CN218839521U - 一种运梁车轮胎的搬运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于运梁车轮胎的搬运技术领域，本实用新型公开了一种运梁车轮胎的搬运工装，支撑梁一固定设置在主梁的前端右侧位置，支撑梁二固定设置在主梁的后端右侧位置，支撑梁一与支撑梁二呈前后平行对称设置；定心装置在前后对称倾斜设置在支撑梁一和支撑梁二上；主梁纵向设置在支撑梁一和支撑梁二的左端位置，主梁的前端右侧与支撑梁一的左端固定连接，主梁的后端右侧与支撑梁二的左端固定连接；推动把手固定设置在主梁的上部位置，推动把手呈向后倾斜状。本实用新型的有益效果为：大大降低采用滚动式搬运轮胎的劳动强度，提高了搬运轮胎的工作效率，使轮胎的搬运方向变得易控。

Description

一种运梁车轮胎的搬运工装

技术领域

本实用新型属于运梁车轮胎的搬运技术领域，具体涉及一种运梁车轮胎的搬运工装。

背景技术

运梁车是将在预制厂或桥梁现场预制的钢筋混凝土桥梁，运送到架桥机工作区的专用运输车辆。运梁车分轨行式和轮胎式等；运梁车主要由几十个驱动轮与从动轮、车架、驾驶室、操纵控制系统、辅助装置等组成。运梁车是架桥机施工的配套专用运输设备。

运梁制造过程中，轮毂和轮胎的装配是重要的工艺环节，运梁车最少有几十个轮胎，对于大型的运梁车轮胎的数量可达到一百多个。因此对于轮胎与轮毂的装配来说是一项工作量巨大的工作。在轮毂和轮胎的装配时，首先需要将轮胎从仓库中搬运到装配现场，目前搬运轮胎的方式通常是操作人员推动轮胎在地面滚动的方式。由于运梁车载重量大，其轮胎的直径较大、重量较重，单靠操作人员通过滚动的方式搬运轮胎其劳动强度大，工作效率低，同时存在轮胎在滚动搬运过程中方向不好控制。发明人基于现有技术中的上述缺陷研发了一种运梁车轮胎的搬运工装，能够很好地解决现有技术中存在的上述问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种运梁车轮胎的搬运工装，其设计结构简单、科学合理、能够大大降低采用滚动式搬运轮胎的劳动强度。本实用新型解决了操作人员通过滚动的方式搬运轮胎其劳动强度大，工作效率低，同时存在轮胎在滚动搬运过程中方向不好控制的技术问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种运梁车轮胎的搬运工装，包括万向轮、支撑梁一、支撑梁二；万向轮设置有四个，支撑梁一的右端底部位置固定设置有一个，支撑梁二的右侧底部位置设置有一个，主梁的前后端底部位置各固定设置有一个；所述支撑梁一固定设置在所述主梁的前端右侧位置，所述支撑梁二固定设置在所述主梁的后端右侧位置，支撑梁一与支撑梁二呈前后平行对称设置；定心装置在前后对称倾斜设置在所述支撑梁一和支撑梁二上；所述主梁纵向设置在所述支撑梁一和支撑梁二的左端位置，主梁的前端右侧与所述支撑梁一的左端固定连接，所述主梁的后端右侧与所述支撑梁二的左端固定连接；推动把手固定设置在所述主梁的上部位置，推动把手呈向后倾斜状；手动液压泵固定设置在油箱的前端位置，所述油箱固定设置在主梁的前侧上部位置；所述手动液压泵7的前端设置有左右平行设置的出油端和进油端；油缸纵向从左至右固定设置在所述主梁的内部，所述油缸的前端左右平行设置有进油口和出油口；卸压阀固定设置在所述手动液压泵的左侧面位置，伸缩杆设置在油缸的缸体中；限位顶杆固定设置在所述主梁的靠近下部右侧位置，固定筒固定焊接在所述主梁上部表面，限位顶紧轮一固定设置在限位顶杆的右端，限位顶杆安装在固定筒中，顶紧丝杆穿过固定筒表面将限位顶杆顶紧；限位顶板固定设置在所述推动把手上部靠近左侧位置，限位顶紧轮二固定设置在限位顶板下部左侧位置，限位滚轮固定设置在推动把手的右侧下部位置；顶紧内角螺母固定设置在所述主梁上，顶紧内角螺母位于所述推动把手的后侧位置。

所述定心装置设置有两个，一个固定设置在支撑梁一上部内侧位置，另一个固定设置在支撑梁二的上部内侧位置，设置在支撑梁一和支撑梁二上的定心装置呈45度倾斜设置。

所述定心装置包括定心滚筒组，定心滚筒组分为定心滚筒组一和定心滚筒组二；定心滚筒组包括固定座，固定座左右对称固定设置在支撑梁一或支撑梁二的上部，支撑板的底部中间位置设置有固定环，固定环安装在固定座的中间位置通过螺母固定连接；支撑板在支撑梁一或支撑梁二的上部呈左右对称设置；旋转轴均匀等距设置在左右支撑板上，滚筒安装在旋转轴上。

所述主梁包括短方钢，短方钢设置在长方钢的后端位置，固定方钢套装在长方钢中，方形固定板设置在短方钢的后端位置，短方钢与长方钢之间对齐贴紧。

所述支撑梁一固定设置在长方钢的前端右侧位置，所述支撑梁二固定设置在短方钢的后端右侧位置。

所述推动把手固定设置在长方钢靠近后端上部位置，推动把手包括支撑方钢，支撑方钢固定设置在长方钢靠近后端上部位置，伸缩方钢一套装在支撑方钢中，伸缩方钢一的上部固定设置有套接方钢，伸缩方钢二套装在套接方钢的上部，伸缩方钢二的上部固定设置有套筒一，把手本体套装在套筒一中，套筒二设置在套筒一的右侧位置，套筒二套装在把手本体上；把手本体为折弯的L型；顶紧螺杆一穿过支撑方钢的前侧上部表面将伸缩方钢一顶紧，顶紧螺杆二穿过套接方钢左侧部表面将伸缩方钢二顶紧，顶紧螺杆三穿过套筒一的前侧表面将把手本体顶紧，顶紧螺杆四穿过套筒二的上部表面将把手本体顶紧。

所述油箱固定设置在长方钢上部左端位置。

所述出油端与出油口之间通过油管固定连接，进油端与进油口之间通过油管固定连接。

所述油缸固定设置在固定方钢中，伸缩杆与油缸为一体结构，伸缩杆穿过方形固定板的中心用螺母固定。

所述限位顶杆固定设置在伸缩方钢一的中间位置，固定筒固定焊接在伸缩方钢一中间位置上部表面。

所述限位顶板安装在把手本体上，限位顶板与套筒二的右侧端面固定焊接；限位滚轮固定设置在把手本体的右侧下部端面上。

所述顶紧内角螺母固定设置在长方钢的右端上部位置，顶紧内角螺母穿过长方钢将固定方钢顶紧。

这种运梁车轮胎的搬运工装的工作过程为：当需要用这种运梁车轮胎的搬运工装，对轮胎进行搬运作业时，操作人员握紧手动液压泵的加压把手上下按压，此时手动液压泵将油箱中的液压油加压通过出油端输送到油缸的进油口，高压液压油使油缸的伸缩杆伸开动作，伸缩杆带动固定方钢伸开动作，并推动方形固定板和短方钢向后侧移动，当主梁的短方钢和长方钢之间宽度大于轮胎的直径时，操作人员将轮胎扶起，使轮胎倾斜滚动到支撑梁二上的定心滚筒组二上，此时操作人员旋转卸压阀，油缸卸压，此时液压油通过出油口和进油端将液压油回流到油箱中，与此同时油缸的伸缩杆缩回动作，带动方形固定板和短方钢恢复初始位置，此时操作人员通过内角扳手将顶紧内角螺母拧紧，实现对固定方钢和长方钢限位顶紧，此时操作人员将轮胎与定心滚筒组一和定心滚筒组二保持垂直状，通过定心滚筒组一和定心滚筒组二的滚筒的滚动作用，使轮胎自动定心垂直，此时限位顶杆上的限位顶紧轮一与轮胎的左侧面接触顶紧，限位顶板上的限位顶紧轮二与轮胎上部左侧面顶紧，同时限位滚轮将轮胎上部右侧面限位顶紧。最后操作人员推动把手本体将轮胎移动到与轮毂装配的工作区域。当需要调整推动把手的高度时，将顶紧螺杆一、顶紧螺杆二拧松，拉动伸缩方钢一和伸缩方钢二的长度直至调整到需要的长度为止；随后将顶紧螺杆一、顶紧螺杆二拧紧即可。当需要调整限位顶杆、限位顶板的侧向顶紧位置时，将顶紧丝杆、顶紧螺杆四拧松，调整限位顶杆和套筒二的位置即可，随后将顶紧丝杆、顶紧螺杆四拧紧即可。当需要调整把手本体与主梁之间的间距时，将顶紧螺杆三拧松，调整把手本体的位置，即可实现把手本体与主梁之间的间距调整。

所述本实用新型通过设置支撑梁一、支撑梁二、主梁设置、手动液压泵、油箱、油缸和伸缩杆的设置，一方面形成了用于支撑轮胎搬运的支架，另一方面，可以通过主梁的伸缩长度的调整，同时配合定心装置的定心滚筒组一和定心滚筒组二实现了轮胎的放置和自动定心。

所述本使用新型通过限位顶杆、限位顶紧轮一、限位顶板、限位顶紧轮二和限位滚轮的设置，一方面对竖立的轮胎提供了限位顶紧的作用，另一方面，使竖立的轮胎与搬运工装形成一个整体，提高轮胎的在搬运过程中的稳定性。

本实用新型的有益效果是：大大降低采用滚动式搬运轮胎的劳动强度，提高了搬运轮胎的工作效率，使轮胎的搬运方向变得易控。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型主梁的结构示意图；

图中标记：1、万向轮，2、支撑梁一，3、支撑梁二，4、定心装置，41、定心滚筒组，411、固定座，412、支撑板，413、固定环，414、滚筒，415、旋转轴，42、定心滚筒组一，43、定心滚筒组二，5、主梁，51、短方钢，52、长方钢，53、固定方钢，54、方形固定板，6、推动把手，61、支撑方钢，62、伸缩方钢一，63、伸缩方钢二，64、套接方钢，65、把手本体，66、顶紧螺杆一，67、顶紧螺杆二，68、顶紧螺杆三，69、顶紧螺杆四，610、套筒一，611、套筒二，7、手动液压泵，8、油箱，9、出油端，10、进油端，11、进油口，12、出油口，13、油缸，14、卸压阀，15、伸缩杆，16、限位顶杆，17、限位顶紧轮一，18、固定筒，19、顶紧丝杆，20、限位顶板，21、限位顶紧轮二，22、限位滚轮，23、顶紧内角螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。

如图1所示，万向轮1设置有四个，支撑梁一2的右端底部位置固定设置有一个，支撑梁二3的右侧底部位置设置有一个，主梁5的前后端底部位置各固定设置有一个；万向轮1用于使支撑梁一2、支撑梁二3和主梁5在地面上移动。

如图1至2所示，所述支撑梁一2固定设置在所述主梁5的前端右侧位置，所述支撑梁二3固定设置在所述主梁5的后端右侧位置，支撑梁一2与支撑梁二3呈前后平行对称设置；所述主梁5纵向设置在所述支撑梁一2和支撑梁二3的左端位置，主梁5的前端右侧与所述支撑梁一2的左端固定连接，所述主梁5的后端右侧与所述支撑梁二3的左端固定连接；主梁5包括短方钢51，短方钢51设置在长方钢52的后端位置，固定方钢53套装在长方钢52中，方形固定板54设置在短方钢51的后端位置，短方钢51与长方钢52之间对齐贴紧；所述支撑梁一2固定设置在长方钢52的前端右侧位置，所述支撑梁二3固定设置在短方钢51的后端右侧位置。

如图1所示，定心装置4在前后对称倾斜设置在所述支撑梁一2和支撑梁二3上；所述定心装置4设置有两个，一个固定设置在支撑梁一2上部内侧位置，另一个固定设置在支撑梁二3的上部内侧位置，设置在支撑梁一2和支撑梁二3上的定心装置4呈45度倾斜设置；所述定心装置4包括定心滚筒组41，定心滚筒组41分为定心滚筒组一42和定心滚筒组二43；定心滚筒组41包括固定座411，固定座411左右对称固定设置在支撑梁一2或支撑梁二3的上部，支撑板412的底部中间位置设置有固定环413，固定环413安装在固定座411的中间位置通过螺母固定连接；支撑板412在支撑梁一2或支撑梁二3的上部呈左右对称设置；旋转轴415均匀等距设置在左右支撑板412上，滚筒414安装在旋转轴415上。

如图1所示，推动把手6固定设置在所述主梁5的上部位置，推动把手6呈向后倾斜状；所述推动把手6固定设置在长方钢52靠近后端上部位置，推动把手6包括支撑方钢61，支撑方钢61固定设置在长方钢52靠近后端上部位置，伸缩方钢一62套装在支撑方钢61中，伸缩方钢一62的上部固定设置有套接方钢64，伸缩方钢二63套装在套接方钢64的上部，伸缩方钢二63的上部固定设置有套筒一610，把手本体65套装在套筒一610中，套筒二611设置在套筒一610的右侧位置，套筒二611套装在把手本体65上；把手本体65为折弯的L型；顶紧螺杆一66穿过支撑方钢61的前侧上部表面将伸缩方钢一62顶紧，顶紧螺杆二67穿过套接方钢64左侧部表面将伸缩方钢二63顶紧，顶紧螺杆三68穿过套筒一610的前侧表面将把手本体65顶紧，顶紧螺杆四69穿过套筒二611的上部表面将把手本体65顶紧。

如图1所示，手动液压泵7固定设置在油箱8的前端位置，所述油箱8固定设置在主梁5的前侧上部位置；所述手动液压泵7的前端设置有左右平行设置的出油端9和进油端10；油缸13纵向从左至右固定设置在所述主梁5的内部，所述油缸13的前端左右平行设置有进油口11和出油口12；卸压阀14固定设置在所述手动液压泵7的左侧面位置，伸缩杆15设置在油缸13的缸体中；限位顶杆16固定设置在所述主梁5的靠近下部右侧位置，固定筒18固定焊接在所述主梁5上部表面，限位顶紧轮一17固定设置在限位顶杆16的右端，限位顶杆16安装在固定筒18中，顶紧丝杆19穿过固定筒18表面将限位顶杆16顶紧；限位顶板20固定设置在所述推动把手6上部靠近左侧位置，限位顶紧轮二21固定设置在限位顶板20下部左侧位置，限位滚轮22固定设置在推动把手6的右侧下部位置；顶紧内角螺母23固定设置在所述主梁5上，顶紧内角螺母23位于所述推动把手6的后侧位置；所述油箱8固定设置在长方钢52上部左端位置；所述出油端9与出油口12之间通过油管固定连接，进油端10与进油口11之间通过油管固定连接。

如图2所示，所述油缸13固定设置在固定方钢53中，伸缩杆15与油缸13为一体结构，伸缩杆穿过方形固定板54的中心用螺母固定。

如图1所示，所述限位顶杆16固定设置在伸缩方钢一62的中间位置，固定筒18固定焊接在伸缩方钢一62中间位置上部表面。

如图1所示，所述限位顶板20安装在把手本体65上，限位顶板20与套筒二611的右侧端面固定焊接；限位滚轮22固定设置在把手本体65的右侧下部端面上。

如图1所示，所述顶紧内角螺母23固定设置在长方钢52的右端上部位置，顶紧内角螺母23穿过长方钢52将固定方钢53顶紧。

这种运梁车轮胎的搬运工装的工作过程为：当需要用这种运梁车轮胎的搬运工装，对轮胎进行搬运作业时，操作人员握紧手动液压泵7的加压把手上下按压，此时手动液压泵7将油箱8中的液压油加压通过出油端输送到油缸13的进油口11，高压液压油使油缸13的伸缩杆15伸开动作，伸缩杆15带动固定方钢53伸开动作，并推动方形固定板54和短方钢51向后侧移动，当主梁5的短方钢51和长方钢52之间宽度大于轮胎的直径时，操作人员将轮胎扶起，使轮胎倾斜滚动到支撑梁二3上的定心滚筒组二43上，此时操作人员旋转卸压阀14，油缸13卸压，此时液压油通过出油口12和进油端10将液压油回流到油箱8中，与此同时油缸13的伸缩杆15缩回动作，带动方形固定板54和短方钢51恢复初始位置，此时操作人员通过内角扳手将顶紧内角螺母23拧紧，实现对固定方钢53和长方钢52限位顶紧，此时操作人员将轮胎与定心滚筒组一42和定心滚筒组二43保持垂直状，通过定心滚筒组一42和定心滚筒组二43的滚筒414的滚动作用，使轮胎自动定心垂直，此时限位顶杆16上的限位顶紧轮一17与轮胎的左侧面接触顶紧，限位顶板20上的限位顶紧轮二21与轮胎上部左侧面顶紧，同时限位滚轮22将轮胎上部右侧面限位顶紧。最后操作人员推动把手本体65将轮胎移动到与轮毂装配的工作区域。当需要调整推动把手6的高度时，将顶紧螺杆一66、顶紧螺杆二67拧松，拉动伸缩方钢一62和伸缩方钢二63的长度直至调整到需要的长度为止；随后将顶紧螺杆一66、顶紧螺杆二67拧紧即可。当需要调整限位顶杆16、限位顶板20的侧向顶紧位置时，将顶紧丝杆19、顶紧螺杆四69拧松，调整限位顶杆16和套筒二611的位置即可，随后将顶紧丝杆19、顶紧螺杆四69拧紧即可。当需要调整把手本体65与主梁之间的间距时，将顶紧螺杆三68拧松，调整把手本体65的位置，即可实现把手本体65与主梁之间的间距调整。

对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种运梁车轮胎的搬运工装，包括万向轮、支撑梁一、支撑梁二；万向轮设置有四个，支撑梁一的右端底部位置固定设置有一个，支撑梁二的右侧底部位置设置有一个，主梁的前后端底部位置各固定设置有一个；其特征在于：所述支撑梁一固定设置在所述主梁的前端右侧位置，所述支撑梁二固定设置在所述主梁的后端右侧位置，支撑梁一与支撑梁二呈前后平行对称设置；定心装置在前后对称倾斜设置在所述支撑梁一和支撑梁二上；所述主梁纵向设置在所述支撑梁一和支撑梁二的左端位置，主梁的前端右侧与所述支撑梁一的左端固定连接，所述主梁的后端右侧与所述支撑梁二的左端固定连接；推动把手固定设置在所述主梁的上部位置，推动把手呈向后倾斜状；手动液压泵固定设置在油箱的前端位置，所述油箱固定设置在主梁的前侧上部位置；所述手动液压泵的前端设置有左右平行设置的出油端和进油端；油缸纵向从左至右固定设置在所述主梁的内部，所述油缸的前端左右平行设置有进油口和出油口；卸压阀固定设置在所述手动液压泵的左侧面位置，伸缩杆设置在油缸的缸体中；限位顶杆固定设置在所述主梁的靠近下部右侧位置，固定筒固定焊接在所述主梁上部表面，限位顶紧轮一固定设置在限位顶杆的右端，限位顶杆安装在固定筒中，顶紧丝杆穿过固定筒表面将限位顶杆顶紧；限位顶板固定设置在所述推动把手上部靠近左侧位置，限位顶紧轮二固定设置在限位顶板下部左侧位置，限位滚轮固定设置在推动把手的右侧下部位置；顶紧内角螺母固定设置在所述主梁上，顶紧内角螺母位于所述推动把手的后侧位置。

2.根据权利要求1所述的一种运梁车轮胎的搬运工装，其特征在于：所述定心装置设置有两个，一个固定设置在支撑梁一上部内侧位置，另一个固定设置在支撑梁二的上部内侧位置，设置在支撑梁一和支撑梁二上的定心装置呈45度倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的一种运梁车轮胎的搬运工装，其特征在于：所述定心装置包括定心滚筒组，定心滚筒组分为定心滚筒组一和定心滚筒组二；定心滚筒组包括固定座，固定座左右对称固定设置在支撑梁一或支撑梁二的上部，支撑板的底部中间位置设置有固定环，固定环安装在固定座的中间位置通过螺母固定连接；支撑板在支撑梁一或支撑梁二的上部呈左右对称设置；旋转轴均匀等距设置在左右支撑板上，滚筒安装在旋转轴上。

4.根据权利要求1所述的一种运梁车轮胎的搬运工装，其特征在于：所述主梁包括短方钢，短方钢设置在长方钢的后端位置，固定方钢套装在长方钢中，方形固定板设置在短方钢的后端位置，短方钢与长方钢之间对齐贴紧。

5.根据权利要求1所述的一种运梁车轮胎的搬运工装，其特征在于：所述推动把手固定设置在长方钢靠近后端上部位置，推动把手包括支撑方钢，支撑方钢固定设置在长方钢靠近后端上部位置，伸缩方钢一套装在支撑方钢中，伸缩方钢一的上部固定设置有套接方钢，伸缩方钢二套装在套接方钢的上部，伸缩方钢二的上部固定设置有套筒一，把手本体套装在套筒一中，套筒二设置在套筒一的右侧位置，套筒二套装在把手本体上；把手本体为折弯的L型；顶紧螺杆一穿过支撑方钢的前侧上部表面将伸缩方钢一顶紧，顶紧螺杆二穿过套接方钢左侧部表面将伸缩方钢二顶紧，顶紧螺杆三穿过套筒一的前侧表面将把手本体顶紧，顶紧螺杆四穿过套筒二的上部表面将把手本体顶紧。

6.根据权利要求1所述的一种运梁车轮胎的搬运工装，其特征在于：所述油缸固定设置在固定方钢中，伸缩杆与油缸为一体结构，伸缩杆穿过方形固定板的中心用螺母固定。

7.根据权利要求1所述的一种运梁车轮胎的搬运工装，其特征在于：所述限位顶杆固定设置在伸缩方钢一的中间位置，固定筒固定焊接在伸缩方钢一中间位置上部表面。

8.根据权利要求1所述的一种运梁车轮胎的搬运工装，其特征在于：所述限位顶板安装在把手本体上，限位顶板与套筒二的右侧端面固定焊接；限位滚轮固定设置在把手本体的右侧下部端面上。

9.根据权利要求1所述的一种运梁车轮胎的搬运工装，其特征在于：所述顶紧内角螺母固定设置在长方钢的右端上部位置，顶紧内角螺母穿过长方钢将固定方钢顶紧。

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