CN219099818U - 一种可加固的公路施工支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可加固的公路施工支撑架，具体涉及支撑架技术领域，包括底座，底座上固定连接有两个安装板，底座顶部设有连接组件，连接组件顶部设有第一支撑框，连接组件包括立板、螺纹杆以及两个三角板，螺纹杆底端与底座通过轴承活动连接，立板与螺纹杆螺纹连接，两个三角板一侧均与立板固定连接，第一支撑框两侧均设有延伸组件。本实用新型通过将第二支撑框放在第一支撑框一侧，然后将斜板放在第二支撑框与立板之间，最后通过两个锁紧螺栓使得第二支撑框、斜板以及立板相固定，同理对另一个第二支撑框进行安装，第二支撑框对器材进行支撑，操作简单，方便调节长度，便于对较大的器材进行支撑，使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及支撑架技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种可加固的公路施工支撑架。
背景技术
公路施工是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，在完成上述工作中需要使用到支撑架，支撑架可对公路桥梁施工用的器材进行支撑。
授权公告号为CN217266817U的实用新型公开了一种公路施工用可加固的支撑架，通过设置支撑架本体、底板、加固筒、加固杆、箱体、齿块、拉杆、螺套一、螺套二和定位环的配合使用，具备了可加固的优点，解决了传统的支撑架缺少加固结构，无法对支撑架进行加固，支撑架长期使用会出现损耗，导致使用的过程中出现不稳固的情况，容易造成降低支撑架稳固性的问题；
该结构在使用时，通过支撑架本体对器材进行支撑，但是支撑架本体的长度不方便调节，对较大的器材进行支撑时，需要使用两个支撑架本体进行支撑，使用效果较差。
实用新型内容
本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种可加固的公路施工支撑架，旨在解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可加固的公路施工支撑架，包括底座，所述底座上固定连接有两个安装板，所述底座顶部设有连接组件，所述连接组件顶部设有第一支撑框，所述连接组件包括立板、螺纹杆以及两个三角板，所述螺纹杆底端与底座通过轴承活动连接，所述立板与螺纹杆螺纹连接，两个所述三角板一侧均与立板固定连接，两个所述三角板另一侧均与第一支撑框固定连接，所述第一支撑框底部设有限位组件；
所述第一支撑框两侧均设有延伸组件，两个所述延伸组件均包括第二支撑框、斜板以及两个锁紧螺栓，两个所述斜板两端与两个第二支撑框以及立板之间分别通过四个锁紧螺栓相固定。
进一步的，所述限位组件包括两个侧板、两个限位杆以及两个滑板，两个所述侧板均与底座固定连接，两个所述限位杆分别与两个侧板固定连接，两个所述滑板均与立板固定连接。
进一步的，所述第一支撑框内部活动设有两个第一橡胶垫。
进一步的，两个所述第二支撑框内部均活动设有两个第二橡胶垫。
进一步的，所述第一支撑框两侧均固定连接有两个插框，四个所述插框内部均活动设有插块，且四个所述插块分别与两个第二支撑框固定连接。
进一步的，所述立板底部设有把手，且所述把手与螺纹杆固定连接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过将第二支撑框放在第一支撑框一侧，然后将斜板放在第二支撑框与立板之间，最后通过两个锁紧螺栓使得第二支撑框、斜板以及立板相固定，同理对另一个第二支撑框进行安装，第二支撑框对器材进行支撑，操作简单，方便调节长度，便于对较大的器材进行支撑，使用效果好；
2、本实用新型通过设置两个第一橡胶垫以及两个第二橡胶垫，防止器材直接与第二支撑框以及第一支撑框接触，当两个第一橡胶垫以及两个第二橡胶垫发生损坏时，可以直接将两个第一橡胶垫以及两个第二橡胶垫从第一支撑框以及第二支撑框内取出，将两个固定螺栓放入两个安装板内，通过两个固定栓使得两个安装板与地面相固定，从而对底座进一步加固，结构简单，便于使用。
附图说明
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型整体结构侧视图；
图3为本实用新型连接组件结构示意图；
图4为本实用新型延伸组件结构示意图；
图中：1、底座；2、连接组件；3、延伸组件；4、第一橡胶垫；5、第一支撑框；6、限位组件；7、安装板；8、插框；9、插块；201、立板；202、螺纹杆；203、把手；204、三角板；301、第二支撑框；302、第二橡胶垫；303、斜板；304、锁紧螺栓；601、侧板；602、限位杆；603、滑板。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-4，该实施例的一种可加固的公路施工支撑架，包括底座1，底座1上固定连接有两个安装板7，底座1顶部设有连接组件2，连接组件2顶部设有第一支撑框5，连接组件2包括立板201、螺纹杆202以及两个三角板204，螺纹杆202底端与底座1通过轴承活动连接，立板201与螺纹杆202螺纹连接，两个三角板204一侧均与立板201固定连接，两个三角板204另一侧均与第一支撑框5固定连接，第一支撑框5底部设有限位组件6。
第一支撑框5两侧均设有延伸组件3，两个延伸组件3均包括第二支撑框301、斜板303以及两个锁紧螺栓304，两个斜板303两端与两个第二支撑框301以及立板201之间分别通过四个锁紧螺栓304相固定。
进一步的，限位组件6包括两个侧板601、两个限位杆602以及两个滑板603，两个侧板601均与底座1固定连接，两个限位杆602分别与两个侧板601固定连接，两个滑板603均与立板201固定连接，第一支撑框5两侧均固定连接有两个插框8，四个插框8内部均活动设有插块9，且四个插块9分别与两个第二支撑框301固定连接。
进一步的，第一支撑框5内部活动设有两个第一橡胶垫4，两个第二支撑框301内部均活动设有两个第二橡胶垫302。
其中，通过设置两个第一橡胶垫4以及两个第二橡胶垫302，防止器材直接与第二支撑框301以及第一支撑框5接触，当两个第一橡胶垫4以及两个第二橡胶垫302发生损坏时，可以直接将两个第一橡胶垫4以及两个第二橡胶垫302从第一支撑框5以及第二支撑框301内取出，将两个固定螺栓放入两个安装板7内，通过两个固定栓使得两个安装板7与地面相固定，从而对底座1进一步加固，结构简单，便于使用。
进一步的，立板201底部设有把手203，且把手203与螺纹杆202固定连接，方便带动螺纹杆202转动。
本实施例的使用方法为：
在使用时，第一支撑框5对器材进行支撑，转动把手203从而带动螺纹杆202转动，由于螺纹杆202与立板201螺纹连接，两个限位杆602与滑板603配合限制立板201转动，故螺纹杆202带动立板201向上移动，从而带动第一支撑框5向上移动，调节第一支撑框5的高度。
将第二支撑框301放在第一支撑框5一侧，然后将斜板303放在第二支撑框301与立板201之间，最后通过两个锁紧螺栓304使得第二支撑框301、斜板303以及立板201相固定，同理对另一个第二支撑框301进行安装，第二支撑框301对器材进行支撑，操作简单，方便调节长度，便于对较大的器材进行支撑，使用效果好，同时两个插块9分别位于两个插框8内部，从而提高第二支撑框301与第一支撑框5之间的稳定性。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可加固的公路施工支撑架，包括底座(1)，所述底座(1)上固定连接有两个安装板(7)，所述底座(1)顶部设有连接组件(2)，所述连接组件(2)顶部设有第一支撑框(5)，其特征在于：所述连接组件(2)包括立板(201)、螺纹杆(202)以及两个三角板(204)，所述螺纹杆(202)底端与底座(1)通过轴承活动连接，所述立板(201)与螺纹杆(202)螺纹连接，两个所述三角板(204)一侧均与立板(201)固定连接，两个所述三角板(204)另一侧均与第一支撑框(5)固定连接，所述第一支撑框(5)底部设有限位组件(6)；
所述第一支撑框(5)两侧均设有延伸组件(3)，两个所述延伸组件(3)均包括第二支撑框(301)、斜板(303)以及两个锁紧螺栓(304)，两个所述斜板(303)两端与两个第二支撑框(301)以及立板(201)之间分别通过四个锁紧螺栓(304)相固定。
2.根据权利要求1所述的一种可加固的公路施工支撑架，其特征在于：所述限位组件(6)包括两个侧板(601)、两个限位杆(602)以及两个滑板(603)，两个所述侧板(601)均与底座(1)固定连接，两个所述限位杆(602)分别与两个侧板(601)固定连接，两个所述滑板(603)均与立板(201)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种可加固的公路施工支撑架，其特征在于：所述第一支撑框(5)内部活动设有两个第一橡胶垫(4)。
4.根据权利要求1所述的一种可加固的公路施工支撑架，其特征在于：两个所述第二支撑框(301)内部均活动设有两个第二橡胶垫(302)。
5.根据权利要求1所述的一种可加固的公路施工支撑架，其特征在于：所述第一支撑框(5)两侧均固定连接有两个插框(8)，四个所述插框(8)内部均活动设有插块(9)，且四个所述插块(9)分别与两个第二支撑框(301)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种可加固的公路施工支撑架，其特征在于：所述立板(201)底部设有把手(203)，且所述把手(203)与螺纹杆(202)固定连接。
Priority Applications (1)
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2023
- 2023-01-03 CN CN202320044718.5U patent/CN219099818U/zh active Active
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