CN219067090U - 一种具有快速换电功能的新能源汽车电池仓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有快速换电功能的新能源汽车电池仓，包括装置本体，装置本体的内部活动安装有回弹组件，装置本体的上端可拆卸连接有限位组件，装置本体包括仓体，仓体的表面开设有若干个安装孔，若干个安装孔的内部均固定安装有两个防尘窗，两个防尘窗之间固定安装有散热扇。本实用新型通过装置本体、回弹组件以及限位组件相互配合不仅能够对电池进行多重散热，提高散热效果，同时还能够便于对电池进行快速安装更换，节省安装时间，因此能够提高电池的安装效率。

Description

一种具有快速换电功能的新能源汽车电池仓

技术领域

本实用新型涉及电池仓领域，具体为一种具有快速换电功能的新能源汽车电池仓。

背景技术

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，为了延长汽车电池的使用寿命，通常需要在使用时对其进行散热，因此需要使用到具备散热结构的电池仓，其中申请号为“CN202222355459.6”所公开的“一种新能源汽车电池仓”也是日益成熟的技术，其“本实用新型通过电池仓壳体、导热板、换热仓的设置，换热仓扣合在电池仓壳体上端时，下端面的嵌入槽与导热板的上端面紧密接触，当电池包为新能源汽车进行供电时，电池包会发出热量，电池包上端的热量沿着导热盖板、内层导热板、导热柱、导热板传导至换热仓下端面的嵌入槽，换热仓内部的冷却液将热量吸收，与此同时，换热管外接的液冷散热冷凝器将吸收热量的冷却液引至散热区进行远程散热，电池仓壳体在有限的空间将大量热量导出电池仓外部进行远端散热，极大提高了电池包的散热效率和空间利用率”，但是该电池仓在使用过程中，还存在以下缺陷：该电池仓通过设置的电池仓壳体、导热板、换热仓相互配合确实能够起到提高对电池包散热效率的目的，但是仅仅通过上述结构的散热方式较为单一，因此其散热效果不够显著，基于此，提供一种通过多种散热方式显著提高散热效果的电池仓是必要的，此外，上述结构在对电池包进行安装和更换时不够便捷，因此会影响电池包更换的效率，基于此，提供一种便于快速安装更换电池的电池包是必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有快速换电功能的新能源汽车电池仓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有快速换电功能的新能源汽车电池仓，包括装置本体，所述装置本体的内部活动安装有回弹组件，所述装置本体的上端可拆卸连接有限位组件；

所述装置本体包括仓体，所述仓体的表面开设有若干个安装孔，若干个所述安装孔的内部均固定安装有两个防尘窗，两个所述防尘窗之间固定安装有散热扇。

作为本实用新型的一种优选方案，所述仓体的上端开设有四个卡槽，四个所述卡槽的内部均开设有第一螺孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述仓体的底部开设有四个第一方形槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述回弹组件包括安装于仓体内部的散热板，四个所述第一方形槽的内部均活动卡接有第一方形块，所述散热板的下端活动连接有四个第二方形块，所述第一方形块和第二方形块之间固定连接有弹簧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述散热板下端开设有四个第二方形槽，四个所述第二方形块均活动卡接在第二方形槽的内部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位组件包括安装于仓体上端的网格板，所述网格板的四周固定连接有四个卡块，四个所述卡块均活动卡接在四个卡槽的内部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述卡块的表面开设有第二螺孔，所述第一螺孔和第二螺孔的内部均螺纹连接有螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的装置本体、回弹组件以及限位组件结构，通过上述结构相互配合能够起到多重散热的效果，从而显著提高散热效率，在电池在电池仓内部被使用时，通过将若干个散热扇和电池进行电性连接并向其传输电能能够带着散热扇进行运转，从而能够将电池仓内部电池的热量排出仓体，同时散热板能够吸收电池底部散热的热量，而网格板能够将电池顶部的热量排出，从而能够达到提高电池仓散热效率的目的，相较于现有技术“一种新能源汽车电池仓”中的单一散热方式，本实用新型通过上述结构相互配合能够将电池的热量从四面八方排出，因此能够显著提高散热效果；

2、本实用新型同时还通过设置的装置本体、回弹组件以及限位组件江湖配合达到对电池进行快速安装更换的目的，在对电池进行安装时，首先将电池安装在仓体内部的散热板上端，接着将网格板盖在电池上端并通过螺栓将网格板和仓体进行固定，此时网格板压紧电池，电池压缩散热板使得弹簧收缩，因此能够对电池进行使用，在进行拆卸时，只需将螺栓从第一螺孔和第二螺孔内部取出，将网格板拆下，从而能够使得电池失去网格板的压力，弹簧回弹能够将电池弹出仓体，进而能够完成对电池的拆卸更换工作，相较于现有技术“一种新能源汽车电池仓”中对电池包的安装方式，本实用新型通过上述结构能够便于快速对电池进行安装更换，因此能够提高电池的安装效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型装置本体结构拆解图；

图3为本实用新型回弹组件结构拆解图；

图4为本实用新型限位组件结构拆解图。

图中：1、装置本体；11、仓体；12、安装孔；13、防尘窗；14、散热扇；111、卡槽；112、第一螺孔；121、第一方形槽；2、回弹组件；21、散热板；22、第一方形块；23、第二方形块；24、弹簧；211、第二方形槽；3、限位组件；31、网格板；32、卡块；311、第二螺孔；312、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有快速换电功能的新能源汽车电池仓，包括装置本体1，装置本体1的内部活动安装有回弹组件2，装置本体1的上端可拆卸连接有限位组件3；

装置本体1包括仓体11，仓体11的表面开设有若干个安装孔12，若干个安装孔12的内部均固定安装有两个防尘窗13，两个防尘窗13之间固定安装有散热扇14。

具体的，通过装置本体1、回弹组件2以及限位组件3相互配合不仅能够对电池进行多重散热，提高散热效果，同时还能够便于对电池进行快速安装更换，节省安装时间，因此能够提高电池的安装效率，仓体11配合若干个散热扇14能够将仓体11内部电池的热量从周围排出，因此能够对电池进行初步散热，从而提高电池仓的散热效果。

在本实施例中：仓体11的上端开设有四个卡槽111，四个卡槽111的内部均开设有第一螺孔112。

具体的，通过卡槽111配合第一螺孔112能够对限位组件3进行安装固定，同时在需要时能够便于对限位组件3进行拆卸，进而便于对电池进行拆卸更换。

在本实施例中：仓体11的底部开设有四个第一方形槽121。

具体的，第一方形槽121用于对回弹组件2进行安装限位。

在本实施例中：回弹组件2包括安装于仓体11内部的散热板21，四个第一方形槽121的内部均活动卡接有第一方形块22，散热板21的下端活动连接有四个第二方形块23，第一方形块22和第二方形块23之间固定连接有弹簧24。

具体的，散热板21用于对电池进行承接，同时能够将电池底部散发的热量进行吸收，达到二次散热的效果，同时在拆卸时弹簧24将散热板21弹起能够将电池弹出仓体11，以便于达到快速对电池进行拆卸更换的目的。

在本实施例中：散热板21下端开设有四个第二方形槽211，四个第二方形块23均活动卡接在第二方形槽211的内部。

具体的，通过将第一方形块22和第二方形块23分别卡接在第一方形槽121和第二方形槽211内部能够对弹簧24进行固定，从而能够使得弹簧24具备将电池弹出仓体11的能力。

在本实施例中：限位组件3包括安装于仓体11上端的网格板31，网格板31的四周固定连接有四个卡块32，四个卡块32均活动卡接在四个卡槽111的内部。

具体的，网格板31不仅能够对电池进行压缩限位，避免其移动导致断电，同时还能够将电池顶部的热量排出，达到散热的目的，通过将卡块32卡接在卡槽111内部能够对网格板31进行初步固定。

在本实施例中：卡块32的表面开设有第二螺孔311，第一螺孔112和第二螺孔311的内部均螺纹连接有螺栓312。

具体的，通过将螺栓312螺纹连接在第一螺孔112和第二螺孔311内部能够对网格板31进行二次固定，同时在拆卸时只需将螺栓312取出即可对网格板31进行拆卸，进而便于对电池进行快速更换。

工作原理：在使用时，该实用新型在对电池进行安装时，首先将电池安装在仓体11内部，通过将螺栓312螺纹连接在第一螺孔112和第二螺孔311内部从而将网格板31和仓体11进行固定，进而使得网格板31对电池进行压紧，电池压紧散热板21使得弹簧24收缩，完成对电池的安装工作，当电池使用时，通过将电池和若干个散热扇14电性连接能够使得散热扇14运转，从而将仓体11内部电池的热量从周围排出，同时散热板21和电池接着能够将电池底部的热量进行吸收，此外，网格板31不仅能够对电池进行限位，同时还能够将电池上端的热量排出，通过上述结构相互配合能够提高对电池的散热效率，在对电池进行更换时，只需将螺栓312从第一螺孔112和第二螺孔311内部取出，电池失去网格板31的压力，使得弹簧24能够将电池弹出仓体11，完成对电池的拆卸更换工作。

Claims (7)

1.一种具有快速换电功能的新能源汽车电池仓，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的内部活动安装有回弹组件(2)，所述装置本体(1)的上端可拆卸连接有限位组件(3)；

所述装置本体(1)包括仓体(11)，所述仓体(11)的表面开设有若干个安装孔(12)，若干个所述安装孔(12)的内部均固定安装有两个防尘窗(13)，两个所述防尘窗(13)之间固定安装有散热扇(14)。

2.根据权利要求1所述的一种具有快速换电功能的新能源汽车电池仓，其特征在于：所述仓体(11)的上端开设有四个卡槽(111)，四个所述卡槽(111)的内部均开设有第一螺孔(112)。

3.根据权利要求1所述的一种具有快速换电功能的新能源汽车电池仓，其特征在于：所述仓体(11)的底部开设有四个第一方形槽(121)。

4.根据权利要求3所述的一种具有快速换电功能的新能源汽车电池仓，其特征在于：所述回弹组件(2)包括安装于仓体(11)内部的散热板(21)，四个所述第一方形槽(121)的内部均活动卡接有第一方形块(22)，所述散热板(21)的下端活动连接有四个第二方形块(23)，所述第一方形块(22)和第二方形块(23)之间固定连接有弹簧(24)。

5.根据权利要求4所述的一种具有快速换电功能的新能源汽车电池仓，其特征在于：所述散热板(21)下端开设有四个第二方形槽(211)，四个所述第二方形块(23)均活动卡接在第二方形槽(211)的内部。

6.根据权利要求2所述的一种具有快速换电功能的新能源汽车电池仓，其特征在于：所述限位组件(3)包括安装于仓体(11)上端的网格板(31)，所述网格板(31)的四周固定连接有四个卡块(32)，四个所述卡块(32)均活动卡接在四个卡槽(111)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种具有快速换电功能的新能源汽车电池仓，其特征在于：所述卡块(32)的表面开设有第二螺孔(311)，所述第一螺孔(112)和第二螺孔(311)的内部均螺纹连接有螺栓(312)。

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