CN219144338U - 航空器用锂电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种航空器用锂电池，包括外壳、电池组、电性模块、接线结构以及避震结构。其中，外壳具有容置腔，且在外壳上设有两个与容置腔连通的过孔。电池组固设在容置腔中。电性模块设置在容置腔中，且与电池组电性连接。接线结构设有两个，两个接线结构分别与两个过孔一一对应设置；每个接线结构分别与外壳的内外侧壁抵接，以对外壳的侧壁进行夹持，用于与电性模块电性连接，以供外接电线连接。避震结构固设在容置腔中，具有供电性模块滑动安置的保护腔，用于对电性模块进行避震保护。本实用新型提供的航空器用锂电池能够保证与外壳的连接强度，适应旋翼机的振动力及冲击力，而且可提高电性模块的避震效果，实用性强。

Description

航空器用锂电池

技术领域

本实用新型属于锂电池技术领域，具体涉及一种航空器用锂电池。

背景技术

锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂电池广泛应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，汽车、军事装备、航空航天等多个领域。在航空器领域，例如旋翼机，因锂电池具备的能量比高、重量轻、使用寿命长及高低温适应性强的特点，得到了广泛应用。

现有技术中，因旋翼机工作环境的特殊性，对应的锂电池的要求也较高，需具备防水、防火、抗震及适应气压变化等功能。但是，旋翼机采用的锂电池通常将接线柱直接熔接在电池外壳上，其强度较低，易在振动或冲击后连接出现损坏，导致气密性被破坏，进而无法防水防潮，实用性差。而且，内部设置的电性模块(PCB电路板)，通常是直接通过胶带与电池组一体绑扎，其与电池组共同采用避震胶垫实现避震，避震效果较差，实用性差。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种航空器用锂电池，旨在能够解决现有的航空器用锂电池实用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种航空器用锂电池，包括：

外壳，具有容置腔，且在外壳上设有两个与所述容置腔连通的过孔；

电池组，固设在所述容置腔中；

电性模块，设置在所述容置腔中，且与所述电池组电性连接；

接线结构，设有两个，两个所述接线结构分别与两个所述过孔一一对应设置；每个所述接线结构分别与所述外壳的内外侧壁抵接，以对所述外壳的侧壁进行夹持，用于与所述电性模块电性连接，以供外接电线连接；以及

避震结构，固设在所述容置腔中，具有供所述电性模块滑动安置的保护腔，用于对所述电性模块进行避震保护。

在一种可能的实现方式中，每个所述接线结构包括插接柱、辅助板、锁紧螺母以及固线螺钉；所述插接柱具有圆柱形外形结构的限位帽及圆柱形外形结构的插杆，所述限位帽上设有螺纹孔，所述插杆与所述限位帽同轴设置，且直径小于所述限位帽的直径，所述插杆的一端与所述限位帽一体连接，另一端穿过对应的所述过孔并伸入至所述容置腔中；所述辅助板设置在所述容置腔中，且具有供所述插杆穿过的圆孔，所述辅助板用于供所述电性模块电性连接；所述锁紧螺母与所述插杆的延伸端螺纹连接，以对所述辅助板进行固定；所述固线螺钉与所述螺纹孔螺纹连接，用于对外接电线进行固定；

其中，所述限位帽与所述外壳的外侧壁抵接，所述辅助板与所述外壳的内侧壁抵接。

一些实施例中/示例性的/举例说明，所述辅助板为矩形板；所述辅助板上设有至少两个限位孔，两个所述限位孔间隔设置；

在所述容置腔的内壁上设有至少两个与各所述限位孔一一对应设设置的限位柱。

在一种可能的实现方式中，所述电性模块包括线路板及布置在所述线路板上的电器元件，所述线路板具有分别与所述电池组及所述接线结构电性连接的电连接端。

在一种可能的实现方式中，所述避震结构包括保护板、连接柱以及弹性件；两个所述保护板分别设置在所述线路板的两侧，两个所述保护板均与所述线路板平行且间隔设置，在两个所述保护板之间形成所述保护腔；所述连接柱设有多个，各所述连接柱分布在所述线路板的外缘，与所述线路板滑动连接；每个所述连接柱均沿着所述线路板的法线方向设置，且两端分别与两个所述保护板固定连接；所述弹性件设有多组，各组所述弹性件与各所述连接柱一一对应设置，每组所述弹性件包括两个弹簧，两个所述弹簧均套设在对应的所述连接柱上，且分别位于所述线路板的两侧；

其中，所述线路板的外缘设有多个供所述连接柱滑动连接的滑口。

一些实施例中/示例性的/举例说明，所述保护板为矩形板，具有四个角点；所述连接柱设有四个，四个所述连接柱分别位于所述保护板的四个角点处。

在一种可能的实现方式中，所述电池组包括至少三组电池串，各组所述电池串并联后与所述电性模块电性连接；每组所述电池串包括至少四个锂电池单体，各所述锂电池单体串联。

在一种可能的实现方式中，所述航空器用锂电池还包括电量显示模块，所述电量显示模块固设在所述外壳上，且与分别与两个所述接线结构电性连接，以显示所述电池组的电量。

本实现方式/申请实施例中，外壳、电池组及电性模块可保证旋翼机的稳定启动及运行。而接线结构能够夹持在外壳的内侧壁和外侧壁上，进而能够保证与外壳的连接强度，可适应旋翼机的振动力及冲击力，而且能够保证外壳的气密性，保证防水防潮效果，实用性强。另外，设置的避震结构能够对电性模块进行保护，可提高电性模块的避震效果，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的航空器用锂电池的分体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的航空器用锂电池的接线结构的剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的航空器用锂电池的避震结构主视结构示意图(局部剖视)；

附图标记说明：

10、外壳；11、过孔；20、电池组；21、电池单体；30、电性模块；31、线路板；32、电器元件；40、接线结构；41、插接柱；42、辅助板；43、锁紧螺母；44、固线螺钉；50、避震结构；51、保护板；52、连接柱；53、弹性件；60、电量显示模块。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的航空器用锂电池进行说明。所述航空器用锂电池，包括外壳10、电池组20、电性模块30、接线结构40以及避震结构50。其中，外壳10具有容置腔，且在外壳10上设有两个与容置腔连通的过孔11。电池组20固设在容置腔中。电性模块30设置在容置腔中，且与电池组20电性连接。接线结构40设有两个，两个接线结构40分别与两个过孔11一一对应设置；每个接线结构40分别与外壳10的内外侧壁抵接，以对外壳10的侧壁进行夹持，用于与电性模块30电性连接，以供外接电线连接。避震结构50固设在容置腔中，具有供电性模块30滑动安置的保护腔，用于对电性模块30进行避震保护。

本实施例提供的航空器用锂电池，与现有技术相比，外壳10、电池组20及电性模块30可保证旋翼机的稳定启动及运行。而接线结构40能够夹持在外壳10的内侧壁和外侧壁上，进而能够保证与外壳10的连接强度，可适应旋翼机的振动力及冲击力，而且能够保证外壳10的气密性，保证防水防潮效果，实用性强。另外，设置的避震结构50能够对电性模块30进行保护，可提高电性模块30的避震效果，实用性强。

本实施例中，外壳10包括壳体及壳盖，请参阅图1。

在一些实施例中，上述接线结构40可以采用如图2所示结构。参见图2，每个接线结构40包括插接柱41、辅助板42、锁紧螺母43以及固线螺钉44。其中，插接柱41具有圆柱形外形结构的限位帽及圆柱形外形结构的插杆，限位帽上设有螺纹孔，插杆与限位帽同轴设置，且直径小于限位帽的直径，插杆的一端与限位帽一体连接，另一端穿过对应的过孔11并伸入至容置腔中；辅助板42设置在容置腔中，且具有供插杆穿过的圆孔，辅助板42用于供电性模块30电性连接；锁紧螺母43与插杆的延伸端螺纹连接，以对辅助板42进行固定；固线螺钉44与螺纹孔螺纹连接，用于对外接电线进行固定。

限位帽与外壳10的外侧壁抵接，辅助板42与外壳10的内侧壁抵接，在锁紧螺母43的作用下，二者可紧密的对外壳10侧壁进行夹持，而且设置的辅助板42能够保证对电性模块30伸出的电连接端端头进行焊接，同时也可增大与外壳10内侧壁的接触面积，进而提高接线结构40整体与外壳10的连接强度，该种结构耐震动及耐冲击的效果较好。

需要进行说明的是，在限位帽与外壳10的外侧壁之间可涂覆粘胶。

在一些实施例中，上述辅助板42可以采用如图2所示结构。参见图2，辅助板42为矩形板；辅助板42上设有至少两个限位孔，两个限位孔间隔设置。在容置腔的内壁上设有至少两个与各限位孔一一对应设设置的限位柱。限位孔及限位柱的设置可防止辅助板42在容置腔内发生转动，进而保证辅助板42的稳定性，进而保证电连接的稳定性。辅助板42为金属板，矩形板结构可便于制造。

在容置腔的内壁上可设置供辅助板42方式的卡槽，以保证辅助板42的稳定性。

在一些实施例中，上述电性模块30可以采用如图1所示结构。参见图1，电性模块30包括线路板31及布置在线路板31上的电器元件32，线路板31具有分别与电池组20及接线结构40电性连接的电连接端。线路板31及电器元件32均为现有技术，主要是为了控制充放电电压或电流，在此不再赘述。

在一些实施例中，上述避震结构50可以采用如图1及图3所示结构。参见图1及图3，避震结构50包括保护板51、连接柱52以及弹性件53。两个保护板51分别设置在线路板31的两侧，两个保护板51均与线路板31平行且间隔设置，在两个保护板51之间形成保护腔；连接柱52设有多个，各连接柱52分布在线路板31的外缘，与线路板31滑动连接；每个连接柱52均沿着线路板31的法线方向设置，且两端分别与两个保护板51固定连接；弹性件53设有多组，各组弹性件53与各连接柱52一一对应设置，每组弹性件53包括两个弹簧，两个弹簧均套设在对应的连接柱52上，且分别位于线路板31的两侧。其中，线路板31的外缘设有多个供连接柱52滑动连接的滑口。

当线路板31放置在保护腔中后，当受到冲击及振动作用后，线路板31能够在各连接柱52上进行滑动，并且在弹簧的作用下，往复滑动，该种结构可有效的对冲击及振动作用进行抵消，进而对线路板31上的电器元件32进行有效的保护，结构简单，实用性强。

每个连接柱52可为阶梯轴型外形结构，即两端的直径较小，且在两端设置螺母，可实现对两个保护板51的固定连接，以保证两个保护板51的间隔距离相等。对应的，在保护板51上设有供连接柱52端部穿过的穿孔。

在一些实施例中，上述保护板51可以采用如图1所示结构。参见图1，保护板51为矩形板，具有四个角点；连接柱52设有四个，四个连接柱52分别位于保护板51的四个角点处。矩形板可便于制造，而连接柱52设置四个，可保证保护板51及线路板31的连接稳定性。

保护板51及电性单元的组合体可直接通过胶带绑扎在电池组20上。

在一些实施例中，上述电池组20可以采用如图1所示结构。参见图1，电池组20包括至少三组电池串，各组电池串并联后与电性模块30电性连接；每组电池串包括至少四个锂电池单体21，各锂电池单体21串联。电池组20可通过热缩膜进行一体固定，对于串联和并联的连接结构为现有技术，在此不再赘述。

在一些实施例中，参见图1，航空器用锂电池还包括电量显示模块60，电量显示模块60固设在外壳10上，且与分别与两个接线结构40电性连接，以显示电池组20的电量，可便于工作人员直观的对电量进行查看，电量显示模块60为现有技术，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.航空器用锂电池，其特征在于，包括：

外壳，具有容置腔，且在外壳上设有两个与所述容置腔连通的过孔；

电池组，固设在所述容置腔中；

电性模块，设置在所述容置腔中，且与所述电池组电性连接；

接线结构，设有两个，两个所述接线结构分别与两个所述过孔一一对应设置；每个所述接线结构分别与所述外壳的内外侧壁抵接，以对所述外壳的侧壁进行夹持，用于与所述电性模块电性连接，以供外接电线连接；以及

避震结构，固设在所述容置腔中，具有供所述电性模块滑动安置的保护腔，用于对所述电性模块进行避震保护。

2.如权利要求1所述的航空器用锂电池，其特征在于，每个所述接线结构包括插接柱、辅助板、锁紧螺母以及固线螺钉；所述插接柱具有圆柱形外形结构的限位帽及圆柱形外形结构的插杆，所述限位帽上设有螺纹孔，所述插杆与所述限位帽同轴设置，且直径小于所述限位帽的直径，所述插杆的一端与所述限位帽一体连接，另一端穿过对应的所述过孔并伸入至所述容置腔中；所述辅助板设置在所述容置腔中，且具有供所述插杆穿过的圆孔，所述辅助板用于供所述电性模块电性连接；所述锁紧螺母与所述插杆的延伸端螺纹连接，以对所述辅助板进行固定；所述固线螺钉与所述螺纹孔螺纹连接，用于对外接电线进行固定；

其中，所述限位帽与所述外壳的外侧壁抵接，所述辅助板与所述外壳的内侧壁抵接。

3.如权利要求2所述的航空器用锂电池，其特征在于，所述辅助板为矩形板；所述辅助板上设有至少两个限位孔，两个所述限位孔间隔设置；

在所述容置腔的内壁上设有至少两个与各所述限位孔一一对应设设置的限位柱。

4.如权利要求1所述的航空器用锂电池，其特征在于，所述电性模块包括线路板及布置在所述线路板上的电器元件，所述线路板具有分别与所述电池组及所述接线结构电性连接的电连接端。

5.如权利要求4所述的航空器用锂电池，其特征在于，所述避震结构包括保护板、连接柱以及弹性件；两个所述保护板分别设置在所述线路板的两侧，两个所述保护板均与所述线路板平行且间隔设置，在两个所述保护板之间形成所述保护腔；所述连接柱设有多个，各所述连接柱分布在所述线路板的外缘，与所述线路板滑动连接；每个所述连接柱均沿着所述线路板的法线方向设置，且两端分别与两个所述保护板固定连接；所述弹性件设有多组，各组所述弹性件与各所述连接柱一一对应设置，每组所述弹性件包括两个弹簧，两个所述弹簧均套设在对应的所述连接柱上，且分别位于所述线路板的两侧；

其中，所述线路板的外缘设有多个供所述连接柱滑动连接的滑口。

6.如权利要求5所述的航空器用锂电池，其特征在于，所述保护板为矩形板，具有四个角点；所述连接柱设有四个，四个所述连接柱分别位于所述保护板的四个角点处。

7.如权利要求1所述的航空器用锂电池，其特征在于，所述电池组包括至少三组电池串，各组所述电池串并联后与所述电性模块电性连接；每组所述电池串包括至少四个锂电池单体，各所述锂电池单体串联。

8.如权利要求1所述的航空器用锂电池，其特征在于，所述航空器用锂电池还包括电量显示模块，所述电量显示模块固设在所述外壳上，且与分别与两个所述接线结构电性连接，以显示所述电池组的电量。

Images