CN218965300U - 一种减速机拔取装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种减速机拔取装置。本装置包括T型螺杆，所述T型螺杆贯穿环形固定板，所述T型螺杆与环形固定板连接，所述环形固定板上开设有限位槽，所述限位槽为直条形槽，所述直条形槽至少设置有4个，分别为第一限位孔、第二限位孔、第三限位孔、第四限位孔；所述第一限位孔、第二限位孔、第三限位孔、第四限位孔分别沿环形固定板的径向均匀布置；所述第一限位孔、第二限位孔、第三限位孔、第四限位孔内均匹配有固定螺杆，固定螺杆上匹配有螺母。本装置优点是结构简单，使用方便、高效、安全，且制造成本较低，使用过程省时省力。

Description

一种减速机拔取装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备领域，具体地说是一种减速机拔取装置。

背景技术

减速机在工业应用中非常广泛，其对设备的运行速度进行控制，具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用于速度与扭矩的转换设备，在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。

当减速机出现如下故障：减速机异响或减速机输出轴磨损、或输出轴轴承损坏，就要进行减速机拔取这一环节的工作，一切完成之后还需要安装减速机的工作；若减速机体积稍大、位置刁钻、运行时间较长且有生锈情况时，一般只能采用蛮力方式。蛮力方式使用后显现诸多问题：1、不安全、2、易损坏减速机表面、3、比较费体力等。

目前工业用的拔取器有：1、液压三爪拉马，主要功能：不费力、且可以拔取轴向轴承、导轮；2、机械二爪拉马，主要功能：拉取小型深沟球类轴承；但是仅用于拉取导轮轴承，并不能用于减速机的拔取。

因此，亟待一种能够避免上述问题的减速机拔出机构。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种减速机拔取装置，本装置结构简单，使用方便、高效、安全，且制造成本较低，使用本装置省时省力。

为实现上述目的，本实用新型所述一种减速机拔取装置，包括T型螺杆，所述T型螺杆贯穿环形固定板，所述T型螺杆与环形固定板连接，所述环形固定板上开设有限位槽，所述限位槽为直条形槽，所述直条形槽至少设置有4个，分别为第一限位孔、第二限位孔、第三限位孔、第四限位孔；所述第一限位孔、第二限位孔、第三限位孔、第四限位孔分别沿环形固定板的径向均匀布置；

所述第一限位孔、第二限位孔、第三限位孔、第四限位孔内均匹配有固定螺杆，固定螺杆上匹配有螺母。

所述T型螺杆包括螺头处设置的套筒及与螺头处连接的推进螺杆，套筒的外壁与推进螺杆垂直连接。

所述推进螺杆与环形固定板固定连接。

所述T型螺杆的螺头处设置的套筒内可拆卸设置有加力杆。

所述固定螺杆的末端均连接连接块，连接块的末端连接有拉钩，所述拉钩包括第一钳钩和第二钳钩，所述第一钳钩和第二钳钩相对设置，且第一钳钩和第二钳钩与相对的连接块连接。

所述第一钳钩和第二钳钩均设置有拉钩外扩杆、拉钩收缩杆、拉钩夹持凸起。

所述T型螺杆为TR40T型螺杆；所述固定螺杆为M12螺杆；所述螺母为M12螺母。

本实用新型所述一种减速机拔取装置，其有益效果在于：本装置包括T型螺杆，所述T型螺杆贯穿环形固定板，所述T型螺杆与环形固定板连接，所述环形固定板上开设有限位槽，所述限位槽为直条形槽，所述直条形槽至少设置有4个，分别为第一限位孔、第二限位孔、第三限位孔、第四限位孔；所述第一限位孔、第二限位孔、第三限位孔、第四限位孔分别沿环形固定板的径向均匀布置；本装置结构简单，使用方便、高效、安全，且制造成本较低，使用本装置省时省力；易操作，拔取效率高，省时省力，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图中：1-环形固定板、1-1-第一限位孔、1-2-第二限位孔、1-3-第三限位孔、1-4-第四限位孔、2-T型螺杆、3-固定螺杆、4-螺母、5-加力杆、6-连接块、7-拉钩、7-1第一钳钩、7-2第二钳钩、7-4-拉钩外扩杆、7-5-拉钩收缩杆、7-3-拉钩夹持凸起、8-轴承。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实用新型所述一种减速机拔取装置，包括T型螺杆2，所述T型螺杆2贯穿环形固定板1，所述T型螺杆2与环形固定板1连接，所述环形固定板1上开设有限位槽，所述限位槽为直条形槽，所述直条形槽至少设置有4个，分别为第一限位孔1-1、第二限位孔1-2、第三限位孔1-3、第四限位孔1-4；所述第一限位孔1-1、第二限位孔1-2、第三限位孔1-3、第四限位孔1-4分别沿环形固定板1的径向均匀布置；

所述第一限位孔1-1、第二限位孔1-2、第三限位孔1-3、第四限位孔1-4内均匹配有固定螺杆3，固定螺杆3上匹配有螺母4。

所述T型螺杆2包括螺头处设置的套筒及与螺头处连接的推进螺杆，套筒的外壁与推进螺杆垂直连接。

所述推进螺杆与环形固定板1固定连接。

所述T型螺杆2的螺头处设置的套筒内可拆卸设置有加力杆5。

所述T型螺杆2为TR40T型螺杆；所述固定螺杆3为M12螺杆；所述螺母4为M12螺母。

在使用时，如图1所示，减速机输出轴的地方都是有圆周的法兰孔的，环形固定板1对应法兰孔，第一限位孔1-1、第二限位孔1-2、第三限位孔1-3、第四限位孔1-4能面对大小直径不同的法兰孔了；

将固定螺杆3装进环形固定板U型槽中，固定螺杆3一端拧进减速机法兰孔中，用螺母4固定在固定螺杆3上，用特制TR40的推进螺杆顶在减速机输出轴上，所示推进螺杆为轴承8；再用加力杆5将T型螺杆2推进，通过机械原理，力的相互作用力，将减速机拆卸取出。

实施例2

如图2所示，本实用新型所述一种减速机拔取装置，其结构同实施例1；所述固定螺杆3的末端均连接连接块6，连接块6的末端连接有拉钩7，所述拉钩7包括第一钳钩7-1和第二钳钩7-2，所述第一钳钩7-1和第二钳钩7-2相对设置，且第一钳钩7-1和第二钳钩7-2与相对的连接块6连接。

所述第一钳钩7-1和第二钳钩7-2均设置有拉钩外扩杆7-4、拉钩收缩杆7-5、拉钩夹持凸起7-3。

使用时，当减速机没有法兰孔时，就要采用图2方式：用活动块6一端连接固定螺杆3，一端用销子连接拉钩7；

然后拉钩7环抱减速机机体，然后用加力杆5将T型螺杆2的推进螺杆顶在减速机输出轴上，所示推进螺杆为轴承8；再用加力杆5将T型螺杆2推进，通过机械原理，力的相互作用力，将减速机拆卸取出。

Claims (7)

1.一种减速机拔取装置，其特征在于：包括T型螺杆(2)，所述T型螺杆(2)贯穿环形固定板(1)，所述T型螺杆(2)与环形固定板(1)连接，所述环形固定板(1)上开设有限位槽，所述限位槽为直条形槽，所述直条形槽至少设置有4个，分别为第一限位孔(1-1)、第二限位孔(1-2)、第三限位孔(1-3)、第四限位孔(1-4)；所述第一限位孔(1-1)、第二限位孔(1-2)、第三限位孔(1-3)、第四限位孔(1-4)分别沿环形固定板(1)的径向均匀布置；

所述第一限位孔(1-1)、第二限位孔(1-2)、第三限位孔(1-3)、第四限位孔(1-4)内均匹配有固定螺杆(3)，固定螺杆(3)上匹配有螺母(4)。

2.如权利要求1所述一种减速机拔取装置，其特征在于：所述T型螺杆(2)包括螺头处设置的套筒及与螺头处连接的推进螺杆，套筒的外壁与推进螺杆垂直连接。

3.如权利要求2所述一种减速机拔取装置，其特征在于：所述推进螺杆与环形固定板(1)固定连接。

4.如权利要求3所述一种减速机拔取装置，其特征在于：所述T型螺杆(2)的螺头处设置的套筒内可拆卸设置有加力杆(5)。

5.如权利要求4所述一种减速机拔取装置，其特征在于：所述固定螺杆(3)的末端均连接连接块(6)，连接块(6)的末端连接有拉钩(7)，所述拉钩(7)包括第一钳钩(7-1)和第二钳钩(7-2)，所述第一钳钩(7-1)和第二钳钩(7-2)相对设置，且第一钳钩(7-1)和第二钳钩(7-2)与相对的连接块(6)连接。

6.如权利要求5所述一种减速机拔取装置，其特征在于：所述第一钳钩(7-1)和第二钳钩(7-2)均设置有拉钩外扩杆(7-4)、拉钩收缩杆(7-5)、拉钩夹持凸起(7-3)。

7.如权利要求6所述一种减速机拔取装置，其特征在于：所述T型螺杆(2)为TR40T型螺杆；所述固定螺杆(3)为M12螺杆；所述螺母(4)为M12螺母。

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