CN218904476U - 一种用于加工汽车反作用杆支架的夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于加工汽车反作用杆支架的夹具,包括夹具安装座,夹具安装座包括底板、支撑块、中间连接块、上安装块,底板上设有分中缸,分中缸上设有向两侧及上方伸出的顶销,中间连接块前侧面设有与反作用杆支架的中间减重槽相对应的下压缸,接近反作用杆支架的横梁安装孔上部两侧分别设有主压紧缸及配合的支撑垫块,靠近主压紧缸上方的中间连接块上分别设有导向限位杆,上安装块前侧面靠近支撑块的推力杆安装孔下端设有从两侧通过卡爪夹紧的水平分中缸,靠近反作用杆支架上部Y型分叉根部位置设有主压紧缸,水平分中缸下方两侧的上安装块上分别设有导向限位杆。本实用新型可实现一次装夹一次完成相应位置的加工工序。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车反作用杆支架技术领域,具体涉及一种用于加工汽车反作用杆支架的夹具。
背景技术
反作用杆支架H如图1和图2所示,包括支架本体,支架本体从正面看为A形结构、从侧面看为Y形结构,A形结构下端两侧阵列有若干横梁安装孔M(为两端带凸台的横梁安装孔,用于连接在横梁外端面上,A形结构的两侧下端为弧形过渡P)、中间为减重孔Q、上端两侧的Y形分叉端面上分别设有推力杆安装孔N。
反作用杆支架的这种结构在加工中心加工时、振动较大,设置的夹具必须具有一定的支撑性、能够承受一定的动载和静载,以保证零件在加工过程中不会窜动,否则就会出现零件尺寸超差,影响装配后的正常工作。所以反作用杆支架在加工两侧的横梁安装孔、及两侧的推力杆安装孔及其表面时,采用多个工序逐次加工方式,这样就会导致在每道工序浪费人力物力使得生产成本较高;且在每道工序的装夹过程中需要重复定位,在每道序定位的累计误差下最终会导致尺寸超差、零件良品率底下。
发明内容
为了保证反作用杆支架加工尺寸的稳定性,减少因分序加工,导致最终的加工尺寸超差,使零件报废造成损失,本实用新型提出了一种用于加工汽车反作用杆支架的夹具,在卧式加工中心可以实现一次装夹完成所有加工面的加工。
为此本实用新型的技术方案为:一种用于加工汽车反作用杆支架的夹具,该夹具安装于卧式加工中心上,包括夹具安装座,其特征在于:夹具安装座包括底板,底板两侧固定有相对的支撑块、支撑块的间距大于反作用杆支架横梁安装部的外宽,两个支撑块一侧顶部通过中间连接块相连接,中间连接块上固定有上安装块,
底板上位于两个支撑块前端中间位置设有分中缸,分中缸上设有向两侧及上方伸出的顶销,用于对反作用杆支架的底部中间凹槽部支撑定位;
中间连接块前侧面与反作用杆支架的中间减重槽相对应处设有下压缸,接近反作用杆支架的横梁安装孔上部位置两侧分别设有主压紧缸及配合的支撑垫块,靠近主压紧缸上方的中间连接块上分别设有导向限位杆,上安装块前侧面靠近支撑块的推力杆安装孔下端位置设有从两侧通过卡爪夹紧的水平分中缸,靠近反作用杆支架上部Y型分叉根部位置设有主压紧缸,水平分中缸下方两侧的上安装块上分别设有导向限位杆,上安装块上的导向限位杆与中间连接块上的导向限位杆配合,用于对反作用杆支架进行导向初定位。
作为优选,所述两个支撑块前端的底板上设有向斜上方延伸设置的辅助支撑缸,活塞杆的前端设有与反作用杆支架两侧下部弧形过渡部相适应的弧形卡爪。辅助支撑缸进一步提高对反作用杆支架支撑的稳定性。
作为优选,上安装块前侧面设有从两侧通过卡爪夹紧的水平分中缸,具体结构为,包括分中缸,其活塞杆的前端设置有锲形块,两个L型卡爪的衔接部设有与锲形块相对应的锲形缺口,锲形缺口处设置与锲形块配合的嵌入式滑槽,两个卡爪限位安装于导向滑轨内,导向滑轨固定在上安装块前侧面,油缸穿设在上安装块上。水平分中缸与下方的分中缸配合,使待加工件处于中间位置,保证加工精度。
作为优选,所述夹具安装座的底板、支撑块、中间连接板、上安装板为一体成型结构,支撑块、中间连接板和上安装板的外侧平齐、至内侧的距离递减。目的是贴合待加工件形状并保证结构更加稳固,且外形适宜。
作为优选,所述上安装块顶部固定有分油器,夹具安装座内部预设有与分油器相连通的油路通道,分中缸、主压紧缸、下压缸、水平分中缸、辅助支撑缸均采用液压驱动,与控制系统相连接。全部采用液压驱动避免人工操作、降低劳动强度,提高效率;油路设在夹具本体内保证设备的整洁、避免出现干涉。
有益效果:本实用新型的三个主压紧缸为固定待加工件提供主要的压力压紧,下压缸与分中缸配合保证待加工件不在垂直方向窜动;分中缸与水平分中缸精确限制待加工件位置;限位杆在装夹过程中为零件提供向导;支撑块与主压紧配合保证压紧点位置固定;辅助支撑为零件的两脚提供必要的支撑。
本实用新型通过一次装夹即可加工所有的加工面,得到加工尺寸较好的反作用杆支架,并且能很好地提高反作用杆支架加工过程的稳定性,可承受一定的动载和静载,从而延长刀具的使用寿命,有效控制加工过程中的发颤问题,减小振动频率,降低失效风险。
附图说明
图1是反作用杆支架的主视图。
图2是反作用杆支架的侧视图。
图3是本实用新型的立体图一。
图4是本实用新型的立体图二。
图5是本实用新型的主视图。
图6是本实用新型使用状态下的立体图。
图7是图6从分中缸的中心线剖开的右视图。
图8是本实用新型的下压缸的结构图。
图9是本实用新型的水平分中缸的立体图。
图10是图9中去掉导向滑轨的立体图。
图11是图10的主视图。
图12是图10中去掉一个卡爪的立体图。
图中所示:1、底板;2、支撑块;3、中间连接块;4、上安装块;5、分中缸;6、下压缸;71、第一主压紧缸;8、支撑垫块;91、第一导向限位杆;10、水平分中缸;11、辅助支撑缸;12、分油器。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
本实用新型如图1至图12所示:
一种用于加工汽车反作用杆支架的夹具,该夹具安装于卧式加工中心上,包括夹具安装座,夹具安装座包括底板1,底板两侧固定有相对的支撑块2、支撑块的间距大于反作用杆支架横梁安装部的外宽(目的是旋转后即可实现加工背面的横梁安装部),两个支撑块一侧顶部通过中间连接块3相连接,中间连接块上固定有上安装块4,
底板1上位于两个支撑块前端中间位置设有分中缸5,分中缸上设有向两侧及上方伸出的顶销51,用于对反作用杆支架的底部中间凹槽部支撑定位;
中间连接块3前侧面与反作用杆支架的中间减重槽相对应处设有下压缸6,接近反作用杆支架的横梁安装孔上部位置两侧分别设有第一主压紧缸71、第二主压紧缸72及配合的支撑垫块8,靠近主压紧缸上方的中间连接块上分别设有第一导向限位杆91、第二导向限位杆92,上安装块4前侧面靠近支撑块的推力杆安装孔下端位置设有从两侧通过卡爪101夹紧的水平分中缸10,靠近反作用杆支架上部Y型分叉根部位置设有第三主压紧缸,水平分中缸10下方两侧的上安装块上分别设有第三导向限位杆93、第四导向限位杆94,
第一导向限位杆、第二导向限位杆、第三导向限位杆、第四导向限位杆配合,用于对反作用杆支架进行导向初定位。
所述两个支撑块2前端的底板1上设有向斜上方延伸设置的辅助支撑缸11,活塞杆的前端设有与反作用杆支架两侧下部弧形过渡部相适应的弧形卡爪111。辅助分中缸进一步提高对反作用杆支架夹持的稳定性。
水平分中缸10如图9至图12所示,活塞杆的前端设置有锲形块101,两个L型卡爪102的衔接部设有与锲形块相对应的锲形缺口103,锲形缺口处设置与锲形块配合的嵌入式滑槽,两个卡爪限位连接于导向滑轨104内,导向滑轨固定在上安装块4前侧面,油缸穿设在上安装块上。水平分中缸与下方的分中缸配合,使待加工件处于中间位置,保证加工精度。
所述夹具安装座的底板1、支撑块2、中间连接板3、上安装板4为一体成型结构,支撑块、中间连接板和上安装板的外侧平齐、外侧至内侧的距离递减。目的是贴合零件形状并保证结构更加稳固,同时外形美观。
所述上安装块4顶部固定有分油器12,夹具安装座内部预设有与分油器相连通的油路通道,分中缸、主压紧缸(杠杆结构的压臂)、下压缸(图8所示,包括铰接的连接板61、L型压臂62、压头63)、水平分中缸10、辅助支撑缸(现有技术,现有商品、买方即用,故未作结构表述)均采用液压驱动,与控制系统相连接。全部采用液压驱动避免人工操作、降低劳动强度,提高效率;油路设在夹具本体内保证设备的整洁、避免出现干涉。
本实用新型的工作原理:
夹具安装好后,可以开始放入待加工零件,在导向限位杆的导向作用下,反作用杆支架准确的放在分中缸上,零件的底部中间凹槽部与分中缸贴合,然后启动液压站,点击“工件夹紧”按钮,油通过油缸陆续进入各液压缸之中,各液压缸开始动作,首先分中缸和水平分中缸开始顶紧为零件分中,然后下压缸向下压紧零件提供垂直方向压力,其次主压紧缸夹紧零件限制零件的前后移动,最后两个辅助支撑顶起防止加工过程中出现的震动,所有工序完成后,便可开始加工零件。
本说明书中未作详细说明之处,为本领域公知的技术。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于加工汽车反作用杆支架的夹具,该夹具安装于卧式加工中心上,包括夹具安装座,其特征在于:夹具安装座包括底板,底板两侧固定有相对的支撑块、支撑块的间距大于反作用杆支架横梁安装部的外宽,两个支撑块一侧顶部通过中间连接块相连接,中间连接块上固定有上安装块,
底板上位于两个支撑块前端中间位置设有分中缸,分中缸上设有向两侧及上方伸出的顶销,用于对反作用杆支架的底部中间凹槽部支撑定位;
中间连接块前侧面与反作用杆支架的中间减重槽相对应处设有下压缸,接近反作用杆支架的横梁安装孔上部位置两侧分别设有主压紧缸及配合的支撑垫块,靠近主压紧缸上方的中间连接块上分别设有导向限位杆,
上安装块前侧面靠近支撑块的推力杆安装孔下端位置设有从两侧通过卡爪夹紧的水平分中缸,靠近反作用杆支架上部Y型分叉根部位置设有主压紧缸,水平分中缸下方两侧的上安装块上分别设有导向限位杆。
2.根据权利要求1所述一种用于加工汽车反作用杆支架的夹具,其特征在于:两个支撑块前端的底板上设有向斜上方延伸设置的辅助支撑缸,辅助支撑缸前端设有与反作用杆支架两侧下部弧形过渡部相适应的弧形卡爪。
3.根据权利要求1或2所述一种用于加工汽车反作用杆支架的夹具,其特征在于:上安装块前侧面设有从两侧通过卡爪夹紧的水平分中缸,具体结构为,包括分中缸,其活塞杆的前端设置有锲形块,两个L型卡爪的衔接部设有与锲形块相对应的锲形缺口,锲形缺口处设置与锲形块配合的嵌入式滑槽,两个卡爪限位安装于导向滑轨内,导向滑轨固定在上安装块前侧面,油缸穿设在上安装块上。
4.根据权利要求3所述一种用于加工汽车反作用杆支架的夹具,其特征在于:所述夹具安装座的底板、支撑块、中间连接板、上安装板为一体成型结构,支撑块、中间连接板和上安装板的外侧平齐、外侧至内侧的距离递减。
5.根据权利要求1或2或4所述一种用于加工汽车反作用杆支架的夹具,其特征在于:所述上安装块顶部固定有分油器,夹具安装座内部预设有与分油器相连通的油路通道,分中缸、主压紧缸、下压缸、水平分中缸、辅助支撑缸均采用液压驱动,与控制系统相连接。
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