CN219139649U - 汽车滑行器 - Google Patents

Abstract

汽车滑行器属于汽车传动轴结构技术领域，具体涉及一种汽车滑行器。本实用新型提供一种运行噪音小，使用寿命长的汽车滑行器。本实用新型包括主轴和车轮轴，主轴和车轮轴之间设置有离合装置，其特征在于：所述离合装置包括设置于主轴端部的转动体，转动体的端面上设置有圆弧斜槽，转动体外通过连接螺纹设置有传动螺母，所述车轮轴端部为连接法兰，所述传动螺母与连接法兰的外缘轴向滑动连接；所述车轮轴上轴向滑动设置有导向板，导向板上设置有穿过连接法兰，并与转动体的圆弧斜槽对应的滑行插销。

Description

汽车滑行器

技术领域

本实用新型属于汽车传动轴结构技术领域，具体涉及一种汽车滑行器。

背景技术

现有的汽车传动轴多是刚性联结，只要汽车挂挡行驶，发动机既是动力源，也是阻力源，即加油加速，减油减速。它损失了汽车行驶过程中很多动能。

专利号：CN2016207169566，记载的技术方案，利用惯性离合机构实现了降低发动机能耗，节约能源的目的。

经过实际生产实践，由于上述技术方案的惯性离合机构使用了复位弹簧和插销结构对转动套进行锁定，由于插销始终与转动套接触，在未锁定的情况下，会产生较大噪音，并且对插销和转动套均存在一定程度的磨损，导致其使用寿命缩短。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种运行噪音小，使用寿命长的汽车滑行器。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括主轴和车轮轴，主轴和车轮轴之间设置有离合装置，其特征在于：所述离合装置包括设置于主轴端部的转动体，转动体的端面上设置有圆弧斜槽，转动体外通过连接螺纹设置有传动螺母，所述车轮轴端部为连接法兰，所述传动螺母与连接法兰的外缘轴向滑动连接；所述车轮轴上轴向滑动设置有导向板，导向板上设置有穿过连接法兰，并与转动体的圆弧斜槽对应的滑行插销。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接法兰上设置有固定锁孔，所述主轴上轴向滑动设置有拨盘，拨盘上设置有与所述固定锁孔对应的锁止销。

进一步的，所述拨盘上设置有环形槽，环形槽与一拨叉相配合。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述车轮轴上设置有限位板，限位板和导向板之间设置有缓冲弹簧。

进一步的，所述限位板和连接法兰之间设置有弹簧杆，所述缓冲弹簧设置于弹簧杆上。

本实用新型的有益效果：本实用新型基于专利号CN2016207169566的技术方案进行改进，在实现了降低发动机能耗，节约能源的同时，消除了设备运行过程中产生的噪音，延长了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的另一角度剖面图。

图3为本实用新型离合装置的运动原理示意图。

附图中1为主轴、2为拨盘、3为拨叉、4为转动体、5为连接螺纹、6为圆弧斜槽、7为传动螺母、8为连接法兰、9为滑行插销、10为导向板、11为车轮轴、12为限位板、13为缓冲弹簧、14为连接杆、15为弹簧杆、16为固定锁孔、17为锁止销。

具体实施方式

本实用新型包括主轴1和车轮轴11，主轴1和车轮轴11之间设置有离合装置，其特征在于：所述离合装置包括设置于主轴1端部的转动体4，转动体4的端面上设置有圆弧斜槽6，转动体4外通过连接螺纹5设置有传动螺母7，所述车轮轴11端部为连接法兰8，所述传动螺母7与连接法兰8的外缘轴向滑动连接；所述车轮轴11上轴向滑动设置有导向板10，导向板10上设置有穿过连接法兰8，并与转动体4的圆弧斜槽6对应的滑行插销9。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接法兰8上设置有固定锁孔16，所述主轴1上轴向滑动设置有拨盘2，拨盘2上设置有与所述固定锁孔16对应的锁止销17。

进一步的，所述拨盘2上设置有环形槽，环形槽与一拨叉3相配合。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述车轮轴11上设置有限位板12，限位板12和导向板10之间设置有缓冲弹簧13。

进一步的，所述限位板12和连接法兰8之间设置有弹簧杆15，所述缓冲弹簧13设置于弹簧杆15上。

作为本实用新型的第三种优选方案，所述连接螺纹5为导程螺纹。

所述传动螺母7和导向板10之间通过连接杆14相连。

本实用新型的传动螺母7和连接法兰8的外缘、导向板10和车轮轴11，以及拨盘2和主轴1之间的轴向滑动连接结构可为花键键槽连接，也可以为平键键槽结构等。

本实用新型的主轴1提供动力时，滑行插销9在传动螺母7滑行销导向板10及缓冲弹簧13的共同作用下，主轴1与车轮轴11作等速圆周运动；此时如果通过拔叉拨动拨盘2，拨盘2上的锁止销17插入法兰的固定锁孔16，主轴1和车轮轴11构成刚性连结，此时，主轴1和车轮轴11作等速圆周运动，如图2所示。

如果拔出锁止销17，主轴1撤出动力，在惯性力的作用下，传动螺母7相对于转动体4作反向圆周运动，带动导向板10上的滑行销，撤出圆弧斜槽6，如图2、图3，此时主轴1与滑行体作差速旋转运动，此动作可以反复使用。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车滑行器，包括主轴（1）和车轮轴（11），主轴（1）和车轮轴（11）之间设置有离合装置，其特征在于：所述离合装置包括设置于主轴（1）端部的转动体（4），转动体（4）的端面上设置有圆弧斜槽（6），转动体（4）外通过连接螺纹（5）设置有传动螺母（7），所述车轮轴（11）端部为连接法兰（8），所述传动螺母（7）与连接法兰（8）的外缘轴向滑动连接；所述车轮轴（11）上轴向滑动设置有导向板（10），导向板（10）上设置有穿过连接法兰（8），并与转动体（4）的圆弧斜槽（6）对应的滑行插销（9）。

2.根据权利要求1所述的汽车滑行器，其特征在于：所述连接法兰（8）上设置有固定锁孔（16），所述主轴（1）上轴向滑动设置有拨盘（2），拨盘（2）上设置有与所述固定锁孔（16）对应的锁止销（17）。

3.根据权利要求2所述的汽车滑行器，其特征在于：所述拨盘（2）上设置有环形槽，环形槽与一拨叉（3）相配合。

4.根据权利要求1所述的汽车滑行器，其特征在于：所述车轮轴（11）上设置有限位板（12），限位板（12）和导向板（10）之间设置有缓冲弹簧（13）。

5.根据权利要求4所述的汽车滑行器，其特征在于：所述限位板（12）和连接法兰（8）之间设置有弹簧杆（15），所述缓冲弹簧（13）设置于弹簧杆（15）上。

6.根据权利要求1所述的汽车滑行器，其特征在于：所述连接螺纹（5）为导程螺纹。

7.根据权利要求1所述的汽车滑行器，其特征在于：所述传动螺母（7）和导向板（10）之间通过连接杆（14）相连。

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