CN218815647U - 一种公路工程用基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路工程技术领域，尤其为一种公路工程用基坑安全防护装置，包括对称设置的两组防护柱以及设置在两组所述防护柱相对一侧的安装柱和分别固定在两组所述防护柱表面上的若干连接块，所述连接块靠近所述安装柱的一侧与所述安装柱固定连接，所述伸缩机构包括若干均匀间隙排列固定在其中一个所述安装柱上的第一防护杆和设置在间隙处与所述第一防护杆滑动连接的第二防护杆；根据基坑的环境调节第二防护杆的伸缩长度，减小防护装置的占用空间，便于防护装置存放和运输，推动移动杆使滑块在第一防护杆内部滑动，即可使得工作人员从移动杆和安装柱之间穿过，增加装置的适用性。

Description

一种公路工程用基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型属于公路工程技术领域，具体涉及一种公路工程用基坑安全防护装置。

背景技术

基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作防水排水工作，在其公路工程施工时，需要使用安全防护装置对其基坑进行防护，极大的避免其行人或车辆发生掉落或损坏的可能；现有的安全防护装置大多为防护柱和多组防护栏杆焊接为一体式的结构，无法根据基坑环境改变防护栏的长度，且其占用空间相对较大，不利于存放和运输。

为解决上述问题，本申请中提出一种公路工程用基坑安全防护装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路工程用基坑安全防护装置，具有通过调整第二防护杆的伸缩长度，能够改变防护装置的整体宽度，操作简单便于收放的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用基坑安全防护装置，包括对称设置的两组防护柱以及设置在两组所述防护柱相对一侧的安装柱和分别固定在两组所述防护柱表面上的若干连接块，所述连接块靠近所述安装柱的一侧与所述安装柱固定连接，两个所述安装柱之间设置有伸缩机构；

所述伸缩机构包括若干均匀间隙排列固定在其中一个所述安装柱上的第一防护杆和设置在间隙处与所述第一防护杆滑动连接的第二防护杆，所述第一防护杆远离所述所述安装柱的一侧设有移动杆，所述第二防护杆一端延伸至所述所述第一防护杆外，并与所述移动杆固定连接。

作为本实用新型一种公路工程用基坑安全防护装置优选的，所述第二防护杆远离所述移动杆的一端固定连接有两组滑块，所述第一防护杆靠近所述滑块的一面均开设有第一滑槽，且所述滑块通过所述第一滑槽与所述第一防护杆滑动连接。

作为本实用新型一种公路工程用基坑安全防护装置优选的，所述第一防护杆远离所述安装柱的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的靠近所述第二防护杆的表面开设有方槽，且所述第二防护杆通过所述方槽滑动连接在所述固定杆的内部。

作为本实用新型一种公路工程用基坑安全防护装置优选的，所述安装柱靠近所述移动杆一面的底端固定连接有限位杆，其中一组所述第一防护杆的内部开设有第二滑槽，所述限位杆远离所述移动杆的一端固定连接有限位块，且所述限位块通过所述第二滑槽与所述第一防护杆滑动连接。

作为本实用新型一种公路工程用基坑安全防护装置优选的，所述移动杆的内部设置有移动机构，所述移动机构包括对称固定连接在所述安装柱靠近所述移动杆一侧的第一卡块以及设置在所述移动杆内部的移动块和固定连接在所述移动块靠近所述第一卡块一侧的第二卡块，所述移动杆的内部开设有呈U型的安装槽，且所述移动块通过所述安装槽滑动连接在所述移动杆的内部。

作为本实用新型一种公路工程用基坑安全防护装置优选的，所述移动块和所述移动杆之间固定连接有弹簧，所述移动块远离所述弹簧的一面固定连接有连接杆，且所述连接杆贯穿所述移动杆的内部并延伸至所述移动杆的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置伸缩机构，根据基坑的环境调节第二防护杆的伸缩长度，从而能够防护装置的整体宽度，将第二防护杆收缩至移动杆与固定杆贴紧，能够减小防护装置的占用空间，便于防护装置存放和运输，与此同时设置移动机构，通过按动连接杆能够控制移动杆与安装柱的连接，推动移动杆使滑块在第一防护杆内部滑动，即可使得工作人员从移动杆和安装柱之间穿过，增加装置的适用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中第二防护杆和第一防护杆的结构示意图；

图3为本实用新型中第一卡块和移动块的结构示意图；

图4为本实用新型中移动块和第二卡块的结构示意图。

图中：

1、防护柱；

2、伸缩机构；21、第一防护杆；22、第一滑槽；23、第二防护杆；24、第二滑槽；25、限位杆；26、移动杆；27、方槽；28、固定杆；29、滑块；210、限位块；

3、移动机构；31、连接杆；32、第一卡块；33、移动块；34、安装槽；35、第二卡块；36、弹簧；

4、安装柱；5、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示：

一种公路工程用基坑安全防护装置，包括对称设置的两组防护柱1以及设置在两组防护柱1相对一侧的安装柱4和分别固定在两组防护柱1表面上的若干连接块5，连接块5靠近安装柱4的一侧与安装柱4固定连接。

本实施方案中：现有的安全防护装置大多为防护柱1和多组防护栏杆焊接为一体式的结构，无法根据基坑环境改变防护栏的长度，且其占用空间相对较大，不利于存放和运输，借此基础上加入伸缩机构2。

进一步而言：

如图1、图2、图3和图4所示：

结合上述内容：该伸缩机构2包括若干均匀间隙排列固定在其中一个安装柱4上的第一防护杆21和设置在间隙处与第一防护杆21滑动连接的第二防护杆23，第一防护杆21远离安装柱4的一侧设有移动杆26，第二防护杆23一端延伸至第一防护杆21外，并与移动杆26固定连接。

本实施方案中：当需要对公路工程基坑进行安全防护时，通过将防护柱1放置在基坑周围需要防护的位置，通过拉动一侧的防护柱1使得两组安装柱4之间的第二防护杆23和第一防护杆21相对移动，调整第二防护杆23和第一防护杆21的整体宽度，从而能够根据基坑周围环境调节防护装置的整体宽度。

需要说明的是：移动杆26的一侧固定有呈竖向阵列的多组第二防护杆23，其中一组安装柱4的一侧固定有呈竖向阵列的多组第一防护杆21。

应当理解的是：防护柱1的底端设置有底座，通过螺栓将两组底座固定，能够对防护柱1进行固定。

更进一步而言；

该公路工程用基坑安全防护装置，第二防护杆23远离移动杆26的一端固定连接有两组滑块29，第一防护杆21靠近滑块29的一面均开设有第一滑槽22，且滑块29通过第一滑槽22与第一防护杆21滑动连接，第一防护杆21远离安装柱4的一端固定连接有固定杆28，固定杆28的靠近第二防护杆23的表面开设有方槽27，且第二防护杆23通过方槽27滑动连接在固定杆28的内部，安装柱4靠近移动杆26一面的底端固定连接有限位杆25，其中一组第一防护杆21的内部开设有第二滑槽24，限位杆25远离移动杆26的一端固定连接有限位块210，且限位块210通过第二滑槽24与第一防护杆21滑动连接。

本实施例中：在对防护装置的宽度进行调节时移动一侧的防护柱1，然后第二防护杆23一端的滑块29在第一滑槽22内部滑动，第二防护杆23在固定杆28表面开设的方槽27内部滑动，同时，限位杆25和限位块210在第二滑槽24内部滑动，使得第二防护杆23移动更加稳定。

需要说明的是：第一防护杆21远离安装柱4的一端均与固定杆28固定，增加第一防护杆21固定的稳定性。

应当理解的是：固定杆28靠近限位杆25的一面开设有通槽，限位杆25通过通槽滑动在固定杆28内部，第二滑槽24的截面形状为L型，使得限位杆25和限位块210均能在第二滑槽24内部滑动，同时限位块210能对限位杆25进行限位。

需要说明的是：固定杆28表面开设有呈竖向阵列的方槽27，且方槽27的位置与第二防护杆23对应。

应当理解的是：滑块29能够对第二防护杆23进行限位，避免第二防护杆23从方槽27内部滑出。

更进一步而言；

在一个可选的实施例中，移动杆26的内部设置有移动机构3，移动机构3包括对称固定连接在安装柱4靠近移动杆26一侧的第一卡块32以及设置在移动杆26内部的移动块33和固定连接在移动块33靠近第一卡块32一侧的第二卡块35，移动杆26的内部开设有呈U型的安装槽34，且移动块33通过安装槽34滑动连接在移动杆26的内部，移动块33和移动杆26之间固定连接有弹簧36，移动块33远离弹簧36的一面固定连接有连接杆31，且连接杆31贯穿移动杆26的内部并延伸至移动杆26的外侧。

本实施例中：当工作人员需要通过该装置进入基坑进行工作时，通过按动连接杆31推动移动块33移动，然后使弹簧36收缩，进而使第二卡块35与第一卡块32分离，推动移动杆26从而使移动杆26与安装柱4分离，方便工作人员从移动杆26和安装柱4之间通过，工作人员通行后，推动移动杆26使第一卡块32滑入安装槽34内部，第一卡块32与第二卡块35在弹簧36的作用下卡住，即可将移动杆26与安装柱4固定，对基坑进行防护。

需要说明的是：第二防护杆23移动的距离能够使满足工作人员通过。

应当理解的是：第二卡块35的截面形状为梯形，且第一卡块32表面设置有与第二卡块35相匹配的梯形卡扣。

工作原理：当需要对公路工程的基坑进行防护时，首先将防护柱1放置在基坑周围，然后通过拉动一侧的防护柱1使得两组安装柱4之间的第二防护杆23和第一防护杆21相对移动，第二防护杆23一端的滑块29在第一滑槽22内部滑动，第二防护杆23在固定杆28表面开设的方槽27内部滑动，同时，限位杆25和限位块210在第二滑槽24内部滑动，进而调整第二防护杆23和第一防护杆21的整体宽度，当工作人员需要通过防护装置进入基坑进行工作时，通过按动连接杆31推动移动块33移动，然后使弹簧36收缩，进而使第二卡块35与第一卡块32分离，推动移动杆26从而使移动杆26与安装柱4分离，方便工作人员从移动杆26和安装柱4之间通过，工作人员通行后，推动移动杆26使第一卡块32滑入安装槽34内部，第一卡块32与第二卡块35在弹簧36的作用下卡住，即可将移动杆26与安装柱4固定，对基坑进行防护。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路工程用基坑安全防护装置，包括对称设置的两组防护柱(1)以及设置在两组所述防护柱(1)相对一侧的安装柱(4)和分别固定在两组所述防护柱(1)表面上的若干连接块(5)，所述连接块(5)靠近所述安装柱(4)的一侧与所述安装柱(4)固定连接，其特征在于：两个所述安装柱(4)之间设置有伸缩机构(2)；

所述伸缩机构(2)包括若干均匀间隙排列固定在其中一个所述安装柱(4)上的第一防护杆(21)和设置在间隙处与所述第一防护杆(21)滑动连接的第二防护杆(23)，所述第一防护杆(21)远离所述安装柱(4)的一侧设有移动杆(26)，所述第二防护杆(23)一端延伸至所述第一防护杆(21)外，并与所述移动杆(26)固定连接。

2.根据权利要求1所述的公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述第二防护杆(23)远离所述移动杆(26)的一端固定连接有两组滑块(29)，所述第一防护杆(21)靠近所述滑块(29)的一面均开设有第一滑槽(22)，且所述滑块(29)通过所述第一滑槽(22)与所述第一防护杆(21)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述第一防护杆(21)远离所述安装柱(4)的一端固定连接有固定杆(28)，所述固定杆(28)的靠近所述第二防护杆(23)的表面开设有方槽(27)，且所述第二防护杆(23)通过所述方槽(27)滑动连接在所述固定杆(28)的内部。

4.根据权利要求1所述的公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述安装柱(4)靠近所述移动杆(26)一面的底端固定连接有限位杆(25)，其中一组所述第一防护杆(21)的内部开设有第二滑槽(24)，所述限位杆(25)远离所述移动杆(26)的一端固定连接有限位块(210)，且所述限位块(210)通过所述第二滑槽(24)与所述第一防护杆(21)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述移动杆(26)的内部设置有移动机构(3)，所述移动机构(3)包括对称固定连接在所述安装柱(4)靠近所述移动杆(26)一侧的第一卡块(32)以及设置在所述移动杆(26)内部的移动块(33)和固定连接在所述移动块(33)靠近所述第一卡块(32)一侧的第二卡块(35)，所述移动杆(26)的内部开设有呈U型的安装槽(34)，且所述移动块(33)通过所述安装槽(34)滑动连接在所述移动杆(26)的内部。

6.根据权利要求5所述的公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述移动块(33)和所述移动杆(26)之间固定连接有弹簧(36)，所述移动块(33)远离所述弹簧(36)的一面固定连接有连接杆(31)，且所述连接杆(31)贯穿所述移动杆(26)的内部并延伸至所述移动杆(26)的外侧。

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