CN219096799U - 一种具有机械转向系统的低驾驶室客梯车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有机械转向系统的低驾驶室客梯车，包括驾驶室，以及车身和客梯装置，还包括机械转向系统，所述机械转向系统包括依次连接的方向盘、转向管柱、传动轴、循环球式转向器、转向摇臂、转向拉杆和转向桥，所述驾驶室设有支架，所述支架固定所述转向管柱，驾驶室的地板上设有避让转向摇臂及循环球式转向器的开口，所述循环球式转向器及所述转向摇臂的一部分穿过所述开口固定安装在所述驾驶室的地板上，且所述转向摇臂与所述转向拉杆连接处位于所述开口下方。优选的，所述转向拉杆呈Z字型，其较低一端通过万向球头与所述转向摇臂连接，较高一端通过万向球头与所述转向桥连接。本实用新型通过性较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆改装技术领域，具体涉及一种具有机械转向系统的低驾驶室客梯车。
背景技术
飞机客梯车是供旅客上下飞机的机场专用设备，其结构包括驾驶室、与驾驶室连接的车身以及与车身连接的客梯，为提高客梯车的通行性，驾驶室设计得越来越低，驾驶室底部空间越来越小，因此一般采用布置方式灵活的全液压转向系统，但因为完全是流体连接的，所以转向反馈不够精准，不能实现自动回中，油液噪声比较大。而机械转向系统由于其稳定的转向手感和良好的操作稳定性，而被广泛应用于驾驶室较高的车辆当中，拥有机械转向系统的汽车其方向盘下方连接转向管柱，转向管柱通过包括万向节的传动轴连接位于驾驶室地板下方的转向器，由转向器的转向摇臂带动转向直拉杆前后摆动，直拉杆驱动转向桥实现转动，以实现车辆的转向。现有机械转向器通常安装在驾驶室的地板下方，形成隐蔽式结构，可提高驾驶安全性以及驾驶室内部布局的整洁性。但由于转向器下侧的转向摇臂及转向拉杆均需要足够的运行空间，因此，其主要应用于驾驶室较高的车辆当中。
现有技术存在以下不足，对于低驾驶室车辆而言，若将传统的机械结构转向器安装在其地板下方，将导致转向器下方的转向摇臂与地面距离较近，影响通过性。
实用新型内容
本实用新型目的在于：针对低驾驶室的客梯车使用传统的机械转向系统布置方法导致车辆通过性较差的问题，提供一种具有机械转向系统的低驾驶室客梯车，改进了驾驶室结构，使机械转向系统安装在驾驶室较低的客梯车上拥有良好的通过性。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种具有机械转向系统的低驾驶室客梯车，包括驾驶室，以及车身和客梯装置，还包括机械转向系统，所述机械转向系统包括依次连接的方向盘、转向管柱、传动轴、循环球式转向器、转向摇臂、转向拉杆和转向桥，所述驾驶室设有支架，所述支架固定所述转向管柱，驾驶室的地板上设有避让转向摇臂及循环球式转向器的开口，所述循环球式转向器及所述转向摇臂的一部分穿过所述开口固定安装在所述驾驶室的地板上，且所述转向摇臂与所述转向拉杆连接处位于所述开口下方。
采用前述技术方案的本实用新型，通过在地板上开设避让转向摇臂及循环球式转向器的开口，使循环球式转向器可部分位于驾驶室地板上方的内部空间，从而形成相对于地板上移的转向器布局结构，确保转向摇臂与地面之间保持足够高的距离，从而可降低驾驶室的地板高度，形成低驾驶室的驾驶室结构，消除了地板变低导致转向摇臂垂直方向空间不足的缺陷，本实用新型的客梯车通过性较好。
优选的，所述转向拉杆呈Z字型，其较低一端通过万向球头与所述转向摇臂连接，较高一端通过万向球头与所述转向桥连接。低驾驶室的地板高度低于转向桥的高度，转向拉杆设计为Z字型使得接近转向摇臂和转向桥处的转向拉杆水平且与车身纵向方向平行，有利于万向球头运行顺畅。
进一步优选的，所述传动轴由花键轴和花键套组成，其两端分别设有上万向节和下万向节，所述上万向节和下万向节通过花键套分别与所述转向管柱和循环球式转向器连接。改变循环球式转向器高度确认转动摇臂高度合适后，通过确定转向管柱和传动轴长度使方向盘位于利于驾驶员操作的高度，使用花键轴和花键套便于伸缩，避免传动轴上方的零部件在行驶过程抖动对转向器造成刚性冲击，且提高了安装的便捷性，减少了传动轴和转向管柱的长度尺寸精度的把控，节约了制造成本，万向节则可实现变角度动力传动，使转向管柱和转向器输入轴可以不共线，从而使方向盘的角度可改变至易于驾驶员操作的方向，提高驾驶车辆的舒适性。
优选的，所述循环球式转向器通过螺栓与所述驾驶室固定。便于循环球式转向器的拆装。
进一步优选的，所述开口边缘下方设有托梁，所述循环球式转向器通过所述托梁与所述驾驶室固定。所述循环球式转向器主要承受与转向摇臂之间的相互作用力，该作用力主要因转向摇臂旋转平面的扭力产生，机械转向系统中的旋转摇臂竖向安装，因此通过托梁固定，作用力与托梁平面平行，托梁不易变形，提高循环球式转向器固定处的可靠性。
所述开口呈凸字形。容易切割，且与转向器的外边缘相吻合，减少切割面积，避免占用过多驾驶室地板面积而导致驾驶空间拥挤。
所述开口拐角处通过圆弧过渡。避免安装循环球式转向器时被割伤。
所述驾驶室内设有保护罩，所述保护罩包裹所述循环球式转向器和所述开口，并与通过螺栓与所述驾驶室的地板固定。提高安全性。
进一步优选的，所述支架从所述转向管柱背侧沿着所述保护罩向所述驾驶室的地板沿伸，并固定在所述驾驶室底部。便于拆卸。
再进一步优选的，所述保护罩背侧设有支座，所述支座横截面呈键帽形，支座通过螺栓与驾驶室固定，所述支架抵靠在所述支座朝向保护罩一侧，并通过螺栓固定在所述支座上。通过支座增大支架与驾驶室地板之间的受力面积，减小驾驶室地板所受压强，提高连接处的寿命。
本实用新型的有益效果是，驾驶室较低，且车辆通过性较好，机械转向系统加强了驾驶员对底盘转向状态的把控，且拆卸方便，利于后期维修，循环球转向器没有全液压转向器的较大液压噪声，提高了驾驶环境舒适性，保护罩提高驾驶室的安全性。
附图说明：
图1为机械转向系统结构示意图；
图2为本实用新型驾驶室结构侧视图；
图3为本实用新型驾驶室底部结构示意图；
图4为本实用新型驾驶室轴测图；
图5为本实用新型保护罩结构示意图。
图中标记：1-驾驶室，11-开口，12-托梁，13-保护罩，14-支座，2-方向盘，3-转向管柱，31-支架，4-传动轴，5-循环球式转向器，6-转向摇臂，7-转向拉杆，8-转向桥。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参见图1至图5，本实施例提供一种具有机械转向系统的低驾驶室客梯车，包括驾驶室1，以及车身和客梯装置，还包括机械转向系统，所述机械转向系统包括依次连接的方向盘2、转向管柱3、传动轴4、循环球式转向器5、转向摇臂6、转向拉杆7和转向桥8，所述驾驶室1设有支架31，所述支架31固定所述转向管柱3，驾驶室1的地板上设有所述循环球式转向器5及所述转向摇臂6的开口11，所述循环球式转向器5及所述转向摇臂6的一部分穿过所述开口11固定安装在所述驾驶室1的地板上，且所述转向摇臂6与所述转向拉杆7连接处位于所述开口11下方。
在本实施例中，所述转向拉杆7呈Z字型，其较低一端通过万向球头与所述转向摇臂6连接，较高一端通过万向球头与所述转向桥8连接；所述传动轴4两端分别设有上万向节和下万向节，所述上万向节和下万向节通过花键套分别与所述转向管柱3和循环球式转向器5连接。
在本实施例中，所述传动轴4由花键轴和花键套组成，其两端分别设有上万向节和下万向节，所述上万向节和下万向节通过花键套分别与所述转向管柱3和循环球式转向器5连接；所述开口11边缘下方设有托梁12，所述循环球式转向器5通过所述托梁12与所述驾驶室1固定。
在本实施例中，所述循环球式转向器5还可与所述驾驶室1焊接固定。
在本实施例中，所述开口11呈凸字形；所述开口11拐角处通过圆弧过渡。
在本实施例中，所述驾驶室1内设有保护罩13，所述保护罩13包裹所述循环球式转向器5和所述开口11，并与通过螺栓与所述驾驶室1的地板固定；所述支架31从所述转向管柱3背侧沿着所述保护罩13向所述驾驶室1的地板沿伸，并固定在所述驾驶室1底部；所述保护罩13背侧设有支座14，所述支座14横截面呈键帽形，支座14通过螺栓与驾驶室1固定，所述支架31抵靠在所述支座14朝向保护罩13一侧，并通过螺栓固定在所述支座14上。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种具有机械转向系统的低驾驶室客梯车，包括驾驶室(1)，以及车身和客梯装置，其特征在于，还包括机械转向系统，所述机械转向系统包括依次连接的方向盘(2)、转向管柱(3)、传动轴(4)、循环球式转向器(5)、转向摇臂(6)、转向拉杆(7)和转向桥(8)，所述驾驶室(1)设有支架(31)，所述支架(31)固定所述转向管柱(3)，驾驶室(1)的地板上设有所述循环球式转向器(5)及所述转向摇臂(6)的开口(11)，所述循环球式转向器(5)及所述转向摇臂(6)的一部分穿过所述开口(11)固定安装在所述驾驶室(1)的地板上，且所述转向摇臂(6)与所述转向拉杆(7)连接处位于所述开口(11)下方。
2.根据权利要求1所述的具有机械转向系统的低驾驶室客梯车，其特征在于，所述转向拉杆(7)呈Z字型，其较低一端通过万向球头与所述转向摇臂(6)连接，较高一端通过万向球头与所述转向桥(8)连接。
3.根据权利要求1或2所述的具有机械转向系统的低驾驶室客梯车，其特征在于，所述传动轴(4)由花键轴和花键套组成，其两端分别设有上万向节和下万向节，所述上万向节和下万向节通过花键套分别与所述转向管柱(3)和循环球式转向器(5)连接。
4.根据权利要求1所述的具有机械转向系统的低驾驶室客梯车，其特征在于，所述循环球式转向器(5)通过螺栓与所述驾驶室(1)固定。
5.根据权利要求4所述的具有机械转向系统的低驾驶室客梯车，其特征在于，所述开口(11)边缘下方设有托梁(12)，所述循环球式转向器(5)通过所述托梁(12)与所述驾驶室(1)固定。
6.根据权利要求1所述的具有机械转向系统的低驾驶室客梯车，其特征在于，所述开口(11)呈凸字形。
7.根据权利要求1或6所述的具有机械转向系统的低驾驶室客梯车，其特征在于，所述开口(11)的拐角处均通过圆弧过渡。
8.根据权利要求1所述的具有机械转向系统的低驾驶室客梯车，其特征在于，所述驾驶室(1)内设有保护罩(13)，所述保护罩(13)包裹所述循环球式转向器(5)和开口(11)，并与通过螺栓与所述驾驶室(1)的地板固定。
9.根据权利要求8所述的具有机械转向系统的低驾驶室客梯车，其特征在于，所述支架(31)从所述转向管柱(3)背侧沿着所述保护罩(13)向所述驾驶室(1)的地板沿伸，并固定在所述驾驶室(1)底部。
10.根据权利要求9所述的具有机械转向系统的低驾驶室客梯车，其特征在于，所述保护罩(13)背侧设有支座(14)，所述支座(14)横截面呈键帽形，支座(14)通过螺栓与驾驶室(1)固定，所述支架(31)抵靠在所述支座(14)朝向保护罩(13)一侧，并通过螺栓固定在所述支座(14)上。
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