CN219139182U - 一种汽车冷却泵的过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车冷却泵的过滤器，涉及汽车冷却系统用过滤器技术领域，包括过滤筒，过滤筒上设有进液管和出液管，过滤筒内形成有一个过滤腔，过滤筒内设有一块隔板，隔板将过滤腔划分为主液腔和副液腔，隔板上至少安装有一个压力阀，隔板上设有主过滤网，主过滤网处于主液腔内，主过滤网采用圆柱结构滤网，圆柱结构的主过滤网中部掏空形成一个流通腔，出液管穿过隔板并与流通腔相连，副液腔内设有副过滤网，副过滤网罩设在出液管外部，出液管上至少安装有一个单向阀；当过滤网因发生堵塞而无法进行过滤时，冷却液会进入副液腔中由副过滤网过滤后排出，具有高使用价值。

Description

一种汽车冷却泵的过滤器

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却系统用过滤器技术领域，具体而言，涉及一种汽车冷却泵的过滤器。

背景技术

在液冷方式中，冷却液流经汽车冷却泵、散热器、发动机和冷却管路等，随着冷却液长期循环流动，会有金属杂质进入到冷却液中，可能会影响发动机的输出功率，进而影响整车性能，为避免汽车受到影响，利用冷却系统对汽车发动机进行冷却过程中一般需要利用过滤器进行过滤，其主要作用是过滤冷却液中的杂质，防止水垢的生成，保证发动机冷却系统的正常工作，能在一定程度上防止发动机故障的发生。

公告号CN214741634U公开了一种用于汽车冷却泵的过滤器，包括端盖、筒体、收容于端盖和筒体内的止回组件和过滤组件，止回组件包括表面开设有流通槽的止回管、弹簧座，收容于止回管内的止回端盖和压缩弹簧，压缩弹簧的一端与弹簧座弹性抵持，另一端与止回端盖弹性抵持，止回端盖可在冷却液的推动下至少部分打开流通槽，当没有冷却液推动止回端盖时，压缩弹簧可推动止回端盖关闭流通槽，过滤组件包括与止回管套接的过滤网，过滤网将流通槽包覆在内。该装置通过设置止回组件和过滤组件，可将金属杂质从冷却液中分离出，降低了冷却液含有金属杂质对发动机输出功率造成的影响；但在实际使用过程中过滤组件会出现杂质附着过度而发生堵塞，一旦过滤组件发生堵塞，整个过滤器便无法正常进行过滤工作，改种过滤器无辅助过滤设计，因此，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中提出的问题，继而提出了一种汽车冷却泵的过滤器。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种汽车冷却泵的过滤器，包括过滤筒，过滤筒上设有进液管和出液管，过滤筒内形成有一个过滤腔，过滤筒内设有一块隔板，隔板将过滤腔划分为主液腔和副液腔，隔板上至少安装有一个压力阀，隔板上设有主过滤网，主过滤网处于主液腔内，主过滤网采用圆柱结构滤网，圆柱结构的主过滤网中部掏空形成一个流通腔，出液管穿过隔板并与流通腔相连，副液腔内设有副过滤网，副过滤网罩设在出液管外部，出液管上至少安装有一个单向阀。

进一步的，所述过滤筒包括筒体和设置在筒体上筒盖以便于两者之间拆装，筒体上设有进液管，筒盖上设有出液管，筒盖内设有隔板。

进一步的，所述压力阀有两个。

进一步的，所述压力阀的受压端与主液腔相连，压力阀的出液端与副液腔相连，当主液腔内压力达到阀值，此时主液腔内的冷却液通过压力阀进入副液腔。

进一步的，所述单向阀有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在冷却液无法正常通过主过滤网时，冷却液会由进液管进入主液腔，因主液腔内压力增大，当主液腔内压力值达到压力阀的阀值，此时，压力阀打开，主液腔内的冷却液流入副液腔并经过副过滤网过滤后由出液管排出，避免了传统过滤器因发生堵塞而无法达到过滤的目的。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为压力阀的安装示意图；

图3为本实用新型的外部结构示意图；

图4为常压状态时冷却液的流向示意图；

图5为高压状态时冷却液的流向示意图；

其中：1、筒体；11、进液管；2、筒盖；21、出液管；22、隔板；23、主过滤网；24、主液腔；25、副液腔；26、副过滤网；27、压力阀；28、单向阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图3所示，一种汽车冷却泵的过滤器，包括筒体1和设置在筒体1上筒盖2，筒体1上设有用于导入冷却液的进液管11，筒盖2上设有用于过滤后冷却液排出的出液管21，筒体1和筒盖2共同组成一个过滤腔；筒盖2内设有一块隔板22，隔板22将过滤腔划分为主液腔24和副液腔25，隔板22上至少安装有一个压力阀27，本设计从最佳适用效果考虑设计为两个，压力阀27的受压端与主液腔24相连，压力阀27的出液端与副液腔25相连，当主液腔24内压力达到阀值，此时主液腔24内的冷却液通过压力阀27进入副液腔25；隔板22上设有用于对冷却液进行过滤的主过滤网23，主过滤网23处于主液腔24内，主过滤网23采用圆柱结构滤网，圆柱结构的主过滤网23中部掏空以作为冷却液过滤后的流通腔，出液管21穿过隔板22并与主过滤网23相连以实现冷却液过滤后经出液管21排出；副液腔25内设有用于对副液腔25内冷却液进行过滤的副过滤网26，副过滤网26罩设在出液管21外部，出液管21上至少安装有一个用于将副液腔25内冷却液通入出液管21的单向阀28，本设计从最佳适用效果考虑设计为两个。

本装置在具体实施过程中有两种流通状态：

正常过滤状态如图4所示：此状态中主过滤网23上无过多杂质封堵过滤网上的滤孔，冷却液可以自由通过主过滤网23进行过滤，工作时，冷却液由进液管11进入主液腔24，随后沿箭头方向由主过滤网23过滤后经出液管21排出。

辅助过滤状态如图5所示，此状态中主过滤网23上存在堵塞，冷却液无法正常通过主过滤网23，工作时，冷却液由进液管11进入主液腔24，因冷却液无法正常通过主过滤网23，此时，主液腔24内压力增大，当主液腔24内压力值达到压力阀27的阀值，此时，压力阀27打开，主液腔24内的冷却液流入副液腔25并经过副过滤网26过滤后由出液管21排出，避免了主液腔24内压力过大而发生炸裂的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种汽车冷却泵的过滤器，包括过滤筒，过滤筒上设有进液管(11)和出液管(21)，过滤筒内形成有一个过滤腔，其特征在于，过滤筒内设有一块隔板(22)，隔板(22)将过滤腔划分为主液腔(24)和副液腔(25)，隔板(22)上至少安装有一个压力阀(27)，隔板(22)上设有主过滤网(23)，主过滤网(23)处于主液腔(24)内，主过滤网(23)采用圆柱结构滤网，圆柱结构的主过滤网(23)中部掏空形成一个流通腔，出液管(21)穿过隔板(22)并与流通腔相连，副液腔(25)内设有副过滤网(26)，副过滤网(26)罩设在出液管(21)外部，出液管(21)上至少安装有一个单向阀(28)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却泵的过滤器，其特征在于，所述过滤筒包括筒体(1)和设置在筒体(1)上筒盖(2)，筒体(1)上设有进液管(11)，筒盖(2)上设有出液管(21)，筒盖(2)内设有隔板(22)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却泵的过滤器，其特征在于，所述压力阀(27)的受压端与主液腔(24)相连，压力阀(27)的出液端与副液腔(25)相连。

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