CN219131606U - 气缸套内孔加工用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于气缸套加工装置技术领域，具体地说，涉及气缸套内孔加工用夹具，包括夹具体、端盖、分油环、定心组件、限位凸环、浮动顶紧组件、端部压紧组件和通过螺栓一与机床主轴相连接的连接盘，所述夹具体呈筒状，其一端设有盲端，另一端设有限位槽，所述限位凸环通过螺栓二连接在限位槽内，所述限位凸环中心设有可供气缸套的筒体穿过的气缸安装孔，且限位凸环与气缸套的法兰部的内侧面相抵触，所述夹具体的侧壁上沿周向均布有多个连接槽和多个定心组件安装槽。本装置结构简单，操作方便，能够实现气缸套与机床主轴的高精度对中，且能够避免气缸套在加工过程中发生轴向位移，从而有利于提高气缸套的加工精度。
Description
技术领域
本实用新型属于气缸套加工装置技术领域，具体地说，涉及气缸套内孔加工用夹具。
背景技术
气缸套作为发动机的核心零部件，加工精度对于发动机的工作性能有着直接的影响；特别是对气缸套的内孔进行加工时，需要同时保证气缸套轴向和周向的夹紧和定位，同时要避免夹紧力不均匀，否则将导致气缸套缸壁的变形，影响产品的加工质量。
现有的气缸套内孔加工用夹具，往往通过周向柔性夹紧的方式对气缸套进行夹持，难以保证气缸套与机床主轴的高精度对中，且气缸套容易在加工过程中发生轴向位移，进而影响气缸套的加工精度，为此，急需对现有的气缸套内孔加工用夹具进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的就在解决上述的技术问题，提出了通过侧向定心，端面压紧，实现将气缸套定位及夹紧的气缸套内孔加工用夹具。
其技术方案为：气缸套内孔加工用夹具，包括夹具体、端盖、分油环、定心组件、限位凸环、浮动顶紧组件、端部压紧组件和通过螺栓一与机床主轴相连接的连接盘，所述夹具体呈筒状，其一端设有盲端，另一端设有限位槽，所述限位凸环通过螺栓二连接在限位槽内，所述限位凸环中心设有可供气缸套的筒体穿过的气缸安装孔，且限位凸环与气缸套的法兰部的内侧面相抵触，所述夹具体的侧壁上沿周向均布有多个连接槽和多个定心组件安装槽，所述连接槽内螺纹连接有用于将夹具体和端盖连接为一体的螺栓三，多个定心组件安装槽沿夹具体的轴向间隔对应成若干排，所述端盖设于盲端与连接盘之间，且端盖通过螺栓四与连接盘连接，所述分油环夹持在端盖与盲端之间，且分油环上设有进气孔和若干分油孔，所述分油环远离盲端的一端贯穿盖板和连接盘，且分油孔和进气孔分别与机床主轴内的供油管路和压缩空气管路相连通，所述端盖内设有多个过油孔，所述过油孔的进油端与分油孔的出油端相连通，所述盲端的中心设有通气孔，所述通气孔与进气孔相连通；所述夹具体的侧壁内设有多个与过油孔相连通的分油管路；
所述浮动顶紧组件连接在盲端远离端盖的一侧，且与通气孔对中设置，所述浮动顶紧组件与气缸套插入夹具体内的一端抵触设置；每个定心组件安装槽内均固定有一个定心组件，所述定心组件用于对气缸套的外圆面均匀施加压力，保证气缸套与机床主轴的同心度；所述端部压紧组件，用于气缸套装入夹具体后对气缸套的法兰部的外侧面进行夹紧限位；所述定心组件和端部压紧组件分别与夹具体的侧壁内的分油管路对应连接，采用液压方式驱动。
优选地，每个所述定心组件均包括定心油缸和连接在定心油缸伸缩端上的侧向压块，且夹具体内与定心油缸对应的分油管路与定心油缸连通设置。
优选地，所述定心组件安装槽沿夹具体的轴向共设置有三排，且每排定心组件安装槽分别包括有六个定心组件安装槽，以使气缸套的外圆面受力更均匀，避免气缸套内孔加工过程中发生变形。
优选地，所述端部压紧组件包括若干个转角油缸，若干个转角油缸沿周向均布在夹具体远离盲端的一端，每个转角油缸的工作端均连接有用于压紧气缸套的法兰部的压紧块，所述夹具体内与转角油缸对应的分油管路与转角油缸连通设置。
优选地，所述转角油缸的数量为三个，以保证端部压紧的可靠性。
优选地，浮动顶紧组件包括顶板、压盖和弹簧，所述顶板通过螺栓五连接在盲端上，且顶板中心设有与通气孔相对应的通孔，所述压盖通过弹簧与顶板柔性连接，且压盖的顶部设有与顶板相匹配的导向部，所述压盖中心设有出气孔，且出气孔远离顶板的一端设有喷气嘴。通过浮动顶紧组件便于在将气缸套装入夹具体时对气缸套的端面进行缓冲防护，同时便于在对气缸套内孔加工的过程中，向夹具体内通入压缩空气对加工过程产生的金属屑进行吹扫。
本实用新型还包括能够使气缸套内孔加工用夹具正常使用的其它组件，均为本领域的常规手段，另外，本实用新型中未加限定的装置或组件，定心油缸、转角油缸、分油环、机床主轴以及布置在机床主轴内的供油管路和压缩空气管路等均采用本领域的现有技术，本领域技术人员可根据实际需要选择对应组件的规格和型号。
本实用新型的工作原理是，使用前先将连接盘通过螺栓一与机床主轴相连接，然后将分油环穿过端盖和连接盘插入机床主轴内，在将端盖的过油孔与分油环的分油孔对正后通过螺栓四与连接盘连接，然后使夹具体上的分油管路与端盖上的过油孔一一对应，再将夹具体通过螺栓三连接到端盖上，使用时，先将气缸套插入夹具体内，并推动气缸套顶紧浮动顶紧组件，然后启动定心组件保证气缸套与机床主轴的同心度，再启动端部压紧组件，使气缸套固定在夹具体内，以便进行内孔加工。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置结构简单，操作方便，能够实现气缸套与机床主轴的高精度对中，且能够避免气缸套在加工过程中发生轴向位移，从而有利于提高气缸套的加工精度。
附图说明
图1为实施例中本实用新型的立体结构示意图。
图2为图1的主视图。
图3为图2中沿A-A向的剖视结构示意图。
图4为图2中沿B-B向的剖视结构示意图。
图5为图4中的G部结构放大示意图。
图6为实施例中夹具体的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型技术作进一步详细说明。
实施例：
如图1～6所示，本实施例提出的气缸套内孔加工用夹具，包括夹具体1、端盖2、分油环3、定心组件、限位凸环5、浮动顶紧组件、端部压紧组件和通过螺栓一与机床主轴(图中未示出)相连接的连接盘6，所述夹具体呈筒状，其一端设有盲端7，另一端设有限位槽，所述限位凸环通过螺栓二连接在限位槽内，所述限位凸环中心设有可供气缸套8的筒体穿过的气缸安装孔，且限位凸环与气缸套的法兰部的内侧面相抵触，所述夹具体的侧壁上沿周向均布有三个连接槽9和十八个定心组件安装槽13，所述连接槽内螺纹连接有用于将夹具体和端盖连接为一体的螺栓三，十八个定心组件安装槽沿夹具体的轴向间隔对应成三排，每排定心组件安装槽分别包括有六个定心组件安装槽，以使气缸套的外圆面受力更均匀，避免气缸套内孔加工过程中发生变形。所述端盖设于盲端与连接盘之间，且端盖通过螺栓四与连接盘连接，所述分油环夹持在端盖与盲端之间，且分油环上设有进气孔10和若干分油孔11，所述分油环远离盲端的一端贯穿盖板和连接盘，且分油孔和进气孔分别与机床主轴内的供油管路和压缩空气管路相连通，所述端盖内设有多个过油孔12，所述过油孔的进油端与分油孔的出油端相连通，所述盲端的中心设有通气孔14，所述通气孔与进气孔相连通；所述夹具体的侧壁内设有多个与过油孔相连通的分油管路15；
所述浮动顶紧组件连接在盲端远离端盖的一侧，且与通气孔对中设置，所述浮动顶紧组件与气缸套插入夹具体内的一端抵触设置；每个定心组件安装槽内均固定有一个定心组件，所述定心组件用于对气缸套的外圆面均匀施加压力，保证气缸套与机床主轴的同心度；所述端部压紧组件，用于气缸套装入夹具体后对气缸套的法兰部的外侧面进行夹紧限位；所述定心组件和端部压紧组件分别与夹具体的侧壁内的分油管路对应连接，采用液压方式驱动。
具体地，每个所述定心组件均包括定心油缸16和连接在定心油缸伸缩端上的侧向压块17，且夹具体内与定心油缸对应的分油管路与定心油缸连通设置。所述端部压紧组件包括三个转角油缸18，三个转角油缸沿周向均布在夹具体远离盲端的一端，每个转角油缸的工作端均连接有用于压紧气缸套的法兰部的压紧块19，所述夹具体内与转角油缸对应的分油管路与转角油缸连通设置。浮动顶紧组件包括顶板20、压盖21和弹簧22，所述顶板通过螺栓五连接在盲端上，且顶板中心设有与通气孔相对应的通孔23，所述压盖通过弹簧与顶板柔性连接，且压盖的顶部设有与顶板相匹配的导向部，所述压盖中心设有出气孔24，且出气孔远离顶板的一端设有喷气嘴4。通过浮动顶紧组件便于在将气缸套装入夹具体时对气缸套的端面进行缓冲防护，同时便于在对气缸套内孔加工的过程中，向夹具体内通入压缩空气对加工过程产生的金属屑进行吹扫。
本实用新型的工作原理是，使用前先将连接盘通过螺栓一与机床主轴相连接，然后将分油环穿过端盖和连接盘插入机床主轴内，在将端盖的过油孔与分油环的分油孔对正后通过螺栓四与连接盘连接，然后使夹具体上的分油管路与端盖上的过油孔一一对应，再将夹具体通过螺栓三连接到端盖上，使用时，先将气缸套插入夹具体内，并推动气缸套顶紧浮动顶紧组件，然后启动定心组件保证气缸套与机床主轴的同心度，再启动端部压紧组件，使气缸套固定在夹具体内，以便进行内孔加工。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.气缸套内孔加工用夹具，包括夹具体和通过螺栓一与机床主轴相连接的连接盘，其特征在于：还包括端盖、分油环、定心组件、限位凸环、浮动顶紧组件和端部压紧组件；
所述夹具体呈筒状，其一端设有盲端，另一端设有限位槽，所述限位凸环通过螺栓二连接在限位槽内，所述限位凸环中心设有可供气缸套的筒体穿过的气缸安装孔，且限位凸环与气缸套的法兰部的内侧面相抵触，所述夹具体的侧壁上沿周向均布有多个连接槽和多个定心组件安装槽，所述连接槽内螺纹连接有用于将夹具体和端盖连接为一体的螺栓三，多个定心组件安装槽沿夹具体的轴向间隔对应成若干排，所述端盖设于盲端与连接盘之间，且端盖通过螺栓四与连接盘连接，所述分油环夹持在端盖与盲端之间，且分油环上设有进气孔和若干分油孔，所述分油环远离盲端的一端贯穿盖板和连接盘，且分油孔和进气孔分别与机床主轴内的供油管路和压缩空气管路相连通，所述端盖内设有多个过油孔，所述过油孔的进油端与分油孔的出油端相连通，所述盲端的中心设有通气孔，所述通气孔与进气孔相连通；所述夹具体的侧壁内设有多个与过油孔相连通的分油管路；
所述浮动顶紧组件连接在盲端远离端盖的一侧，且与通气孔对中设置，所述浮动顶紧组件与气缸套插入夹具体内的一端抵触设置；
每个定心组件安装槽内均固定有一个定心组件，所述定心组件用于对气缸套的外圆面均匀施加压力，保证气缸套与机床主轴的同心度；
所述端部压紧组件，用于气缸套装入夹具体后对气缸套的法兰部的外侧面进行夹紧限位；
所述定心组件和端部压紧组件分别与夹具体的侧壁内的分油管路对应连接，采用液压方式驱动。
2.根据权利要求1所述的气缸套内孔加工用夹具，其特征在于：每个所述定心组件均包括定心油缸和连接在定心油缸伸缩端上的侧向压块，且夹具体内与定心油缸对应的分油管路与定心油缸连通设置。
3.根据权利要求2所述的气缸套内孔加工用夹具，其特征在于：所述定心组件安装槽沿夹具体的轴向共设置有三排，且每排定心组件安装槽分别包括有六个定心组件安装槽。
4.根据权利要求1所述的气缸套内孔加工用夹具，其特征在于：所述端部压紧组件包括若干个转角油缸，若干个转角油缸沿周向均布在夹具体远离盲端的一端，每个转角油缸的工作端均连接有用于压紧气缸套的法兰部的压紧块，所述夹具体内与转角油缸对应的分油管路与转角油缸连通设置。
5.根据权利要求4所述的气缸套内孔加工用夹具，其特征在于：所述转角油缸的数量为三个。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的气缸套内孔加工用夹具，其特征在于：浮动顶紧组件包括顶板、压盖和弹簧，所述顶板通过螺栓五连接在盲端上，且顶板中心设有与通气孔相对应的通孔，所述压盖通过弹簧与顶板柔性连接，且压盖的顶部设有与顶板相匹配的导向部，所述压盖中心设有出气孔，且出气孔远离顶板的一端设有喷气嘴。
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