CN219105375U - 一种登机桥应急行走控制器 - Google Patents

Abstract

一种登机桥应急行走控制器，包括，控制器箱体、位于所述控制器箱体内部的变频器插头、控制板，以及线缆，其中，所述变频器插头，分别通过所述线缆与所述控制板相连接，通过所述变频器插头实现与登机桥的电机控制变频器相连接；所述控制板上，分别设置有启动按钮、操作手柄、显示屏，所述启动按钮、所述操作手柄设置在所述显示屏的下方，在所述显示屏的两侧还设置有电流电压切换按钮、参数设置按钮和开关按钮。本申请的登机桥应急行走控制器，具有安装简便、操作简单、安全性好等特点，能够大幅度降低登机桥运行故障的抢修时间，提高登机桥运行服务质量。

Description

一种登机桥应急行走控制器

技术领域

本申请涉及控制器技术领域，尤其涉及一种登机桥应急行走控制器。

背景技术

在机场、登机桥是机场用以联接飞机和候机楼的一种可实现伸缩及升降等功能封闭式通道，为旅客提供了全天候、方便、快捷、舒适、安全的上、下飞机服务。随着机场对登机桥运行服务标准的提高，当登机桥行走过程中出现故障，需要立即进行抢修工作，抢修期间影响对接和撤出航空器的时间，严重影响运行服务品质。

目前，登机桥运行中出现的故障95％均为电气类故障，即使出现故障立即进行抢修，也很难快速解决登机桥运行中出现的故障，不能保障登机桥运行服务品质。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的不足，本申请的目的在于提供一种登机桥应急行走控制器，当出现故障时，可以立即进行登机桥的操作工作，及时的对接航空器，确保及时对接和撤出航空器，提高登机桥运行服务品质。

为实现上述目的，本申请提供的登机桥应急行走控制器，包括，控制器箱体、位于所述控制器箱体内部的变频器插头、控制板，以及线缆，其中，

所述变频器插头，分别通过所述线缆与所述控制板相连接，通过所述变频器插头实现与登机桥的电机控制变频器相连接；

所述控制板上，分别设置有启动按钮、操作手柄、显示屏，所述启动按钮、所述操作手柄设置在所述显示屏的下方，在所述显示屏的两侧还设置有电流电压切换按钮、参数设置按钮和开关按钮。

进一步地，所述变频器插头，包括第一变频器插头、第二变频器插头。

进一步地，所述控制器箱体，其材料为ABS工程塑料。

进一步地，所述控制板，包括：

启动电路，其输入端与外部稳压电源线连接，输出端与启动操作电路、速度调节电路、显示电路相连接；

操作模块，用于生成控制登机桥前进、后退、左转、右转和刹车使能的控制信号，并通过所述变频器插头将所述控制信号发送到登机桥的电机控制变频器；

速度调节模块，用于调节登机桥的行驶速度，并将速度调节信号通过所述变频器插头发送到登机桥的电机控制变频器；

显示模块，用于显示登机桥的行驶速度。

更进一步地，所述速度调节模块，采用三档速度调节装置。

本申请的登机桥应急行走控制器，与现有技术相比具有以下有益效果：

安装简便、操作简单、安全性好，大幅度降低登机桥运行故障的抢修时间，提高登机桥运行服务质量。

本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。

附图说明

附图用来提供对本申请的进一步理解，并且构成说明书的一部分，并与本申请的实施例一起，用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。在附图中：

图1为根据本申请实施例的登机桥应急行走控制器结构示意图；

图2为根据本申请实施例的登机桥应急行走控制系统原理框图。

具体实施方式

以下结合附图对本申请的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本申请，并不用于限定本申请。

下面将参照附图更详细地描述本申请的实施例。虽然附图中显示了本申请的某些实施例，然而应当理解的是，本申请可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本申请。应当理解的是，本申请的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本申请的保护范围。

本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

在附图中，以特定布置和/或顺序示出一些结构或方法特征。然而，应该理解，可以不需要这样的特定布置和/或排序。在一些实施例中，这些特征可以以不同于说明性附图中所示的方式和/或顺序来布置。另外，在特定图中包含结构或方法特征并不意味着暗示在所有实施例中都需要这样的特征，并且在一些实施例中，可以不包括这些特征或者可以与其他特征组合。

应当理解的是，虽然在这里可能使用了术语“第一”、“第二”等等来描述各个单元或是数据，但是这些单元或数据不应当受这些术语限制。使用这些术语仅仅是为了将一个特征与另一个特征进行区分。举例来说，在不背离示例性实施例的范围的情况下，第一特征可以被称为第二特征，并且类似地第二特征可以被称为第一特征。

需要注意，本申请中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。“多个”应理解为两个或以上。

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的实施方式作进一步地详细描述。

本申请中涉及的登机桥，其目前的行走方式为：打开钥匙开关保持登机桥处于开启状态，操作员向前推动操作手柄，操作手柄发出一个模拟信号给到PLC输入模块，经过PLC的运算后输出到变频器的控制端口，变频器根据PLC发出的信号来驱动行走电机的运动。

本申请实施例中，提供的登机桥应急行走控制器是通过在PLC输出模块与变频器连接的线路上，采取变频器原装插头更换的方式进行硬连接，暂时替代PLC对变频器的控制，通过登机桥应急行走控制器内的晶体管和继电器的输出，模拟PLC的输出逻辑电平信号来实现登机桥的前进、后退及左右轮位。

实施例1

本申请实施例中，提供了一种登机桥应急行走控制器，图1为根据本申请实施例的登机桥应急行走控制器结构示意图，如图1所示，本申请的登机桥应急行走控制器，包括，控制器箱体1、第一变频器插头2、第二变频器插头3、控制板4、以及线缆5，其中，

第一变频器插头2、第二变频器插头3，分别通过线缆5与所述控制板4相连接，分别通过第一变频器插头2、第二变频器插头3实现与登机桥的电机控制变频器相连接；

启动按钮41、操作手柄42、显示屏43分别设置在控制板4上，启动按钮41、操作手柄42位于显示屏43的下方；

在显示屏43的两侧，还分别设置有电流电压切换按钮44、参数设置按钮45和开关按钮46；

控制板4，其内部设置有启动电路、操作模块、速度调节模块、显示模块，其中，

通过启动电路的输入端与外部稳压电源线连接，输出端与启动操作电路、速度调节电路、显示电路相连接；

操作模块，用于生成控制登机桥前进、后退、左转、右转和刹车使能的控制信号，并分别通过第一变频器插头2、第二变频器插头3将所述控制信号发送到登机桥的电机控制变频器；

速度调节模块，用于调节登机桥的行驶速度，并将速度调节信号通过第一变频器插头2、第二变频器插头3发送到登机桥的电机控制变频器；

显示模块，将登机桥的行驶速度发送给显示屏43进行显示。

本申请实施例中，速度调节模块，采用三档速度调节装置，即包括距航空器较远且安全的情况下的中速档、距离航空器位置较近时的低速档、以及接近航空器对接时用到的超低速档，可以应对登机桥在不同环境下对安全速度的需求。

本申请实施例中，在登机桥运行出现故障后，操作人员将登机桥应急行走控制器放在操作台上连接好第一变频器插头2、第二变频器插头3，接入专用电源，开机自检，自检通过后方可正常使用；通过启动按钮41实现一键启动；通过4向操作手柄42实现登机桥的前进、后退、左转、右转、以及刹车使能控制；通过参数设置按钮44可以调节速度；显示屏43显示速度，可以更加直观了解登机桥当前的行驶速度。

本申请实施例中，操作手柄42适应操作人员的操作习惯。在应急情况下，越是符合操作人员的操作习惯，才能最大限度的保证运行安全。

本申请实施例中，线缆5采用14芯柔性线缆，并配有2根备用导线，线缆5的连线端口采用端子插拔的连接方式，方便操作。一般地，登机桥对桥时间规定在2-3分钟之内完成，如果应急行走控制器在登机桥上需要长时间安装才可使用，则会对正常运行产生影响，本申请采用端子拔插的形式，使登机桥正常运行系统切换到该套装置的时间可以控制在1分钟之内完成。

本申请实施例中，第一变频器插头2、第二变频器插头3均采用与登机桥的电机控制变频器对应的原装插头，连接稳定，且便于操作，是在保证安全的前提下最大化根据操作人员使用习惯进行设计，在需要使用登机桥应急行走控制器时能提高安装效率。

本申请实施例中，登机桥应急行走控制器具有防反接及上电自检功能，如连接不牢或错误连接设备会有报警提示，控制器无法正常启动。

本申请实施例中，登机桥应急行走控制器箱体采用ABS工程塑料，ABS工程塑料具有重量轻、强度高、耐冲击强度高、耐酸碱等化学性腐蚀。控制器箱体的防尘防水设计拟定IP55。

实施例2

本申请实施例中，还提供了一种登机桥应急行走控制系统。

图2为根据本申请实施例的登机桥应急行走控制系统原理框图，如图2所示，本申请的登机桥应急行走控制系统10，包括：启动模块11、操作模块12、显示模块13、速度调节模块14、以及变频器插头15。

在使用时，登机桥应急行走控制系统10通过启动模块11接入外部稳压电源20(220V/24V)，通过变频器插头15与控制登机桥的电机的第一变频器30、第二变频器40相连接。

登机桥应急行走控制系统10，通过启动模块11实现启动操作模块12、显示模块13和速度调节模块14。

系统启动后，通过操作模块12控制登机桥前进/后退/左转/右转/刹车使能，并通过变频器插头15将控制信号传输到第一变频器30和第二变频器40。

速度调节模块14，用于调节登机桥的行驶速度，并通过变频器插头15向第一变频器30、第二变频器40发送速度调节信号。

显示模块13，用于显示登机桥当前的行驶速度。

本申请提供的登机桥应急行走控制器，具有体积小、重量轻的特点，便于携带，安装简便，操作简单，可以快速处置登机桥运行中出现的各种电气类故障；具有上电防反接及上电自检功能；设置有三档速度调节装置，可以满足登机桥在不同环境下对安全速度的需要。

本申请提供的登机桥应急行走控制器，可以解决登机桥95％以上的电气故障，免去了维修人员到场-判断-检测-维修-换件的繁琐流程，确保运行优先，将影响降到最低，提高登机桥运行服务品质。

本领域普通技术人员可以理解：以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种登机桥应急行走控制器，其特征在于，包括，控制器箱体、位于所述控制器箱体内部的变频器插头、控制板，以及线缆，其中，

所述变频器插头，分别通过所述线缆与所述控制板相连接，通过所述变频器插头实现与登机桥的电机控制变频器相连接；

所述控制板上，分别设置有启动按钮、操作手柄、显示屏，所述启动按钮、所述操作手柄设置在所述显示屏的下方，在所述显示屏的两侧还设置有电流电压切换按钮、参数设置按钮和开关按钮。

2.根据权利要求1所述的登机桥应急行走控制器，其特征在于，所述变频器插头，包括第一变频器插头、第二变频器插头。

3.根据权利要求1所述的登机桥应急行走控制器，其特征在于，所述控制器箱体，其材料为ABS工程塑料。

4.根据权利要求1所述的登机桥应急行走控制器，其特征在于，所述控制板，包括：

启动电路，其输入端与外部稳压电源线连接，输出端与启动操作电路、速度调节电路、显示电路相连接；

操作模块，用于生成控制登机桥前进、后退、左转、右转和刹车使能的控制信号，并通过所述变频器插头将所述控制信号发送到登机桥的电机控制变频器；

速度调节模块，用于调节登机桥的行驶速度，并将速度调节信号通过所述变频器插头发送到登机桥的电机控制变频器；

显示模块，用于显示登机桥的行驶速度。

5.根据权利要求4所述的登机桥应急行走控制器，其特征在于，所述速度调节模块，采用三档速度调节装置。

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