CN218827378U - 液冷板、电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液冷板、电池包和车辆，所述连接在电芯大面上的液冷板包括本体和多个连接筋，本体具有沿其长度方向延伸的空腔，空腔在本体的宽度方向上具有相对的第一侧壁和第二侧壁，连接筋设于空腔内且沿本体的长度方向延伸，多个连接筋在本体的高度方向上间隔布置，且连接筋连接在空腔的两侧侧壁之间，连接筋具有可形变性，且在本体的高度方向上，多个连接筋的可形变量沿靠近本体的中间位置的方向逐渐增大。本实用新型的液冷板可形变以允许电芯膨胀，且液冷板不同位置的可形变量与电芯不同位置的膨胀量相匹配，保证液冷板和电芯始终贴合，提高对电芯的散热效果，延长电池包使用寿命。

Description

液冷板、电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体地，涉及一种液冷板、电池包和车辆。

背景技术

近年来，电动汽车因对大气环境污染小、能源多样化的特点，发展越来越迅猛。

电池包作为电动汽车的重要结构通常包括箱体和设于箱体内的电芯，电芯由多个电池组排列构成，相邻电池组之间设有液冷板以对电芯进行散热，但是，相关技术中的电池包在电芯膨胀时，会挤压液冷板，同时因电芯不同位置的膨胀量不同会导致液冷板的不同部位所受挤压力不同，造成液冷板变形损坏，最终导致电池包散热效果差，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种液冷板，该液冷板的空腔内设有可形变的连接筋，利用连接筋的可形变性为液冷板提供可变形空间，从而避免电芯膨胀挤坏液冷板，且在液冷板的高度方向上，邻近中部位置的连接筋的可变形量大，邻近边缘位置的连接筋的可变形量小，从而能够使液冷板不同位置的可形变量与电芯不同位置的膨胀量相匹配，保证液冷板和电芯始终贴合，提高对电芯的散热效果，延长电池包使用寿命。

本实用新型的实施例还提出一种电池包。

本实用新型的实施例还提出一种车辆。

本实用新型实施例的液冷板包括：本体，所述本体具有沿其长度方向延伸的空腔，所述空腔在所述本体的宽度方向上具有相对的第一侧壁和第二侧壁；多个连接筋，所述连接筋设于所述空腔内且沿所述本体的长度方向延伸，多个所述连接筋在所述本体的高度方向上间隔布置，且所述连接筋在所述本体的宽度方向上的一侧与所述第一侧壁连接，所述连接筋在所述本体的宽度方向上的另一侧与所述第二侧壁连接，所述连接筋具有可形变性，且在所述本体的高度方向上，多个所述连接筋的可形变量沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐增大。

本实用新型实施例的液冷板，本体具有沿其长度方向延伸的空腔，空腔内设有可形变的连接筋且连接筋与空腔的两个侧壁连接，则可形变的连接筋可以为液冷板提供形变空间以避免电芯膨胀挤坏液冷板，且本申请中的多个连接筋中靠近本体顶部和底部的连接筋的可形变量较小，靠近中部的连接筋的可形变量较大，能够使液冷板与电芯中部区域膨胀变形大、边缘区域膨胀变形小的特性相匹配，从而在电芯膨胀过程中，本申请的液冷板能够始终与电芯的大面贴合，保证电芯的散热效果，延长电池使用寿命。另外，连接筋可以保证空腔的两个侧壁不会完全贴合，从而保证液冷板不会堵塞，保证冷却液流动顺畅。

在一些实施例中，在所述本体的高度方向上，多个所述连接筋的厚度沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐减小。

在一些实施例中，所述连接筋在所述本体的宽度方向上倾斜设置，且在所述主体的高度方向上，多个所述连接筋的倾斜角度沿靠近所述主体的中间位置的方向逐渐增大。

在一些实施例中，所述连接筋包括可形变段和不可形变段，在所述本体的高度方向上，多个所述可形变段在所述本体的宽度方向上的尺寸沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐增大。

在一些实施例中，所述连接筋包括第一连接段、第二连接段和中间段，所述第一连接段与所述第一侧壁连接，所述第二连接段与所述第二侧壁连接，所述中间段连接在所述第一连接段和所述第二连接段之间，所述第一连接段和所述第二连接段为可形变段，所述中间段为不可形变段，所述第一连接段的厚度尺寸小于所述中间段的厚度尺寸，以及所述第二连接段的厚度尺寸小于所述中间段的厚度尺寸。

在一些实施例中，所述连接筋上具有多个沿其长度方向延伸并在其宽度方向上间隔布置的形变槽，在所述本体的高度方向上，多个所述连接筋的所述形变槽的宽度尺寸沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐增大，和/或多个所述连接筋的所述形变槽的数量沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐增多。

在一些实施例中，所述第一侧壁上设有多个朝向所述第二侧壁突出的第一凸块，所述第一凸块沿所述本体的长度方向延伸且多个所述第一凸块在所述本体的高度方向上间隔开，所述第一凸块和所述第二侧壁间隔开，和/或所述第二侧壁上设有多个朝向所述第一侧壁突出的第二凸块，所述第二凸块沿所述本体的长度方向延伸且多个所述第二凸块在所述本体的高度方向上间隔开，所述第二凸块和所述第一侧壁间隔开。

在一些实施例中，多个所述第一凸块和多个所述第二凸块一一对应，且所述第一凸块和与其对应的所述第二凸块相对且间隔开。

在一些实施例中，在所述本体的高度方向上，所述第一凸块与对应的所述第二凸块之间的间隔尺寸沿靠近所述主体的中间位置的方向逐渐增大。

本实用新型实施例的电池包包括多个电芯和多个液冷板，所述电芯沿所述液冷板的长度方向延伸并在所述液冷板的宽度方向上间隔布置，相邻所述电芯之间夹设有一个所述液冷板，所述液冷板为上述实施例所述的液冷板。

本实用新型实施例的电池包，通过采用上述液冷板，电池包散热性能好，使用寿命长，充放电能力好。

本实用新型实施例的车辆包括上述实施例所述的电池包。

本实用新型实施例的车辆，通过采用上述电池包，车辆性能好，续航能力强。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池包的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的电池包的剖视图。

图3是根据本实用新型实施例的液冷板的剖视图。

图4是根据本实用新型另一实施例的液冷板的剖视图。

图5是根据本实用新型另一实施例的液冷板的剖视图。

图6是根据本实用新型又一实施例的液冷板的剖视图。

图7是根据本实用新型另一实施例的液冷板的剖视图。

图8是根据本实用新型另一实施例的液冷板的剖视图。

附图标记：

液冷板1，本体11，空腔111，连接筋12，形变槽121，中间段122，第一连接段123，第二连接段124，第一凸块14，第二凸块15，电芯2。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图7所示，本实用新型实施例的液冷板1包括本体11和多个连接筋12。需要说明的是本申请液冷板1应用于电池包时，电池包的电芯2成多排布置，相邻电芯2之间设有一个本申请中的液冷板1。

具体地，如图1-图8所示，本体11具有沿其长度方向(图1和图3-图8中所示的长度方向)延伸的空腔111，空腔111在本体11的宽度方向(图2-图8中所示的宽度方向)上具有相对的第一侧壁和第二侧壁，连接筋12设于空腔111内且沿本体11的长度方向延伸，多个连接筋12在本体11的高度方向上间隔布置，且连接筋12在本体11的宽度方向上的一侧与第一侧壁连接，连接筋12在本体11的宽度方向上的另一侧与第二侧壁连接，在本体11的高度方向上，多个连接筋12的可形变量沿靠近本体11的中间位置(图3中所示的A位置)的方向逐渐增大。

换言之，多个连接筋12的可形变量不同，相对靠近主体的顶部和底部的连接筋12的可形变量较小，相对远离主体的顶部和底部的连接筋12(即在高度方向上靠近中间位置的连接筋12)的可形变量比较大。

根据现有研究表明，电池包使用过程中，电芯存在膨胀现象，而本申请的液冷板1通过在空腔111内构造可形变的连接筋12，可以在电芯2膨胀时，为液冷板1提供形变空间以匹配电芯2的膨胀变形，避免电芯2膨胀挤坏液冷板1。

另外，现有研究表明，电芯2中部区域的膨胀量大于边缘位置的膨胀量，而电芯2的上边缘对应本申请中的液冷板1的顶部边缘，电芯2的下边缘对应本申请中的液冷板1的底部边缘，则本申请通过构造靠近边缘处的连接筋12的可形变量小于靠近中间位置的连接筋12的可形变量，能够使液冷板1不同位置的变形量匹配电芯2不同位置的变形量，从而使电芯2始终与液冷板1贴合，保证液冷板1的换热效果。

本实用新型实施例的液冷板1，本体11具有沿其长度方向延伸的空腔111，空腔111内设有可形变的连接筋12且连接筋12与空腔111的两个侧壁连接，则可形变的连接筋12可以为液冷板1提供形变空间以避免电芯2膨胀挤坏液冷板1，且本申请中的多个连接筋12中靠近本体11顶部和底部的连接筋12的可形变量较小，靠近中部的连接筋12的可形变量较大，能够使液冷板1与电芯2中部区域膨胀变形大、边缘区域膨胀变形小的特性相匹配，从而在电芯2膨胀过程中，本申请的液冷板1能够始终与电芯2的大面贴合，保证电芯2的散热效果，延长电池使用寿命。另外，连接筋12可以保证空腔111的两个侧壁不会完全贴合，从而保证液冷板1不会堵塞，保证冷却液流动顺畅。

可选地，如图3所示，在本体11的高度方向上，多个连接筋12的厚度(连接筋12在图2-图8中所示的高度方向上的尺寸)沿靠近本体11的中间位置的方向逐渐减小。可以理解的是，在采用同等材料的条件下，连接筋12的厚度越小，其可形变量越大，即本申请可以通过改变不同位置处的连接筋12的厚度实现，使中部区域的连接筋12的可形变量较大，边缘区域的连接筋12的可形变量较小。

可选地，如图5所示，连接筋12在本体11的宽度方向(图5中所示的宽度方向)上倾斜设置，且在主体的高度方向上，多个连接筋12的倾斜角度沿靠近主体的中间位置的方向逐渐增大。可以理解的是，连接筋12的倾斜角度越大，其抗压溃能力越小，即可形变量越大，即本申请可以通过改变不同位置处的连接筋12的倾斜角度，使中部区域的连接筋12的可形变量越大，边缘区域的连接筋12的可形变量越小。

可选地，如图6所示，连接筋12包括可形变段和不可形变段，在本体11的高度方向上，多个可形变段在本体11的宽度方向(图7中所示的宽度方向)上的尺寸沿靠近本体11的中间位置的方向逐渐增大。由此，可形变段的尺寸占比越大，连接筋12的可形变量越大，即本申请可以通过增大中部区域的连接筋12的可形变段的占比提高连接筋12的可形变量，以匹配电芯2膨胀特性。

优选地，如图7所示，连接筋12包括第一连接段123、第二连接段124和中间段122，第一连接段123与第一侧壁连接，第二连接段124与第二侧壁连接，中间段122连接在第一连接段123和第二连接段124之间，第一连接段123和第二连接段124为可形变段，中间段122为不可形变段，第一连接段123的厚度尺寸小于中间段122的厚度尺寸，以及第二连接段124的厚度尺寸小于中间段122的厚度尺寸。

可选地，连接筋12的结构不限于如图6所示，例如，如图8所示，连接筋12可以为哑铃形，哑铃型的连接筋12的中间为相对较薄的狭径段，中部区域的连接筋12的狭径段占比较大，从而够使中部区域的连接筋12具有较大的可形变量。

可选地，如图4所示，连接筋12上具有多个沿其长度方向(图4中所示的长度方向)延伸并在其宽度方向(图4中所示的宽度方向)上间隔布置的形变槽121，在本体11的高度方向上，多个连接筋12的形变槽121的宽度尺寸沿靠近本体11的中间位置的方向逐渐增大，和/或多个连接筋12的形变槽121的数量沿靠近本体11的中间位置的方向逐渐增多。由此，可以利用形变槽121的开口大小及分布密度改变连接筋12的可形变量，具体地，中部区域的连接筋12上的变形槽数量多，尺寸大，连接筋12的可形变量大。

在一些实施例中，如图3-图7所示，第一侧壁上设有多个朝向第二侧壁突出的第一凸块14，第一凸块14沿本体11的长度方向(图3-图8中所示的长度方向)延伸且多个第一凸块14在本体11的高度方向上间隔开，第一凸块14和第二侧壁间隔开，和/或第二侧壁上设有多个朝向第一侧壁突出的第二凸块15，第二凸块15沿本体11的长度方向延伸且多个第二凸块15在本体11的高度方向上间隔开，第二凸块15和第一侧壁间隔开。

可以理解的是，伴随着电芯2的膨胀，电芯2大面压迫液冷板1的侧壁导致空腔111的两侧侧壁彼此靠近，而当变形导致两个侧壁靠近到最大允许程度时，第一凸块14可止抵第二侧壁或第二凸块15，第二凸块15可止抵第一侧壁或第一凸块14，从而保证两个侧壁不会贴合，避免冷却液在液冷板1内无法顺畅流动，保证液冷板1的散热效果。

优选地，如图3-图8所示，多个第一凸块14和多个第二凸块15一一对应，且第一凸块14和与其对应的第二凸块15相对且间隔开。

进一步地，在本体11的高度方向上，第一凸块14与对应的第二凸块15之间的间隔尺寸沿靠近主体的中间位置的方向逐渐增大。即靠近中部区域的第一凸块14和第二凸块15的间隔尺寸大于边缘区域的第一凸块14和第二凸块15的间隔尺寸，从而能够允许液冷板1的中部区域具有较大的形变，匹配电芯2的膨胀特性。

本实用新型实施例的电池包包括多个电芯2和多个液冷板，电芯2沿液冷板的长度方向延伸并在液冷板的宽度方向上间隔布置，相邻电芯2之间夹设有一个液冷板，液冷板为上述实施例的液冷板1。

本实用新型实施例的电池包，通过采用上述液冷板1，电池包散热性能好，使用寿命长，充放电能力好。

本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的电池包。

本实用新型实施例的车辆，通过采用上述电池包，车辆性能好，续航能力强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种液冷板，其特征在于，包括：

本体，所述本体具有沿其长度方向延伸的空腔，所述空腔在所述本体的宽度方向上具有相对的第一侧壁和第二侧壁；

多个连接筋，所述连接筋设于所述空腔内且沿所述本体的长度方向延伸，多个所述连接筋在所述本体的高度方向上间隔布置，且所述连接筋在所述本体的宽度方向上的一侧与所述第一侧壁连接，所述连接筋在所述本体的宽度方向上的另一侧与所述第二侧壁连接，所述连接筋具有可形变性，且在所述本体的高度方向上，多个所述连接筋的可形变量沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐增大。

2.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，在所述本体的高度方向上，多个所述连接筋的厚度沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐减小。

3.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，所述连接筋在所述本体的宽度方向上倾斜设置，且在所述本体的高度方向上，多个所述连接筋的倾斜角度沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐增大。

4.根据权利要求1所述液冷板，其特征在于，所述连接筋包括可形变段和不可形变段，在所述本体的高度方向上，多个所述可形变段在所述本体的宽度方向上的尺寸沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐增大。

5.根据权利要求4所述的液冷板，其特征在于，所述连接筋包括第一连接段、第二连接段和中间段，所述第一连接段与所述第一侧壁连接，所述第二连接段与所述第二侧壁连接，所述中间段连接在所述第一连接段和所述第二连接段之间，所述第一连接段和所述第二连接段为可形变段，所述中间段为不可形变段，所述第一连接段的厚度尺寸小于所述中间段的厚度尺寸，以及所述第二连接段的厚度尺寸小于所述中间段的厚度尺寸。

6.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，所述连接筋上具有多个沿其长度方向延伸并在其宽度方向上间隔布置的形变槽，在所述本体的高度方向上，多个所述连接筋的所述形变槽的宽度尺寸沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐增大，和/或多个所述连接筋的所述形变槽的数量沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐增多。

7.根据权利要求1所述液冷板，其特征在于，所述第一侧壁上设有多个朝向所述第二侧壁突出的第一凸块，所述第一凸块沿所述本体的长度方向延伸且多个所述第一凸块在所述本体的高度方向上间隔开，所述第一凸块和所述第二侧壁间隔开，和/或所述第二侧壁上设有多个朝向所述第一侧壁突出的第二凸块，所述第二凸块沿所述本体的长度方向延伸且多个所述第二凸块在所述本体的高度方向上间隔开，所述第二凸块和所述第一侧壁间隔开。

8.根据权利要求7所述液冷板，其特征在于，多个所述第一凸块和多个所述第二凸块一一对应，且所述第一凸块和与其对应的所述第二凸块相对且间隔开。

9.根据权利要求8所述的液冷板，其特征在于，在所述本体的高度方向上，所述第一凸块与对应的所述第二凸块之间的间隔尺寸沿靠近所述本体的中间位置的方向逐渐增大。

10.一种电池包，其特征在于，包括多个电芯和多个液冷板，所述电芯沿所述液冷板的长度方向延伸并在所述液冷板的宽度方向上间隔布置，相邻所述电芯之间夹设有一个所述液冷板，所述液冷板为根据权利要求1-9中任一项所述的液冷板。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求10所述的电池包。

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