CN218929583U - 一种多功能接口牵引横梁总成 - Google Patents
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Abstract
为了解决牵引横梁总成功能接口单一、拓展性差的问题，本实用新型提供了一种多功能接口牵引横梁总成，其特征在于，包括底板、对称分布并固定连接于底板左右两端后侧的侧安装板以及固定连接于两侧安装板之间上下两端的上加强筋板和下加强筋板，所述底板后侧面固定连接有位于侧安装板内侧的立板，所述立板与侧安装板之间固定连接有中间加强筋板，所述底板后侧面还固定连接有牵引销安装座，所述牵引销安装座位于中间加强筋板和上加强筋板之间，整体装置结构稳定可靠，满足了牵引销安装、前部雷达安装、防空灯安装、前保护架安装等功能接口拓展的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种多功能接口牵引横梁总成。
背景技术
重型商用车的车架前端一般布置有驾驶室前悬置、保险杠、冷却模块等的关键总成部件，这些零部件一般横跨左右纵梁进行连接安装，这就要求车架前部有足够抗扭强度，牵引横梁主要安装于车架总成最前端，可以有效提高前部车架的抗扭强度，同时可兼顾安装前部牵引钩的功能需求。
在现有技术中，前牵引横梁主要采用铸造工艺成型，成本较高，而且模具成型后不容易实现功能接口的拓展，应用局限性大。
发明内容
为了解决牵引横梁总成功能接口单一、拓展性差的问题，本实用新型提供了一种多功能接口牵引横梁总成，采用的技术方案如下：
一种多功能接口牵引横梁总成，其特征在于，包括底板、对称分布并固定连接于底板左右两端后侧的侧安装板以及固定连接于两侧安装板之间上下两端的上加强筋板和下加强筋板，所述底板后侧面固定连接有位于侧安装板内侧的立板，所述立板与侧安装板之间固定连接有中间加强筋板，所述底板后侧面还固定连接有牵引销安装座，所述牵引销安装座位于中间加强筋板和上加强筋板之间。
优选的，所述底板中部设置有前保护架支座安装孔，底板左右两端和侧安装板上均设置有组合支架安装孔。
优选的，所述底板中部、位于中部加强筋板和下加强筋板之间的底板上均设置有减重孔。
优选的，所述上加强筋板中部设置有雷达支架安装孔，上加强筋板左右两侧设置有防空灯支架安装孔。
优选的，所述牵引销安装座与固定板之间连接有安装垫板。
优选的，所述牵引销安装座上设置有用于和牵引钩相连的螺纹孔。
优选的，所述侧安装板厚度大于上加强筋板、下加强筋板、中部加强筋板以及立板厚度。
优选的，所述上加强筋板厚度大于下加强筋板厚度。
本实用新型的有益效果在于：
1、牵引销安装座对称布置在侧安装板、上加强筋板、立板以及中部加强筋板组成的矩形框架内，受力更为均衡可靠；
2、组合支架通过底板后侧面与侧安装板外侧面与牵引横梁总成连接，可提高车架前部抗扭强度；
3、各部件通过设置预留安装孔，可满足牵引销安装、前部雷达安装、防空灯安装等功能接口拓展的需求，解决了牵引横梁总成功能接口单一的缺陷。
附图说明
图1为本实用新型结构立体示意图
图2为本实用新型安装状态结构示意图
其中，1-底板，2-侧安装板，3-上加强筋板，4-下加强筋板，5-牵引销安装座，6-安装垫板，7-立板，8-中部加强筋板，9-组合支架安装孔，10-前保护架支座安装孔，11-雷达支架安装孔，12-防空灯支架安装孔，13-减重孔，14-前保护架支座，15-前保护架，16-左组合支架，17-右组合支架，18-牵引钩，19-雷达支架，20-雷达，21-防空灯支架，22-防空灯。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于车辆前行方向或位置关系，仅是为了便于描述实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
如图1-2所示的多功能接口牵引横梁总成，包括底板1、侧安装板2、上加强筋板3、下加强筋板4、立板7以及中部加强筋板8，侧安装板2设置有两组，分别垂直焊接于底板1后方的左右两侧，上加强筋板3和下加强筋板4分别垂直固定连接于两侧安装板2之间上下两端，立板7设置有两组，分别位于两组侧安装板2的内侧，立板7上下两端分别与上加强筋板3和下加强筋板4焊接，并且立板7垂直焊接于底板1的后侧面，而中部加强筋板8则焊接连接于侧安装板2和立板7之间中部位置，中部加强筋板8与侧板2后侧面垂直焊接相连，上加强筋板3、侧安装板2、中部加强筋板8以及立板7组成框架式结构，牵引销安装座5设置于该框架式结构内，并且牵引销安装座5通过安装垫板6与底板1后侧面固定连接，牵引销安装座5上设置有螺纹孔，用于和牵引钩13向连以实现车辆牵引功能。
在底板1中部设置有前后贯穿分布的前保护架支座安装孔10，前保护架支座14与前保护架支座安装孔10螺栓连接，从而将前保护架15固定连接于牵引横梁总成前方，上加强筋板3的中部设置有上下贯穿分布的雷达支架安装孔11，用于固定雷达支架19，上加强筋板3左右两端设置有上下贯穿分布的防空灯支架安装孔12，通过防空灯支架21将防空灯22固定连接在牵引横梁总成1上方，底板1的左右两端以及侧安装板2上均设置有组合支架安装孔9，底板1上的组合支架安装孔9位于侧安装板2的外侧并且前后贯穿分布，侧安装板2上的组合支架安装孔9左右贯穿分布，左组合支架16和右组合支架17通过侧安装板2和底板1后侧面形成的两垂直分布的安装面与前牵引横梁总成固定连接，可有效提高车架前部抗扭强度，增加整体结构的稳固性。
另外，由中部加强筋板8、侧安装板2、下加强筋板4、立板7组成的框架式结构内的底板1上和底板1的中部均设置有减重孔13，以实现牵引横梁总成的轻量化。
在本实施例中，根据各部件受力强度差异，侧安装板2厚度大于上加强筋板3、下加强筋板4、立板7以及中部加强筋板8的厚度，上加强筋板3的厚度大于下加强筋板4的厚度。
本装置通过侧安装板2以及各加强筋板的设置，提高了整体结构受力的可靠性，并通过在各部件上设置的安装孔，满足牵引销安装、前部雷达安装、防空灯安装、前保护架安装等功能接口拓展的需求，解决现有牵引横梁功能接口单一、拓展性差的问题。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种多功能接口牵引横梁总成，其特征在于，包括底板、对称分布并固定连接于底板左右两端后侧的侧安装板以及固定连接于两侧安装板之间上下两端的上加强筋板和下加强筋板，所述底板后侧面固定连接有位于侧安装板内侧的立板，所述立板与侧安装板之间固定连接有中间加强筋板，所述底板后侧面还固定连接有牵引销安装座，所述牵引销安装座位于中间加强筋板和上加强筋板之间。
2.根据权利要求1所述的多功能接口牵引横梁总成，其特征在于，所述底板中部设置有前保护架支座安装孔，底板左右两端和侧安装板上均设置有组合支架安装孔。
3.根据权利要求1所述的多功能接口牵引横梁总成，其特征在于，所述底板中部、位于中部加强筋板和下加强筋板之间的底板上均设置有减重孔。
4.根据权利要求1所述的多功能接口牵引横梁总成，其特征在于，所述上加强筋板中部设置有雷达支架安装孔，上加强筋板左右两侧设置有防空灯支架安装孔。
5.根据权利要求1所述的多功能接口牵引横梁总成，其特征在于，所述牵引销安装座与固定板之间连接有安装垫板。
6.根据权利要求1所述的多功能接口牵引横梁总成，其特征在于，所述牵引销安装座上设置有用于和牵引钩相连的螺纹孔。
7.根据权利要求1所述的多功能接口牵引横梁总成，其特征在于，所述侧安装板厚度大于上加强筋板、下加强筋板、中部加强筋板以及立板厚度。
8.根据权利要求1所述的多功能接口牵引横梁总成，其特征在于，所述上加强筋板厚度大于下加强筋板厚度。
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