CN218905006U - 一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，属于汽车飞轮壳技术领域。本实用新型包括工作台，所述工作台的顶面与支撑板的底面连接，支撑板的内侧通过旋转装置与旋转板活动连接，旋转装置用于旋转飞轮壳，旋转板的内侧分别设置有锁紧装置和夹持装置，锁紧装置可以夹持不同厚度的飞轮壳，夹持装置可以辅助夹持飞轮壳的侧周面。通过设置有旋转装置，通过变速电机驱动旋转板，可以对飞轮壳进行翻转，不需要对飞轮壳重新定位，方便工人进行加工，通过设置的锁紧装置和夹持装置，可以夹持不同厚度的飞轮壳，同时方便工人加工飞轮壳的表面和背面，提高了工作效率。

Description

一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车飞轮壳技术领域，具体为一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具。

背景技术

飞轮壳，是非常重要的汽车配件，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，在加工过程中需要对飞轮壳进行装夹和定位。但是，装夹过程非常麻烦，稍有不正容易对飞轮壳本身造成破坏，现有飞轮壳夹持时不易精准定位，加工时容易出现松动从而对飞轮壳表面造成损伤，人员需要将飞轮壳重新夹持才能对飞轮壳不同位置进行加工，所耗时间长、劳动强度大，工作效率慢。

现有技术中，如申请号为：CN202120347750.1公开了一种飞轮壳大止口端面孔系及划面加工用夹具，通过设置滑座、滑槽、固定柱和卡板，让飞轮壳在安装时可以精准地定位，并且位置可以进行微调，可以夹持不同尺寸的飞轮壳，夹持效率高；通过设置伸缩柱、缓冲槽、缓冲弹簧，让滑座具有极好的缓冲效果，让卡板固定得更稳定。

上述专利存在以下问题：

1、飞轮壳在加工的过程中，无法对飞轮壳进行转动，工人需要手动调整至合适的角度进行加工，导致工人费时费力，同时降低了生产效率。

2、飞轮壳在夹紧的过程中，工作人员只能对飞轮壳表面进行加工，如需对飞轮壳背面加工，则需要重新翻面并夹紧，操作烦琐，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，具有通过设置有旋转装置，通过变速电机驱动旋转板，可以对飞轮壳进行翻转，不需要对飞轮壳重新定位，方便工人进行加工，通过设置的锁紧装置和夹持装置，可以夹持不同厚度的飞轮壳，同时方便工人加工飞轮壳的表面和背面，提高了工作效率的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，包括工作台，所述工作台的顶面与支撑板的底面连接，支撑板的内侧通过旋转装置与旋转板活动连接，旋转装置用于旋转飞轮壳，旋转板的内侧分别设置有锁紧装置和夹持装置，锁紧装置可以夹持不同厚度的飞轮壳，夹持装置可以辅助夹持飞轮壳的侧周面。

优选的，所述旋转装置包括底座、变速电机、滑动槽、转动杆、滑块和连接杆，所述底座的一侧与支撑板的外侧连接，底座的顶面设置有变速电机，连接杆的一端穿过支撑板与变速电机的轴连接，另一端与旋转板连接，底座的内侧开设有滑动槽，所述滑块和转动杆均设置有两个，且位于滑动槽的轴心处呈对称分布，滑块与滑动槽相互适配并滑动连接，滑块的一端表面与转动杆的内侧连接，转动杆的外侧与旋转板连接。

优选的，所述锁紧装置包括承载轴、固定座、伸缩杆、弹簧、移动板、螺纹槽、限位盖、夹板和螺纹杆所述承载轴的一端与旋转板的中心位置连接，承载轴的，另一端内部开设有螺纹槽，固定座和移动板均设置有两个，两个所述固定座和移动板安装于承载轴的侧周面上且呈上下分布，固定座和移动板通过弹簧连接，两个弹簧的内部均设置有伸缩杆，限位盖的上下两端均设置有夹板，限位盖的一侧与螺纹杆连接。

优选的，所述螺纹杆与螺纹槽相互适配，螺纹杆插入螺纹槽内并螺纹连接。

优选的，所述夹持装置设置有两组，且于旋转板的中心位置呈对称分布，夹持装置包括连接板、气缸、夹片，所述连接板的内侧与旋转板的外侧连接，连接板的一侧表面上设置有气缸，气缸的推杆与夹片连接。

优选的，所述夹片呈弧形且与飞轮壳的侧周面相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，通过设置有旋转装置，通过变速电机驱动旋转板，可以对飞轮壳进行翻转，不需要对飞轮壳重新定位，方便工人进行加工。

2、本汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，通过设置的锁紧装置和夹持装置，可以夹持不同厚度的飞轮壳，同时方便工人加工飞轮壳的表面和背面，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型翻转状态立体结构示意图；

图3为本实用新型旋转装置立体结构示意图；

图4为本实用新型锁紧装置和夹持装置立体结构示意图；

图5为本实用新型锁紧装置立体结构示意图；

图6为本实用新型夹持装置立体结构示意图。

图中：1、工作台；2、支撑板；3、旋转装置；31、底座；32、变速电机；33、滑动槽；34、转动杆；35、滑块；36、连接杆；4、旋转板；5、锁紧装置；51、承载轴；52、固定座；53、伸缩杆；54、弹簧；55、移动板；56、螺纹槽；57、限位盖；58、夹板；59、螺纹杆；6、夹持装置；61、连接板；62、气缸；63、夹片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中，飞轮壳在加工的过程中，无法对飞轮壳进行转动，工人需要手动调整至合适的角度进行加工，导致工人费时费力，同时降低了生产效率的问题，给出以下技术方案，请参阅图1-3；

一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，包括工作台1，工作台1的顶面与支撑板2的底面连接，支撑板2的内侧通过旋转装置3与旋转板4活动连接，旋转装置3用于旋转飞轮壳，旋转板4的内侧分别设置有锁紧装置5和夹持装置6，锁紧装置5可以夹持不同厚度的飞轮壳，夹持装置6可以辅助夹持飞轮壳的侧周面。

旋转装置3包括底座31、变速电机32、滑动槽33、转动杆34、滑块35和连接杆36，底座31的一侧与支撑板2的外侧连接，底座31的顶面设置有变速电机32，连接杆36的一端穿过支撑板2与变速电机32的轴连接，另一端与旋转板4连接，底座31的内侧开设有滑动槽33，滑块35和转动杆34均设置有两个，且位于滑动槽33的轴心处呈对称分布，滑块35与滑动槽33相互适配并滑动连接，滑块35的一端表面与转动杆34的内侧连接，转动杆34的外侧与旋转板4连接。

具体的，工作人员将飞轮壳固定好之后，变速电机32外接有控制开关和电源，通过启动变速电机32，使变速电机32的输出端带动旋转板4进行旋转，同时上下两端的连接杆36通过滑块35在滑动槽33内做圆规运动，起到辅助旋转和支撑的作用，这样方便工作人员加工，不需要对飞轮壳重新定位，省时省力。

为了解决现有技术中，飞轮壳在夹紧的过程中，工作人员只能对飞轮壳表面进行加工，如需对飞轮壳背面加工，则需要重新翻面并夹紧，操作烦琐，实用性较差，给出以下技术方案，请参阅图4-6；

锁紧装置5包括承载轴51、固定座52、伸缩杆53、弹簧54、移动板55、螺纹槽56、限位盖57、夹板58和螺纹杆59承载轴51的一端与旋转板4的中心位置连接，承载轴51的，另一端内部开设有螺纹槽56，固定座52和移动板55均设置有两个，两个固定座52和移动板55安装于承载轴51的侧周面上且呈上下分布，固定座52和移动板55通过弹簧54连接，两个弹簧54的内部均设置有伸缩杆53，限位盖57的上下两端均设置有夹板58，限位盖57的一侧与螺纹杆59连接；

螺纹杆59与螺纹槽56相互适配，螺纹杆59插入螺纹槽56内并螺纹连接。

具体的，在飞轮壳进行定位夹装时，工作人员先使用限位盖57带动螺纹杆59从承载轴51内的螺纹槽56旋转取出，再将需要加工的飞轮壳的轴心处套接于承载轴51上，直至飞轮壳的表面与移动板55紧密贴合，再将限位盖57连接的螺纹杆59旋转插入承载轴51的螺纹槽56内，直至夹板58与飞轮壳的外侧表面紧密贴合，根据飞轮壳的厚度不同，弹簧54的收缩程度不同，即可确保移动板55持续与飞轮壳的一侧抵接，从而可以适用于不同厚度的飞轮壳。

夹持装置6设置有两组，且于旋转板4的中心位置呈对称分布，夹持装置6包括连接板61、气缸62、夹片63，连接板61的内侧与旋转板4的外侧连接，连接板61的一侧表面上设置有气缸62，气缸62的推杆与夹片63连接，夹片63呈弧形且与飞轮壳的侧周面相互贴合，从而起到初步锁紧固定飞轮壳，同时方便工作人员进行加工。

具体的，在飞轮壳锁紧完成之后，气缸62外接有控制开关和电源，通过气缸62推动夹片63使其靠近飞轮壳的侧周面直至紧密贴合，从而起到辅助夹持的作用，使飞轮壳在旋转时更加稳定。

工作原理：本汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，工作人员先使用限位盖57带动螺纹杆59从承载轴51内的螺纹槽56旋转取出，再将需要加工的飞轮壳的轴心处套接于承载轴51上，直至飞轮壳的表面与移动板55紧密贴合，再将限位盖57连接的螺纹杆59旋转插入承载轴51的螺纹槽56内，直至夹板58与飞轮壳的外侧表面紧密贴合，根据飞轮壳的厚度不同，弹簧54的收缩程度不同，即可确保移动板55持续与飞轮壳的一侧抵接，从而可以适用于不同厚度的飞轮壳，在飞轮壳锁紧完成之后，通过气缸62推动夹片63使其靠近飞轮壳的侧周面直至紧密贴合，从而起到辅助夹持的作用，使飞轮壳在旋转时更加稳定，工作人员将飞轮壳固定好之后，通过启动变速电机32，使变速电机32的输出端带动旋转板4进行转动，同时上下两端的连接杆36通过滑块35在滑动槽33内做圆规运动，起到辅助旋转和支撑的作用，旋转板4带动承载轴51进行转动，继而带动固定于承载轴51上的飞轮壳转动，这样方便工作人员加工，不需要对飞轮壳重新定位，省时省力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的顶面与支撑板（2）的底面连接，支撑板（2）的内侧通过旋转装置（3）与旋转板（4）活动连接，旋转装置（3）用于旋转飞轮壳，旋转板（4）的内侧分别设置有锁紧装置（5）和夹持装置（6），锁紧装置（5）可以夹持不同厚度的飞轮壳，夹持装置（6）可以辅助夹持飞轮壳的侧周面；

所述旋转装置（3）包括底座（31）、变速电机（32）、滑动槽（33）、转动杆（34）、滑块（35）和连接杆（36），所述底座（31）的一侧与支撑板（2）的外侧连接，底座（31）的顶面设置有变速电机（32），连接杆（36）的一端穿过支撑板（2）与变速电机（32）的轴连接，另一端与旋转板（4）连接，底座（31）的内侧开设有滑动槽（33），所述滑块（35）和转动杆（34）均设置有两个，且位于滑动槽（33）的轴心处呈对称分布，滑块（35）与滑动槽（33）相互适配并滑动连接，滑块（35）的一端表面与转动杆（34）的内侧连接，转动杆（34）的外侧与旋转板（4）连接；

所述锁紧装置（5）包括承载轴（51）、固定座（52）、伸缩杆（53）、弹簧（54）、移动板（55）、螺纹槽（56）、限位盖（57）、夹板（58）和螺纹杆（59）所述承载轴（51）的一端与旋转板（4）的中心位置连接，承载轴（51）的，另一端内部开设有螺纹槽（56），固定座（52）和移动板（55）均设置有两个，两个所述固定座（52）和移动板（55）安装于承载轴（51）的侧周面上且呈上下分布，固定座（52）和移动板（55）通过弹簧（54）连接，两个弹簧（54）的内部均设置有伸缩杆（53），限位盖（57）的上下两端均设置有夹板（58），限位盖（57）的一侧与螺纹杆（59）连接；

所述夹持装置（6）设置有两组，且于旋转板（4）的中心位置呈对称分布，夹持装置（6）包括连接板（61）、气缸（62）、夹片（63），所述连接板（61）的内侧与旋转板（4）的外侧连接，连接板（61）的一侧表面上设置有气缸（62），气缸（62）的推杆与夹片（63）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，其特征在于，所述螺纹杆（59）与螺纹槽（56）相互适配，螺纹杆（59）插入螺纹槽（56）内并螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，其特征在于，所述夹片（63）呈弧形且与飞轮壳的侧周面相互贴合。

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