CN218984674U - 调心轴承拆装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种调心轴承拆装工装，涉及机械装配用具技术领域，包括：压盖，用于与壳体连接，壳体具有第一腔体，压盖包括：压板；围板，与压板连接，围板的一端绕设于压板，压板与围板围设出第二腔体，第二腔体设于压板的一侧，第二腔体与第一腔体连通，第二腔体用于放置调心轴承；第一连接件，穿设于压板与调心轴承，第一连接件的一端由第二腔体伸入行走轮轴的轴孔内，行走轮轴设有轴孔的一端设于第一腔体内；第二连接件，穿设于压板，第二连接件的一端伸入第二腔体并且与调心轴承相抵，第二连接件用于推动调心轴承由第二腔体进入第一腔体，以使调心轴承套设于行走轮轴。

Description

调心轴承拆装工装

技术领域

本实用新型涉及机械装配用具技术领域，具体而言，涉及一种调心轴承拆装工装。

背景技术

相关技术中，采煤机井下工人对行走轮轴承进行更换时，由于环境恶劣、工作空间有限且无拆卸工装，施工难度较高。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现相关技术中至少存在如下问题：工人通常会使用非常规的工具对轴承进行暴力拆装，方法不当可能会对轴承造成物理性的损失，安装后影响传动的平稳性。因此，亟需开发一种方便携带且操作简单的调心轴承拆装工装。

实用新型内容

为了解决或改善上述技术问题至少之一，本实用新型的目的在于提供一种调心轴承拆装工装。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种调心轴承拆装工装，包括：压盖，用于与壳体连接，壳体具有第一腔体，压盖包括：压板；围板，与压板连接，围板的一端绕设于压板，压板与围板围设出第二腔体，第二腔体设于压板的一侧，第二腔体与第一腔体连通，第二腔体用于放置调心轴承；第一连接件，穿设于压板与调心轴承，第一连接件的一端由第二腔体伸入行走轮轴的轴孔内，行走轮轴设有轴孔的一端设于第一腔体内；第二连接件，穿设于压板，第二连接件的一端伸入第二腔体并且与调心轴承相抵，第二连接件用于推动调心轴承由第二腔体进入第一腔体，以使调心轴承套设于行走轮轴。

根据本实用新型提供的调心轴承拆装工装的技术方案，旨在提供一种整体结构简单、方便携带、操作简单、成本低廉且容易推广的调心轴承拆装工装。通过第一连接件的一端伸入行走轮轴的轴孔内，对行走轮轴以及行走轮进行初步调心，之后通过第二连接件将调心轴承由第二腔体移动至第一腔体，并且调心轴承套设于行走轮轴，完成对调心轴承的安装。调心轴承拆装工装的拆装原理简单，适用范围广，能够满足采煤机的调心轴承的拆装使用，解决了煤矿工人检修困难、耗时、耗力的困扰。

具体而言，调心轴承拆装工装包括压盖、第一连接件和第二连接件。其中，压盖用于与壳体连接。壳体具有第一腔体。可选地压盖与壳体可拆卸连接，方便工作人员拆装。进一步地，压盖包括压板和围板。具体地，围板与压板连接。围板的一端绕设于压板。可选地，围板与压板通过焊接的方式相对固定；或者，围板与压板通过粘接的方式相对固定；又或者是，围板与压板为一体式结构，相对于后加工的方式而言，力学性能好，连接强度高，有利于减少零部件的数量，提高装配效率。压板与围板围设出第二腔体。第二腔体设于压板的其中一侧。第二腔体与第一腔体连通。第二腔体用于放置调心轴承。

可选地，调心轴承包括外圈层和内圈层。外圈层套设于内圈层，且外圈层与内圈层之间能够相对转动。

进一步地，第一连接件穿设于压板与调心轴承。可选地，第一连接件穿设于调心轴承的内圈层，且第一连接件不与内圈层的内壁接触。第一连接件的一端由第二腔体伸入行走轮轴的轴孔内。行走轮轴设有轴孔的一端设于第一腔体内。可选地，第一连接件与压板螺纹连接。通过转动第一连接件，能够改变第一连接件伸入第二腔体的长度。可选地，第一连接件的端部与轴孔螺纹连接。通过第一连接件的一端伸入行走轮轴的轴孔内，第一连接件能够对行走轮轴以及行走轮进行支撑，起到初步调心的作用，方便后续步骤中调心轴承与行走轮轴连接。可选地，第一连接件为螺栓M30×300，GB5782。第一连接件的公称直径为30mm，螺纹长度为300mm。

进一步地，第二连接件穿设于压板。第二连接件的一端伸入第二腔体并且与调心轴承相抵。可选地，第二连接件与压板螺纹连接。通过转动第二连接件，能够改变第二连接件伸入第二腔体的长度。第二连接件用于推动调心轴承由第二腔体进入第一腔体，以使调心轴承套设于行走轮轴，完成对调心轴承的安装。可选地，第二连接件为螺栓M16×90，GB5783。第二连接件的公称直径为16mm，螺纹长度为90mm。

本实用新型限定的技术方案中，旨在提供一种整体结构简单、方便携带、操作简单、成本低廉且容易推广的调心轴承拆装工装。通过第一连接件的一端伸入行走轮轴的轴孔内，对行走轮轴以及行走轮进行初步调心，之后通过第二连接件将调心轴承由第二腔体移动至第一腔体，并且调心轴承套设于行走轮轴，完成对调心轴承的安装。调心轴承拆装工装的拆装原理简单，适用范围广，能够满足采煤机的调心轴承的拆装使用，解决了煤矿工人检修困难、耗时、耗力的困扰。

另外，本实用新型提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

可选地，第二连接件的数量为多个，多个第二连接件圆周阵列分布。

在该技术方案中，通过将第二连接件的数量设置为多个，且多个第二连接件圆周阵列分布，多个第二连接件能够同时推动调心轴承由第二腔体进入第一腔体，调心轴承移动的过程更加平稳。

可选地，第一连接件的第一中心线与第二连接件的第二中心线平行，多个第二中心线与第一中心线的距离相等。

在该技术方案中，多个第二连接件以第一连接件为中心圆周阵列分布，确保多个第二连接件能够同时推动调心轴承由第二腔体进入第一腔体，调心轴承移动的过程更加平稳。

可选地，还包括：压环，设于第二腔体内，压环设于调心轴承与压板之间，压环的一侧与第二连接件的一端相抵，压环的另一侧与调心轴承相抵。

在该技术方案中，调心轴承拆装工装还包括压环。具体地，压环设于第二腔体内。压环设于调心轴承与压板之间。压环的一侧与第二连接件的一端相抵，压环的另一侧与调心轴承相抵。通过设置压环，能够增大第二连接件的端部与调心轴承之间的接触面积，第二连接件能够更加稳定地推动调心轴承由第二腔体进入第一腔体。

可选地，压盖还包括：连接板，与围板连接，连接板绕设于围板远离压板的一端，连接板用于与壳体连接。

在该技术方案中，压盖还包括连接板。具体地，连接板与围板连接。连接板绕设于围板远离压板的一端。可选地，连接板与围板通过粘接的方式

相对固定；或者，连接板与围板通过焊接的方式相对固定；又或者是，连5接板与围板为一体式结构，相对于后加工的方式而言，力学性能好，连接

强度高，有利于减少零部件的数量，提高装配效率。进一步地，连接板用于与壳体连接。通过设置连接板，能够增大围板与壳体的接触面积，有利于提高压盖与壳体处于连接状态下的连接强度。

可选地，连接板通过第三连接件与壳体连接。

0在该技术方案中，第三连接件是壳体自带的连接件。第三连接件本身是用

于连接壳体和端盖的。在调心轴承安装完成后，拆下调心轴承拆装工装，之后将端盖与壳体进行连接，以对调心轴承进行轴向限位。可选地，第三连接件为螺栓M12×30，GB5783。第二连接件的公称直径为12mm，螺纹长度为30mm。

通过借用原有结构上的第三连接件，不需要对原有结构进行改动，工作人员只5需要拆装零件即可，调心轴承拆装工装的适用范围更广。

可选地，壳体上设有螺纹孔，第三连接件穿设于连接板与螺纹孔。

在该技术方案中，通过设置螺纹孔，第三连接件能够穿设于连接板与螺纹孔，以实现压盖与壳体的连接；或者，第三连接件能够穿设于端盖与螺纹孔，以实现端盖与壳体的连接。

0可选地，第二连接件与压板螺纹连接。

在该技术方案中，通过将第二连接件与压板螺纹连接，工作人员转动第二连接件可以改变第二连接件伸入第二腔体的长度。第二连接件用于推动调心轴承由第二腔体进入第一腔体，以使调心轴承套设于行走轮轴，完成对调心轴承的安装。

5可选地，第三连接件与螺纹孔螺纹连接。

在该技术方案中，通过设置螺纹孔，第三连接件能够穿设于连接板与螺纹孔，以实现压盖与壳体的连接；或者，第三连接件能够穿设于端盖与螺纹孔，以实现端盖与壳体的连接。

可选地，第一连接件与轴孔螺纹连接。

在该技术方案中，通过第一连接件与轴孔螺纹连接，一方面，方便拆装，工作人员通过转动第一连接件便可以决定第一连接件的端部是否处于轴孔内；另一方面，能够提高第一连接件与行走轮轴处于连接状态下的连接强度。

本实用新型的技术方案的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的调心轴承拆装工装的第一示意图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的调心轴承拆装工装的第二示意图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的调心轴承拆装工装对调心轴承安装的原理图；

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的调心轴承拆装工装对调心轴承拆卸的原理图。

其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100：调心轴承拆装工装；110：压盖；111：压板；112：围板；113：连接板；114：第二腔体；120：第一连接件；130：第二连接件；140：压环；150：压盘；210：壳体；211：第一腔体；212：螺纹孔；213：第三连接件；220：调心轴承；230：行走轮轴；231：轴孔；240：行走轮。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图4描述根据本实用新型一些实施例提供的调心轴承拆装工装100。

在根据本实用新型的一个实施例中，如图1、图2和图3所示，调心轴承拆装工装100包括压盖110、第一连接件120和第二连接件130。其中，压盖110用于与壳体210连接。壳体210具有第一腔体211。可选地压盖110与壳体210可拆卸连接，方便工作人员拆装。进一步地，压盖110包括压板111和围板112。具体地，围板112与压板111连接。围板112的一端绕设于压板111。可选地，围板112与压板111通过焊接的方式相对固定；或者，围板112与压板111通过粘接的方式相对固定；又或者是，围板112与压板111为一体式结构，相对于后加工的方式而言，力学性能好，连接强度高，有利于减少零部件的数量，提高装配效率。压板111与围板112围设出第二腔体114。第二腔体114设于压板111的其中一侧。第二腔体114与第一腔体211连通。第二腔体114用于放置调心轴承220。

可选地，调心轴承220包括外圈层和内圈层。外圈层套设于内圈层，且外圈层与内圈层之间能够相对转动。

进一步地，第一连接件120穿设于压板111与调心轴承220。可选地，第一连接件120穿设于调心轴承220的内圈层，且第一连接件120不与内圈层的内壁接触。第一连接件120的一端由第二腔体114伸入行走轮轴230的轴孔231内。行走轮轴230设有轴孔231的一端设于第一腔体211内。可选地，第一连接件120与压板111螺纹连接。通过转动第一连接件120，能够改变第一连接件120伸入第二腔体114的长度。可选地，第一连接件120的端部与轴孔231螺纹连接。通过第一连接件120的一端伸入行走轮轴230的轴孔231内，第一连接件120能够对行走轮轴230以及行走轮240进行支撑，起到初步调心的作用，方便后续步骤中调心轴承220与行走轮轴230连接。可选地，第一连接件120为螺栓M30×300，GB5782。第一连接件120的公称直径为30mm，螺纹长度为300mm。可选地，行走轮轴230用于安装行走轮240。

进一步地，第二连接件130穿设于压板111。第二连接件130的一端伸入第二腔体114并且与调心轴承220相抵。可选地，第二连接件130与压板111螺纹连接。通过转动第二连接件130，能够改变第二连接件130伸入第二腔体114的长度。第二连接件130用于推动调心轴承220由第二腔体114进入第一腔体211，以使调心轴承220套设于行走轮轴230，完成对调心轴承220的安装。可选地，第二连接件130为螺栓M16×90，GB5783。第二连接件130的公称直径为16mm，螺纹长度为90mm。

如图3所示，通过本实用新型的调心轴承拆装工装100对调心轴承220进行安装的原理为：将调心轴承220提前放入压盖110的第二腔体114内；将第一连接件120拧到行走轮轴230的轴孔231中对行走轮轴230以及行走轮240进行调心；行走轮轴230的中心线与调心轴承220的中心线对中后，将之前未拧紧的第三连接件213拧紧，对压盖110和壳体210进行固定；最后缓慢拧动第二连接件130，推动调心轴承220由第二腔体114移动至第一腔体211，并且调心轴承220套设于行走轮轴230，完成对调心轴承220的安装。

可选地，如图4所示，调心轴承拆装工装100还包括压盘150。压盘150用于对调心轴承220进行拆卸。行走轮轴230可转动地设于机身，即行走轮轴230能够相对机身转动。壳体210与机身连接。

通过本实用新型的调心轴承拆装工装100对调心轴承220进行拆卸的原理为：将壳体210从机身上拆下(壳体210与机身分离)；将压盘150放入第一腔体211内，且压盘150与调心轴承220相抵；使用外力对称敲打压盘150，将调心轴承220拆下。

本实用新型限定的技术方案中，旨在提供一种整体结构简单、方便携带、操作简单、成本低廉且容易推广的调心轴承拆装工装100。通过第一连接件120的一端伸入行走轮轴230的轴孔231内，对行走轮轴230以及行走轮240进行初步调心，之后通过第二连接件130将调心轴承220由第二腔体114移动至第一腔体211，并且调心轴承220套设于行走轮轴230，完成对调心轴承220的安装。调心轴承拆装工装100的拆装原理简单，适用范围广，能够满足采煤机的调心轴承220的拆装使用，解决了煤矿工人检修困难、耗时、耗力的困扰。

在根据本实用新型的一个实施例中，第二连接件130的数量为多个，多个第二连接件130圆周阵列分布。多个第二连接件130能够同时推动调心轴承220由第二腔体114进入第一腔体211，调心轴承220移动的过程更加平稳。

进一步地，第一连接件120的第一中心线与第二连接件130的第二中心线平行，多个第二中心线与第一中心线的距离相等。多个第二连接件130以第一连接件120为中心圆周阵列分布，确保多个第二连接件130能够同时推动调心轴承220由第二腔体114进入第一腔体211，调心轴承220移动的过程更加平稳。

在根据本实用新型的一个实施例中，调心轴承拆装工装100还包括压环140。具体地，压环140设于第二腔体114内。压环140设于调心轴承220与压板111之间。压环140的一侧与第二连接件130的一端相抵，压环140的另一侧与调心轴承220相抵。通过设置压环140，能够增大第二连接件130的端部与调心轴承220之间的接触面积，第二连接件130能够更加稳定地推动调心轴承220由第二腔体114进入第一腔体211。

在根据本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，压盖110还包括连接板113。具体地，连接板113与围板112连接。连接板113绕设于围板112远离压板111的一端。可选地，连接板113与围板112通过粘接的方式相对固定；或者，连接板113与围板112通过焊接的方式相对固定；又或者是，连接板113与围板112为一体式结构，相对于后加工的方式而言，力学性能好，连接强度高，有利于减少零部件的数量，提高装配效率。进一步地，连接板113用于与壳体210连接。通过设置连接板113，能够增大围板112与壳体210的接触面积，有利于提高压盖110与壳体210处于连接状态下的连接强度。

在根据本实用新型的一个实施例中，连接板113通过第三连接件213与壳体210连接。第三连接件213是壳体210自带的连接件。第三连接件213本身是用于连接壳体210和端盖的。在调心轴承220安装完成后，拆下调心轴承拆装工装100，之后将端盖与壳体210进行连接，以对调心轴承220进行轴向限位。可选地，第三连接件213为螺栓M12×30，GB5783。第二连接件130的公称直径为12mm，螺纹长度为30mm。通过借用原有结构上的第三连接件213，不需要对原有结构进行改动，工作人员只需要拆装零件即可，调心轴承拆装工装100的适用范围更广。

进一步地，壳体210上设有螺纹孔212，第三连接件213穿设于连接板113与螺纹孔212。通过设置螺纹孔212，第三连接件213能够穿设于连接板113与螺纹孔212，以实现压盖110与壳体210的连接；或者，第三连接件213能够穿设于端盖与螺纹孔212，以实现端盖与壳体210的连接。可选地，第三连接件213与螺纹孔212螺纹连接。

在根据本实用新型的一个实施例中，第二连接件130与压板111螺纹连接。通过将第二连接件130与压板111螺纹连接，工作人员转动第二连接件130可以改变第二连接件130伸入第二腔体114的长度。第二连接件130用于推动调心轴承220由第二腔体114进入第一腔体211，以使调心轴承220套设于行走轮轴230，完成对调心轴承220的安装。

在根据本实用新型的一个实施例中，压环140与第二连接件130转动连接。通过压环140与第二连接件130转动连接，工作人员转动第二连接件130的过程中，压环140不会随着第二连接件130一起转动，能够有效避免压环140与调心轴承220之间由于相对转动造成摩擦损伤。

在根据本实用新型的一个实施例中，第一连接件120与轴孔231螺纹连接。通过第一连接件120与轴孔231螺纹连接，一方面，方便拆装，工作人员通过转动第一连接件120便可以决定第一连接件120的端部是否处于轴孔231内；另一方面，能够提高第一连接件120与行走轮轴230处于连接状态下的连接强度。

根据本实用新型的调心轴承拆装工装的实施例，旨在提供一种整体结构简单、方便携带、操作简单、成本低廉且容易推广的调心轴承拆装工装。通过第一连接件的一端伸入行走轮轴的轴孔内，对行走轮轴以及行走轮进行初步调心，之后通过第二连接件将调心轴承由第二腔体移动至第一腔体，并且调心轴承套设于行走轮轴，完成对调心轴承的安装。调心轴承拆装工装的拆装原理简单，适用范围广，能够满足采煤机的调心轴承的拆装使用，解决了煤矿工人检修困难、耗时、耗力的困扰。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种调心轴承拆装工装，其特征在于，包括：

压盖(110)，用于与壳体(210)连接，所述壳体(210)具有第一腔体(211)，所述压盖(110)包括：

压板(111)；

围板(112)，与所述压板(111)连接，所述围板(112)的一端绕设于所述压板(111)，所述压板(111)与所述围板(112)围设出第二腔体(114)，所述第二腔体(114)设于所述压板(111)的一侧，所述第二腔体(114)与所述第一腔体(211)连通，所述第二腔体(114)用于放置调心轴承(220)；

第一连接件(120)，穿设于所述压板(111)与所述调心轴承(220)，所述第一连接件(120)的一端由所述第二腔体(114)伸入行走轮轴(230)的轴孔(231)内，所述行走轮轴(230)设有所述轴孔(231)的一端设于所述第一腔体(211)内；

第二连接件(130)，穿设于所述压板(111)，所述第二连接件(130)的一端伸入所述第二腔体(114)并且与所述调心轴承(220)相抵，所述第二连接件(130)用于推动所述调心轴承(220)由所述第二腔体(114)进入所述第一腔体(211)，以使所述调心轴承(220)套设于所述行走轮轴(230)。

2.根据权利要求1所述的调心轴承拆装工装，其特征在于，所述第二连接件(130)的数量为多个，多个所述第二连接件(130)圆周阵列分布。

3.根据权利要求2所述的调心轴承拆装工装，其特征在于，所述第一连接件(120)的第一中心线与所述第二连接件(130)的第二中心线平行，多个所述第二中心线与所述第一中心线的距离相等。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的调心轴承拆装工装，其特征在于，还包括：

压环(140)，设于所述第二腔体(114)内，所述压环(140)设于所述调心轴承(220)与所述压板(111)之间，所述压环(140)的一侧与所述第二连接件(130)的一端相抵，所述压环(140)的另一侧与所述调心轴承(220)相抵。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的调心轴承拆装工装，其特征在于，所述压盖(110)还包括：

连接板(113)，与所述围板(112)连接，所述连接板(113)绕设于所述围板(112)远离所述压板(111)的一端，所述连接板(113)用于与所述壳体(210)连接。

6.根据权利要求5所述的调心轴承拆装工装，其特征在于，所述连接板(113)通过第三连接件(213)与所述壳体(210)连接。

7.根据权利要求6所述的调心轴承拆装工装，其特征在于，所述壳体(210)上设有螺纹孔(212)，所述第三连接件(213)穿设于所述连接板(113)与所述螺纹孔(212)。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的调心轴承拆装工装，其特征在于，所述第二连接件(130)与所述压板(111)螺纹连接。

9.根据权利要求7所述的调心轴承拆装工装，其特征在于，所述第三连接件(213)与所述螺纹孔(212)螺纹连接。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的调心轴承拆装工装，其特征在于，所述第一连接件(120)与所述轴孔(231)螺纹连接。

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