CN219130496U - 一种汽车钣金冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车钣金冲压模具，涉及冲压模具技术领域，一种汽车钣金冲压模具，包括加工模具，所述加工模具的上侧滑动连接有内置导板，内置导板的下侧固定连接有调节支板，调节支板的表面滑动连接有固定定板，调节支板的表面滑动套接有第一弹簧，该汽车钣金冲压模具，由于第四弹簧的弹力大于第三弹簧的拉力，故使固定杆通过收集箱进入固定槽的内壁形成收集箱与加工模具之间的固定，这样的方式不但保障了收集箱进入加工模具的内侧对料头进行收集的同时，也保障了收集箱可以通过调节滑板带动固定定板上的内置导板对汽车钣金夹持固定的同步性，进而保障了汽车钣金进行料头收集和料板固定同步操作的高效性。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种汽车钣金冲压模具。
背景技术
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。
对于大部分的汽车钣金用相关组件进行冲压打孔制造料头操作时，基本上对于大部分的钣金组件在进行冲压时具备操作加工的简便性，但是对于大部分的冲压模具在对钣金板进行加工冲压时，需要先对钣金板进行固定后进行冲压，但是对于完成冲压的钣金板与制作的料头分离时则需要操作者先将固定组件与钣金板分离后，对废弃钣金板取出再将料头进行清理操作，这样的方式则造成了钣金板冲压加工时效率低下等弊端。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车钣金冲压模具，能够解决上述背景技术提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金冲压模具，包括加工模具，所述加工模具的上侧滑动连接有内置导板，内置导板的下侧固定连接有调节支板，调节支板的表面滑动连接有固定定板，调节支板的表面滑动套接有第一弹簧，第一弹簧的两端分别固定连接在调节支板的表面和固定定板的内侧，固定定板的表面滑动连接在加工模具的内侧，加工模具的内侧滑动安装有收集箱，收集箱的表面固定连接有调节滑板，调节滑板的表面滑动连接在加工模具的内侧，调节滑板和固定定板对接处的形状同样为倾斜状。
优选的，所述加工模具的表面固定连接有支架竖板，支架竖板的内侧滑动连接有内置限位板，内置限位板远离支架竖板的一侧固定连接有上模具，支架竖板的内侧固定连接有电动液压伸缩杆，电动液压伸缩杆远离支架竖板的一端固定连接在内置限位板的下侧。
优选的，所述加工模具的上侧开设有冲压槽，内置导板下侧的形状为倾斜状。
优选的，所述内置导板的数量为两个，两个内置导板上的结构均相同。
优选的，所述固定定板的内侧滑动连接有内置滑杆，内置滑杆的两端均固定连接在加工模具的内侧，内置滑杆的表面滑动套接有第二弹簧，第二弹簧的两端分别固定安装在固定定板的表面和加工模具的内侧。
优选的，所述收集箱的内侧滑动连接有固定杆，固定杆的表面滑动套接有第三弹簧，第三弹簧的两端分别固定连接在固定杆的表面和收集箱的内侧，加工模具的内侧开设有固定槽，固定杆的表面滑动卡接在固定槽的内壁。
优选的，所述收集箱的内侧滑动连接有辅助杆，辅助杆表面的形状为凹槽状，辅助杆的表面固定连接有第四弹簧，第四弹簧远离辅助杆的一端固定安装在收集箱的内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、该汽车钣金冲压模具，辅助杆则通过被压缩第四弹簧的弹力带动下使固定杆在辅助杆凹槽内滑出，由于第四弹簧的弹力大于第三弹簧的拉力，故使固定杆通过收集箱进入固定槽的内壁形成收集箱与加工模具之间的固定，这样的方式不但保障了收集箱进入加工模具的内侧对料头进行收集的同时，也保障了收集箱可以通过调节滑板带动固定定板上的内置导板对汽车钣金夹持固定的同步性，进而保障了汽车钣金进行料头收集和料板固定同步操作的高效性。
(2)、该汽车钣金冲压模具，通过内置导板借助调节支板与固定定板之间的滑动，以及调节支板通过第一弹簧被压缩的弹力性能推动，则可以使两个内置导板对汽车钣金形成夹持定位，故通过内置导板的倾斜面在汽车钣金表体滑动后则可以对其形成夹持固定，故保障汽车钣金在加工模具的表面进行夹持定位的简便性。
(3)、该汽车钣金冲压模具，通过在加工模具的内侧设置一个辅助固定定板进行滑动的内置滑杆，则可以保障固定定板在加工模具内侧运动的平稳效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
图1为本实用新型一种汽车钣金冲压模具结构示意图；
图2为本实用新型支架竖板结构示意图；
图3为本实用新型支架竖板平面结构示意图；
图4为本实用新型固定定板结构示意图。
附图标记：1、加工模具；2、支架竖板；3、内置限位板；4、上模具；5、电动液压伸缩杆；6、冲压槽；7、内置导板；8、调节支板；9、第一弹簧；10、固定定板；11、内置滑杆；12、第二弹簧；13、收集箱；14、调节滑板；15、固定杆；16、第三弹簧；17、固定槽；18、辅助杆；19、第四弹簧。
具体实施方式
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车钣金冲压模具，包括加工模具1，加工模具1的表面固定连接有支架竖板2，支架竖板2的内侧滑动连接有内置限位板3，内置限位板3远离支架竖板2的一侧固定连接有上模具4，支架竖板2的内侧固定连接有电动液压伸缩杆5，电动液压伸缩杆5远离支架竖板2的一端固定连接在内置限位板3的下侧，通过加工模具1上侧进行放置汽车钣金进行冲压时，则电动液压伸缩杆5带动内置限位板3在支架竖板2的进行滑动下降，故通过内置限位板3在支架竖板2的内侧进行滑动限位，故时上模具4能够通过内置限位板3在电动液压伸缩杆5的带动下平稳下降。
进一步地，加工模具1的上侧开设有冲压槽6，冲压槽6的作用则是对汽车钣金进行冲压打孔使用。
进一步地，加工模具1的上侧滑动连接有内置导板7，内置导板7下侧的形状为倾斜状，内置导板7的下侧固定连接有调节支板8，调节支板8的表面滑动连接有固定定板10，调节支板8的表面滑动套接有第一弹簧9，第一弹簧9的两端分别固定连接在调节支板8的表面和固定定板10的内侧，固定定板10的表面滑动连接在加工模具1的内侧，内置导板7的数量为两个，两个内置导板7上的结构均相同。
具体的，通过内置导板7借助自身的倾斜状可以使矩形板状的汽车钣金放置在加工模具1的表面后，则通过内置导板7借助调节支板8与固定定板10之间的滑动，以及调节支板8通过第一弹簧9被压缩的弹力性能推动，则可以使两个内置导板7对汽车钣金形成夹持定位，故通过内置导板7的倾斜面在汽车钣金表体滑动后则可以对其形成夹持固定，故保障汽车钣金在加工模具1的表面进行夹持定位的简便性。
进一步地，固定定板10的内侧滑动连接有内置滑杆11，内置滑杆11的两端均固定连接在加工模具1的内侧，内置滑杆11的表面滑动套接有第二弹簧12，第二弹簧12的两端分别固定安装在固定定板10的表面和加工模具1的内侧，通过在加工模具1的内侧设置一个辅助固定定板10进行滑动的内置滑杆11，则可以保障固定定板10在加工模具1内侧运动的平稳效果。
进一步地，加工模具1的内侧滑动安装有收集箱13，收集箱13的表面固定连接有调节滑板14，调节滑板14的表面滑动连接在加工模具1的内侧，调节滑板14和固定定板10对接处的形状同样为倾斜状，收集箱13的内侧滑动连接有固定杆15，固定杆15的表面滑动套接有第三弹簧16，第三弹簧16的两端分别固定连接在固定杆15的表面和收集箱13的内侧，加工模具1的内侧开设有固定槽17，固定杆15的表面滑动卡接在固定槽17的内壁，收集箱13的内侧滑动连接有辅助杆18，辅助杆18表面的形状为凹槽状，辅助杆18的表面固定连接有第四弹簧19，第四弹簧19远离辅助杆18的一端固定安装在收集箱13的内侧。
具体的，通过操作者将汽车钣金放置在加工模具1的表面后，操作者则可以将用来收集料头的收集箱13推进加工模具1的内侧，与此同时，收集箱13带动调节滑板14，以及调节滑板14通过自身的倾斜面对固定定板10的倾斜面形成推动，故使固定定板10带动内置导板7对汽车钣金形成夹持固定的同时，则收集箱13同时收纳至加工模具1的内侧对料头形成收集状态，则此时操作者释放辅助杆18，辅助杆18则通过被压缩第四弹簧19的弹力带动下使固定杆15在辅助杆18凹槽内滑出，由于第四弹簧19的弹力大于第三弹簧16的拉力，故使固定杆15通过收集箱13进入固定槽17的内壁形成收集箱13与加工模具1之间的固定，这样的方式不但保障了收集箱13进入加工模具1的内侧对料头进行收集的同时，也保障了收集箱13可以通过调节滑板14带动固定定板10上的内置导板7对汽车钣金夹持固定的同步性，进而保障了汽车钣金进行料头收集和料板固定同步操作的高效性。
工作原理：一种汽车钣金冲压模具，通过操作者将汽车钣金放置在加工模具1的表面后，操作者则可以将用来收集料头的收集箱13推进加工模具1的内侧，与此同时，收集箱13带动调节滑板14，以及调节滑板14通过自身的倾斜面对固定定板10的倾斜面形成推动，故使固定定板10带动内置导板7对汽车钣金形成夹持固定的同时，则收集箱13同时收纳至加工模具1的内侧对料头形成收集状态，则此时操作者释放辅助杆18，辅助杆18则通过被压缩第四弹簧19的弹力带动下使固定杆15在辅助杆18凹槽内滑出，由于第四弹簧19的弹力大于第三弹簧16的拉力，故使固定杆15通过收集箱13进入固定槽17的内壁形成收集箱13与加工模具1之间的固定。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (7)
1.一种汽车钣金冲压模具，包括加工模具(1)，其特征在于：所述加工模具(1)的上侧滑动连接有内置导板(7)，内置导板(7)的下侧固定连接有调节支板(8)，调节支板(8)的表面滑动连接有固定定板(10)，调节支板(8)的表面滑动套接有第一弹簧(9)，第一弹簧(9)的两端分别固定连接在调节支板(8)的表面和固定定板(10)的内侧，固定定板(10)的表面滑动连接在加工模具(1)的内侧，加工模具(1)的内侧滑动安装有收集箱(13)，收集箱(13)的表面固定连接有调节滑板(14)，调节滑板(14)的表面滑动连接在加工模具(1)的内侧，调节滑板(14)和固定定板(10)对接处的形状同样为倾斜状。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述加工模具(1)的表面固定连接有支架竖板(2)，支架竖板(2)的内侧滑动连接有内置限位板(3)，内置限位板(3)远离支架竖板(2)的一侧固定连接有上模具(4)，支架竖板(2)的内侧固定连接有电动液压伸缩杆(5)，电动液压伸缩杆(5)远离支架竖板(2)的一端固定连接在内置限位板(3)的下侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述加工模具(1)的上侧开设有冲压槽(6)，内置导板(7)下侧的形状为倾斜状。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述内置导板(7)的数量为两个，两个内置导板(7)上的结构均相同。
5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述固定定板(10)的内侧滑动连接有内置滑杆(11)，内置滑杆(11)的两端均固定连接在加工模具(1)的内侧，内置滑杆(11)的表面滑动套接有第二弹簧(12)，第二弹簧(12)的两端分别固定安装在固定定板(10)的表面和加工模具(1)的内侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述收集箱(13)的内侧滑动连接有固定杆(15)，固定杆(15)的表面滑动套接有第三弹簧(16)，第三弹簧(16)的两端分别固定连接在固定杆(15)的表面和收集箱(13)的内侧，加工模具(1)的内侧开设有固定槽(17)，固定杆(15)的表面滑动卡接在固定槽(17)的内壁。
7.根据权利要求6所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述收集箱(13)的内侧滑动连接有辅助杆(18)，辅助杆(18)表面的形状为凹槽状，辅助杆(18)的表面固定连接有第四弹簧(19)，第四弹簧(19)远离辅助杆(18)的一端固定安装在收集箱(13)的内侧。
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