CN219081791U - 一种四缸无油空压机 - Google Patents
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Abstract
一种四缸无油空压机，包括相互配合的：电机壳、电机轴、两侧曲轴箱、两侧缸盖组件，四组气缸组件及气路组件；电机轴安装在采用拉伸工艺成型的电机壳内，两侧曲轴箱直接安装在电机壳上，两侧缸盖组件分别安装在两侧曲轴箱外端，四组气缸组件分别安装在两侧曲轴箱上；气路组件包括相互配合的进气接头、进气管路及排气管路；其中，进气管路集成于电机壳上，进气接头安装在进气管路端头上进气，进气管路分别连通两侧曲轴箱，进而分别连通四组气缸组件顶部的出气管，排气管路设置在电机壳顶部分别与四组气缸组件顶部出气管连通排气,结构紧凑，成本低，散热效果好。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种无油空压机，具体与结构紧凑，成本低，散热效果好的四缸无油空压机有关。
背景技术：
目前，市场上大排量的四缸无油空压机，其结构如图6所示，存在如下的缺点：
1、其出气口设置在低位侧(及底板上)，导致部分客户拆装很不方便；且增加软管成本。
2、减震结构多数为安装减震垫，减震垫安装方式为电机上直接或间接安装，导致减震垫距离短，减震效果不理想，提高了振动和噪音；
3、长、宽、高、都较大且体积重，针对部分空间面积小的客户就无法满足其要求；
4、电机带电机端盖，导致曲轴箱对装配精准度要求高，且要考虑振动受损等情况，导致成本增加、影响机器寿命；电机内部也增加的不必要的长度，导致极其整机偏长，增加不必要的机器体积；
5、电机壳大多采用压铸成型工艺，易产生气孔，导致故障率高，压铸成本也较高；
6、进气都是通过外接气管连接；管路外接不美观且极大地增大了成本，且增加了机器放置的空间面积(长x宽x高)；
7、采用外置风扇进行散热，导致只能局部个别零件进行散热且风量损失严重，使得散热效果不是很理想，散热效率不高；且客户需另外提供24V电源线，极大影响客户线路布局。
实用新型内容：
针对现有技术的上述问题，本实用新型目的在于提供了一种结构紧凑，成本低，散热效果好的四缸无油空压机。
为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种四缸无油空压机，包括相互配合的：电机壳、电机轴、两侧曲轴箱、两侧缸盖组件，四组气缸组件及气路组件；电机轴安装在采用拉伸工艺成型的电机壳内，两侧曲轴箱直接安装在电机壳上，两侧缸盖组件分别安装在两侧曲轴箱外端，四组气缸组件分别安装在两侧曲轴箱上；气路组件包括相互配合的进气接头、进气管路及排气管路；其中，进气管路集成于电机壳上，进气接头安装在进气管路端头上进气，进气管路分别连通两侧曲轴箱，进而分别连通四组气缸组件顶部的出气管，排气管路设置在电机壳顶部分别与四组气缸组件顶部出气管连通排气。
进一步，电机轴两端分别安装偏心轮组，四组气缸组件分别包括相互配合的活塞连杆组件、气缸、阀板组件、顶缸盖，其中，每侧的偏心轮组分别带动两组活塞连杆组件动作，外部气体通过进气接头1进入到电机壳进气管路内，气体向两边分别进入两侧曲轴箱内，并通过各自的活塞连杆组件进入各自气缸的压缩腔内，通过活塞往复运动压缩成一定压力的气体经过阀板组件流入顶缸盖，再经过顶缸盖顶部的出气管连接至电机壳顶部的排气管路并从排气管路上的出气口流出。
进一步，排气管路为U型管路结构，其分别与四组气缸组件的顶缸盖顶部出气管连接，出气口为U型排气管路的一端口或两端口。
进一步，两侧曲轴箱上分别设置底角，底角底部安装减震垫。
进一步，两侧缸盖组件上分别安装散热风扇，联轴器连接偏心轮组件与散热风扇实现电机与风扇同步运转。
进一步，散热风扇外侧设有导风罩，导风罩包裹了侧缸盖及曲轴箱，曲轴箱上还设有一组孔让风通过孔对电机壳筋条进行散热。
采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术具有如下优点：
1、出气口设置在顶缸盖处，可使满足部分客户拆装需求，且可调节左右位置，提高了兼容性；电机壳进气管路为异形管路，壳充分利用电机壳壁厚进行设计，外观更具美观，减少材料成本。
2、电机壳取消底角，可以减少材料，降低成本；曲轴箱上设底角，即可以降低高度，且可加宽减震垫的距离，使空压机跟稳固，降低震动，且取消上底板，减少二次装配误差，降低成本。
3、空压机电机壳上整体成型出进气管路，该进气管路跟电机壳一体成型，其优点为使整个空压机进气部分简单紧凑、可对电机壳进行散热，外观美观，减少材料成本。
4、该款空压机在保证性能、排量的情况后缩小体积不仅具有兼容性，适用于各种特殊情况，且成本也更低；电机壳采用拉伸工艺后，可以取消电机端盖，缩小机壳长度，并减少模具注塑产生的气泡，降低报废率，也更具美观性；
5、风扇连接组件，用于过渡连接散热风扇和电机轴，从而实现电机-风扇同步运转，且可使风扇轴和电机轴具有很高的同心度，使得空压机侧缸盖使用油封密封时减少跳动延长寿命；减少外置独立的风扇，采用空压机直接驱动的同轴风扇，结构节凑，噪音低，寿命长，减少成本。
附图说明：
以下用附图对本实用新型详细说明：
图1为本实用新型的组合结构示意图；
图2为本实用新型分解结构示意图；
图3为本实用新型曲轴箱与电机壳装配示意图；
图4为本实用新型气路结构示意图；
图5为本实用新型联轴器与风扇配合结构示意图；
图6为本实用新型现有技术结构示意图。
具体实施方式：
以下结合附图及实施例对本实用新型详述：
图1-图5所示，为本实用新型的实施例，其结构主要有电机壳15、电机轴14、曲轴箱13、偏心轮组件12、侧缸盖组件11、气缸组件(活塞连杆组件10、气缸9、阀板组件8、顶缸盖7)导风罩4、减震垫3、下底板2、底角16。
首先取消了现有技术的电机端盖、设计曲轴箱13直接锁到电机壳15上；尽可能的缩小电机壳15的长度，通过已知的电机定子线圈设计最短的电机壳15长度；尽可能的缩小曲轴箱13的长度；首先把已知的零部件(如偏心轮组件、气缸)设计尺寸链最短外，对电机油封进行去除；电机壳15与曲轴箱13直接联接，螺丝固定，取消电机端盖，从而缩短长度，并减少二次装配，电机壳15的长度根据电机绕组线圈决定，设计到最短，减少空间浪费，缩短长度；电机壳15采用拉伸工艺，可以一体成型电机壳15跟进气管路16，相比压铸工艺可以减小气孔跟报废率，降低成本，并且美观性更好；进气管路16集成于电机壳15上，可以有效减少外置软管，减少成本与缩小空间体积，并可以对电机壳15进行散热，带走电机壳15上的一定温度；曲轴箱13与电机配合采用止口镶嵌结构、过渡配合、白胶密封，电机壳为外止口，曲轴箱为内止口，便于厂家加工，减少报废率和返修率；在电机壳外止口处打一圈白胶进行填充缝隙。
取消了现有技术中电机壳15的底角，将底角16设置在了曲轴箱13上，从而加宽减震垫3的距离，使机器更稳固，降低震动。
进气管路16为异形管路可以缩小电机的宽度，并提高整体美观性，且充分利用电机壳15的壁厚，以最低成本进行制作管路所需壁厚材料，减少不必要的材料浪费。
如图4所示，该机器气体进气方式为：外部气体通过进气接头1进入到电机壳进气管路16内，气体向两边走，分别进入两侧曲轴箱13内，流入曲轴箱上的气体通过活塞连杆组件10进入气缸9的压缩腔内，通过活塞往复运动压缩成一定压力的气体经过阀板组件8流入顶缸盖7顶部的出出气管71，再经过顶部的排气管路6从出气口5流出。
空压机的工作原理为：电源启动，电机轴14旋转，带动偏心轮组件12旋转，偏心轮组件12上装有活塞连杆组件10，活塞限制在气缸9内，气缸9固定在曲轴箱13上，至此偏心轮12旋转使活塞连杆组件10做上下往复运动，气体9在气缸内部压缩后进入排气管路6，再从出气口5排出；出气口5位置可以自由调节在左侧还是右侧，便于客户选择；(如图4)
曲轴箱13一端连接电机壳15，一端连接气缸9，故气缸9的位置取决于偏心轮组件12跟电机轴14等的尺寸链；在保证偏心轮组件12不与曲轴箱13端面干涉的情况下气缸9位置设计最短；(如图3)
散热风扇17安装在空压机两侧，即侧缸盖组件11上，为实现散热风扇17与电机轴14同步运转，增设有联轴器18，用于连接偏心轮组件12与散热风扇17，从而实现电机-风扇同步运转,减少外置24V电源线，从而减轻客户的线路布局。(如图4)
散热风扇17外侧设有导风罩4，可以对流动风进行很好的导向作用，使其可以对气缸9进行散热；导风罩4还包裹了侧缸盖、曲轴箱等金属零件，且曲轴箱13上还设有几个小孔，可以让风通过小孔对电机壳15筋条进行散热，从而实现多种金属零件散热作用，充分利用风扇17的散热效果。(如图3)
本实用新型优化空压机进气管路，在电机壳上成型进气路，取消了外置进气软管，减少机器的空间面积并降低成本，同时进入的气体可以给电机散热；进气路为异形孔，可以减少材料及提高美观性；针对排气口位置较低问题，对排气管路进行了优化，在顶缸盖上设置了出气口，使得气体直接从顶缸盖处排出，减少软管较低成本。
取消电机上的底角，在曲轴箱上设置底角，使减震垫安装点加宽，让机器更稳固；从而减少材料、降低振动；并取消上底板，减少成本。
针对空压机放置空间小的问题，设计一款大排量的四缸空压机，该空压机取消了不必要的配件，比如电机端盖、上底板、电机油封等；并且在必要的零配件上也极力地缩小空间，从而达到最紧凑的空压机；
取消电机端盖，使曲轴箱直接联接电机壳，减少二次装配误差，提高强度和减小故障隐患；且缩小电机长度，使得机壳长度达到最短，从而缩小机器宽度，降低成本；电机壳可采用挤压拉伸工艺成型，拉伸结构强度高且不易产生气孔，表面光滑美观性好，易制造且成本低。
改善无油空压机的散热结构，将散热风扇与电机轴实现同步运转，取消外接24V电源线，从而减轻客户线路布局，降低成本和噪音；风扇外侧周围装有导风罩，可以对其进行导向；从而提高对零件的散热，提高散热效率。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种四缸无油空压机，其特征在于：包括相互配合的：电机壳、
电机轴、两侧曲轴箱、两侧缸盖组件，四组气缸组件及气路组件；电机轴安装在采用拉伸工艺成型的电机壳内，两侧曲轴箱直接安装在电机壳上，两侧缸盖组件分别安装在两侧曲轴箱外端，四组气缸组件分别安装在两侧曲轴箱上；气路组件包括相互配合的进气接头、进气管路及排气管路；其中，进气管路集成于电机壳上，进气接头安装在进气管路端头上进气，进气管路分别连通两侧曲轴箱，进而分别连通四组气缸组件顶部的出气管，排气管路设置在电机壳顶部分别与四组气缸组件顶部出气管连通排气。
2.如权利要求1所述的一种四缸无油空压机，其特征在于：电机轴两端分别安装偏心轮组，四组气缸组件分别包括相互配合的活塞连杆组件、气缸、阀板组件、顶缸盖，其中，每侧的偏心轮组分别带动两组活塞连杆组件动作，外部气体通过进气接头进入到电机壳进气管路内，气体向两边分别进入两侧曲轴箱内，并通过各自的活塞连杆组件进入各自气缸的压缩腔内，通过活塞往复运动压缩成一定压力的气体经过阀板组件流入顶缸盖，再经过顶缸盖顶部的出气管连接至电机壳顶部的排气管路并从排气管路上的出气口流出。
3.如权利要求2所述的一种四缸无油空压机，其特征在于：排气管路为U型管路结构，其分别与四组气缸组件的顶缸盖顶部出气管连接，出气口为U型排气管路的一端口或两端口。
4.如权利要求2所述的一种四缸无油空压机，其特征在于：两侧曲轴箱上分别设置底角，底角底部安装减震垫。
5.如权利要求2、3或4所述的一种四缸无油空压机，其特征在于：
两侧缸盖组件上分别安装散热风扇，联轴器连接偏心轮组件与散热风扇实现电机与风扇同步运转。
6.如权利要求5所述的一种四缸无油空压机，其特征在于：散热风扇外侧设有导风罩，导风罩包裹了侧缸盖及曲轴箱，曲轴箱上还设有一组孔让风通过孔对电机壳筋条进行散热。
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| CN202223250481.0U CN219081791U (zh) | 2022-12-05 | 2022-12-05 | 一种四缸无油空压机 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117167243A (zh) * | 2023-10-09 | 2023-12-05 | 广东兆力电机集团有限公司 | 一种高原制氧机专用无油空气压缩机 |
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2022
- 2022-12-05 CN CN202223250481.0U patent/CN219081791U/zh active Active
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