CN218932366U - 涂装挂具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车涂装技术领域，特别是涉及一种涂装挂具。包括主杆、支撑单元和第一支撑杆，第一支撑杆设于主杆，主杆设有三个支撑单元，支撑单元包括副杆、第二支撑杆与锁止件，副杆的一端固定于主杆，第二支撑杆设于副杆且能够沿副杆的轴向活动，锁止件安装于第二支撑杆且能够锁止第二支撑杆，第一个支撑单元的第二支撑杆与第二个支撑单元的第二支撑杆平行设置，第三个支撑单元的第二支撑杆与第一支撑杆平行设置。其有益效果在于：第二支撑杆能够沿副杆的轴向活动，并通过锁止件实现锁止，使得本实用新型可以稳定悬挂不同规格的摩托车内置油箱。

Description

涂装挂具

技术领域

本实用新型涉及摩托车涂装技术领域，特别是涉及一种涂装挂具。

背景技术

电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。

为满足更高涂层性能要求，现有技术常采用电泳涂装工艺对摩托车内置油箱进行处理。摩托车内置油箱的规格不同，处理时需要准备不同的涂装挂具。

实用新型内容

本实用新型目的是保证摩托车内置油箱电泳过程的吊挂稳定性，同时吊挂满足不同型号油箱。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种涂装挂具，包括主杆、支撑单元和第一支撑杆，所述第一支撑杆设于所述主杆，所述主杆设有三个所述支撑单元，所述支撑单元包括副杆、第二支撑杆与锁止件，所述副杆的一端固定于所述主杆，所述第二支撑杆设于所述副杆且能够沿所述副杆的轴向活动，所述锁止件安装于所述第二支撑杆且能够锁止所述第二支撑杆，其中，

第一个所述支撑单元和第二个所述支撑单元分别设于所述主杆相对的两侧，第一个所述支撑单元的第二支撑杆与第二个所述支撑单元的第二支撑杆平行设置，第三个所述支撑单元的第二支撑杆与所述第一支撑杆平行设置。

在上述技术方案中，所述第二支撑杆沿其径向贯穿开设有活动腔，所述副杆穿设于所述活动腔，所述锁止件活动安装于所述第二支撑杆，且能够伸入所述活动腔与所述副杆抵接。

在上述技术方案中，所述第二支撑杆开设有连通所述活动腔的螺纹孔，所述锁止件与所述螺纹孔螺纹连接。

在上述技术方案中，第三个所述支撑单元的第二支撑杆与所述第一支撑杆沿高度方向具有间隔。

在上述技术方案中，第一个所述支撑单元的第二支撑杆与第二个所述支撑单元的第二支撑杆沿高度方向具有间隔。

在上述技术方案中，第二个所述支撑单元远离所述主杆的一端设置有凸部。

在上述技术方案中，第一个所述支撑单元与第三个所述支撑单元位于所述主杆的同一侧。

在上述技术方案中，第一个所述支撑单元的第二支撑杆的朝向与第二个所述第二支撑杆的朝向为第一朝向，所述第一支撑杆与第三个所述支撑单元的第二支撑杆的朝向为第二朝向，所述第一朝向与所述第二朝向相背设置。

在上述技术方案中，所述第一支撑杆的截面形状为矩形。

在上述技术方案中，所述第二支撑杆的截面形状为矩形。

本实用新型实施例的涂装挂具与现有技术相比，其有益效果在于：主杆可以用于悬挂，方便支撑单元和第一支撑杆完成悬挂摩托车内置油箱的作用，以有利于摩托车内置油箱的完成电泳涂装工艺处理；第一支撑杆以及支撑单元的第二支撑杆可以插入摩托车内置油箱的边缘安装孔，以有利于悬挂摩托车内置油箱，而有利于对摩托车内置油箱完成电泳涂装工艺处理；第一个支撑单元和第二个支撑单元分别设于主杆相对的两侧，平行设置的第一支撑杆与第二支撑杆以及平行设置的两根第二支撑杆，可以对同一摩托车内置油箱的不同位置进行悬挂，从而提高摩托车内置油箱悬挂于本实用新型时的稳定性；第二支撑杆能够沿副杆的轴向活动，并通过锁止件实现锁止，可以使第一支撑杆与第三个支撑单元第二支撑杆之间的间隔以及第一个支撑单元的第二支撑杆与第二个支撑单元的第二支撑杆之间的间隔可以被调节，使得本实用新型可以稳定悬挂不同规格的摩托车内置油箱。

附图说明

图1是本实用新型实施例的涂装挂具的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的涂装挂具的正视图；

图3是本实用新型实施例的涂装挂具的后视图；

图中，1、主杆；

2、支撑单元；21、副杆；211、凸部；22、第二支撑杆；23、锁止件；

3、第一支撑杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

如图1、图2和图3所示，本实用新型实施例优选实施例的一种涂装挂具，包括主杆1、支撑单元2和第一支撑杆3，第一支撑杆3设于主杆1，主杆1设有三个支撑单元2，支撑单元2包括副杆21、第二支撑杆22与锁止件23，副杆21的一端固定于主杆1，第二支撑杆22设于副杆21且能够沿副杆21的轴向活动，锁止件23安装于第二支撑杆22且能够锁止第二支撑杆22，其中，第一个支撑单元2和第二个支撑单元2分别设于主杆1相对的两侧，第一个支撑单元2的第二支撑杆22与第二个支撑单元2的第二支撑杆22平行设置，第三个支撑单元2的第二支撑杆22与第一支撑杆3平行设置。

可以理解的是，主杆1可以用于悬挂，方便支撑单元2和第一支撑杆3完成悬挂摩托车内置油箱的作用，以有利于摩托车内置油箱的完成电泳涂装工艺处理；第一支撑杆3以及支撑单元2的第二支撑杆22可以插入摩托车内置油箱的边缘安装孔，以有利于悬挂摩托车内置油箱，而有利于对摩托车内置油箱完成电泳涂装工艺处理；第一个支撑单元2和第二个支撑单元2分别设于主杆1相对的两侧，平行设置的第一支撑杆3与第二支撑杆22以及平行设置的两根第二支撑杆22，可以对同一摩托车内置油箱的不同位置进行悬挂，从而提高摩托车内置油箱悬挂于本实用新型时的稳定性；第二支撑杆22能够沿副杆21的轴向活动，并通过锁止件23实现锁止，可以使第一支撑杆3与第三个支撑单元2第二支撑杆22之间的间隔以及第一个支撑单元2的第二支撑杆22与第二个支撑单元2的第二支撑杆22之间的间隔可以被调节，使得本实用新型可以稳定悬挂不同规格的摩托车内置油箱。

优选地，第一个支撑单元2与第三个支撑单元2位于主杆1的同一侧。

进一步地，第二支撑杆22沿其径向贯穿开设有活动腔，副杆21穿设于活动腔，锁止件23活动安装于第二支撑杆22，且能够伸入活动腔与副杆21抵接。

可以理解的是，副杆21穿设于活动腔，使第二支撑杆22可以沿副杆21的轴向运动，进而使第一支撑杆3与第二支撑杆22之间的间隔以及两个第二支撑杆22之间的间隔可以被调节，进而能够悬挂不同规格的摩托车内置油箱。锁止件23活动安装于第二支撑杆22，且能够伸入活动腔与副杆21抵接，这使得第二支撑杆22在被锁止件23锁止时具有一定的稳定性，进而可以提高摩托车内置油箱在做电泳涂装工艺处理时的稳定性。

进一步地，第二支撑杆22开设有连通活动腔的螺纹孔，锁止件23与螺纹孔螺纹连接。

可以理解的是，第二支撑杆22通过与螺纹孔螺纹连接，可以在与副杆21抵接时，实现对第二支撑杆22的锁止作用，使第二支撑杆22无法与副杆21之间发生相对移动，进而可以提高摩托车内置油箱在做电泳涂装工艺处理时的稳定性。

进一步地，如图1、图2和图3所示，第三个支撑单元2的第二支撑杆22与第一支撑杆3沿高度方向具有间隔。

可以理解的是，摩托车内置油箱的体积较为庞大，如此设置可以在相同大小的情况下，使第一支撑杆3与第三个支撑单元2的第二支撑杆22之间具有较大的间隔，而完成摩托车内置油箱的悬挂。

进一步地，如图1、图2和图3所示，第一个支撑单元2的第二支撑杆22与第二个支撑单元2的第二支撑杆22沿高度方向具有间隔。

可以理解的是，摩托车内置油箱的体积较为庞大，如此设置可以在相同大小的情况下，使第一个支撑单元2的第二支撑杆22与第二个支撑单元2的第二支撑杆22之间具有较大的间隔，而完成摩托车内置油箱的悬挂。

优选地，第二个支撑单元2远离主杆1的一端设置有凸部211。

进一步地，如图1、图2和图3所示，第一个支撑单元2的第二支撑杆22的朝向与第二个第二支撑杆22的朝向为第一朝向，第一支撑杆3与第三个支撑单元2的第二支撑杆22的朝向为第二朝向，第一朝向与第二朝向相背设置。

可以理解的是，第一朝向与第二朝向相背设置，使本实用新型能够同时悬挂两个摩托车内置油箱，且它们之间不会发生干涉。

优选地，第一支撑杆3的截面形状为矩形。

优选地，第二支撑杆22的截面形状为矩形。

本实用新型的工作过程为：将第一支撑杆3插入摩托车内置油箱的一个边缘安装孔；调节第三个支撑单元2的第二支撑杆22，使其能够插入摩托车内置油箱的另一个边缘安装孔；用锁止件23锁止第三支撑单元2的第二支撑杆22。

综上，本实用新型实施例提供一种涂装挂具，其主杆1可以用于悬挂，方便支撑单元2和第一支撑杆3完成悬挂摩托车内置油箱的作用，以有利于摩托车内置油箱的完成电泳涂装工艺处理；第一支撑杆3以及支撑单元2的第二支撑杆22可以插入摩托车内置油箱的边缘安装孔，以有利于悬挂摩托车内置油箱，而有利于对摩托车内置油箱完成电泳涂装工艺处理；第一个支撑单元2和第二个支撑单元2分别设于主杆1相对的两侧，平行设置的第一支撑杆3与第二支撑杆22以及平行设置的两根第二支撑杆22，可以对同一摩托车内置油箱的不同位置进行悬挂，从而提高摩托车内置油箱悬挂于本实用新型时的稳定性；第二支撑杆22能够沿副杆21的轴向活动，并通过锁止件23实现锁止，可以使第一支撑杆3与第三个支撑单元2第二支撑杆22之间的间隔以及第一个支撑单元2的第二支撑杆22与第二个支撑单元2的第二支撑杆22之间的间隔可以被调节，使得本实用新型可以稳定悬挂不同规格的摩托车内置油箱。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种涂装挂具，其特征在于，包括主杆、支撑单元和第一支撑杆，所述第一支撑杆设于所述主杆，所述主杆设有三个所述支撑单元，所述支撑单元包括副杆、第二支撑杆与锁止件，所述副杆的一端固定于所述主杆，所述第二支撑杆设于所述副杆且能够沿所述副杆的轴向活动，所述锁止件安装于所述第二支撑杆且能够锁止所述第二支撑杆，其中，

第一个所述支撑单元和第二个所述支撑单元分别设于所述主杆相对的两侧，第一个所述支撑单元的第二支撑杆与第二个所述支撑单元的第二支撑杆平行设置，第三个所述支撑单元的第二支撑杆与所述第一支撑杆平行设置。

2.根据权利要求1所述的涂装挂具，其特征在于，所述第二支撑杆沿其径向贯穿开设有活动腔，所述副杆穿设于所述活动腔，所述锁止件活动安装于所述第二支撑杆，且能够伸入所述活动腔与所述副杆抵接。

3.根据权利要求2所述的涂装挂具，其特征在于，所述第二支撑杆开设有连通所述活动腔的螺纹孔，所述锁止件与所述螺纹孔螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的涂装挂具，其特征在于，第三个所述支撑单元的第二支撑杆与所述第一支撑杆沿高度方向具有间隔。

5.根据权利要求1所述的涂装挂具，其特征在于，第一个所述支撑单元的第二支撑杆与第二个所述支撑单元的第二支撑杆沿高度方向具有间隔。

6.根据权利要求1所述的涂装挂具，其特征在于，第二个所述支撑单元远离所述主杆的一端设置有凸部。

7.根据权利要求1所述的涂装挂具，其特征在于，第一个所述支撑单元与第三个所述支撑单元位于所述主杆的同一侧。

8.根据权利要求1所述的涂装挂具，其特征在于，第一个所述支撑单元的第二支撑杆的朝向与第二个所述第二支撑杆的朝向为第一朝向，所述第一支撑杆与第三个所述支撑单元的第二支撑杆的朝向为第二朝向，所述第一朝向与所述第二朝向相背设置。

9.根据权利要求1至8任一项所述的涂装挂具，其特征在于，所述第一支撑杆的截面形状为矩形。

10.根据权利要求1至8任一项所述的涂装挂具，其特征在于，所述第二支撑杆的截面形状为矩形。

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