CN219054161U - 一种航空零部件加工用的工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空零件加工领域，尤其涉及一种航空零部件加工用的工装夹具。本实用新型提供一种能够自动对航空零件进行夹持的航空零部件加工用的工装夹具，包括有底板、第一安装板、连接环、转盘、气缸、安装块和固定杆，底板顶部左右两侧均固接有第一安装板，两个第一安装板相互靠近的一侧均固接有连接环，连接环内转动式设置有转盘，两个转盘相互靠近的一侧均安装有气缸，气缸的伸缩杆上固接有安装块，安装块内均匀间隔开有安装槽。通过控制气缸的伸缩杆伸长，使安装块带动固定杆向内移动对航空零件进行夹持，达到自动夹持的效果，提高航空零件的加工效率。

Description

一种航空零部件加工用的工装夹具

技术领域

本实用新型涉及航空零件加工领域，尤其涉及一种航空零部件加工用的工装夹具。

背景技术

航空零件是机械设备加工的通称，就是指根据精密加工除去原料的全过程，主要是指航空飞机的各种零配件，包括梁、筋、肋、框架、面板、连接件、滑轨等零件，航空零件可采用金属材料和非金属材料制作，航空零件在加工的过程中，需要对航空零件进行夹持，便于工作人员对其进行加工，提高航空零件的生产质量。

专利授权公告号为CN215659868U的专利，公开了一种航空零件加工用零件固定装置，包括固定台，固定台的顶部且靠近后侧边缘处设有固定板，固定台的顶部且靠近前侧边缘处设有夹持装置，固定台的顶部且位于固定板与夹持装置之间设有航空零件。上述专利虽然能够通过固定板和夹持装置对航空零件进行固定，但是无法自动对航空零件进行固定，需要工作人员手动操作固定组件对航空零件进行固定，加大了工作人员的工作量，降低了航空零件的加工效率。

因此，特别需要一种能够自动对航空零件进行夹持的航空零部件加工用的工装夹具，以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

为了克服现有专利无法自动对航空零件进行固定，需要工作人员手动操作固定组件对航空零件进行固定，加大了工作人员的工作量，降低了航空零件的加工效率的缺点，提供一种能够自动对航空零件进行夹持的航空零部件加工用的工装夹具。

本实用新型通过以下技术途径实现：一种航空零部件加工用的工装夹具，包括有底板、第一安装板、连接环、转盘、气缸、安装块和固定杆，底板顶部左右两侧均固接有第一安装板，两个第一安装板相互靠近的一侧均固接有连接环，连接环内转动式设置有转盘，两个转盘相互靠近的一侧均安装有气缸，气缸的伸缩杆上固接有安装块，安装块内均匀间隔开有安装槽，安装槽内滑动式设置有用于夹持航空零件的固定杆。

作为更进一步的优选方案，还包括有挡块和弹性件，固定杆外端固接有挡块，挡块和安装块之间连接有弹性件。

作为更进一步的优选方案，还包括有电子伸缩杆和挡板，底板顶部前后两侧均安装有电子伸缩杆，电子伸缩杆上端固接有挡板，两个挡板分别位于安装块的左右两侧。

作为更进一步的优选方案，还包括有第二安装板和电机，右侧的第一安装板上固接有第二安装板，第二安装板顶部安装有电机，电机的输出轴与右侧的转盘连接。

作为更进一步的优选方案，还包括有橡胶套，固定杆内端安装有橡胶套。

作为更进一步的优选方案，还包括有连接板，两个转盘之间连接有连接板，连接板位于固定杆下方。

采用了上述对本实用新型结构的描述可知，本实用新型的设计出发点、理念及优点是：1、通过控制气缸的伸缩杆伸长，使安装块带动固定杆向内移动对航空零件进行夹持，达到自动夹持的效果，提高航空零件的加工效率。

2、弹性件随之被压缩起到缓冲作用，减轻固定杆与航空零件之间的碰撞力度，防止航空零件受到损坏。

3、通过控制电子伸缩杆伸长，进而使挡板向上移动复位，挡板起到限位作用，防止航空零件位置发生偏移。

4、通过控制电机的输出轴转动和反转，进而使转盘正转和反转调节航空零件的角度，从而代替工作人员手动转动转盘，达到快速调节航空零件角度的效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型气缸、安装块和固定杆的立体剖视结构示意图。

图3为本实用新型图2中的A处放大图。

图4为本实用新型电子伸缩杆、挡板和连接板的立体结构示意图。

图5为本实用新型转盘、第二安装板和电机的立体剖视结构示意图。

以上附图中：1-底板，2-第一安装板，3-连接环，4-转盘，5-气缸，6-安装块，601-弹性件，602-挡块，603-安装槽，7-固定杆，8-橡胶套，9-电子伸缩杆，10-挡板，11-连接板，12-第二安装板，13-电机。

具体实施方式

下面结合具体的实施例来对本实用新型做进一步的说明，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语如：设置、安装、相连、连接应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

一种航空零部件加工用的工装夹具，参阅图1和图2所示，包括有底板1、第一安装板2、连接环3、转盘4、气缸5、安装块6和固定杆7，底板1顶部左右两侧均通过焊接的方式设置有第一安装板2，两个第一安装板2相互靠近的一侧均固接有连接环3，连接环3内转动式设置有转盘4，两个转盘4相互靠近的一侧均通过螺栓连接的方式设置有气缸5，气缸5的伸缩杆上固接有安装块6，安装块6内均匀间隔开有安装槽603，安装槽603内滑动式设置有用于夹持航空零件的固定杆7。

当需要对航空零件进行加工时，工作人员将航空零件置于两个安装块6之间，随后工作人员开启气缸5，工作人员控制气缸5的伸缩杆伸长，使安装块6带动固定杆7向内移动，当固定杆7向内移动至合适位置与航空零件接触时，工作人员关闭气缸5，进而对航空零件进行夹持，达到自动夹持的效果，提高航空零件的加工效率，然后工作人员对航空零件进行加工，加工的过程中，工作人员通过正转和反转转盘4，使安装块6转动调节航空零件的角度，当航空零件转动至合适角度时，工作人员停止转动转盘4，从而便于工作人员对航空零件进行全面角度的加工，加工完成后，工作人员拿持住航空零件，然后工作人员重新开启气缸5，工作人员控制气缸5的伸缩杆缩短，使安装块6带动固定杆7向外移动与航空零件脱离接触，工作人员对航空零件进行收集。

实施例2

在实施例1的基础之上，参阅图3所示，还包括有挡块602和弹性件601，固定杆7外端通过焊接的方式设置有挡块602，挡块602和安装块6之间连接有弹性件601。

工作人员开启气缸5，工作人员控制气缸5的伸缩杆伸长，进而使固定杆7向内移动与航空零件接触对其进行夹持，弹性件601随之被压缩起到缓冲作用，减轻固定杆7与航空零件之间的碰撞力度，防止航空零件受到损坏，然后工作人员对航空零件进行加工，加工完成后，工作人员控制气缸5的伸缩杆缩短，进而使固定杆7向外移动与航空零件脱离接触，弹性件601恢复原状，使固定杆7向外移动复位。

参阅图4所示，还包括有电子伸缩杆9和挡板10，底板1顶部前后两侧均通过螺栓连接的方式设置有电子伸缩杆9，电子伸缩杆9上端通过焊接的方式设置有挡板10，两个挡板10分别位于安装块6的左右两侧。

当需要将航空零件放置在连接板11上时，工作人员开启电子伸缩杆9，工作人员控制电子伸缩杆9缩短，进而使挡板10向下移动，当挡板10向下移动至合适位置时，工作人员关闭电子伸缩杆9，然后工作人员将航空零件放置在连接板11上，工作人员对航空零件进行夹持，夹持完成后，工作人员重新开启电子伸缩杆9，工作人员控制电子伸缩杆9伸长，进而使挡板10向上移动复位，工作人员关闭电子伸缩杆9，在对航空零件进行夹持的过程中，挡板10起到限位作用，防止航空零件位置发生偏移。

参阅图4和图5所示，还包括有第二安装板12和电机13，右侧的第一安装板2上通过焊接的方式设置有第二安装板12，第二安装板12顶部通过螺栓连接的方式设置有电机13，电机13的输出轴与右侧的转盘4连接。

在对航空零件进行加工的过程中，工作人员开启电机13，工作人员通过控制电机13的输出轴转动和反转，进而使转盘4正转和反转调节航空零件的角度，从而代替工作人员手动转动转盘4，达到快速调节航空零件角度的效果。

参阅图4所示，还包括有橡胶套8，固定杆7内端通过螺栓连接的方式设置有橡胶套8。

在固定杆7对航空零件进行夹持的过程中，橡胶套8起到防护作用，防止固定杆7损坏航空零件表面，同时增大固定杆7与航空零件之间的摩擦力，防止航空零件位置发生移动。

参阅图1所示，还包括有连接板11，两个转盘4之间连接有连接板11，连接板11位于固定杆7下方。

当需要对航空零件进行夹持时，工作人员将航空零件放置在连接板11上，从而代替工作人员手动拿持航空零件，然后工作人员对航空零件进行夹持。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种航空零部件加工用的工装夹具，其特征在于，包括有底板(1)、第一安装板(2)、连接环(3)、转盘(4)、气缸(5)、安装块(6)和固定杆(7)，底板(1)顶部左右两侧均固接有第一安装板(2)，两个第一安装板(2)相互靠近的一侧均固接有连接环(3)，连接环(3)内转动式设置有转盘(4)，两个转盘(4)相互靠近的一侧均安装有气缸(5)，气缸(5)的伸缩杆上固接有安装块(6)，安装块(6)内均匀间隔开有安装槽(603)，安装槽(603)内滑动式设置有用于夹持航空零件的固定杆(7)。

2.根据权利要求1所述的一种航空零部件加工用的工装夹具，其特征在于，还包括有挡块(602)和弹性件(601)，固定杆(7)外端固接有挡块(602)，挡块(602)和安装块(6)之间连接有弹性件(601)。

3.根据权利要求2所述的一种航空零部件加工用的工装夹具，其特征在于，还包括有电子伸缩杆(9)和挡板(10)，底板(1)顶部前后两侧均安装有电子伸缩杆(9)，电子伸缩杆(9)上端固接有挡板(10)，两个挡板(10)分别位于安装块(6)的左右两侧。

4.根据权利要求3所述的一种航空零部件加工用的工装夹具，其特征在于，还包括有第二安装板(12)和电机(13)，右侧的第一安装板(2)上固接有第二安装板(12)，第二安装板(12)顶部安装有电机(13)，电机(13)的输出轴与右侧的转盘(4)连接。

5.根据权利要求4所述的一种航空零部件加工用的工装夹具，其特征在于，还包括有橡胶套(8)，固定杆(7)内端安装有橡胶套(8)。

6.根据权利要求5所述的一种航空零部件加工用的工装夹具，其特征在于，还包括有连接板(11)，两个转盘(4)之间连接有连接板(11)，连接板(11)位于固定杆(7)下方。

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