CN218953425U - 用于涡轮增压器的降噪泄压阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于涡轮增压器的降噪泄压阀。所述泄压阀包括带有电控插片的塑封壳体、线圈骨架、线圈、导磁垫板、静磁芯、动磁芯和回位弹簧，在线圈骨架底面与导磁垫板间设有骨架密封垫，所述动磁芯与线圈内骨架支架内设有导向套，所述导向套上部伸入线圈内骨架内，并与线圈内骨架固定连接，在导向套与导磁垫板接触部位设有密封垫圈；所述动磁芯底部设有活动封堵头，在塑封壳体的下密封端面设有衬套，所述活动封堵头置于衬套内，在导向套与活动封堵头的接触面设有缓冲密封筋，在活动封堵头底面设有通向动磁芯滑动腔的导气孔。本实用新型有效阻止了线圈内腔气流通过，解决了产品外泄漏问题，并有效降低了动、静磁芯吸合时的噪声。

Description

用于涡轮增压器的降噪泄压阀

技术领域

本实用新型属于泄压阀领域，具体是一种用于涡轮增压器的降噪泄压阀。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

但涡轮增压器的内部气压过高时会通过泄压阀排出去，泄压阀的工作原理是底部进气，气流经过先导孔进入线圈内，气压的反作用力协助弹簧压紧动磁芯阀座，从而阻断进气与出气口。当线圈通电后，产生磁场，静磁芯磁力克服弹簧力，吸住动磁芯阀座，线圈内腔气体通过先导孔再流到出气口，进气与出气口相通。现有的泄压阀主要存在线圈内腔密封性达不到要求，使产品不工作时，外泄漏量大导致动力不足，另外，产品工作落座噪声大，导致环评不达标。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提供了一种用于涡轮增压器的降噪泄压阀，该泄压阀既可以解决气流外泄问题，又可以减少磁芯阀座与静磁芯吸合时的噪声。

为了达到上述技术目的，本实用新型提供了一种用于涡轮增压器的降噪泄压阀，包括带有电控插片的塑封壳体，所述塑封壳体内设有线圈骨架、缠绕在线圈骨架上的线圈、位于线圈骨架底面的导磁垫板、置于线圈骨架内的静磁芯和位于静磁芯下方的动磁芯，所述线圈与电控插片连接，在静磁芯中央竖向设有导向轴，所述动磁芯滑动套设在导向轴下部，所述动磁芯与静磁芯之间设有回位弹簧，在线圈骨架底面与导磁垫板间设有骨架密封垫，所述动磁芯与线圈内骨架支架内设有导向套，所述导向套上部伸入线圈内骨架内，并与线圈内骨架固定连接，在导向套与导磁垫板接触部位设有密封垫圈；所述动磁芯底部设有活动封堵头，在塑封壳体的下密封端面设有衬套，所述活动封堵头置于衬套内，并在动磁芯的带动下，活动封堵头在衬套向上移动与导向套底面接触密封，或向下移动脱离导向套，在导向套与活动封堵头的接触面设有缓冲密封筋，在活动封堵头底面设有通向动磁芯滑动腔的导气孔。

本实用新型进一步的技术方案：所述泄压阀固定安装在涡轮增压器的排气管的出气部位，所述排气管设有相互平行的进气口和出气口，所述进气口通过进气通道与出气口连通，所述泄压阀的衬套和活动封堵头伸入排气管内，且活动封堵头设有与进气通道的出气口相匹配的密封口，并在泄压阀断电状态下，活动封堵头下移，将进气通道的出气口密封封堵。

本实用新型较优的技术方案：所述静磁芯与线圈骨架之间设有多道第一O型密封圈。

本实用新型较优的技术方案：所述塑封壳体与衬套连接部位设有阀垫和壳体密封垫。

本实用新型较优的技术方案：所述塑封壳体的上端设有一插口套，所述插片位于所述插口套内。

本实用新型较优的技术方案：所述塑封壳体与排气管连接面设有第二O型密封圈。

本实用新型通过在封塑线圈总成内增加骨架密封垫，导向套总成增加密封圈，当电磁阀不工作时，气流经过先导孔进入时，这两处的密封可有效阻止线圈内腔气流通过，解决产品外泄漏问题；并在导向套总成上设置一道缓冲密封筋，当泄压阀工作时，通过缓冲密封筋可有效缓冲动磁芯阀座与静磁芯吸合时，产生的落座噪声，达到环评检测要求，满足驾车的舒适感。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型通电工作状态示意图；

图3是本实用新型不通电状态的示意图。

图中：1—塑封壳体，2—电控插片，3—线圈骨架，4—线圈，5—静磁芯，6—动磁芯，7—导向轴，8—回位弹簧，9—导向套，10—骨架密封垫，11—活动封堵头，12—衬套，13—导磁垫板，14—密封垫圈，15—缓冲密封筋，16—导气孔，17—第一O型密封圈，18—阀垫，19—壳体密封垫，20—排气管，21—进气口，22—出气口，23—进气通道，24—第二O型密封圈，25—插口套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。附图1至图3均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本实用新型实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本实用新型的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例提供给的一种用于涡轮增压器的降噪泄压阀，如图1所示，包括带有电控插片2的塑封壳体1，所述塑封壳体1内设有线圈骨架3、缠绕在线圈骨架3上的线圈4、位于线圈骨架3底面的导磁垫板13、置于线圈骨架3内的静磁芯5和位于静磁芯5下方的动磁芯6，所述线圈4与电控插片2连接，在静磁芯5中央竖向设有导向轴7，所述动磁芯6滑动套设在导向轴7下部，所述动磁芯6与静磁芯5之间设有回位弹簧8，在线圈骨架3底面与导磁垫板13之间设有骨架密封垫10，所述动磁芯6与线圈内骨架3支架内设有导向套9，所述导向套9上部伸入线圈内骨架3内，并与线圈内骨架3固定连接，在导向套9与导磁垫板13接触部位设有密封垫圈14；所述动磁芯6底部设有活动封堵头11，在塑封壳体1的下密封端面设有衬套12，所述活动封堵头11置于衬套12内，并在动磁芯6的带动下，活动封堵头11在衬套12向上移动与导向套9底面接触密封，或向下移动脱离导向套9，在导向套9与活动封堵头11的接触面设有缓冲密封筋15，在活动封堵头11底面设有通向动磁芯6滑动腔的导气孔16。所述静磁芯5与线圈骨架3之间设有多道第一O型密封圈17。所述塑封壳体1与衬套12连接部位设有阀垫18和壳体密封垫19。所述塑封壳体1的上端设有一插口套25，所述插片2位于所述插口套25内。

实施例中的用于涡轮增压器的降噪泄压阀，在使用时，如图2和图3所示，所述泄压阀固定安装在涡轮增压器的排气管20的出气部位，所述排气管20设有相互平行的进气口21和出气口22，所述进气口21通过进气通道23与出气口22连通，所述泄压阀的衬套12和活动封堵头11伸入排气管20内，且活动封堵头11设有与进气通道23的出气端相匹配的密封口；所述塑封壳体1与排气管20连接面设有第二O型密封圈24。在泄压阀通电状态下，如图2所示，线圈通电产生磁场，磁化静磁芯5，静磁芯5导磁产生磁力吸附动磁芯6，动磁芯6带动活动封堵头11上移，将进气通道23的出气端口打开，气体通过进气通道23进入出气口22排出；在泄压阀断电状态下，如图3所示，由回位弹簧8的作用，使动磁芯6带动活动封堵头11向下移动，将进气通道23的出气端口封闭，进气口21进气，气体通过导气孔16进入动磁芯滑动内腔，气压反向作用下压动磁芯6，使阀口密封，此时排气管20的进气口21和出气口22气流不通。

以上所述，只是本实用新型的一个实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种用于涡轮增压器的降噪泄压阀，包括带有电控插片(2)的塑封壳体(1)，所述塑封壳体(1)内设有线圈骨架(3)、缠绕在线圈骨架(3)上的线圈(4)、位于线圈骨架(3)底面的导磁垫板(13)、置于线圈骨架(3)内的静磁芯(5)和位于静磁芯(5)下方的动磁芯(6)，所述线圈(4)与电控插片(2)连接，在静磁芯(5)中央竖向设有导向轴(7)，所述动磁芯(6)滑动套设在导向轴(7)下部，所述动磁芯(6)与静磁芯(5)之间设有回位弹簧(8)，其特征在于：在线圈骨架(3)底面与导磁垫板(13)之间设有骨架密封垫(10)，所述动磁芯(6)与线圈内骨架(3)支架内设有导向套(9)，所述导向套(9)上部伸入线圈内骨架(3)内，并与线圈内骨架(3)固定连接，在导向套(9)与导磁垫板(13)接触部位设有密封垫圈(14)；所述动磁芯(6)底部设有活动封堵头(11)，在塑封壳体(1)的下密封端面设有衬套(12)，所述活动封堵头(11)置于衬套(12)内，并在动磁芯(6)的带动下，活动封堵头(11)在衬套(12)向上移动与导向套(9)底面接触密封，或向下移动脱离导向套(9)，在导向套(9)与活动封堵头(11)的接触面设有缓冲密封筋(15)，在活动封堵头(11)底面设有通向动磁芯(6)滑动腔的导气孔(16)。

2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器的降噪泄压阀，其特征在于：所述泄压阀固定安装在涡轮增压器的排气管(20)的出气部位，所述排气管(20)设有相互平行的进气口(21)和出气口(22)，所述进气口(21)通过进气通道(23)与出气口(22)连通，所述泄压阀的衬套(12)和活动封堵头(11)伸入排气管(20)内，且活动封堵头(11)设有与进气通道(23)的出气端相匹配的密封口，并在泄压阀断电状态下，活动封堵头(11)下移，将进气通道(23)的出气口密封封堵。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于涡轮增压器的降噪泄压阀，其特征在于：所述静磁芯(5)与线圈骨架(3)之间设有多道第一O型密封圈(17)。

4.根据权利要求1或2所述的一种用于涡轮增压器的降噪泄压阀，其特征在于：所述塑封壳体(1)与衬套(12)连接部位设有阀垫(18)和壳体密封垫(19)。

5.根据权利要求1或2所述的一种用于涡轮增压器的降噪泄压阀，其特征在于：所述塑封壳体(1)的上端设有一插口套(25)，所述插片(2)位于所述插口套(25)内。

6.根据权利要求2所述的一种用于涡轮增压器的降噪泄压阀，其特征在于：所述塑封壳体(1)与排气管(20)连接面设有第二O型密封圈(24)。

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