CN219035508U - 一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器 - Google Patents

一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器 Download PDF

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殷桂虎
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Abstract

本实用新型涉及减速器技术领域，公开了一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器，包括底座以及设置在底座顶部的减速电机本体，底座的顶部开设有放置槽，减速电机本体对的一侧固定连接有卡板，卡板以及减速电机本体另一侧的顶部固定连接有提手，卡板与放置槽相匹配，底座的顶部还固定连接有卡座，卡座的顶部开设有凹槽，卡座的一侧转动连接有旋钮。本申请通过旋钮、正反牙螺杆、卡块、卡槽和提手的设置，实现了便于将减速机从装置上取下的作用，提高了工作效率，解决了现有的减速机装置当内部发生故障需要维修时，不方便使用者对减速机进行安装和拆卸，影响了工作效率的问题。

Description

一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器
技术领域
本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器。
背景技术
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，但现有的减速箱在实际使用的过程中还是会出现一些问题；
如申请号为202021294547.4涉及一种行星齿轮减速机，包括：多级行星齿轮结构，沿减速机的轴向依次设置，所述行星齿轮结构包括依次啮合连接的太阳轮、行星齿轮和外齿圈，且上一级所述行星齿轮与下一级所述太阳轮通过行星齿轮架拆卸连接，相邻两级所述外齿圈通过支架拆卸连接。具有方便用户对装置进行安装和拆卸的作用，现有的减速机装置当内部发生故障需要维修时，不方便使用者对减速机进行安装和拆卸，影响了工作效率，减速机在长时间工作后需要对其进行散热，但长时间使用风冷机构进行散热容易导致滤网上吸附大量的灰尘，影响冷却效果。
针对上述问题。为此，提出一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器，采用本装置进行工作，从而解决了现有的减速机装置当内部发生故障需要维修时，不方便使用者对减速机进行安装和拆卸，影响了工作效率，减速机在长时间工作后需要对其进行散热，但长时间使用风冷机构进行散热容易导致滤网上吸附大量的灰尘，影响冷却效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器，包括底座以及设置在底座顶部的减速电机本体，所述底座的顶部开设有放置槽，减速电机本体对的一侧固定连接有卡板，卡板以及减速电机本体另一侧的顶部固定连接有提手，卡板与放置槽相匹配，底座的顶部还固定连接有卡座，卡座的顶部开设有凹槽，卡座的一侧转动连接有旋钮。
优选的，所述旋钮的另一侧固定连接有正反牙螺杆，且正反牙螺杆的一端延伸至卡座的内部。
采用上述结构的设计，通过旋钮与正反牙螺杆的设置，使得转动旋钮即可实现减速机本体的拆卸，提高了工作效率。
优选的，所述正反牙螺杆的左右两端均螺纹连接有第一滑块，第一滑块的底部固定连接有第二滑块，第二滑块滑动连接在卡座的内部。
采用上述结构的设计，通过第二滑块的设置，使得第一滑块在移动时，运动轨迹不会偏移，提高了使用时的稳定性。
优选的，所述第一滑块的顶部固定连接有卡块，减速电机本体的底部固定连接有凸块，凸块上开设有卡槽，卡块与卡槽相匹配。
采用上述结构的设计，通过卡块和卡槽的设置，使得启动装置时，减速机本体能够更好的被固定在底座上。
优选的，所述底座的内部设置有风扇，且风扇设置有两组，风扇的上方固定连接有滤网，风扇的两侧还固定连接有储污室，底座的内部还设置有清理机构，清理机构包括固定连接在底座内部的固定板。
采用上述结构的设计，通过风扇的设置，使得当装置运行时间长且产生热量时，热量能够被散发出去，提高了装置的使用寿命。
优选的，所述固定板的一侧固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端贯穿固定板并固定连接有扇形齿轮，固定板的另一侧滑动连接有齿环。
采用上述结构的设计，通过扇形齿轮与齿环的设置，使得启动驱动电机时，齿环能够往复运动，提高了使用效率。
优选的，所述扇形齿轮与齿环上下内侧的齿槽均啮合连接，齿环的另一侧固定连接有清洁杆，清洁杆与滤网相匹配。
采用上述结构的设计，通过清洁杆与储污室的设置，使得清理下的灰尘能够被暂时的进行存放，提高了使用效果。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本申请通过旋钮、正反牙螺杆、卡块、卡槽和提手的设置，实现了便于将减速机从装置上取下的作用，提高了工作效率，解决了现有的减速机装置当内部发生故障需要维修时，不方便使用者对减速机进行安装和拆卸，影响了工作效率的问题。
2、本申请通过驱动电机、扇形齿轮、齿环、清洁杆和储污室的设置，实现了高效对减速电机本体冷却的作用，节省了人力，解决了减速机在长时间工作后需要对其进行散热，但长时间使用风冷机构进行散热容易导致滤网上吸附大量的灰尘，影响冷却效果的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构拆分图；
图3为本实用新型的旋钮和第一滑块结构图；
图4为本实用新型的储污室和滤网结构图；
图5为本实用新型的清理机构结构图。
图中：1、底座；11、放置槽；12、卡座；121、凹槽；13、旋钮；131、正反牙螺杆；132、第一滑块；133、第二滑块；134、卡块；14、风扇；141、滤网；142、储污室；15、清理机构；151、固定板；152、驱动电机；153、扇形齿轮；154、齿环；155、清洁杆；2、减速电机本体；21、卡板；211、提手；22、凸块；221、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
结合图1-图3，一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器，包括底座1以及设置在底座1顶部的减速电机本体2，底座1的顶部开设有放置槽11，减速电机本体2对的一侧固定连接有卡板21，卡板21以及减速电机本体2另一侧的顶部固定连接有提手211，卡板21与放置槽11相匹配，底座1的顶部还固定连接有卡座12，卡座12的顶部开设有凹槽121，卡座12的一侧转动连接有旋钮13。
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
实施例1
请参阅图2和图3，旋钮13的另一侧固定连接有正反牙螺杆131，且正反牙螺杆131的一端延伸至卡座12的内部，正反牙螺杆131的左右两端均螺纹连接有第一滑块132，第一滑块132的底部固定连接有第二滑块133，第二滑块133滑动连接在卡座12的内部，第一滑块132的顶部固定连接有卡块134，减速电机本体2的底部固定连接有凸块22，凸块22上开设有卡槽221，卡块134与卡槽221相匹配，现有的减速机装置当内部发生故障需要维修时，不方便使用者对减速机进行安装和拆卸，影响了工作效率的问题，此时转动旋钮13，旋钮13带动正反牙螺杆131旋转进而使第一滑块132移动至正反牙螺杆131的两侧，使卡块134从卡槽221的内部脱出，此时拉动提手211，使卡板21从放置槽11的内部脱出，可将减速电机本体2从底座1上取下，实现了便于将减速机从装置上取下的作用，提高了工作效率。
实施例2
请参阅图4和图5，底座1的内部设置有风扇14，且风扇14设置有两组，风扇14的上方固定连接有滤网141，风扇14的两侧还固定连接有储污室142，底座1的内部还设置有清理机构15，清理机构15包括固定连接在底座1内部的固定板151，固定板151的一侧固定连接有驱动电机152，驱动电机152的输出端贯穿固定板151并固定连接有扇形齿轮153，固定板151的另一侧滑动连接有齿环154，扇形齿轮153与齿环154上下内侧的齿槽均啮合连接，齿环154的另一侧固定连接有清洁杆155，清洁杆155与滤网141相匹配，减速机在长时间工作后需要对其进行散热，但长时间使用风冷机构进行散热容易导致滤网141上吸附大量的灰尘，影响冷却效果的问题，当冷却时，风扇14启动对减速电机本体2进行冷却，当滤网141上吸附灰尘时，启动驱动电机152，驱动电机152带动扇形齿轮153旋转，当扇形齿轮153与齿环154的上内侧或下内侧相啮合时，齿环154可进行水平移动，从而使清洁杆155往复运动，清洁杆155将滤网141的灰尘刮进储污室142的内部，实现了高效对减速电机本体2冷却的作用，节省了人力。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器，包括底座以及设置在底座顶部的减速电机本体，其特征在于：所述底座的顶部开设有放置槽，减速电机本体对的一侧固定连接有卡板，卡板以及减速电机本体另一侧的顶部固定连接有提手，卡板与放置槽相匹配，底座的顶部还固定连接有卡座，卡座的顶部开设有凹槽，卡座的一侧转动连接有旋钮。
2.根据权利要求1所述的一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器，其特征在于：所述旋钮的另一侧固定连接有正反牙螺杆，且正反牙螺杆的一端延伸至卡座的内部。
3.根据权利要求2所述的一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器，其特征在于：所述正反牙螺杆的左右两端均螺纹连接有第一滑块，第一滑块的底部固定连接有第二滑块，第二滑块滑动连接在卡座的内部。
4.根据权利要求3所述的一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器，其特征在于：所述第一滑块的顶部固定连接有卡块，减速电机本体的底部固定连接有凸块，凸块上开设有卡槽，卡块与卡槽相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器，其特征在于：所述底座的内部设置有风扇，且风扇设置有两组，风扇的上方固定连接有滤网，风扇的两侧还固定连接有储污室，底座的内部还设置有清理机构，清理机构包括固定连接在底座内部的固定板。
6.根据权利要求5所述的一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器，其特征在于：所述固定板的一侧固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端贯穿固定板并固定连接有扇形齿轮，固定板的另一侧滑动连接有齿环。
7.根据权利要求6所述的一种风电用偏航重载大速比非均布行星轮减速器，其特征在于：所述扇形齿轮与齿环上下内侧的齿槽均啮合连接，齿环的另一侧固定连接有清洁杆，清洁杆与滤网相匹配。
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