座本体1形成一体结构。铜环2在压装到环形卡槽11中后，铜环2的环形底面21与环形卡槽11的槽底面间、铜环2的内圆周面22与环形卡槽11的槽中内侧壁间、铜环2的外圆周面23与环形卡槽11的槽中外侧壁间均为无缝相贴合。铜环2的顶面距离环形卡槽11的槽口有0.5毫米的距离。
实施例中如图2所示，座本体1上位于铜环2的外侧左右对称地成型有两个贯通孔12，贯通孔12从上至下由依次连通的第一柱形孔121、锥形孔122和第二柱形孔123组成。
实施例中如图3所示，座本体1上位于铜环2的外侧左右对称地成型有两个偏心通孔13，偏心通孔13从上至下由依次连通的主柱形孔131、偏心柱形孔132和小柱形孔133组成。
实施例中由图1可以看出，两个贯通孔12和两个偏心通孔13在座本体1中为交替设置，并且两相邻的贯通孔12和偏心通孔13间周向相距90度。
实施例中，贯通孔12的中线轴心距离座本体1的中心轴线的距离小于偏心通孔13的中心轴线距离座本体1的中心轴线的距离。
本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。
Claims (5)
1.一种刹车线圈座，包括圆柱形结构的座本体(1)和铜环(2)，其特征是：所述座本体(1)的顶面上环绕座本体(1)的中心装配孔(1a)加工成型有一圈环形卡槽(11)，所述的铜环(2)固定压装在座本体(1)的环形卡槽(11)中，并且所述铜环(2)的环形底面(21)与环形卡槽(11)的槽底面间、铜环(2)的内圆周面(22)与环形卡槽(11)的槽中内侧壁间、铜环(2)的外圆周面(23)与环形卡槽(11)的槽中外侧壁间均为无缝相贴合；所述铜环(2)的顶面与环形卡槽(11)的槽口间具有0.5毫米的高度差；所述的中心装配孔(1a)的孔底面沿轴心向下贯通加工成型有直径为4毫米的螺纹孔(1b)。
2.根据权利要求1所述的一种刹车线圈座，其特征是：所述的座本体(1)上位于铜环(2)的外侧左右对称地成型有两个贯通孔(12)，所述的贯通孔(12)从上至下由依次连通的第一柱形孔(121)、锥形孔(122)和第二柱形孔(123)组成。
3.根据权利要求2所述的一种刹车线圈座，其特征是：所述的座本体(1)上位于铜环(2)的外侧左右对称地成型有两个偏心通孔(13)，所述的偏心通孔(13)从上至下由依次连通的主柱形孔(131)、偏心柱形孔(132)和小柱形孔(133)组成。
4.根据权利要求3所述的一种刹车线圈座，其特征是：两个所述的贯通孔(12)和两个所述的偏心通孔(13)在座本体(1)中为交替设置，并且两相邻的贯通孔(12)和偏心通孔(13)间周向相距90度。
5.根据权利要求4所述的一种刹车线圈座，其特征是：所述的贯通孔(12)的中线轴心距离座本体(1)的中心轴线的距离小于偏心通孔(13)的中心轴线距离座本体(1)的中心轴线的距离。
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- 2023-02-27 CN CN202320326638.9U patent/CN219154455U/zh active Active
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