CN218827392U - 一种电池散热装置 - Google Patents
一种电池散热装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218827392U CN218827392U CN202222633032.8U CN202222633032U CN218827392U CN 218827392 U CN218827392 U CN 218827392U CN 202222633032 U CN202222633032 U CN 202222633032U CN 218827392 U CN218827392 U CN 218827392U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- battery
- tesla
- battery placing
- tesla valve
- long side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电池散热装置,它包括电池放置组件以及位于电池放置组件下方的底部集热板;所述电池放置组件包括电池放置框架,所述电池放置框架内设置有多个交错排布的电池放置孔,相邻的所述电池放置孔的交界处设置有上部特斯拉阀,所述底部集热板内设置有下部特斯拉阀,所述上部特斯拉阀与下部特斯拉阀连通构成循环流道。本实用新型提供一种电池散热装置,采用大面积集热式平板多通道特斯拉阀构成循环流道,进行循环散热,提高降温效率,有效的控制了电池组的温度,使电池组放电时间加长,可靠性增加。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电池散热装置。
背景技术
目前,随着电池组在智能工具,无人机、电动汽车、通信设备注上的广泛应用,作为主要储能部件的电池组,将直接影响到主机的性能。由于整机上装载电池的空间有限,正常运行所需的电池数目也较大,电池会以不同倍率放电,并以不同生热速率产生大量热量,再加上时间累积以及空间影响将会聚集很多热量,从而导致电池组运行环境温度复杂,由于发热电池体组中各单元之间的温度不均衡,加剧各电池模块单体内阻及容量的不一致性,会造成部分电池过充电和过放电,而影响电池的使用寿命与性能,并造成安全隐患。因此为了使电池组发挥最佳性能和寿命,要优化电池组的结构,进行有效的热控制。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的不足,提供一种电池散热装置,采用大面积集热式平板多通道特斯拉阀构成循环流道,进行循环散热,提高降温效率,有效的控制了电池组的温度,使电池组放电时间加长,可靠性增加。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:
一种电池散热装置,它包括电池放置组件以及位于电池放置组件下方的底部集热板;
所述电池放置组件包括电池放置框架,所述电池放置框架内设置有多个交错排布的电池放置孔,相邻的所述电池放置孔的交界处设置有上部特斯拉阀,所述底部集热板内设置有下部特斯拉阀,所述上部特斯拉阀与下部特斯拉阀连通构成循环流道。
进一步,所述上部特斯拉阀从上至下沿着电池放置孔的轴向设置,所述上部特斯拉阀的底部出口与底部集热板连通。
进一步,所述电池放置孔为正多棱柱形或圆柱形或长方体形。
进一步,所述电池放置组件和底部集热板的材质均为导热金属板。
进一步,所述电池放置框架包括长侧板和连接板,所述连接板设置在两个长侧板之间,所述长侧板和连接板之间的闭合区域为电池放置孔。
进一步,所述长侧板的侧壁与电池的侧壁贴合。
进一步,所述上部特斯拉阀设置在长侧板和连接板内,所述长侧板的与电池贴合的侧壁内至少设置两个上部特斯拉阀,所述连接板内至少设置两个上部特斯拉阀。
进一步,所述底部集热板内设置有多个下部特斯拉阀,所述长侧板内的两个上部特斯拉阀与底部集热板内的一个下部特斯拉阀通过导管连接构成一组循环流道,所述连接板内的两个上部特斯拉阀与底部集热板内的一个下部特斯拉阀通过导管连接构成一组循环流道。
采用了上述技术方案,本实用新型采用导热金属板制成蜂窝状的电池放置框架以及底部的底部集热板,与电池组紧密贴合,使电池与导热金属板的接触面积更大,可快速吸收电池组表面所产生的热量,使集热效率更高,电池的降温更快,电池的可靠性和使用寿命更长。本实用新型通过特斯拉阀进行导热,特斯拉阀中的热量永远保持单向传输,通过上部特斯拉阀和下部特斯拉阀构成循环流道,使热量在循环流道中循环流动,进行充分散热,提一步提升均热散热效率。交错排布的电池放置孔可以使电池组中的单电池通过紧密堆积方式排列,有效的缩小了电池组的占用空间,使电池组在安装使用的过程中更灵活便捷。
附图说明
图1为本实用新型的电池散热装置的主视图;
图2为本实用新型的电池放置框架的主视图;
图3为本实用新型的电池放置框架的结构示意图;
图4为本实用新型的上部特斯拉阀和下部特斯拉阀的简化安装示意图;
图5为本实用新型的上部特斯拉阀和下部特斯拉阀构成的循环流道的示意图;
图6为本实用新型的循环流道另外一种散热方式的的示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解,下面根据具体实施例并结合附图,对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示,本实施例提供一种电池散热装置,它包括电池放置组件1以及位于电池放置组件1下方的底部集热板2。
具体地,如图2所示,电池放置组件1包括电池放置框架11,电池放置框架11内设置有多个交错排布的电池放置孔12。将电池放置孔12交错分布,可以使电池组中的单电池3采用紧密堆积方式排列,有效的缩小了电池组的占用空间,使安装更灵活便捷,电池3的上端为正极,下端为负极。电池放置孔12为正多棱柱形或圆柱形或长方体形,电池放置孔12的形状可以根据电池3的实际形状而定,并不局限于上述几种形状。本实施例中采用六棱柱形的电池放置孔12,为了配合六棱柱形的电池3安装。
采用六棱柱形的电池放置孔12交错分布形成蜂窝状的结构并与底部集热板2连接,蜂窝状的结构可以更好的贴合电池3表面,能够快速吸收电池表面所产生的热量。同时电池放置框架11和底部集热板2均采用导热金属板,进一步提升电池放置框架11的散热性能。
其中,电池放置框架11外侧安装有外壳4,如图3所示,电池放置框架11包括长侧板111和连接板112,连接板112设置在两个长侧板111之间,长侧板111和连接板112之间的闭合区域即构成电池放置孔12,长侧板111的侧壁与电池3的侧壁贴合,长侧板111的侧壁形状根据电池3的形状而定。
如图4所示,本实施例中相邻的电池放置孔12的交界处设置有若干上部特斯拉阀13,上部特斯拉阀13从上至下沿着电池放置孔12的轴向设置,上部特斯拉阀13与底部集热板2内的下部特斯拉阀21连通构成循环流道。
具体地,如图3、4所示,本实施例的上部特斯拉阀13设置在长侧板111和连接板112内,长侧板111的与电池贴合的侧壁内至少设置两个上部特斯拉阀13,连接板112内至少设置两个上部特斯拉阀13,底部集热板2内设置有多个下部特斯拉阀21。
如图4、5所示,长侧板111内的两个上部特斯拉阀13与底部集热板2内的一个下部特斯拉阀21通过导管连接构成一组循环流道,连接板112内的两个上部特斯拉阀13与底部集热板2内的一个下部特斯拉阀21通过导管连接构成一组循环流道。
由于本实施例采用的是六棱柱形电池放置孔12,因此,在长侧板111和连接板112与电池3贴合的6个面的内部分别设置上部特斯拉阀13,上部特斯拉阀13沿着电池放置孔12的轴向排布,上部特斯拉阀13再与底部集热板2内的下部特斯拉阀21构成循环流道,使电池3的热量在循环流道内循环流动,对电池3进行充分的热交换,最大程度地提高散热性能。
另外,如图1所示,底部集热板2位于电池放置组件1的下方,电池3放置在电池放置孔12内后,电池3的底部与底部集热板2接触,电池3底部的热量可以通过底部集热板2进行散热。
如图6所示,本实施例还提供了另外一种循环流道的散热方式,通过在底部集热板2内设置进液管和出液管,通过冷却水或其他冷却液在循环流道内流动,进行热交换,从而进行散热。
以上所述的具体实施例,对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电池散热装置,其特征在于:它包括电池放置组件(1)以及位于电池放置组件(1)下方的底部集热板(2);
所述电池放置组件(1)包括电池放置框架(11),所述电池放置框架(11)内设置有多个交错排布的电池放置孔(12),相邻的所述电池放置孔(12)的交界处设置有上部特斯拉阀(13),所述底部集热板(2)内设置有下部特斯拉阀(21),所述上部特斯拉阀(13)与下部特斯拉阀(21)连通构成循环流道。
2.根据权利要求1所述的电池散热装置,其特征在于:所述上部特斯拉阀(13)从上至下沿着电池放置孔(12)的轴向设置,所述上部特斯拉阀(13)的底部出口与底部集热板(2)连通。
3.根据权利要求1所述的电池散热装置,其特征在于:所述电池放置孔(12)为正多棱柱形或圆柱形或长方体形。
4.根据权利要求1所述的电池散热装置,其特征在于:所述电池放置组件(1)和底部集热板(2)的材质均为导热金属板。
5.根据权利要求1所述的电池散热装置,其特征在于:所述电池放置框架(11)包括长侧板(111)和连接板(112),所述连接板(112)设置在两个长侧板(111)之间,所述长侧板(111)和连接板(112)之间的闭合区域为电池放置孔(12)。
6.根据权利要求5所述的电池散热装置,其特征在于:所述长侧板(111)的侧壁与电池的侧壁贴合。
7.根据权利要求5所述的电池散热装置,其特征在于:所述上部特斯拉阀(13)设置在长侧板(111)和连接板(112)内,所述长侧板(111)的与电池贴合的侧壁内至少设置两个上部特斯拉阀(13),所述连接板(112)内至少设置两个上部特斯拉阀(13)。
8.根据权利要求7所述的电池散热装置,其特征在于:所述底部集热板(2)内设置有多个下部特斯拉阀(21),所述长侧板(111)内的两个上部特斯拉阀(13)与底部集热板(2)内的一个下部特斯拉阀(21)通过导管连接构成一组循环流道,所述连接板(112)内的两个上部特斯拉阀(13)与底部集热板(2)内的一个下部特斯拉阀(21)通过导管连接构成一组循环流道。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202222633032.8U CN218827392U (zh) | 2022-10-08 | 2022-10-08 | 一种电池散热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202222633032.8U CN218827392U (zh) | 2022-10-08 | 2022-10-08 | 一种电池散热装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN218827392U true CN218827392U (zh) | 2023-04-07 |
Family
ID=87253504
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202222633032.8U Active CN218827392U (zh) | 2022-10-08 | 2022-10-08 | 一种电池散热装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN218827392U (zh) |
-
2022
- 2022-10-08 CN CN202222633032.8U patent/CN218827392U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN110600788B (zh) | 基于极耳散热的电动汽车软包动力电池包及其热管理系统 | |
CN110165330B (zh) | 一种基于记忆合金的电动汽车电池热管理系统及方法 | |
CN102709618B (zh) | 一种用于锂电池散热的微通道冷却均温系统 | |
CN107017447B (zh) | 自行车锂电池相变热管理组装结构 | |
CN109301111B (zh) | 一种新能源汽车动力电池组散热结构 | |
CN112490569B (zh) | 一种微流道式电池液体冷却结构 | |
CN111864302A (zh) | 一种动力电池组散热管理系统 | |
CN115000578A (zh) | 一种电池模组、电池包及热管理系统 | |
CN218827392U (zh) | 一种电池散热装置 | |
CN218957885U (zh) | 一种磷酸铁锂电池储能集成电池包 | |
CN106602170A (zh) | 一种可变接触式电池热管理系统 | |
CN215496940U (zh) | 电池散热结构及飞行器 | |
CN216413153U (zh) | 一种集成式液冷铝合金储能电池箱 | |
CN216120476U (zh) | 一种具有相变蓄热液冷式电池组散热装置 | |
CN218887288U (zh) | 电池热保护在线循环续容系统 | |
CN113178638A (zh) | 一种液冷电池包的仿生散热方法和装置 | |
CN220272593U (zh) | 一种新能源汽车电池管理用散热机构 | |
CN221352902U (zh) | 一种储能温度管理装置 | |
CN219046298U (zh) | 一种新型动力电池液冷装置 | |
CN221530051U (zh) | 一种具有高效热管理系统的电动摩托车电池包 | |
CN221634245U (zh) | 一种多重冷却系统 | |
CN213340496U (zh) | 动力电池蒸发冷却装置 | |
CN209344273U (zh) | 一种设置有微通道式冷却装置的电池模组 | |
CN221508298U (zh) | 一种新能源电池散热装置 | |
CN218975587U (zh) | 热管理部件、电池模组及电池包 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |