CN219053676U - 一种发动机连杆钻孔夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及连杆钻孔夹具技术领域，具体是一种发动机连杆钻孔夹具，所述支撑台的前表面靠近上端位置处开设有第一滑槽，且支撑台的前表面中段位置处开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动安装有第二滑块，所述第二滑块的前表面固定有定位销。通过机械臂件调节钻孔机的位置，通过双向丝杆与第一滑块之间的螺纹连接，实现相对的两个夹板距离的调节，在L型结构的限位架的设置下，有利于大端与大端盖的限位，从而可以实现大端与大端盖的同步钻孔，确保钻孔的精确性；通过第二滑块带动定位销升降，继而有利于连杆下端的固定，进一步可以实现不同长度的连杆固定，提高钻孔过程的稳定性，提高钻孔精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及连杆钻孔夹具技术领域，具体是一种发动机连杆钻孔夹具。
背景技术
连杆是连接活塞和曲轴，将活塞所受作用力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动的工具。在连杆钻孔过程中，需要用到夹具实现连杆的固定以提高钻孔的稳定性。如在中国专利公开号CN217254586U公布了一种连杆钻孔加工夹具，该设备的钻孔位置可以轴向调节，提高了调节效率，同时提高调节时调节精度，从而提高后续的加工效率。
传统的连杆通常由大端、小端、杆身以及大端盖组成，而钻孔需要确保大端与大端盖上孔位的对应，但是上述设备在使用时，无法实现大端与大端盖的同时固定，从而需要大端与大端盖分别钻孔，另外，由于杆身较长，在钻孔时稳定性较差，继而影响钻孔的精确性。因此，本领域技术人员提供了一种发动机连杆钻孔夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机连杆钻孔夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机连杆钻孔夹具，包括支撑台，固定在支撑台背侧的工作台，所述支撑台的前表面靠近上端位置处开设有第一滑槽，且支撑台的前表面中段位置处开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动安装有第二滑块，所述第二滑块的前表面固定有定位销，所述第一滑槽的内部转动安装有双向丝杆，且第一滑槽的内部对称滑动安装有与双向丝杆螺纹连接的第一滑块，两个所述第一滑块的前表面均固定有连接板，所述连接板的上端固定有夹板，两个所述夹板的夹持面均安装有限位架，所述工作台的上表面滑动安装有滑车，所述滑车上设有机械臂件。
作为本实用新型更进一步的方案：所述机械臂件包括固定在滑车上的纵向滑轨，所述纵向滑轨的内部滑动安装有第三滑块，所述第三滑块的前表面固定有横向滑轨，所述横向滑轨的内部滑动安装有第四滑块，所述第四滑块的下端固定有气缸，所述气缸的伸缩端固定有钻孔机。
作为本实用新型更进一步的方案：所述纵向滑轨的内部转动安装有与第三滑块螺纹连接的纵向丝杆，且纵向滑轨的上端固定有用于驱动纵向丝杆转动的第一电机，所述横向滑轨的内部转动安装有与第四滑块螺纹连接的横向丝杆，且横向滑轨的一端固定有用于驱动横向丝杆转动的第二电机。
作为本实用新型更进一步的方案：所述双向丝杆的一端贯穿第一滑槽并安装有旋钮，所述第二滑槽的内部转动安装有与第二滑块螺纹连接的螺纹杆，且第二滑槽的下端固定有用于驱动螺纹杆转动的马达。
作为本实用新型更进一步的方案：所述限位架为L型结构，且限位架与夹板之间通过焊接固定。
作为本实用新型更进一步的方案：所述夹板夹持面通过胶合固定有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质的构件，且其表面设有防滑纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过机械臂件调节钻孔机的位置，通过双向丝杆与第一滑块之间的螺纹连接，实现相对的两个夹板距离的调节，继而有利于连杆端口处的夹持，在L型结构的限位架的设置下，有利于大端与大端盖的限位，从而可以实现大端与大端盖的同步钻孔，确保钻孔的精确性；通过第二滑块带动定位销升降，继而有利于连杆下端的固定，进一步可以实现不同长度的连杆固定，提高钻孔过程的稳定性，提高钻孔精度。
附图说明
图1为一种发动机连杆钻孔夹具的结构示意图；
图2为一种发动机连杆钻孔夹具的内部结构示意图；
图3为一种发动机连杆钻孔夹具中机械臂件的结构示意图。
图中：1、支撑台；2、工作台；3、滑车；4、机械臂件；41、纵向滑轨；42、纵向丝杆；43、第三滑块；44、第一电机；45、横向滑轨；46、横向丝杆；47、第四滑块；48、第二电机；49、气缸；5、第一滑槽；6、第一滑块；7、连接板；8、夹板；9、限位架；10、第二滑块；11、定位销；12、第二滑槽；13、螺纹杆；14、马达；15、双向丝杆；16、钻孔机。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种发动机连杆钻孔夹具，包括支撑台1，固定在支撑台1背侧的工作台2，支撑台1的前表面靠近上端位置处开设有第一滑槽5，且支撑台1的前表面中段位置处开设有第二滑槽12，第二滑槽12的内部滑动安装有第二滑块10，第二滑块10的前表面固定有定位销11，第一滑槽5的内部转动安装有双向丝杆15，且第一滑槽5的内部对称滑动安装有与双向丝杆15螺纹连接的第一滑块6，两个第一滑块6的前表面均固定有连接板7，连接板7的上端固定有夹板8，两个夹板8的夹持面均安装有限位架9，工作台2的上表面滑动安装有滑车3，滑车3上设有机械臂件4，通过双向丝杆15与第一滑块6之间的螺纹连接，实现相对两个第一滑块6距离的调节，进一步使得连接板7带动夹板8运动，从而实现相对的两个夹板8距离的调节，继而有利于连杆端口处的夹持，在L型结构的限位架9的设置下，有利于大端与大端盖的限位，从而可以实现大端与大端盖的同步钻孔，确保钻孔的精确性。
在图3中，机械臂件4包括固定在滑车3上的纵向滑轨41，纵向滑轨41的内部滑动安装有第三滑块43，第三滑块43的前表面固定有横向滑轨45，横向滑轨45的内部滑动安装有第四滑块47，第四滑块47的下端固定有气缸49，气缸49的伸缩端固定有钻孔机16，通过纵向丝杆42与第三滑块43之间的螺纹连接，实现横向滑轨45的高度调节，通过横向丝杆46与第四滑块47之间的螺纹连接，实现第四滑块47位置的调节，通过气缸49驱动钻孔机16高度的微调，从而实现钻孔机16的空间位置的调节，方便连杆的钻孔。
在图3中，纵向滑轨41的内部转动安装有与第三滑块43螺纹连接的纵向丝杆42，且纵向滑轨41的上端固定有用于驱动纵向丝杆42转动的第一电机44，通过第一电机44驱动纵向丝杆42转动，通过纵向丝杆42与第三滑块43之间的螺纹连接，实现横向滑轨45的高度调节，横向滑轨45的内部转动安装有与第四滑块47螺纹连接的横向丝杆46，且横向滑轨45的一端固定有用于驱动横向丝杆46转动的第二电机48，启动第二电机48，通过第二电机48带动横向丝杆46转动，通过横向丝杆46与第四滑块47之间的螺纹连接，实现第四滑块47位置的调节。
在图1和图2中，双向丝杆15的一端贯穿第一滑槽5并安装有旋钮，有利于双向丝杆15的驱动，第二滑槽12的内部转动安装有与第二滑块10螺纹连接的螺纹杆13，且第二滑槽12的下端固定有用于驱动螺纹杆13转动的马达14，启动马达14，通过马达14驱动螺纹杆13转动，通过螺纹杆13与第二滑块10之间的螺纹连接，实现第二滑块10的升降。
在图1中，限位架9为L型结构，且限位架9与夹板8之间通过焊接固定，有利于大端与大端盖的限位，从而可以实现大端与大端盖的同步钻孔。
在图1中，夹板8夹持面通过胶合固定有防滑垫，防滑垫为橡胶材质的构件，且其表面设有防滑纹，提高夹持时的稳定性。
本实用新型的工作原理是：在使用时，拨动旋钮使得双向丝杆15转动，通过双向丝杆15与第一滑块6之间的螺纹连接，实现相对两个第一滑块6距离的调节，进一步使得连接板7带动夹板8运动，从而实现相对的两个夹板8距离的调节，继而有利于连杆端口处的夹持，在L型结构的限位架9的设置下，有利于大端与大端盖的限位，从而可以实现大端与大端盖的同步钻孔，确保钻孔的精确性；启动马达14，通过马达14驱动螺纹杆13转动，通过螺纹杆13与第二滑块10之间的螺纹连接，实现第二滑块10的升降，通过第二滑块10带动定位销11升降，使得连杆下端可以与定位销11紧密相抵，继而有利于连杆下端的固定，进一步可以实现不同长度的连杆固定，提高钻孔过程的稳定性，提高钻孔精度，滑动滑车3调节钻孔机16的水平位置，通过第一电机44驱动纵向丝杆42转动，通过纵向丝杆42与第三滑块43之间的螺纹连接，实现横向滑轨45的高度调节，启动第二电机48，通过第二电机48带动横向丝杆46转动，通过横向丝杆46与第四滑块47之间的螺纹连接，实现第四滑块47位置的调节，通过气缸49驱动钻孔机16高度的微调，从而实现钻孔机16的空间位置的调节，方便连杆的钻孔。
Claims (6)
1.一种发动机连杆钻孔夹具，包括支撑台(1)，固定在支撑台(1)背侧的工作台(2)，其特征在于，所述支撑台(1)的前表面靠近上端位置处开设有第一滑槽(5)，且支撑台(1)的前表面中段位置处开设有第二滑槽(12)，所述第二滑槽(12)的内部滑动安装有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)的前表面固定有定位销(11)，所述第一滑槽(5)的内部转动安装有双向丝杆(15)，且第一滑槽(5)的内部对称滑动安装有与双向丝杆(15)螺纹连接的第一滑块(6)，两个所述第一滑块(6)的前表面均固定有连接板(7)，所述连接板(7)的上端固定有夹板(8)，两个所述夹板(8)的夹持面均安装有限位架(9)，所述工作台(2)的上表面滑动安装有滑车(3)，所述滑车(3)上设有机械臂件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆钻孔夹具，其特征在于，所述机械臂件(4)包括固定在滑车(3)上的纵向滑轨(41)，所述纵向滑轨(41)的内部滑动安装有第三滑块(43)，所述第三滑块(43)的前表面固定有横向滑轨(45)，所述横向滑轨(45)的内部滑动安装有第四滑块(47)，所述第四滑块(47)的下端固定有气缸(49)，所述气缸(49)的伸缩端固定有钻孔机(16)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机连杆钻孔夹具，其特征在于，所述纵向滑轨(41)的内部转动安装有与第三滑块(43)螺纹连接的纵向丝杆(42)，且纵向滑轨(41)的上端固定有用于驱动纵向丝杆(42)转动的第一电机(44)，所述横向滑轨(45)的内部转动安装有与第四滑块(47)螺纹连接的横向丝杆(46)，且横向滑轨(45)的一端固定有用于驱动横向丝杆(46)转动的第二电机(48)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机连杆钻孔夹具，其特征在于，所述双向丝杆(15)的一端贯穿第一滑槽(5)并安装有旋钮，所述第二滑槽(12)的内部转动安装有与第二滑块(10)螺纹连接的螺纹杆(13)，且第二滑槽(12)的下端固定有用于驱动螺纹杆(13)转动的马达(14)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机连杆钻孔夹具，其特征在于，所述限位架(9)为L型结构，且限位架(9)与夹板(8)之间通过焊接固定。
6.根据权利要求1所述的一种发动机连杆钻孔夹具，其特征在于，所述夹板(8)夹持面通过胶合固定有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质的构件，且其表面设有防滑纹。
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